Pilotët ushtarakë sovjetikë, të cilët hynë në një betejë ajrore me luftëtarët izraelitë, humbën 5 avionë pa rrëzuar asnjë aeroplan armik
Për dyzet vjet kjo luftë ka qenë legjendare. 100 aset sovjetikë. 50 përgjues MiG-21 vdekjeprurës, modifikimi më i mirë i MF për atë periudhë. "Legjioni i vdekjes" rus, i vendosur urgjentisht në Lindjen e Mesme, ishte menduar të ndryshonte rrënjësisht ekuilibrin e fuqisë në ajër.
Rinia dhe zemërimi. Dëshira për të luftuar deri në pikën e fundit të gjakut - siç u la amanet nga baballarët që morën Berlinin. Atdheu do t'ju ofrojë teknologjinë më të mirë dhe do t'ju mësojë të gjitha aftësitë e nevojshme të një piloti luftarak. Një skuadër fituesish. Stuhi e oqeanit ajror.
Ne po përgatiteshim për këtë betejë. Për betejën vendimtare, u zgjodhën më të mirët nga më të mirët - Regjimenti i 135 -të i Aviacionit Luftarak i Forcave Ajrore të BRSS, i cili iu nënshtrua trajnimit special në terrenet e stërvitjes në rajonet jugore të BRSS. Ndërsa "skifterët" sovjetikë prenë kthesat mbi Krime dhe Detin Kaspik, duke u përpjekur të shkojnë prapa njëri -tjetrit, izraelitët gëlltitën gjakun e "luftës së konsumimit" dhe studiuan, studiuan, studiuan, duke praktikuar teknikat e tyre të luftimit ajror.
Vetëm të moshuarit shkojnë në betejë - pilotët më të mirë sovjetikë kundër Amos Amir, Asher Snir, Abraham Shalmon dhe Avi Gilad. Vetëm këta katër ace patën më shumë se 20 fitore ajrore për llogari të tyre. Komanda e Forcave Ajrore të Izraelit besonte me të drejtë se nuk kishte asnjë lidhje të dytë të tillë në botë, të barabartë në cilësinë e trajnimit dhe aftësive me shkëputjen e "vrasësve të ajrit" nën komandën e Amos Amir.
Dy ekipe profesionistësh. Dy akrepa të mbyllur në një anije. Vetëm një duhet të mbetet gjallë. Bolivari nuk duron dot dy.
Përpara është një e panjohur e dhimbshme. Me një mburojë ose në një mburojë. Ushtarë -internacionalistë, vendi ynë ju ka dhënë një nder të madh - të drejtën për të përfaqësuar interesat e Bashkimit Sovjetik në rajonin e konfliktit të Lindjes së Mesme. Unë nuk kam të drejtë të porosis. Vullnetarët janë mbledhur këtu. Ju lutemi bëni gjithçka atje dhe kthehuni të gjallë.
Duke dalë nga dhoma, ai shtoi me një zë të ashpër: "Mbani parasysh, shokë: nëse goditeni pas vijës së Kanalit të Suezit, ne nuk ju njohim, dilni vetë …" (nga kujtimet e pilotëve rreth takimi me Ministrin e Mbrojtjes të BRSS A. Grechko)
Një mision sekret në një nga pikat e nxehta më të rrezikshme në planet. Në krahë dhe keel - shenjat identifikuese të Forcave Ajrore Egjiptiane. Në pjesën e përparme të avionit ka një numër taktik, të shfaqur me një shkrim të zbukuruar arab. Personeli i njësisë, të gjithë pilotët dhe teknikët - "Ana Habir Rusi" (përkthyer nga "Unë jam një specialist rus"). MiG-të ishin të bazuara në bazat ajrore Kom-Aushim, Beni-Suef, Janaklis dhe fusha ajrore e përparme në Katamia përdorej periodikisht.
Inteligjenca Mossad që ka parë gjithçka ka njoftuar tashmë ardhjen e rusëve. Këta nuk janë instruktorë të thjeshtë, këta njerëz erdhën këtu për të luftuar. Në anën tjetër të Kanalit të Suezit, kishte një konfuzion të shkurtër: Një kërcënim i drejtpërdrejtë për ekzistencën e Shtetit të Izraelit? Por çfarë ndodh me respektimin e asnjanësisë? Sa e justifikuar është të shtënat në aeroplanë me ekuipazhe ruse? A nuk do të jetë kjo shkëndija e Luftës së Madhe?
"Jo, ne duhet të luftojmë," ndërmori iniciativën kryeministrja Golda Meir, "nëse është e nevojshme, bashkojuni luftës menjëherë".
Ata u përgatitën me kujdes për luftën e përgjithshme - nga gjysma e parë e prillit 1970, filluan takimet javore midis rusëve dhe izraelitëve. Mjerisht, çdo herë, kundërshtarët u shpërndanë në drejtime të ndryshme, duke mos guxuar kurrë të përfshiheshin në betejë. Pilotët izraelitë vëzhguan nga afër sjelljen e kundërshtarëve të tyre të mundshëm, gjurmuan të gjitha manovrat dhe modelet e tyre të formimit gjatë fluturimeve, studiuan mënyrën e kontrollit të luftëtarëve sovjetikë.
Unë pashë "Mirage" - mos bëni kthesë
Pilotët tanë po shikojnë armikun me interes të njëjtë. Ja ku eshte! Fjalë për fjalë në disa dhjetëra metra, anash, kufoma e barkut me yndyrë të Fantazmës po rrëshqet. Luftëtari dy vendësh i prodhuar nga Amerika është vetëm një gjigant-20 ton shpejtësi dhe zjarr i vazhdueshëm-kundrejt 8 ton të peshës maksimale të ngritjes së MiG! Pezullimet McDonnell Douglas F-4 Phantom janë të mbushura me një larmi raketash lundrimi ajër-ajër, dy motorë dhe një paketë të sofistikuar avionike. Një armik jashtëzakonisht i rrezikshëm.
F-4E Phantom II Forcat Ajrore Izraelite
Dhe këtu - silueta në formë shigjete e Mirage shkëlqeu. Luftëtari i këndshëm francez është pothuajse më i rrezikshëm se "përbindëshi" amerikan - ngarkesa në krahun e Mirage është më pak se ajo e MiG - është e rrezikshme që luftëtarët tanë të përfshihen në luftime të ngushta me një armik kaq të shkathët. Prekja përfundimtare e portretit të Dassault Mirage III janë dy topat e avionëve të integruar DEFA 30 mm.
Në vend të një "karuseli" vdekjeprurës dhe të pakuptimtë me makina franceze, pilotët sovjetikë u këshilluan të "mbanin distancën" duke përdorur kartën e tyre të fortë-raporti i madh i shtytjes ndaj peshës së MiG-21. Gjëja kryesore këtu është pozicioni në fillim të betejës dhe një pjesë e manovrave të mprehta, energjike që ju lejojnë të kurseni energji, duke mbetur vazhdimisht në një pozicion më të favorshëm.
Dassault Mirage IIIC nga Giora Epstein - një nga aset më pjellore në historinë e aviacionit avion
Si dukej MiG-21 legjendar në sfondin e një armade të teknologjisë moderne të huaj? Një përgjues i vogël, i lehtë, me ritëm të shpejtë-MiG nuk kishte radarë super të fuqishëm, raketa me rreze të gjatë AIM-7 Spurrow dhe sisteme mbresëlënëse të pajisjeve të shikimit dhe navigimit-aftësitë luftarake të avionit u përcaktuan vetëm nga talenti i pilotit Me Në përgjithësi, luftëtari ishte i lehtë për të fluturuar, i shpejtë dhe i besueshëm, dhe të dhënat e tij të shkëlqyera të fluturimit lejuan një pilot me përvojë të fshinte çdo armik ajror nga qielli.
… Deri në qershor 1970, pilotët sovjetikë bënë rreth 100 fluturime për të kapur ndërhyrës në qiellin e Egjiptit, mjerisht, sa herë që aviacioni izraelit refuzonte të përfshihej - në rrezikun më të vogël të një përplasjeje luftarake, armiku hyri menjëherë thellë në territorin e tyre. Loja e fshehjes dhe kërkimit vazhdoi deri më 25 qershor 1970-atë ditë, një palë MiG sovjetike (pilotët Krapivin dhe Salnik) u larguan fshehurazi përgjatë fluturimit të avionëve sulmues Skyhawk-një nga raketat në shtëpi R-3 të lëshuara nga MiG -të goditën motorin e avionit me një Yll të Davidit në trupin e tij … Sidoqoftë, Skyhawk këmbëngulës arriti të stabilizojë fluturimin dhe, duke pirë duhan me një hundë të shqyer, u zhduk në qiell përtej Kanalit të Suezit.
Shija e fortë e fitores kërkoi vazhdimësi të menjëhershme - një pritë në Mirages izraelite ishte planifikuar për 27 qershor: MiG -17 egjiptian goditën një sulm provokues në pozicionet izraelite në anën lindore të kanalit - atëherë, sipas planit, një lidhje e Mirages duhej të ngrihej për të kapur MiG -të e pacipë … Avionët egjiptianë, të përdorur si karrem, do t'i joshin ata në territorin e tyre, ku tre grupe MiG me ekuipazhet sovjetike do t'i bashkohen betejës. Më tej, armiku thjesht do të lyhet në ajër.
Plani nuk funksionoi. Me sa duket duke ndjerë se diçka nuk ishte në rregull, izraelitët refuzuan të ngriheshin për të përgjuar. Duke "hekurosur" fortesën izraelite, avionët egjiptianë u kthyen me qetësi në fushat e tyre ajrore. Problemi ndodhi në mbrëmjen e së njëjtës ditë. Egjiptianët përsëritën goditjen - këtë herë katër "Mirages" ranë nga mjegulla e nxehtë e ajrit të Sinait. Ata arritën t'i joshin ata në territorin egjiptian, megjithatë … Luftëtarët rusë nuk gjenden askund! Ndërveprimi i neveritshëm midis komandës ruse dhe egjiptiane nuk lejoi që përgjuesit të ngriheshin me kohë. Izraelitët qëlluan, si në një stërvitje, dy MiG-17 dhe pa u ndëshkuar u tërhoqën përtej vijës së kanalit. Rrahja e MiG-ve egjiptiane u shikua nga katër MiG-21 "rusë", por posta komanduese tokësore ndaloi përfshirjen në luftime deri në mbërritjen e dy njësive të tjera.
Lufta
Më 30 korrik, u zhvillua një betejë e përgjithshme. Beteja që kemi pritur kaq gjatë dhe për të cilën jemi përgatitur kaq shumë. Në një numër burimesh ruse, kjo ngjarje mbahet nën përcaktimin "Beteja mbi El Sokhna". Emri zyrtar izraelit: Operacioni Rimon-20.
Për 40 vjet, kjo histori është mbingarkuar me një numër kaq të paimagjinueshëm mitet dhe legjendat sa është pothuajse e pamundur të përcaktohen detajet, natyra dhe kronika e betejës brutale ajrore midis Forcave Ajrore të BRSS dhe Hal Haavir (Forcat Ajrore të Forcave të Mbrojtjes të Izraelit) që u zhvillua më 30 korrik 1970. E vetmja gjë që mund të thuhet me një farë sigurie është: përbërja e përafërt e forcave, emrat e disa prej pjesëmarrësve dhe, më e rëndësishmja, rezultatet e saj tragjike - atë ditë, disa MiG me ekuipazhet sovjetike u rrëzuan vërtet. Si rezultat i betejës ajrore, në vijim u vranë:
Zhuravlev Vladimir Alexandrovich - kapiten, pilot i lartë. Atij iu dha (pas vdekjes) Urdhri i Flamurit të Kuq dhe Urdhri Egjiptian i Yllit të Fuqisë Ushtarake.
Yurchenko Nikolai Petrovich - kapiten, komandant fluturimi. Atij iu dha (pas vdekjes) Urdhri i Flamurit të Kuq dhe Urdhri Egjiptian i Yllit të Fuqisë Ushtarake.
Yakovlev Evgeny Gerasimovich - kapiten, komandant fluturimi. Atij iu dha (pas vdekjes) Urdhri i Flamurit të Kuq dhe Urdhri Egjiptian i Yllit të Fuqisë Ushtarake.
Një gjë është e qartë - ishte një pritë e organizuar e Forcave Ajrore Izraelite (quhet kështu - Operacioni Rimon -20). Por si ndodhi që pilotët sovjetikë u bllokuan? Dhe pse ata nuk mund të dilnin prej saj?
Ka shumë përgjigje. Sipas versionit jingoist të Izraelit, njëzet MiG-21 sovjetikë u përplasën mbi një palë Mirages zbulimi (karrem) "të pambrojtur". Mjerisht, për habinë e tyre, rusët gjetën katër luftëtarë që fluturonin nga afër para tyre, kështu që vetëm 2 shenja u shfaqën në ekranet e radarëve tokësorë egjiptianë. Duke kuptuar se ky ishte një lloj organizimi, rusët u tronditën dhe KUNDRISHT u rrethuan nga 12 avionë të tjerë të Forcave Ajrore Izraelite.
20 MiG kundër 16 Fantazmave dhe Mirazheve. Si rezultat, luftëtarët me përvojë izraelitë qëlluan pesë ace sovjetikë si thëllëza, dhe pa humbur asnjë aeroplan të vetëm, u kthyen në fushat e tyre ajrore. Atë natë një gosti po gumëzhinte në bazat ajrore Hel Haavir - pilotët e lumtur pinin shpërblimet e tyre për rusët që kishin vrarë … Fund i lumtur!
Versioni është vulgar dhe, natyrisht, shumë larg nga e vërteta. Për shembull, një nga versionet e rëndësishme të studiuesit ukrainas V. Babich është si më poshtë:
Asnjë betejë 20 kundër 16 nuk ishte në dukje. Atë ditë, pati disa luftime, të ndara në kohë dhe hapësirë - dhe çdo herë që MiG -ët luftuan me shumë herë forca armike superiore - kur njëra nga katër sovjetikët hynë në betejë, katër MiG -të e tjera tashmë u larguan nga beteja me një karburant të mbetur kritik. Me Izraelitët llogaritën gjithçka dhe ishin në gjendje të arrinin përqendrimin e forcave në vendin e duhur dhe momentin e duhur.
Kapiteni Yurchenko u rrëzua i pari - MiG e tij shpërtheu në ajër nga goditja nga një raketë Sidewinder. Disa minuta më vonë, kapitenët Yakovlev dhe Syrkin duhej të hidheshin jashtë - mjerisht, kur u ul, kapiteni Yakovlev ra në një çarje dhe u rrëzua për vdekje (ekziston një version që tenda e parashutës së tij u dogj nga rryma e avionit të një luftëtari që fluturonte aty pranë)
Ende nuk dihet saktësisht se si vdiq Kapiteni Zhuravlev - sipas dëshmitarëve okularë, ai luftoi i vetëm kundër katër avionëve armik derisa u rrëzua nga një shpërthim topi Mirage i humbur. Besohet se dy pilotët izraelitë, Ifta Spektor dhe Abraham Salmon, të cilët mezi arritën në Izrael me automjete të dëmtuara, pothuajse u bënë viktima të tij.
Shpërthimi i mirazhit
Mirage e aces izraelit Asher Snir gjithashtu mori dëme të mëdha-një raketë e zbrazët R-13 dëmtoi aeroplanin, por koka e luftës e vogël R-13 ishte shumë e vogël për të ndaluar fluturimin e Mirage-Asher Snir u tërhoq nga beteja dhe u ul urgjentisht në bazën ajrore Refadim (kolegu i tij luftarak Amos Amir shkruan për këtë në librin e tij "Zjarri në Qiell").
Yurchenko - u rrëzua, u vra; Yakovlev - u rrëzua, u vra; Syrkin - u rrëzua, mbijetoi; Zhuravlev - u rrëzua, u vra.
Por çfarë ndodh me aeroplanin e pestë rus të rrëzuar? Dhe ai ishte zhdukur! Asgjë nuk dihet për aeroplanin e rrëzuar dhe pilotin e tij.
Sipas thashethemeve, izraelitët arritën të rrëzojnë aeroplanin e kapiten Kamenev, por nuk ka asnjë konfirmim për këtë. Për më tepër, vetë kapiteni Kamenev vazhdoi të shërbente në radhët e Forcave Ajrore të BRSS. Thashethemet, thashethemet … ndonjëherë thuhet se një nga MiG -të bëri një ulje emergjente në një nga fushat ajrore egjiptiane. Askush nuk e di se çfarë ka ndodhur në të vërtetë.
Në të njëjtën kohë, ka dëshmi të dëshmitarëve, sipas të cilëve, pas betejës, helikopterët izraelitë të kërkimit dhe shpëtimit po qarkullonin mbi vendin e betejës - a ka pësuar vërtet ndonjë humbje Hal Haavir "i pathyeshëm"? Nuk përjashtohet. Operacioni përfshiu shumë Mirage nga 101, 117 dhe 119 skuadrilje, si dhe luftëtarë me shumë role Phantom nga 69 Skuadrilja e Forcave Ajrore të Izraelit. Ekziston një probabilitet i lartë që fakti i humbjes së një (ose disa) automjeteve të ishte fshehur me kujdes, dhe rezultatet e betejës të ishin të falsifikuara.
Pa iu drejtuar komplotit të dyshimtë, mund të vërtetohen faktet e mëposhtme të besueshme:
Si rezultat i betejës në 30.07.1970, 4 MiG-21 u rrëzuan, ndërsa tre pilotët sovjetikë u vranë.
Humbje të besueshme të Forcave Ajrore Izraelite - Mirage e shkatërruar e Asher Snir që u ul në bazën ajrore Refadim.
Pas betejës
Një histori e trishtuar dhe mësuese. Duke mos dashur aspak të "falsifikojmë faktet" (ne nuk i kemi rrëzuar, por ne!) Ose "gjeni fajtorët" (kishte më shumë prej tyre! Nuk është e drejtë), do të vërej se pilotët izraelitë me të vërtetë kishte një numër avantazhesh serioze.
1. Forcat Ajrore Izraelite patën mundësinë të studionin DEFINITELISH luftëtarin MiG-21.
Më 15 gusht 1966, piloti irakian Munir Redfa rrëmbeu një MiG-21 në Izrael (Operacioni Penicilinë). Avioni u studiua me kujdes, u çmontua dhe madje u fluturua - izraelitët morën një pamje të plotë të modelit, aftësive luftarake dhe sekreteve të luftëtarit sovjetik. Pilotët sovjetikë, mjerisht, nuk kishin një mundësi të tillë - njohja me armikun "Mirages" dhe "Phantoms" u zhvillua drejtpërdrejt në betejën ajrore.
2. Izraelitët përdorën teknikat e fundit taktike - organizim i shkëlqyer i betejës, përdorimi i mjeteve të luftës elektronike - zhurmat e bllokimit elektronik "bllokuan" të gjitha linjat e komunikimit sovjetik, duke prishur plotësisht kontrollin e betejës.
3. Përvoja luftarake. Forcat Ajrore Izraelite patën një praktikë mbresëlënëse të kryerjes së betejave ajrore - çdo ditë, për shumë vite, luftëtarët Hel Haavir fluturuan për të kapur objektivat ajror - beteja të rregullta ajrore në të gjithë gamën e lartësive, ndjekje të vrullshme dhe shkëmbime raketash, sulme për të përcjellë goditjet grupet … lënë gjurmë në organizimin e punës luftarake të aviacionit.
Një nga shembujt goditës është ndriçimi skrupuloz i situatës në ajër: jo vetëm kurset aktuale të avionëve, por edhe komunikimet e tyre radio u komplotuan në tabletin luftarak - kjo bëri të mundur kuptimin e situatës në pak sekonda dhe përcjellin avionët atje ku ishin veçanërisht të nevojshëm.
4. Më e rëndësishmja. Sistemi i trajnimit dhe kontrollit të pilotëve në betejë.
Në një intervistë, komandanti i Forcave Ajrore të Izraelit, Gjenerallejtënant Mordechai Hot tha: "ne i themi komandantit të skuadriljes atë që duhet bërë, dhe ai vendos se si ta bëjë atë." Duke analizuar rezultatet e misioneve luftarake, Forcat Ajrore Izraelite zhvendosën qendrën e gravitetit të përgatitjes për betejë në nivelin e lidhjes. Komandanti i skuadriljes planifikoi në mënyrë të pavarur skenarin e operacionit të ardhshëm, duke përdorur "detyrat e shtëpisë" dhe të dhënat e grumbulluara mbi sjelljen e avionëve armik në ajër.
Ndryshe nga pilotët izraelitë, luftëtarët sovjetikë ishin të lidhur me një zinxhir monstruoz ndalimesh, rekomandimesh dhe recetash. Nuk është rastësi, menjëherë pas ngjarjeve tragjike të 30.07.1970, komandanti i grupit sovjetik të aviacionit në Egjipt, gjeneral Grigory Ustinovich Dolnikov, mblodhi të gjithë pjesëmarrësit në betejë:
Kuptimi i asaj që u tha ishte se të gjitha ndalimet dhe kufizimet në aerobatikë dhe manovra luftarake u hoqën. Ne duhej të fillonim stërvitjet ajrore nga e para dhe të udhëhiqeshim nga ajo me sensin tonë të përbashkët, dhe jo me ndërgjegjen e dikujt tjetër. Gjenerali na nxiti të besonim në instinktet dhe intuitën tonë, dhe ai vetë u zotua të besonte në fatin tonë të përbashkët.
"Luftëtarët egjiptianë në" luftën e konsumimit ", Historia e Aviacionit, nr. 2/2001
"Zjarri në Qiell" nga Amos Amir (gjeneral brigade). MB: Aviacioni Pen & Sword, 2005
