Si fëmijë, dëgjova nga babai im për atë përfundim mizor, tragjik në Sevastopol, zona e baterisë së 35 -të bregdetare dhe Kepi Chersonesos, në fazën përfundimtare të mbrojtjes në fillim të korrikut 1942. Ai, një toger i ri, një mekanik avioni i Forcave Ajrore të Flotës së Detit të Zi, arriti të mbijetojë në atë "mulli mishi njerëzor". Ai u kthye dhe çliroi vendlindjen Sevastopol nga nazistët në maj 1944.
Babai im nuk ishte shumë i dashur të fliste për luftën, por unë vazhdova të mbledh materiale për ditët e fundit të mbrojtjes, dhe fati më bëri një dhuratë të papritur. Ndër dokumentet e Arkivave Shtetërore të Sevastopol ishin "Kujtimet e një pjesëmarrësi në mbrojtjen e Sevastopol I. A. Bazhanov për evakuimin e një grupi punonjësish të Forcave Ajrore nga Sevastopol i rrethuar më 2 korrik 1942 ", ku ai, si dëshmitar okular, përshkruan historinë e një aeroplani detar, i cili përkoi pothuajse plotësisht me kujtimet e mia të fëmijërisë.
Tani mund të besoni më shumë, duke krahasuar faktet nga burime të tjera, në mënyrë të detajuar për të imagjinuar se si ndodhi me të vërtetë gjithçka. Bazhanov jep emrat, dhe midis tyre është emri i babait tim. “… Ndër të evakuuarit ishin: Majori Pustylnikov, Art. toger teknik Stepanchenko, Art. Nënkolonel Medvedev, Kapiten Polovinko, Kapiten Krutko, Kapiten Lyanev, Art. Nënkolonel Fedorov dhe të tjerë. Kishte vajza me ne, punonjës mjekësorë: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Komandanti i ekuipazhit të avionit amfib GST (" Catalina ") - Kapiten Malakhov, bashkë pilot - Art. Toger Kovalev. Kur hipën në aeroplan, ishin 32 persona, "… për GTS kjo është një mbingarkesë e madhe", por të qëndrosh do të thoshte të vdisje, dhe kapiteni Malakhov vendosi të merrte të gjithë. Pas një fluturimi të rrezikshëm dhe një ulje të detyruar në ujë në det të hapur, pas sulmeve të përsëritura nga avionët e armikut që hodhën gjithsej 19 bomba në avionët amfibë të pafuqishëm, ata më në fund arritën në Novorossiysk - të gjithë u shpëtuan nga minieres Shield nën komandën i komandantit toger Gerngross …
Kështu, kujtimet e mia të fëmijërisë u dokumentuan papritur. E megjithatë, diku, në thellësinë e shpirtit tim, u ndez një ndjenjë e dhimbshme hidhërimi dhe pakënaqësie për etërit dhe gjyshërit tanë. Unë mendoj se jo vetëm unë, por edhe më shumë se një brez i banorëve të Sevastopolit bënë pyetjen: "A ishte vërtet e pamundur të organizohej një evakuim, për të shmangur vdekjen masive dhe robërinë e turpshme të dhjetëra mijëra mbrojtësve heroikë të qytetit tonë?"
Pritur për shpëtim
Në ditët e fundit të mbrojtjes, njerëzit e shtypur drejt detit, ushtarë dhe komandantë, civilë, e prisnin kot "skuadron" si shpresa e vetme për shpëtim. Të dëshpëruar, shumë luftuan. Ata u përpoqën të iknin në trapë, dërrasa të bëra vetë, notuan në det, u mbytën. Nga 1 korriku deri më 10 korrik, anije, aeroplanë dhe nëndetëse arritën të nxirrnin në Kaukaz një pjesë të të plagosurve dhe, me lejen e Shtabit, natën e 1 korrikut, komandën e Rajonit të Mbrojtjes të Sevastopol (SOR), aktivistët e partisë dhe udhëheqja e qytetit. Gjithsej 1726 njerëz. Gjeneral Major P. G. Novikov, ndihmësi i tij për çështjet detare (organizata e evakuimit) - Kapiteni i rangut të tretë Ilyichev. Kanë mbetur 78.230 ushtarë dhe komandantë, pa llogaritur civilët. Shumica e tyre u plagosën. Por evakuimi nuk u bë. Të gjithë ata u kapën ose vdiqën në krahë.
Pse ndodhi? Në fund të fundit, të njëjtët komandantë, Petrov, Oktyabrsky, planifikuan dhe më shumë se me sukses kryen evakuimin e mbrojtësve të Odessa nga 1 tetor deri më 15 tetor 1941. U nxorrën: 86 mijë ushtarakë me armë, 5941 të plagosur, 570 armë, 938 automjete, 34 tanke, 22 avionë dhe 15 mijë.popullsisë civile. Vetëm natën e fundit, në dhjetë orë, "nën hundët" e gjermanëve, katër divizione me armë të rënda (38 mijë njerëz) u evakuuan nga pozicionet e tyre. Pas humbjes së Frontit të Krimesë në maj 1942, Oktyabrsky, pasi u tërhoq për evakuimin e tre ushtrive nga bazat më të afërta, të gjitha anijet, mina -shpartalluesit, rimorkiatorët, maunat, lëshimet, morën nga Kerch në Taman nga 15 deri në 20 maj më shumë se 130 mijë njerëz (42 324 të plagosur, 14 mijë civilë), avionë, Katyushas, armë, makina dhe 838 ton ngarkesë. Përballë kundërshtimit të ashpër gjerman, duke përdorur aviacionin detar për mbulim nga fushat ajrore Kaukaziane. Udhëzimet e Shtabit të Komandës Supreme për evakuimin u përmbushën. Ushtria ndjek urdhrat. Evakuimi është i pamundur pa një urdhër.
Pastaj, në pranverën e vitit 1942, situata në fronte ishte kritike. Humbja në Rzhev dhe Vyazma, humbja e trupave tanë në Kharkov, ofensiva e papenguar e Wehrmacht në Stalingrad dhe Kaukazin e Veriut. Për të kuptuar të gjithë tragjedinë e situatës aktuale, kur fati i njerëzve tanë "u var në ekuilibër", mjafton të lexojmë me mend urdhrin e OJQ -së Nr. 227, të njohur si "Asnjë hap prapa!". Ishte e nevojshme të fitohej kohë me çdo kusht, të vonohej përparimi i gjermanëve, për të parandaluar që armiku të kapte Baku dhe Grozny (naftë). Këtu, në Sevastopol, njësitë e Wehrmacht u "themeluan", fati i Stalingradit u vendos, themelet e Përparimit të Madh u hodhën në Luftën e Dytë Botërore.
EVAKUACION DHE MOS MENDONI
Tani, kur materialet nga arkivat tanë dhe gjermanë janë në dispozicion, mund të krahasohen humbjet në ditët e fundit të mbrojtjes, tonat në 1942 dhe ato gjermane në 1944, si dhe çështjet e evakuimit. Shtë e qartë se çështja e evakuimit tonë as që ishte marrë parasysh paraprakisht. Për më tepër, në direktivën e Këshillit Ushtarak të Frontit të Kaukazit të Veriut të 28 majit 1942 Nr. 00201 / op u tha kategorikisht: “1. Paralajmëroni të gjithë komandën, personelin e Ushtrisë së Kuqe dhe Marinës së Kuqe se Sevastopol duhet të mbahet me çdo kusht. Nuk do të ketë kalim në bregdetin Kaukazian … 3. Në luftën kundër alarmistëve dhe frikacakëve, mos u ndalni në masat më vendimtare."
Edhe pesë ditë para fillimit të ofensivës së tretë (2-6 qershor), gjermanët filluan stërvitje masive ajrore dhe zjarri, duke kryer zjarr metodik, të korrigjuar artilerie. Këto ditë, avionët Luftwaffe bënë më shumë fluturime sesa në të gjithë periudhën e mëparshme shtatë mujore të mbrojtjes (3,069 fluturime) dhe hodhën 2,264 ton bomba në qytet. Dhe në agimin e 7 qershorit 1942, gjermanët filluan një ofensivë përgjatë gjithë frontit të SOR, duke ndryshuar periodikisht drejtimin e sulmit kryesor, duke u përpjekur të mashtrojnë komandën tonë. Filluan betejat e përgjakshme, shpesh duke u shndërruar në luftime dorë më dorë. Ata luftuan për çdo pëllëmbë tokë, për çdo bunker, për çdo llogore. Linjat e mbrojtjes kaluan nga dora në dorë disa herë.
Pas pesë ditësh luftimesh intensive, rraskapitëse, ofensiva gjermane filloi të shuhet. Gjermanët fluturuan 1.070 fluturime, hodhën 1.000 tonë bomba dhe humbën 10.300 të vrarë e të plagosur. Në disa njësi, humbjet ishin deri në 60%. Në një kompani deri në mbrëmje kishte vetëm 8 ushtarë dhe 1 oficer. Një situatë kritike e zhvilluar me municion. Sipas vetë V. von Richthofen, komandant i Korpusit të 8 -të të Aviacionit Luftwaffe, atij i kishin mbetur vetëm një ditë e gjysmë bombardimesh intensive. Situata me benzinën e aviacionit nuk ishte më e mirë. Siç shkroi Manstein, komandanti i Ushtrisë së 11 -të të Wehrmacht në Krime, "fati i ofensivës këto ditë dukej se ishte i varur".
Më 12 qershor, komanda e SOR mori një telegram mikpritës nga Komandanti i Përgjithshëm Suprem I. V. Stalini: "… Lufta vetëmohuese e njerëzve të Sevastopolit shërben si një shembull heroizmi për të gjithë Ushtrinë e Kuqe dhe popullin Sovjetik. Kam besim se mbrojtësit e lavdishëm të Sevastopol do të respektojnë detyrën e tyre ndaj Atdheut. " Dukej se mbizotërimi i forcave do të ishte në anën tonë.
A mund të komandanti i SOR F. S. Oktyabrsky ngre çështjen e planifikimit të evakuimit të trupave? Pas luftës, komandanti i përgjithshëm i Marinës N. G. Kuznetsov do të shkruajë se deri në momentin e fundit kishte besim se Sevastopol mund të mbahej. “… Në një betejë kaq madhështore që u zhvillua për Sevastopol, askush nuk mund ta kishte parashikuar se kur do të lindte një situatë kritike. Urdhri i Shtabit, i gjithë rrjedha e situatës ushtarake të atyre ditëve në fronte kërkoi të luftonte në Sevastopol deri në mundësinë e fundit, dhe të mos mendonte për evakuim. Përndryshe, Sevastopol nuk do të kishte luajtur rolin e tij të madh në luftën për Kaukazin dhe, indirekt, për Stalingradin. Ushtria e Manstein nuk do të kishte pësuar humbje të tilla dhe do të ishte transferuar më herët në një drejtim të ri të rëndësishëm. Kur gjermanët u zhvendosën në linjat e fundit të njerëzve të Sevastopolit në Kepin Chersonesos dhe e gjithë zona e ujit filloi të goditej, u bë e pamundur të dërgosh transporte ose anije luftarake atje…. Dhe më së paku, komanda lokale duhet fajësuar për mungesën e largpamësisë, e cila u udhëzua të luftonte deri në të fundit të mundshme … në një atmosferë të luftimeve intensive, ata nuk mund të përfshiheshin në zhvillimin e një plani evakuimi. E gjithë vëmendja e tyre ishte përqëndruar në zmbrapsjen e sulmeve të armikut ". Dhe më tej: "… asnjë autoritet tjetër nuk duhet të ishte kujdesur për mbrojtësit e Sevastopol si Shtabi Kryesor Detar nën udhëheqjen e Komisarit Popullor … asgjë nuk na përjashton ne, udhëheqësit detarë në Moskë, nga përgjegjësia".
Deri në 20 qershor, gjermanët kishin hedhur mbi 15 mijë tonë bomba ajrore në qytet, pasi kishin shteruar të gjitha rezervat e tyre. Në vend të bombave, ata filluan të lëshojnë binarët, fuçitë, rrotat e lokomotivës nga aeroplanët. Sulmi mund të ishte mbytur. Por gjermanët morën përforcime (tre regjimente këmbësorie dhe divizioni i 46 -të nga Gadishulli Kerch) dhe arritën të sillnin 6 mijë tonë bomba që kishin kapur nga depot e Frontit të Krimesë të shkatërruara në fund të majit. Superioriteti i forcave ishte në anën e armikut. Natën e 28-29 qershorit, nazistët kaluan fshehurazi në bregdetin jugor të Gjirit të Sevastopol nga forcat e dy divizioneve (Divizionet e 22-të dhe të 24-të të Këmbësorisë) dhe e gjetën veten në pjesën e pasme të trupave tanë. Ofensiva gjermane nga fronti nuk u dobësua. Mbrojtja e kufijve të jashtëm ka humbur çdo kuptim. Gjermanët nuk u përfshinë në beteja në rrugë; artileria dhe avionët operonin. Ata hodhën fletëpalosje, bomba të vogla ndezëse dhe të rënda me eksploziv të lartë, duke shkatërruar metodikisht qytetin e djegur. Më vonë Manstein shkroi: "Në përgjithësi, në Luftën e Dytë Botërore, gjermanët kurrë nuk arritën një përdorim kaq masiv të artilerisë si në sulmin në Sevastopol." Më 29 qershor në orën 22, komanda e SOR dhe Ushtrisë Primorsky kaluan në baterinë e 35 -të bregdetare (BB) - posti komandues rezervë i flotës. Njësitë tona filluan të tërhiqen atje, me beteja.
RRETHANAT E SIGURIMIT
A ishte i mundur evakuimi, në parim, në kushtet e një bllokade nga deti dhe nga ajri, nën granatime të vazhdueshme dhe sulme bombardimi, me epërsi të plotë ajrore të aviacionit armik?
Gama e aviacionit tonë nga fushat ajrore të Kaukazit dhe Kuban nuk na lejoi ta përdorim atë për mbulim ajror. Gjatë pesë ditëve të ardhshme, 450-500 avionë të Korpusit të 8-të Ajror të Gjeneral von Richthofen vazhduan, ditën dhe natën, bombarduan qytetin. Në ajër ishin, duke zëvendësuar njëri-tjetrin, në të njëjtën kohë 30-60 avionë armikë. Ishte e mundur të ngarkonin varka vetëm gjatë natës, dhe netët e verës janë të shkurtra, por gjermanët bombarduan natën, duke përdorur bomba ndriçimi. Një masë e madhe njerëzish (rreth 80 mijë njerëz) janë grumbulluar në një brez të ngushtë - vetëm 900-500 metra - të bregut të pa pajisur, pranë 35 -të BB dhe Kepit Chersonesos. Kishte edhe civilë të qytetit - me shpresën e një evakuimi të planifikuar (sipas thashethemeve). Gjermanët nga Konstantinovsky Ravelin, nga ana tjetër e Gjirit të Sevastopol, ndriçuan pistën e aeroportit Chersonesos me një dritë kërkimi. Pothuajse çdo bombë, çdo predhë gjeti viktimën e saj. Nxehtësia e verës ishte e padurueshme. Kishte një erë të vazhdueshme kadaverike në ajër. Hordhitë e mizave u grumbulluan. Praktikisht nuk kishte ushqim. Por mbi të gjitha, njerëzit vuanin nga etja. Shumë u përpoqën të pinin ujë deti, ata menjëherë vjellën. Ata e shpëtuan veten duke pirë urinën e tyre (kush e kishte), duke e filtruar atë përmes leckave. Artileria gjermane qëlloi në të gjithë sipërfaqen e ujit, afrimi i anijeve ishte i pamundur. Koha për evakuim humbi në mënyrë të pakthyeshme. Kjo u kuptua si në Shtabin e Përgjithshëm ashtu edhe në selinë e Frontit të Kaukazit të Veriut, por ata bënë gjithçka që ishte vërtet e mundur në atë situatë të vështirë, kritike.
Sinjalizuesit e BB të 35 -të morën direktivën e Budyonny në 22:30. 30 qershor. "1 Me urdhër të Shtabit në Oktyabrsky, Kulakov urgjentisht u nis për në Novorossiysk për të organizuar largimin e të plagosurve, trupave, sendeve me vlerë nga Sevastopol. 2. Gjeneralmajori Petrov mbetet komandant i SOR. Për ta ndihmuar atë, caktoni komandantin e bazës së uljes si asistent me selinë detare. 3. Gjeneralmajori Petrov zhvilloi menjëherë një plan për tërheqjen e njëpasnjëshme në vendet e ngarkimit të të plagosurve dhe njësitë e alokuara për transferim në radhë të parë. Mbetjet e trupave për të kryer një mbrojtje kokëfortë, nga e cila varet suksesi i eksportit. 4. Çdo gjë që nuk mund të eksportohet i nënshtrohet shkatërrimit të pakushtëzuar. 5. Forca Ajrore SOR vepron në kufirin e aftësive të saj, pas së cilës fluturon në aeroportet Kaukaziane."
Ndërsa kriptimi ishte duke u përpunuar dhe duke kërkuar gjeneral Petrov, ai dhe selia e tij ishin tashmë në det, në nëndetësen Sch-209. Petrov u përpoq të qëllojë veten. Përreth nuk dha, mori pistoletën. Në të njëjtën kohë, selia e Flotës së Detit të Zi në Novorossiysk (Admirali i Pasëm Eliseev) mori një urdhër: "1. Të gjitha varkat e MO, nëndetëset, anijet patrulluese dhe minatorët me shpejtësi të lartë në shërbim, duhet të dërgohen në Sevastopol për të marrë të plagosurit, ushtarët dhe dokumentet. 2. Para se Oktyabrsky të mbërrijë në Novorossiysk, organizata ju caktohet. 3. Në fluturimet kaluese, sillni municion të nevojshëm nga mbrojtësit për të mbuluar eksportin. Ndaloni dërgimin e rimbushjes. 4. Për të gjithë periudhën e operacionit për evakuimin e Forcave Ajrore të Flotës së Detit të Zi për të maksimizuar sulmet kundër fushave ajrore të armikut dhe portit të Jaltës, nga i cili veprojnë forcat e bllokadës."
1 korrik në 23 orë 45 minuta në BB të 35 -të mori një telegram nga Novorossiysk: “… Mbani baterinë dhe Chersonesos. Unë do të dërgoj anije. Tetor . Pastaj sinjalizuesit shkatërruan shifrat, kodet dhe pajisjet. Komunikimi me Kaukazin ishte i humbur. Njësitë tona, duke u gjendur në një bllokadë të plotë, të shtypur nga gjermanët në det, duke zënë një mbrojtje rrethuese, zmbrapsën sulmet nga forca e tyre e fundit me koston e humbjeve të mëdha. Në 00 orë. 35 min. Më 2 korrik, me urdhër të komandës, pasi qëlloi predhat e fundit dhe ngarkesat boshe, kulla e parë e BB 35 u hodh në erë, në 1 orë 10 minuta. kulla e 2 -të u hodh në erë. Njerëzit prisnin ardhjen e anijeve si shpresa e fundit për shpëtim.
Kushtet e motit gjithashtu luajtën një rol negativ. Pra, nga 12 avionë të Forcave Ajrore të Flotës së Detit të Zi që u ngritën nga Kaukazi natën e 1 deri në 2 korrik, 10 ICBM nuk mund të spërkatnin poshtë. Kishte një rikthim të madh. Aeroplanët fluturuan deri në aeroport në modalitetin e fikjes së plotë, por nuk kishte asnjë sinjal të kushtëzuar për ulje - shoqëruesi i aeroportit u plagos rëndë nga një shpërthim tjetër predhe dhe aeroplanët u kthyen prapa. Në momentin e fundit, komandanti i bazës së 12 -të ajrore, major V. I. Për një sekondë, depozituesi i dha një rreze dritash kërkimi zenitit, në drejtim të aeroplanëve që niseshin. Të dy arritën të ktheheshin dhe të uleshin në Gjirin Kamyshovaya pranë dritës së hënës, pothuajse verbërisht, nën hundët e gjermanëve. Avioni transportues me dy motorë "Chaika" (komandant Kapiteni Naumov) mori 40 persona, GST-9 "Katalina" (komandant Kapiteni Malakhov)-32 persona, nga të cilët 16 u plagosën dhe mjekët ndihmës të kryesuar nga oficeri kryesor mjekësor i rangut të 2-të Korneev, dhe ushtarakët e Flotës së Forcave Ajrore të bazës së 12 -të të Flotës së Detit të Zi. Babai im ishte gjithashtu në këtë aeroplan.
Në zonën e Jaltës dhe Foros, anijet tona ranë në zonën luftarake të varkave torpedo italiane (grupi Mokkagata). Në finale ishin italianët më 9 korrik ata që kryen pastrimin e kazamateve të 35 BB dhe kapjen e mbrojtësve të tij të fundit. Ekziston një version që ata u ndihmuan nga brenda nga një agjent Abwehr KG-15 (Sergei Tarov) i cili ishte në mesin e luftëtarëve tanë.
Agjentët mbjellë panik
Më 4 korrik, Budyonny, në drejtimin e Shtabit të Komandës Supreme, i dërgoi një telegram Këshillit Ushtarak të Flotës së Detit të Zi: "Në bregdetin e SOR ka ende shumë grupe të veçanta luftëtarësh dhe komandantësh që vazhdojnë t'i rezistojnë armik. Isshtë e nevojshme të merren të gjitha masat për t'i evakuuar ato, duke dërguar anije të vogla dhe aeroplanë detarë. Motivimi i marinarëve dhe pilotëve për pamundësinë e afrimit në breg për shkak të valëve është i pasaktë, ju mund të kapni njerëz pa iu afruar bregut, t'i merrni në bord 500-1000 m nga bregu."
Por gjermanët tashmë kanë bllokuar të gjitha qasjet në bregdet nga toka, nga ajri dhe nga deti. Minierët nr. 15 dhe nr.16 që u nisën më 2 korrik, anijet patrulluese nr. 015, nr. 052, nr. 078, nëndetëset D-4 dhe Shch-215 nuk arritën në Sevastopol. Të sulmuar nga aeroplanët dhe anijet torpedo, pasi morën dëme, ata u detyruan të ktheheshin në Kaukaz. Dy anije, SKA-014 dhe SKA-0105, në zonën e Kepit Sarych gjetën varkën tonë SKA-029, e cila luftoi kundër avionëve të armikut për disa orë. Nga 21 anëtarët e ekuipazhit të varkës, 12 u vranë dhe 5 u plagosën, por beteja vazhdoi. Të plagosurit u larguan nga SKA-209 i dëmtuar dhe varka u tërhoq në Novorossiysk. Dhe kishte shumë episode të tilla.
Të gjitha përpjekjet për të hyrë në male ndaj partizanëve ishin të pasuksesshme. Deri më 12 korrik, ushtarët tanë, në grup dhe vetëm, gjysmë të vdekur nga etja dhe uria, nga plagët dhe lodhja, me duar praktikisht të zhveshura, vithe, thika, gurë, luftuan me armiqtë, duke preferuar të vdisnin në betejë.
Situata u përkeqësua edhe nga puna aktive e agjentëve gjermanë. Nuk kishte asnjë vijë fronti të vazhdueshme që nga 29 qershori, kur nazistët natën, kaluan fshehurazi në anën jugore të Gjirit të Sevastopol dhe sulmuan mbrojtjet tona nga pjesa e pasme. Agjentët gjermanë të veshur me rroba civile ose me uniforma të Ushtrisë së Kuqe, rrjedhshëm dhe pa rrjedhë në gjuhën ruse (ish -emigrantë, gjermanë të rusizuar, të larguar), të cilët iu nënshtruan trajnimit special në regjimentin e Brandenburgut, nga kompania e 6 -të e batalionit të 2 -të të këtij regjimenti, së bashku me njësitë tërheqëse dhe popullsia u tërhoq në zonën e BB të 35 -të dhe Kepit të Chersonesos. Gjermanët, duke e ditur se gjatë ditëve të mbrojtjes, rimbushja ishte kryesisht nga luftëtarët e mobilizuar në Kaukaz, gjithashtu përdorën një RDG të veçantë Abwehr "Tamara", të formuar nga numri i emigrantëve gjeorgjianë që dinë gjeorgjisht dhe gjuhë të tjera të Kaukazi. Agjentët armiq, duke u fërkuar në besim, mbollën panik, ndjenja disfatiste, armiqësi ndaj komandës, u nxitën të qëllonin në kurrizin e komandantëve dhe komisarëve, të kalonin te gjermanët, duke garantuar jetën dhe racionet. Ata u identifikuan nga bisedat, nga fytyrat e ushqyera mirë, nga liri të pastër dhe u vranë në vend. Por, me sa duket, jo gjithmonë. Deri më tani, nuk është e qartë se kush dha sinjale nga pjesë të ndryshme të bregdetit me një elektrik dore, kodin Morse, semafor pa nënshkrim, duke futur konfuzion, duke ngatërruar komandantët e anijeve që i afrohen bregut në kushtet e ndërprerjes së plotë, në kërkim të vendeve për ngarkimi i ushtarëve të plagosur dhe të mbetur.
ÇLIRIMI I SEVASTOPOLIT
Si u zhvillua situata për gjermanët në 8-12 maj 1944? Komanda e Ushtrisë së 17 -të paraprakisht, që nga Nëntori 1943, zhvilloi opsione për një evakuim të mundshëm të trupave, nga deti dhe nga ajri. Në përputhje me planet e evakuimit: "Ruterboot" (varkë me kanotazh), "Glaterboot" (rrëshqitës) dhe "Adler" (shqiponjë) - në gjiret e Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya dhe në zonën e Kepi Chersonesos, 56 shtretër ishin të pajisur … Kishte një numër të mjaftueshëm varkash me motor, BDB dhe anije. Në portet e Rumanisë, rreth 190 transporte rumune dhe gjermane, civile dhe ushtarake, ishin gati. Aty ishte prakticiteti i tyre gjerman, organizimi dhe rendi krenar gjerman. Ishte përcaktuar qartë - kur, ku, nga cili shtrat, cila njësi ushtarake dhe në cilën motoskaf, maune ose varkë duhet të ngarkohen. Anijet e mëdha duhej të prisnin në det të hapur, jashtë mundësive të artilerisë sonë. Por Hitleri kërkoi "të mos tërhiqet, të mbajë çdo llogore, çdo krater, çdo llogore" dhe lejoi evakuimin vetëm më 9 maj, kur njësitë tona kishin marrë tashmë Sapun Gorën dhe kishin hyrë në qytet.
Koha për evakuim ishte e humbur. Doli e njëjta "mulli mishi i njeriut". Vetëm tonat luftuan deri në të fundit, praktikisht me duar të zhveshura, pa ushqim dhe pa ujë, për gati dy javë, dhe gjermanët, duke pasur armë dhe municion me bollëk, u dorëzuan sapo u bë e qartë se evakuimi po dështonte. Vetëm SS, duke mbuluar evakuimin në m. Chersonesos, rreth 750 njerëz, rezistuan ashpër, u përpoqën të shkonin në det me gomone dhe varka me fryrje dhe u shkatërruan.
Becomesshtë e qartë se pa mbulim ajror të besueshëm dhe efektiv, ishte praktikisht e pamundur të organizohej evakuimi në ato kushte të veçanta të rezistencës ndaj zjarrit aktiv, duke u bllokuar nga ajri dhe deti. Në 1944, gjermanët humbën aeroportet e tyre të Krimesë, ashtu si tonat në 1941. Paniku, kaosi dhe konfuzioni i plotë mbretëroi nën goditjet e trupave tanë. Sipas dëshmisë së ish -shefit të shtabit të Marinës Gjermane në Detin e Zi G. Konradi, "natën e 11 majit, paniku filloi në shtretërit. Vendet në anije u zunë me një luftë. Anijet u detyruan të largoheshin pa mbaruar ngarkimin, pasi përndryshe ato mund të fundoseshin. " Komanda e Ushtrisë së 17 -të u evakuua në radhë të parë, duke lënë trupat e tyre prapa. Sidoqoftë, ushtria ngriti një padi kundër Marinës Gjermane, duke i akuzuar ata për tragjedinë e Ushtrisë së 17 -të. Flota, megjithatë, iu referua "humbjeve të mëdha të mjeteve transportuese për shkak të sulmeve të silurëve, granatimeve dhe sulmeve ajrore të armikut".
Si rezultat, vetëm në tokë, në zonën e 35 -të BB dhe Kepit Chersonesos, gjermanët humbën më shumë se 20 mijë njerëz të vrarë dhe 24 361 njerëz u kapën rob. Rreth 8100 gjermanë u vranë në det. Numri i personave të zhdukur nuk është përcaktuar saktësisht. Nga pesë gjeneralët e Ushtrisë së 17 -të, vetëm dy mbijetuan, dy u dorëzuan dhe trupi i një tjetri u gjet mes të vdekurve.
Duhet të kihet parasysh se gjermanët lanë një numër minimal trupash për të mbrojtur fortesën. Në total, më 3 maj, kishte rreth 64,700 gjermanë dhe rumunë. Shumica e trupave të Ushtrisë së 17 -të, "të panevojshme drejtpërdrejt për betejën" - njësitë e pasme, rumune, të burgosurit e luftës, "hivis" dhe popullsia civile (si mbulesë), u evakuuan më herët, në periudhën nga 8 Prilli deri në 5 maj 1944, pasi vetëm trupat tona depërtuan mbrojtjen gjermane në Isthmusin e Krimesë. Gjatë periudhës së evakuimit të trupave gjermano-rumune nga Krimea, anijet dhe avionët e Flotës së Detit të Zi u mbytën: 69 transporte, 56 BDB, 2 MO, 2 varka armësh, 3 TRSC, 27 anije patrullimi dhe 32 anije të llojeve të tjera Me Gjithsej 191 anije. Humbjet - më shumë se 42 mijë ushtarë dhe oficerë rumunë dhe gjermanë.
Me epërsinë e plotë ajrore të aviacionit gjerman në korrik 1942, i njëjti fat priste anijet e Flotës së Detit të Zi. Nuk është çudi që gjermanët e quajtën planin e sulmit të tretë në Sevastopol "Peshkimi i Sturgeon". Transporti i ambulancës "Armenia", i cili transportoi personelin mjekësor të spitaleve dhe të plagosurit, më shumë se 6 mijë njerëz, transportet sanitare "Svaneti", "Abkhazia", "Georgia", anija motorike "Vasily Chapaev", cisternë "Mikhail Gromov", kryqëzori "Chervona Ukraine", shkatërruesit "Svobodny", "Capable", "Impeccable", "Merciless", udhëheqësit "Tashkent" dhe "Kharkov". Dhe kjo nuk është aspak një listë e plotë e humbjeve vetëm nga sulmet ajrore. Më pas, Shtabi ndaloi përdorimin e anijeve të mëdha pa mbulim ajror të besueshëm.
RRETH TETORIT ADMIRAL
Në Ukrainën "e pavarur", ishte zakon të fajësohej udhëheqja jonë ushtarake sovjetike për gjithçka - Shtabi i Komandës së Lartë, komandanti i IDF dhe Admirali F. S. Oktyabrsky. U argumentua se "luftëtarët u mashtruan", komanda "iku në një mënyrë frikacake dhe të turpshme", duke braktisur njësitë e tyre, dhe anijet luftarake, "hekuri i ndryshkur, nuhatja e mallrave në nevojë", u penduan, duke i lënë ata të vendosen në porte të Kaukazit. Virusi i urrejtjes për të kaluarën sovjetike ishte duke u futur në ndërgjegjen e publikut. Fajtori i vërtetë i vdekjes së ushtrisë Primorsky - E. von Manstein u zëvendësua nga ai imagjinar - Admirali F. S. Oktyabrsky. Publikime të tilla të shtypura u shitën edhe në territorin e kompleksit të muzeut të 35 -të të Baterisë Bregdetare.
Sigurisht, nga pikëpamja e moralit civil, ishte e padobishme që komanda jonë të linte trupat e saj. Por lufta ka ligjet e veta, mizore, të pamëshirshme, që vijnë nga përshtatshmëria ushtarake, për të arritur qëllimin kryesor përfundimtar - Fitoren. "Lufta është si lufta". Duhen 30-35 vjet për të trajnuar një komandant divizioni dhe disa muaj për të trajnuar një luftëtar. Në betejë, një luftëtar mbulon komandantin e tij me gjoksin e tij. Kjo është ajo që thotë Karta (Kapitulli 1, Art. 1 i UVS të Forcave të Armatosura të BRSS). Dhe kjo është normale në luftë. Kështu ishte nën Suvorov, dhe nën Kutuzov, dhe nën Ushakov. Kështu ishte gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Lufta të detyron të mendosh ndryshe. Le të supozojmë se Petrov, Oktyabrsky, Këshillat Ushtarakë të Ushtrisë Primorsky dhe SOR, selitë dhe drejtoritë e ushtrisë dhe marinës, do të kishin mbetur për të luftuar me njësitë "deri në mundësinë e fundit". I gjithë komanda e lartë vdiq heroikisht ose do të ishte kapur. Kjo ishte e dobishme vetëm për armiqtë tanë. Oktyabrsky nuk ishte vetëm komandanti i SOR, por edhe komandanti i Flotës së Detit të Zi, dhe kjo është, në fakt, vetë flota, anije luftarake dhe anije. Kjo është një flotë e madhe dhe komplekse. Pesë deri në shtatë baza detare, pothuajse aq sa në Flotën Baltike dhe Veriore të kombinuara, aviacionin detar (Forca Ajrore e Flotës së Detit të Zi). Ndërmarrjet e riparimit të anijeve, shërbimet mjekësore dhe sanitare (trajtimi i të plagosurve), depo municionesh (predha, bomba, mina, silurë, gëzhoja), menaxhim teknik i flotës, MIS, hidrografi, etj. Tetor 1941. Historia nuk përfundoi me humbjen e Sevastopol. Kishte ende vite të luftës së përgjakshme, të pamëshirshme, në të cilën çdokush, si admirali ashtu edhe ai privat, mund të vdiste. Por secili ka fatin e vet …
Philip Sergeevich komandoi Flotën e Detit të Zi në një kohë shumë të vështirë - nga 1939 deri në 1948. Stalini e "hoqi" atë dhe e emëroi përsëri. Ai ishte Zëvendës Komandanti i Parë i Përgjithshëm i Marinës së BRSS, kreu i ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspektor-këshilltar i Ministrisë së Mbrojtjes të BRSS, zëvendës i Forcave të Armatosura të BRSS. Megjithë një sëmundje të rëndë, ai nuk mund ta imagjinonte veten jashtë flotës, mbeti në radhët deri në fund. Me kërkesë të veteranëve, vetëm në 1958 ai u bë Hero i Bashkimit Sovjetik. Një anije luftarake, një shkëputje stërvitore e Marinës, rrugët në Sevastopol, në qytetin e Kishinaut dhe në qytetin e Staritsa, rajoni Tver, mbajnë emrin e tij. Ai është një qytetar nderi i qytetit heroik të Sevastopol.
Përmes pamendimit ose për shkak të një dëshire të kotë për të promovuar veten, historianët individualë vazhdojnë të hapin "pikat e zbrazëta" të faqeve të errëta të së kaluarës sonë "të tmerrshme", duke rrëmbyer fakte individuale, pa marrë parasysh shkaqet rrënjësore dhe ngjarjet reale të atë kohë, dhe të rinjtë i marrin të gjitha këto në vlerë nominale. Duke qortuar admiralin e tradhtisë (braktisur luftëtarët, duke ikur frikacak), pandershmërinë, këta të ashtuquajtur "kritikë" që nuk nuhatën barut, pasi pritën që burri të shkonte në një botë tjetër, e akuzojnë atë për të gjitha mëkatet vdekjeprurëse, duke e ditur se ai nuk mund të përgjigjet më me dinjitet.
Veteranët, me përjashtime të rralla, nuk e konsideruan aspak veten "të braktisur, tradhtuar, mashtruar". Oficeri i vogël i artikullit të parë Smirnov, i cili u kap në Kepin Chersonesos, shkroi pas luftës: "… ata nuk na tradhtuan, por nuk mund të na shpëtonin". Pyetja ishte më teknike: pse nuk arritët të evakuoni të gjithë? Një historian "nga këmbësoria", "ekspert" në traditat detare, akuzoi admiralin për thyerjen e traditës, "nuk e la anijen e fundit".
E gjithë mënyra e jetës detare, luftimi dhe organizimi i përditshëm, detyrat e zyrtarëve, rregullat e shërbimit për më shumë se 300 vjet nuk përcaktohen nga traditat, por nga statuti i anijes dhe dokumente të tjera statutore, duke filluar me pesë-vëllimet "Detare Karta "e Pjetrit I. Kjo është ajo bazë, ajo matricë nga e cila kanë lindur traditat detare, dhe jo anasjelltas. Karta e anijes përmban gjithashtu detyrat e komandantit të anijes gjatë një aksidenti (neni 166). Pika e fundit theksohet: "Komandanti largohet nga anija i fundit". Por para kësaj thuhet qartë se "komandanti vendos të largohet nga anija me personel". Komandanti në anije është edhe "mbret" edhe "zot". Atij i është dhënë e drejta për të marrë një vendim në mënyrë të pavarur. Dhe mjetet e shpëtimit janë në majë të gishtave të tij, në anije. Ai nuk ka nevojë të thërrasë Këshillin Ushtarak, të kërkojë leje nga Shtabi, ose "të nisë mekanizmin" e planifikimit të selisë. Dhe e gjithë kjo kërkon kohë - kohë që nuk ishte atje.
