Në momentin kur skicat e ishullit u ndezën përmes thyerjeve të reve, 28 bomba të ngarkuar rëndë SB me shenjat e Forcave Ajrore Kineze mbytën motorët dhe njëkohësisht u rrëzuan. Përpara, gjatë kursit, u hap një panoramë e Taipei, dhe tre kilometra në veri - aeroporti i gjumit paqësor Matsuyama.
Baza ajrore japoneze në rreth. Formosa (Tajvan) shërbeu si qendra kryesore e transportit dhe baza e pasme e Forcave Ajrore Perandorake që luftonin në Kinë. Baza ajrore Matsuyama, e vendosur shumë prapa vijës së parë, u konsiderua e paprekshme për aviacionin kinez: përforcimet mbërritën këtu dhe skuadrilje të reja samurai u rekrutuan këtu. Avionët dërgoheshin drejtpërdrejt nga deti. Avionët e rinj mbërritën në kuti, të cilat u shkarkuan me kujdes në breg dhe u dorëzuan në hangarët e bazës ajrore; atje ata më në fund u mblodhën dhe fluturuan përreth para se të dërgonin makinat në brendësi të Kinës kontinentale. Rezervat e mëdha të pjesëve të këmbimit, municionit dhe karburantit të aviacionit u përqendruan në bazën ajrore (sipas disa raporteve, një furnizim tre-vjeçar i karburanteve dhe lubrifikantëve të destinuara për operacionet ushtarake në Kinë).
… Dhe një grup bombarduesish kinezë tashmë po shkonte drejt një kursi luftarak. Territori i një baze të madhe ajrore po rritej para syve të pilotëve - qarqet e kuqe ishin tashmë të dukshme në krahët e avionëve që qëndronin në dy rreshta. Piloti kinez Fyn Po shikoi përreth dhe vuri në dukje me kënaqësi se asnjë luftëtar i vetëm armik nuk ishte ngritur ndonjëherë. Armët kundërajrore ishin të heshtura: japonezët qartë nuk prisnin një sulm dhe i morën për vete. Avioni u lëkund pak. Pilotët shikuan bombat e lëshuara dhe panë sesi burimet e shpërthimeve shpërthyen në mes të parkingut. "Bravo, Fedoruk goditi", - më kaloi në kokë kur Fyn Po drejtoi makinën me një zbritje drejt detit. Dhe grupet e mëposhtme, të udhëhequr nga Yakov Prokofiev dhe Vasily Klevtsov, hynë në objektiv. Baza ajrore japoneze ishte fshehur pas një batanije të trashë tymi, armët anti-ajrore kërcitën nga zemërimi i pafuqishëm, duke u përpjekur të arrinte në aeroplanët që niseshin për në Veri. Asnjë luftëtar i vetëm japonez nuk arriti të kapet për të kapur - atë ditë, 23 shkurt 1938, gjenerali Fyn Po dhe shokët e tij besnikë dogjën plotësisht bazën ajrore më të madhe japoneze Matsuyama.
Pamje e Aeroportit Modern Songshan nga rrokaqiell Taipei 101.
Ky vend u bombardua nga pilotët tanë në 1938.
Bastisja pati pasoja shurdhuese: Avionët e Forcave Ajrore Kineze të operuar nga pilotët sovjetikë hodhën 280 bomba shpërthyese dhe ndezëse në fushën ajrore. Më shumë se 40 avionë të përgatitur, shumë grupe avionësh dhe shumica e pronës së aeroportit u shkatërruan në terren. Guvernatori i provincës japoneze Taihoku (Tajvan) u hoq nga posti i tij. Komandanti i aeroportit, si një samurai i ndershëm, e bëri veten një seppuku. Paniku filloi në Tokio - u vendos që Chiang Kai -shek të kishte aviacion strategjik dhe detar, i cili mund të ndikonte në planet japoneze dhe të ndikonte në rezultatin e luftës.
Bombarduesit SB, pasi kishin bërë një sulm ajror 7-orësh në histori të paparë në një distancë prej mbi 1000 km, pa mbulim luftarakësh, furnizuan me sukses në fushën ajrore të kërcimit të fshehtë dhe u kthyen në Hankow deri në mbrëmje pa asnjë humbje të vetme. Për të siguruar distancën maksimale, i gjithë fluturimi u zhvillua në mënyrën më ekonomike, në ajër të hollë - në një lartësi prej më shumë se 5000 metra. Pa maska oksigjeni, në heshtje të plotë radio - me tendosjen e plotë të forcave njerëzore dhe aftësitë e teknologjisë.
Pas mbërritjes, gjenerali Fyn Po (Kapiteni Fyodor Polynin) i raportoi komandës së Forcave Ajrore për përfundimin e suksesshëm të sulmit. Së shpejti, shokët kinezë organizuan një chifan (banket) për nder të pilotëve sovjetikë, i cili u ndoq nga udhëheqja më e lartë e Kuomintang.
"Si udhëheqës i grupit, Sun Mei-ling (gruaja e Chiang Kai-shek) më uli pranë meje. Ajo shpalli dolli e parë për aviatorët vullnetarë sovjetikë, për sulmin e suksesshëm të bombarduesve tanë në bazën më të madhe ajrore të armikut. Në mes të chifan, kamerierë të veshur me fustane të zeza sollën një tortë të madhe. Ishte shkruar në Rusisht me krem me ngjyra: "Për nder të Ushtrisë së Kuqe. Tek pilotët vullnetarë”.
- Nga kujtimet e F. Polynin.
Ndërsa autorësia e bëmës ishte e qartë për udhëheqjen kineze, pjesa tjetër e botës u mundua nga dyshimet. Japonezët, duke besuar me të drejtë se pilotët sovjetikë ishin nën kontrollin e bombarduesve, i dërguan një notë proteste Moskës përmes ambasadorit të tyre, Segimitsu, por u dërguan në ishujt e tyre. Bashkimi Sovjetik nuk reklamoi kurrë sasinë e ndihmës ushtarake për Kinën dhe mbajti sekret emrat e heronjve vullnetarë.
Por çmimi nuk mbeti një barazim për një kohë të gjatë - një ditë më vonë ajo gjeti "heroin" e saj. Të gjitha dafinat e lavdisë për sulmin e guximshëm në Tajvan u përvetësuan nga amerikani Vincent Schmidt. Një pilot me përvojë me 20 vjet përvojë, një hero i Luftës së Parë Botërore dhe Luftës Civile Spanjolle, ai mbërriti në Kinë në krye të një grupi ndërkombëtar vullnetarësh dhe tani dha me dëshirë intervista se si ai dhe djemtë e tij mundën bazën japoneze Me Mashtrimi u zbulua shumë shpejt - konfirmimi erdhi nga Japonia se sulmi u krye nga bombarduesit e prodhuar nga sovjetikët, si SB, dhe vullnetarët amerikanë nuk kishin të bënin absolutisht me të. Në vend që të përpiqej të ndreqte sikletin e pakëndshëm, duke ia atribuar vështirësive në përkthim dhe mungesës së njohjes së gjuhës kineze, Vincent Schmidt kërkoi falje për shpifje nga udhëheqja kineze, dhe më pas dha dorëheqjen dhe u nis për në Hong Kong. Skuadrilja e 14 -të e Forcave Ajrore Kineze, e përbërë nga vullnetarë ndërkombëtarë, u shpërnda shpejt për shkak të padobisë së saj të plotë dhe amerikanët u dërguan në shtëpi.
Ndërsa bombarduesit kinezë garuan përtej Detit Kinë të mërkurën në sulmin e tyre të parë të guximshëm në tokën japoneze, ata u drejtuan nga veterani i patrembur i shumë luftërave, komandanti Vincent Schmidt, kreu i skuadrilës vullnetare ndërkombëtare. Komandanti Schmidt është një amerikan. Së bashku me të, në sulmin në Taihoku, në të cilin u shkatërruan 40 avionë japonezë në aeroportin e tyre, një stacion radio dhe pajisje të tjera të aeroportit, kishte një numër të panjohur aviatorësh të huaj dhe kinezë, përfshirë rusë.
- Telegrafi i Hong Kongut, 25 shkurt 1938.
Fitoret e harruara të armëve ruse
Pjesëmarrja e specialistëve ushtarakë sovjetikë në armiqësitë në territorin e Kinës në periudhën 1937-41. mbetet ende një faqe tabu në historinë e vendit tonë. Ndryshe nga PRC, ku ata mbajnë mend mirë të gjitha ngjarjet që ndodhën në atë kohë dhe nderojnë kujtimin e pilotëve vullnetarë rusë që luftuan në qiellin e Kinës. Kinezët kanë ngritur disa memorialë në kujtim të bëmave të pilotëve të Ushtrisë së Kuqe. Muzeu i historisë ushtarake të qytetit të Nanchang, ku ishin vendosur bombarduesit sovjetikë, ka një ekspozitë të veçantë kushtuar sulmit në Formosa.
Në periudhën 1937-41. Bashkimi Sovjetik i dorëzoi Kinës 1,185 avionë luftarak (777 luftëtarë, 408 bombardues), si dhe 100 biplanë stërvitor. Dhjetëra tanke dhe 1,600 sisteme artilerie u dorëzuan. 5 mijë qytetarë sovjetikë - këshilltarë ushtarakë, inxhinierë, teknikë, pilotë vullnetarë - bënë një vizitë pune në Kinë në një udhëtim pune. Vetë F. Polynin më vonë kujtoi se kur u regjistrua si vullnetar, ai supozoi se ata do të dërgoheshin në Spanjë, por në vend të qiellit të nxehtë në Evropën jugore, pilotët ranë në një rrëmujë të përgjakshme në Azi. Sipas shifrave zyrtare, 227 pilotë sovjetikë hodhën kokën në mbrojtje të lirisë së popullit kinez.
Fjodor Petrovich Polynin
Bastisja e guximshme më 23 shkurt 1938 është vetëm një nga operacionet e profilit të lartë të kryer nga pilotët sovjetikë në qiellin e Kinës. Bëmat e tjera përfshijnë "bastisjen" e 20 majit 1938 në tokën e shenjtë të Japonisë. Duke vepruar nga një fushë ajrore në Nanjing, TB-3 sovjetikë përfshinë si një vorbull mbi ishullin Kyushu, duke hedhur dhjetëra kuti me fletëpalosje kundër luftës. Operacioni shkaktoi tronditje midis komandës japoneze. Përgjigja ishte një provokim ushtarak japonez, i cili u përshkallëzua në një masakër në Liqenin Hasan - atje kundërshtarët luftuan me vizore të hapura, duke mos fshehur titujt dhe emrat e tyre.
Në Mars 1938, piloti Fyn Po u dallua përsëri - përsëri një lloj luftimi në një distancë maksimale prej 1000 km, me karburant në Suzhi. Këtë herë ura mbi lumë u shkatërrua. Lumi i Verdhë.
Prill 1938 Luftëtarët sovjetikë dhe kinezë angazhuan një grup të madh avionësh armik mbi Wuhan. Japonezët humbën 11 luftëtarë dhe 10 bombardues. Atë ditë, pati edhe humbje nga ana jonë - 12 avionë nuk u kthyen në aeroportin e tyre.
Dhe si të mos kujtojmë bombardimin shkatërrues të aeroportit Hankou që ndodhi më 3 tetor 1939! Një grup prej 12 DB -3 nën komandën e avionëve ushtarakë Kulishenko depërtuan në objektiv thellë pas linjave të armikut, duke fluturuar në një lartësi prej 8700 metrash, në heshtje të plotë radio - dhe binin një breshër bombash nga një lartësi në një grup të avionëve japonezë. Vendi i njohur si "baza W" ka pushuar së ekzistuari. Sipas inteligjencës kineze, sulmi ajror i papritur shkatërroi 64 avionë japonezë, vrau 130 persona dhe dogji depon e gazit të bazës për më shumë se tre orë. Të dhënat japoneze për humbjet duken më modeste - 50 avionë u dogjën, shtatë oficerë të rangut të lartë ishin në mesin e të vdekurve dhe komandanti i aviacionit japonez, admirali Tsukuhara, u plagos. Një dëm kaq i madh nga numri relativisht i vogël i avionëve në grupin e goditjes shpjegohet me kohën e suksesshme të sulmit - në atë orë formimi dhe ceremonia e marrjes së avionëve të rinj po zhvilloheshin në aeroport.
Papritur heshtja u prish nga britmat e forta nga kulla e kontrollit të fluturimit. Dhe krejt papritur, pa asnjë paralajmërim, një përplasje e tmerrshme tronditi ajrin. Toka filloi të kërcejë dhe të dridhet, vala e goditjes i goditi veshët me dhimbje. Dikush bërtiti, megjithëse nuk kërkohej më: "Sulm ajror!"
… Zhurma e bombave shpërthyese u bashkua në një gjëmim të vazhdueshëm. Një re tymi u ngrit mbi aeroport, dëgjova bilbilin e fragmenteve që fluturonin në drejtime të ndryshme. Së shpejti magazinimi i rripave të mitralozit me një ulërimë të tmerrshme fluturoi në ajër në një re tymi dhe zjarri. Pastaj një seri bombash ranë nëpër aeroport. Shpërthimet na goditën veshët me dhimbje dhe na mbuluan me tokë …
Dhe pastaj humba plotësisht kokën. U hodha në këmbë dhe vrapova përsëri. Këtë herë nxitova në pistë, herë pas here duke parë me kujdes qiellin. Sipër, pashë 12 bombardues në formacion të qartë, duke qarkulluar në një rreth të gjerë të paktën 20,000 këmbë. Këta ishin bombardues rusë me dy motorë SB, bombarduesit kryesorë të Forcave Ajrore Kineze. Do të ishte e pakuptimtë të mohohet efektiviteti vdekjeprurës i sulmit të tyre të befasishëm. Ne u morëm në befasi. Asnjë person i vetëm nuk dyshoi për asgjë derisa bombat u fishkëllyen. Kur ekzaminova fushën ajrore, u trondita shumë. Shtyllat e larta të flakës u ngritën ndërsa tanket e karburantit shpërthyen dhe pluhurat e mëdha të tymit fluturuan në ajër. Ata avionë që ende nuk ishin djegur ishin të mbushur me shumë fragmente, benzina po buronte nga tanket e shpuara. Zjarri u hodh nga aeroplani në aeroplan, duke gllabëruar me lakmi benzinë. Bombarduesit shpërthyen si fishekzjarre, luftëtarët u dogjën si kuti shkrepse.
Vrapova rreth avionëve të djegur si të çmendur, duke u përpjekur dëshpërimisht të gjeja të paktën një luftëtar të plotë. Për një mrekulli, disa Claudes, duke qëndruar veç e veç, i shpëtuan shkatërrimit. Unë u hodha në kabinën e makinës, fillova motorin dhe, pa pritur që të ngrohej, mora luftëtarin përgjatë shiritit.
- Kujtimet e aces japonez Saburo Sakai nga libri "Samurai"!
(Veterani gabon, aeroporti i tij u bombardua nga DB-3. Sakai ishte i vetmi që arriti të ngrihej, por japonezët nuk arritën të kapnin aeroplanët sovjetikë).
Legjenda e fundosjes së transportuesit të avionëve Yamato -maru në lumin Yangtze qëndron veçmas - ndryshe nga dëshmitë e besueshme të bombardimit të fushave ajrore japoneze, historia e transportuesit të avionëve ende ngre shumë pyetje. Në emrat e anijeve luftarake japoneze, parashtesa "… -maru" nuk u gjet kurrë. Në të njëjtën kohë, kjo nuk përjashton faktin se "transportuesi i aeroplanëve" ishte një përpunim në bazë të një avullore civile dhe u var në bilancin e Forcave Ajrore - ka dëshmi të përdorimit të "fushave ajrore të lëvizshme" të tilla në lumenjtë kryesorë të Kinës, ku nuk kishte një rrjet të zhvilluar të bazave ajrore tokësore. Nëse të gjitha kartat përshtaten në përputhje me rrethanat, pilotët sovjetikë mund të ishin të parët që arritën të fundosin një aeroplanmbajtës (madje aq të vogël dhe me lëvizje të ngadaltë sa Yamato-maru).
Historia e bastisjes në Tajvan duhet të ruhet deri në Ditën e Mbrojtësit të Atdheut, por mezi pres të ju tregoj sot. Në të vërtetë, ajo që pilotët tanë ushtarakë po bënin në Kinë ishte shumë e lezetshme. Fitore të tilla ia vlen të njihen, duke kujtuar emrat e heronjve dhe duke qenë krenarë për ta.
Obelisk për pilotët sovjetikë në Wuhan
Bastisja e bujshme e Kinës në Formosa
Hankou, sot
Në kontrast me raportet japoneze të sulmit të djeshëm të avionëve kinezë në Formosa, Hankou pretendon shkatërrimin e të paktën 40 avionëve japonezë në aeroportin Taihoku në skajin verior të ishullit.
Një zëdhënës i Forcave Ajrore Kineze u tha gazetarëve mbrëmë se aeroplanët ishin në radhë në fushën ajrore dhe sulmi ishte aq i papritur saqë japonezët nuk ishin në gjendje t'i kapnin.
Mesazhi kinez njoftoi gjithashtu shkatërrimin e tre hangarëve dhe furnizimit me benzinë.
Deklarata kineze nuk përmend numrin e avionëve që marrin pjesë në bastisje dhe vendndodhjen nga ku ata u ngritën.
China Mail (Hong Kong), shënim i datës 24 shkurt 1938
Bombardues me shpejtësi të lartë të vijës së përparme SB me yje Kuomintang
