Lajmi alarmant vjen nga PRC, ku gjenerata e pestë e luftëtarit Chengdu J-20, e zhvilluar nga Korporata e Industrisë së Aeroplanit Chengdu, bëri fluturimin e tij të parë janarin e kaluar. Që nga shkurti 2012, ekzistojnë dy prototipe fluturuese me të njëjtin numër bishti (për fshehtësi). Characteristicshtë karakteristike që fluturimi i luftëtarit të gjeneratës së re ra në ditën e dytë të vizitës së Sekretarit Amerikan të Mbrojtjes Robert Gates në Kinë. Më 9 janar 2011, kreu i Pentagonit, në një intervistë me gazetarët në bordin e aeroplanit gjatë rrugës për në Pekin, tha se inteligjenca amerikane kishte nënvlerësuar ritmin e zhvillimit të kompleksit të mbrojtjes kineze.
Sot, niveli i zhvillimit të industrisë kineze është aq i madh sa që lehtë mund të kopjojë çdo, madje edhe llojet më të teknologjisë së lartë të armëve. Për më tepër, PRC tashmë ka kaluar "fazën e huamarrjes" dhe tani po zhvillon zhvillimet e veta në shumë fusha. Kujtoj kontratën për blerjen e 200 luftëtarëve Su-27SK. Kina atëherë bleu saktësisht gjysmën, dhe me mirësjellje refuzoi të blinte pjesën tjetër, më vonë ndërtoi me licencë edhe 100 Sukhoi të modernizuar me emrin Shenyang J-11, por në fabrikat e veta.
Specialistët nga Mbretëria e Mesme mund të kopjojnë një mostër edhe nga një fotografi dhe një përshkrim i dobët teknik, i cili flet për një nivel të lartë të shkollës inxhinierike, dhe aty ku mungon, Kina tërheq specialistët e huaj pa hezitim dhe studion përsëri me zell, duke thithur sasinë maksimale të dijes … si në proverbin e vjetër kinez "Të shohësh është më mirë se të dëgjosh, të bësh më mirë se të dish".
Nuk të njoh në grim
Çfarë është, teknikisht, një luftëtar kinez i gjeneratës së pestë? Siç mund ta keni menduar, kjo është një hale e teknologjive nga e gjithë bota. Në siluetën e harkut, së bashku me tendën e kabinës, F-22 merret me lehtësi. Forma dhe vendndodhja e marrjeve të ajrit të motorëve tradhton një afinitet me F-35. Skema aerodinamike është kopjuar kryesisht nga MiG 1.44 eksperimentale - "kinezët", si projekti rus nga vitet '90, është bërë sipas skemës "kanardë" me një krah delta dhe një numër të madh të sipërfaqeve të devijuara, duke siguruar vlera të larta Me cilësi aerodinamike si në mënyrat nën -zanore ashtu edhe në ato supersonike.
Sa i përket fshehtësisë së avionit, përveç zgjidhjeve standarde "vjedhurazi", siç janë elementët strukturorë "të sharruar" dhe gjiret e brendshme të armëve, Chengdu J-20 ka një strukturë vertikale të bishtit të bërë në formën e shufrave plotësisht të rrotullueshëm. Përveç avantazheve të prekshme në manovrim, kjo zvogëlon ndjeshëm RCS të avionit (pjesërisht, kjo zgjidhje u përdor kur krijoi Tu-160). Por përdorimi i kreshtave ventrale, përkundrazi, do të kënaqë vetëm stacionet e radarit të armikut, një zgjidhje shumë e dyshimtë për një aeroplan modest.
Ashtu si F-22 amerikan "Raptor", Chengdu J-20 është e pajisur me një tendë të pandërprerë të kabinës, e cila ka një efekt pozitiv në zvogëlimin e RCS të luftëtarit. Kinezët kanë demonstruar për herë të parë se janë të aftë të prodhojnë produkte të tilla, por ende nuk ka besim se J-20 mund të përballojë një fluturim të gjatë supersonik.
Sa i përket veshjeve kineze që thithin radio (unë gjithashtu buzëqeshja këtu), në përgjithësi nuk dihet nëse ato korrespondojnë me qëllimin e tyre.
Shumë ekspertë tregojnë madhësinë mjaft të madhe të gjireve për armët J-20, duke sugjeruar që luftëtari kinez i gjeneratës së 5-të do të jetë në shumë mënyra një automjet goditës. Armatimi i planifikuar i avionëve të ardhshëm gjithashtu përputhet: sistemet e armëve me saktësi të lartë PL-21 LRAAM, PL-12D MRAAM, PL-10 SRAAM, bomba të drejtuara LS-6 …
Por pavarësisht sukseseve të dukshme, zhvilluesit kinezë përballen me një numër sfidash të vështira. Më e hershme prej tyre ka të bëjë me termocentralin J-20. Në Perandorinë Qiellore, si në BRSS, përparimi në fushën e ndërtimit të motorëve mbetet shumë prapa ritmit të zhvillimit të industrisë së aviacionit në tërësi. Kinezët hasën në një numër çështjesh të pazgjidhshme, para së gjithash, në mungesë të teknologjive për krijimin e materialeve dhe lidhjeve rezistente ndaj nxehtësisë. Për të furnizuar industrinë e aviacionit kinez me materiale moderne që sigurojnë jetën e kërkuar të pjesëve dhe saktësinë e lartë të montimit, kërkohen industri thelbësisht të reja në fushën e metalurgjisë dhe përpunimit të metaleve. Edhe pse ka qasje të drejtpërdrejtë në motorët modernë të familjes AL-31F (të instaluar në Su-27), Kina është e detyruar të blejë tehe turbine nga Rusia.
Për të njëjtat arsye, kinezët kanë dështuar në kopjimin e një familje tjetër të motorëve rusë. Luftëtari i lehtë FC-1, i njohur më mirë me emrin e eksportit JF-17 Thunder, është i pajisur me RD-93 tonë-një analog i motorit RD-33 të instaluar në MiG-29, sepse Kina ka punuar në motorin e vet të kësaj klase, WS-13, pa sukses që nga fillimi i viteve 2000.
Prandaj, ne lehtë mund të shpjegojmë interesin e Pekinit për blerjen e "produktit 117C" rus - motori i gjeneratës së parë për FA PAK (njësi të ngjashme të energjisë janë instaluar në Su -35). Rusia në thelb nuk është kundër një bashkëpunimi të tillë ushtarak-teknik, i cili u konfirmua nga fjalët e Ministrit rus të Mbrojtjes Anatoly Serdyukov gjatë vizitës së tij në PRC në Nëntor 2010.
Ashtu si luftëtari rus i gjeneratës së pestë, Chengdu J-20 është planifikuar të pajiset me motorë të gjeneratës së dytë WS-15 me një shtytje deri në 18 ton në të ardhmen. Aktualisht, krijimi i WS-15, si "produkti ynë 129", nuk ka shkuar ende përtej sirtarëve të projektimit, kështu që nuk është e mundur të thuhet diçka e caktuar për këtë.
Shtë e vështirë të përcaktohet se cilët motorë janë instaluar aktualisht në luftëtarët kinezë të gjeneratës së 5 -të. Kinezët nuk japin asnjë koment, por, sipas përfundimeve të disa ekspertëve që po studiojnë nga afër fotografitë e avionit, një gjë është e sigurt: Chengdu J-20, si PAK FA rus, ende po fluturojnë në motorët e gjeneratës së 4-të Me Dhe kjo është një pikë shumë e rëndësishme - derisa të krijohet një motor i fuqishëm dhe i besueshëm që siguron një shpejtësi fluturimi supersonik pas djegies, çdo punë në një luftëtar të gjeneratës së re është argëtuese për projektuesit.
Problemi tjetër sistemik i industrisë kineze të avionëve është avionika. Kërkesat për makinat e gjeneratës së pestë në këtë fushë janë shumë të larta dhe ka dyshime se Kina aktualisht nuk është në gjendje t'i sigurojë Chengdu J-20 saj sisteme të fuqishme informacioni dhe kontrolli. Radari më modern kinez - lloji "1473", një kopje e radarit rus "Perla", ka karakteristika shumë modeste. Dhe stacionet e radarit të vetë Kinës me një grup antenash me faza aktive (PAR), të cilat janë në një fazë afër vënies në shërbim, nuk janë të dukshme në të ardhmen e afërt.
Megjithë pozicionet drejtuese në botë në prodhimin e kompjuterëve dhe elektronikës të konsumit, Kina është dukshëm inferiore ndaj Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara në zhvillimin e avionikës. Nga ana tjetër, njerëzit që janë të aftë për aviacionin kanë vënë në dukje vazhdimisht se Perandoria Qiellore kohët e fundit ka bërë përparim të jashtëzakonshëm në fushën e avionikës, duke zhvilluar për luftëtarët e saj të gjeneratës së katërt një linjë të tërë të sistemeve elektronike në bord të bazuar në radarët e familjes ruse N001, të cilat ishin të pajisura me eksport Su-27SK dhe Su-30MKK.
"Duke vjedhur mendimet e njerëzve të tjerë, le të mendojë"
Në përgjithësi, nuk është plotësisht e saktë të stigmatizosh kinezët për plagjiaturë. Shumë gjigantë të mirënjohur industrialë filluan nga kopjimi i ideve të njerëzve të tjerë. Në vitet '60, objekti i talljes ishte industria japoneze e makinave, duke kopjuar pa turp Fords dhe Chevrolets Amerikanë. Por deri në vitet '80, industria japoneze e automobilave kishte zënë gjysmën e tregjeve evropiane dhe amerikane, duke zhvendosur të preferuarat e mëparshme.
Gjatë Luftës së Ftohtë, të gjitha njësitë e KGB -së dhe CIA -s ishin angazhuar në spiunazh teknik. Shkalla e vjedhjes së ideve arriti përmasa të tilla që një kopje e saktë e B-29 amerikan-bombarduesi strategjik Tu-4-kishte një vrimë në panelin e kontrollit për një kanaçe Coca-Cola dhe një tavëll (megjithëse pilotët sovjetikë ishin ndalohet pirja e duhanit gjatë fluturimit). Histori legjendare.
Duke u kthyer te luftëtari kinez i gjeneratës së 5-të, vërej se origjinaliteti krijues i Chengdu J-20 qëndron në harmoninë e të gjitha zgjidhjeve të huazuara. Kërkimi për "mesataren e artë" është aq afër identitetit kombëtar të kinezëve. Kjo qasje ka të ngjarë të bëjë të mundur marrjen e efikasitetit të lartë të sistemit të aviacionit, por është ende e parakohshme për ta gjykuar këtë. Ka të ngjarë që ky prototip i papërpunuar të bëjë një makinë të suksesshme, por modeli i tij tashmë ngre më shumë pyetje dhe dyshime sesa përgjigje.
Çfarë do të thotë pamja e luftëtarit kinez të gjeneratës së 5 -të për Rusinë? - Lajmet janë padyshim të këqija. Në një të ardhme jo shumë të largët, një konkurrent kinez, për shkak të kostos së tij më të ulët, mund të shtyjë PAK FA në tregun botëror të armëve. Unë as nuk po flas për F-35-J-20 duket shumë më tërheqës në sfondin e tij.
Sa i përket situatës aktuale, duke folur për PAK FA dhe Chengdu J-20, ne po flasim më shumë për prototipe eksperimentale sesa për automjete luftarake para prodhimit me një grup të plotë të karakteristikave të kërkuara taktike dhe teknike. Shumë varet nga ekipet që punojnë në këto makina.
Asetet e stilistëve rusë janë teknologji të paçmueshme për krijimin e motorëve modernë të avionëve (Rusia është një nga vendet e pakta të afta për të prodhuar në mënyrë të pavarur produkte të tilla), një tërësi zhvillimesh në sistemet elektronike në bord, përfshirë radarët e aviacionit plotësisht të gatshëm me fenerë të tilla si "Zhuk" dhe "Irbis".
Specialistët e Korporatës së Avionëve Chengdu kanë avantazhet e tyre. Burime njerëzore të shkëlqyera. Inxhinierët, teknologët dhe punëtorët e Perandorisë Qiellore nuk ulen pa punë për një ditë, duke "kapur duart" vazhdimisht duke kopjuar ose modernizuar modelet e huaja të pajisjeve. PRC ka objekte prodhimi shumë efikase. Për më tepër, Kina ka qasje të lehtë në teknologjinë ruse. Këtu kinezët ndjekin saktësisht proverbin e tyre të famshëm: "Për të mposhtur armikun, mos u përpiqni të bëheni më të fortë se ai, por bëjeni atë më të dobët se vetja".
