Kushtetuta e Japonisë
Siç u theksua në faqen zyrtare të Ministrisë Japoneze të Mbrojtjes, refuzimi i luftës si një mjet i politikës ndërkombëtare nuk e privon Japoninë nga e drejta e vetëmbrojtjes, prandaj, pavarësisht kufizimeve të rrepta të parashikuara në Kushtetutë, Japonia ka një dhe ushtri e pajisur mirë. Shumë nga ndalimet e vendosura ndaj Japonisë pas Luftës së Dytë Botërore janë ende në fuqi, edhe pse ato nuk zbatohen më aq rigorozisht sa më parë. Japonia është e privuar nga armët sulmuese: avionët bombardues, raketat balistike dhe operacionale-taktike. Deri më tani, ekziston një ndalim për anijet klasike që mbajnë aeroplanë-të gjitha forcat dhe mjetet e Forcave Vetë-Mbrojtëse Detare janë të përqendruara në detyrat e mbrojtjes kundërajrore dhe anti-nëndetëse. Në kodet operacionale të anijeve luftarake japoneze, shkronja D është zakonisht e pranishme (mbrojtje - mbrojtje, anglisht), por flota japoneze ka aftësi të mjaftueshme për të kryer armiqësi kundër grupeve detare në mënyrë që të fitojë mbizotërim në zonat e detit dhe oqeanit ngjitur me bregdetin të Ishujve Japonezë, duke bllokuar zonat e ngushticave të deteve Okhotsk, Japoneze dhe Kinës Lindore, duke kryer operacione amfibike dhe duke siguruar mbështetje për forcat tokësore në zonat bregdetare.
Forcat Japoneze të Vetë-Mbrojtjes Tokësore janë një ushtri moderne, e armatosur me 900 tanke kryesore beteje, qindra sisteme artilerie (përfshirë armë vetëlëvizëse 155 mm), sisteme raketash të shumëfishta lëshimi, 80 helikopterë sulmues Cobra dhe Apache. Ekspertët vërejnë ngopjen e lartë të ushtrisë me sisteme raketash kundërajrore (nga sistemi i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë Patriot në sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të afërt Hawk dhe Stinger).
Forca e Mbrojtjes Ajrore ka 260 avionë luftarakë, përfshirë 157 luftëtarë F-15J (të ndërtuar në Japoni me licencë). Shumë vëmendje i kushtohet taktikave të përdorimit të aviacionit, Forcat Ajrore përfshijnë 17 avionë AWACS, përfshirë 4 avionë të rëndë nga patrulla e radarit Boeing E-767.
Për shkak të faktit se në 2007 Shtetet e Bashkuara refuzuan të shesin luftëtarët e gjeneratës së pestë F-22 në Japoni, udhëheqja ushtarake japoneze vendosi të zhvillojë Mitsubishi ATD-X, avionët e vet të gjeneratës së pestë.
Anije që befasuan botën
Që nga fillimi i saj në 1952, Forca Detare e Vetë-Mbrojtjes Japoneze ka fituar ngadalë por në mënyrë të qëndrueshme forcën, duke u bërë një nga marinat më të fuqishme në botë deri në fillim të shekullit 21. Forca luftarake e Forcave Detare të Vetë-Mbrojtjes përfshin 50 shkatërrues dhe fregata të llojeve të ndryshme, 18 nëndetëse dizel, 5 anije ulëse, 7 anije raketash, 80 avionë anti-nëndetës R-3C Orion, 4 avionë luftarak elektronikë ER-3C, 60 Helikopterë anti-nëndetësorë me bazë në kuvertë -60J, 30 helikopterë anti-nëndetësorë HSS-2B, 10 helikopterë të minave MH-53E, si dhe 90 avionë trajnues.
Në fillim të viteve 70, Forcat Vetë -Mbrojtëse Detare Japoneze u rimbushën me 2 anije të pazakonta - shkatërrues të klasës "Haruna". Isshtë e vështirë të thuhet se me çfarë udhëhiqeshin marinarët japonezë kur zgjodhën pamjen e shkatërruesit të ardhshëm - ndoshta konsiderata thjesht praktike (detyra e mbrojtjes anti -nëndetëse ishte atëherë shumë akute, duke pasur parasysh numrin e nëndetëseve në Flotën e Paqësorit të BRSS Marinës). Apo ndoshta japonezët ishin nostalgjikë për ditët e lavdishme të Admiralit Isoroku Yamamoto, kur aeroplanmbajtësit e tij të pathyeshëm shkatërruan flotën amerikane në një vinaigrette, duke shkaktuar plagë të rënda në Shtetet e Bashkuara në Pearl Harbor, Filipine dhe Detin Koral. Sidoqoftë, gjykoni vetë:
Sipas planit, armatimi i anijes së re përfshinte 2 montime artilerie shumë të automatizuara 127 mm, të vendosura në një model të ngritur gjatësisht në harkun e shkatërruesit (kopjet e licencuara të armës detare Mark Amerikan 42 5 / 54, shkalla e zjarrit -40 rds / min.). Një lëshues me tetë ngarkesa u instalua për të lëshuar torpedo raketash anti-nëndetëse ASROC, e cila e lejon atë të godasë objektiva nëndetëse në një distancë prej 9 km me saktësi të lartë.
Kreu i shkatërruesit dukej vërtet i pazakontë - pjesa e pasme e superstrukturës ishte një hangar i madh helikopteri, dhe i gjithë i ashpër u shndërrua në një kuvertë fluturimi të bollshme. Anija mund të bazohej njëkohësisht në tre helikopterë të rëndë kundër nëndetëse "Sea King". Pajisjet shtesë përfshinin një furnizim të konsiderueshëm të karburantit të aviacionit dhe një gamë të gjerë municionesh për helikopterët në ajër. Të gjitha detyrat kryesore të shërbimit luftarak iu caktuan automjeteve me krahë rrotullues, dhe jo armëve të raketave ose artilerisë, siç ishte rasti me shkatërruesit e tjerë.
Shkatërruesit-transportuesit e helikopterëve të tipit "Haruna" zbatuan një koncept të ngjashëm me atë që u miratua kur u krijuan kryqëzorë sovjetikë kundër nëndetëse të tipit "Moska" (projekti 1123). I vetmi ndryshim ishte se anijet japoneze ishin 3 herë më të vogla; zhvendosja totale e "Haruna" ishte 6300 ton - si një fregatë e madhe moderne.
Megjithë madhësinë e kufizuar, inxhinierët japonezë arritën të arrijnë performancë të pranueshme të vozitjes dhe gamën e oqeanit. Me shpejtësi të plotë, kazani dhe njësia e turbinës Haruna prodhuan 70,000 kf në bosht, duke përshpejtuar anijen e vogël në 32 nyje.
Në 1986-1987, anijet iu nënshtruan modernizimit, gjatë të cilit u instaluan armë kundërajrore-një lëshues me tetë goditje për sistemin e mbrojtjes ajrore SeaSparrow dhe 2 mitralozë kundërajrorë Falanx. Si rezultat, "Haruna" u shndërrua në një anije të vërtetë të ekuilibruar të madhe kundër nëndetëseve.
Për 30 vjet shërbim luftarak, të dy transportuesit e helikopterëve të klasës Haruna janë treguar se janë anije të besueshme dhe efikase. Në fillim të viteve 1980, dy anije të tjera të së njëjtës klasë u porositën - shkatërrues të klasës së helikopterëve të klasës Shirane - një version i modernizuar i Haruna, i ngjashëm në armatim dhe madhësi. Aktualisht "Haruna" dhe motra e saj anija "Hiei" përjashtohen nga flota dhe çmontohen për metal.
"Traktor paqësor Sovjetik"
Përvoja e fituar gjatë krijimit të "Haruna" nuk u zhduk pa lënë gjurmë. Më 18 Mars 2009, një shkatërrues i klasës Hyuga hyri në shërbim (ndonjëherë ka një Hyuga, këtu, mjerisht, nuk jam i mirë në fonetikën japoneze). Hajduti me një zhvendosje totale prej 18,000 ton quhet me turp një transportues shkatërrues-helikopter, megjithëse këtu japonezët qartë kanë shkuar shumë larg. Dimensionet dhe pamja e Hyuga janë më shumë në përputhje me një anije të lehtë që mbante avionë; Ky lloj transportuesi shkatërrues-helikopter u bë anija e parë luftarake japoneze me një kuvertë të fortë fluturimi në historinë e pasluftës. Shumë njerëz theksojnë se madhësia e kuvertës së fluturimit të Hyuuga-s i lejon atij (ose asaj? Hyuuga-emri historik për Miyazaki Perfecture) të marrë avionë vertikalë të ngritjes dhe uljes si AV-8B Harrier II ose F-35B premtues. E ardhmja do të tregojë se si këto pohime janë të vërteta; një duzinë avionësh sulmues Harrier bazohen në anije me madhësi të ngjashme, siç është transportuesi italian i avionëve të lehtë Giuseppe Garibaldi.
Nga ana tjetër, dimensionet nuk mund të jenë vendimtare - sipas projektit amerikan DD (X), anijet e reja URO të tipit Zamvolt, me një zhvendosje totale prej më shumë se 13,000 ton, klasifikohen si shkatërrues. Detarët sovjetikë të Luftës së Dytë Botërore do të ishin shumë të befasuar kur të mësonin se shkatërruesi i tyre i Projektit 7 sipas standardeve moderne nuk është aspak një shkatërrues, por një korvet (zhvendosja e 2500 ton). Rritja e madhësisë së shkatërruesve është një proces i vazhdueshëm gjatë gjithë shekullit të njëzetë (ata filluan me shkatërrues 400-tonësh të Luftës Ruso-Japoneze dhe përfunduan me 10,000 Orly Berks). Prandaj, le t'i lëmë ushtrimet gjuhësore në ndërgjegjen japoneze dhe të përpiqemi të përcaktojmë vetë se kush është "Hyuuga" në të vërtetë.
Anije e përshtatur mirë me një zhvendosje totale prej 18,000 ton (zhvendosje standarde-14,000 ton), me një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm dhe hangar nën kuvertë, midis të cilave funksionojnë dy ashensorë.
Çfarë mund të bëjë? Arma kryesore e Hyuuga është krahu i saj ajror. Përbërja tipike - 10 … 15 helikopterë, në varësi të detyrës. Për shembull, në variant ka shtatë anti-nëndetëse SH-60J "Seahawk", pesë transport të rëndë MH-53E "Super Stallion" dhe tre MCH-101. Të gjitha detyrat për zbulimin dhe gjurmimin e nëndetëseve dhe humbjen e objektivave sipërfaqësore dhe nënujore u janë caktuar helikopterëve.
Për më tepër, transportuesi i helikopterit është i pajisur me një lëshues vertikal 16-qelizash Mark-41, secila që përmban 4 raketa anti-ajrore RIM-162 ESSM (rreze efektive e qitjes-50 km, shpejtësia e fluturimit SAM-4M), në mënyrë ideale-64 raketa për mbrojnë kundër avionëve dhe raketave kundër anijeve, por zakonisht disa qeliza janë të zëna nga silurët raketorë anti-nëndetësorë ASROC-VL. Nga sistemet e tjera të vetëmbrojtjes, Hyuga ka dy armë kundërajrore Falanx dhe silur 324 mm anti-nëndetëse.
Të gjitha armët kontrollohen nga radari BIUS OYQ-10 dhe FCS-3 me një grup antenash me faza, i cili është versioni japonez i sistemit Aegis.
"Hyuga" nuk është një "vrasës i transportuesve të aeroplanëve" dhe nuk është krijuar për Luftën Botërore me përdorimin e armëve bërthamore, por armët e tij janë mjaft të afta të zmbrapsin çdo provokim nga DPRK ose Kina. Vetë japonezët po e pozicionojnë "pseudo-aeroplanmbajtësen" e tyre si një anije anti-nëndetëse në zonën e oqeanit. Prania e një CIUS shumëfunksional dhe një qendre komandimi në bord nënkupton një qëllim tjetër të transportuesit të helikopterëve shkatërrues - një anije kryesore / kontrolluese.
Interestshtë me interes të konsiderueshëm të krahasohen aftësitë e transportuesit të ardhshëm rus të helikopterëve të uljes Mistral (anija e parë për Flotën e Paqësorit, Vladivostok, tashmë është hedhur në kantierin detar Saint-Nazaire). "Mistral" është më shumë në zhvendosje prej 21,000 ton kundrejt 18,000 ton "japonez"), megjithatë, transportuesit e helikopterëve francez-rusë dhe japonezë janë shumë të ngjashëm me njëri-tjetrin.
"Anija e projektimit të forcës" Mistral "u krijua për të dërguar personel dhe pajisje në pikën e dëshiruar të globit, ndërsa vetë anija mbetet jashtë zonës së armiqësive, stabiliteti i ulët luftarak nuk lejon që" Mistral "të afrohet afër bregdeti - forca e uljes transportohet në bregdet me anije dhe helikopterë ulës, në këtë kohë stacioni universal i anijeve të uljes amfibike kryen funksionet e postës komanduese të llojeve të ndryshme të forcave amfibike, shërben si një spital lundrues dhe një bazë për helikopterë sulmues.
Stabiliteti luftarak i transportuesit japonez të helikopterëve është gjithashtu i ulët, megjithatë, ai mund të veprojë më me vendosmëri në zonën e luftës, falë pranisë së një grupi armësh vetëmbrojtëse dhe 1.5 herë shpejtësisë më të madhe të udhëtimit (për Hyuga është 30 nyje; ndërsa helikat "Mistral" nuk lejojnë të lëvizin më shpejt se 18 nyje).
Një nga pikat e forta të Mistral është prania e një kuvertë për automjetet e blinduara (megjithatë, është projektuar për automjete që peshojnë jo më shumë se 32 ton dhe nuk lejon MBT). Anija e ardhshme ruse është e pajisur me një dhomë dok për marrjen e anijeve të uljes së tankeve dhe automjete të shpejtësisë së lartë për dërgimin në breg të personelit të Trupave Detare. Nuk ka diçka të tillë në Hyuga, ka vetëm helikopterë nga automjetet.
Një pengesë e madhe e Mistral është mungesa e ndonjë mjeti serioz të vetëmbrojtjes - MANPADS dhe mitralozët mbrojnë anijen vetëm nga mjetet primitive të sulmit dhe sabotatorët. Nga ana tjetër, negociatat janë ende duke u zhvilluar për furnizimin, së bashku me Mistral, të një sistemi premtues të informacionit dhe kontrollit luftarak Zenit-9 të prodhuar në Francë, i cili do t'u japë zhvilluesve rusë qasje të drejtpërdrejtë në teknologjitë më të mira të botës në këtë fushë. Sistemet e reja raketore ruse "Caliber", "Redut", ZRAK "Palash" tashmë janë gati për prodhim serik dhe instalimi i tyre në "Mistral" nuk duhet të shkaktojë ndonjë problem, veçanërisht pasi "Mistral" ka qartë nevojë për një radikal rishikimi i projektit në lidhje me specifike Nga kushtet e Marinës Ruse - përforcimi i akullit të bykut, zhvillimi i mekanizmave të rinj të ngritjes dhe ndryshimi i hapjeve të ashensorit në përputhje me karakteristikat e peshës dhe madhësisë së helikopterëve rusë, për shkak të dy boshteve skema e makinave Kamov, lartësia e kuvertës së hangarit duhet të rritet. Ndër ndryshimet e tjera të rëndësishme - refuzimi i ventilimit natyror të kuvertës së hangarit (banorët e Detit të Veriut padyshim nuk do të jenë të kënaqur me hapje të hapura në anën e anijes), që përfshin krijimin e një sistemi të ventilimit të detyruar - është shumë e vështirë për të tilla një peshore Me pak fjalë, seria ruse Mistral do të jetë seriozisht e ndryshme nga origjinali.
Po në lidhje me japonezët? Përveç dy shkatërruesve të klasës Hyuga në shërbim, Japonia po zhvillon projektin e ri Heisei 22, një aeroplan edhe më i madh që mbante anije me një zhvendosje totale prej 27,000 ton.
Në mënyrë të veçantë, ka pak informacion mbi shkatërruesin Heisei 22, vetëm tregohet se anija do të ketë një gjatësi prej 248 metrash, dhe kuvertat e saj do të jenë në gjendje të strehojnë 50 kamionë dhe 400 parashutistë (ose një ngarkesë ekuivalente). Prandaj, krahu i ajrit do të rritet.
Një transportues jo-paqësor shkatërrues-helikopter po krijohet në përgjigje të shfaqjes së planeve të Kinës për të krijuar transportues klasikë të avionëve bërthamorë. Japonia gjithashtu ka një kundërshtar tjetër serioz, KPRK -në, e cila ka dëshmuar më shumë se një herë se është e aftë të kalojë nga kërcënimet në veprim. Dhe, natyrisht, Rusia, me të cilën Japonia ka një çështje të pazgjidhur në Territoret Veriore (ishujt e kreshtës Kuril).
Rusia është e mrekullueshme, por nuk ka ku të ulë një helikopter
Isshtë E PAPRANUESHME të përdoret përvoja japoneze në krijimin e transportuesve të lehtë të avionëve për Rusinë. Me një kosto 3 herë më të ulët, "Hyuuga" është një rend i madhësisë inferior në aftësitë luftarake ndaj transportuesve të mëdhenj të avionëve klasikë - një grup i vogël ajror (10-15 avionë), mungesa e avionëve paralajmërues të hershëm, modest (në krahasim me "Nimitz ") municioni dhe furnizimi me karburant në aviacion bëjnë që ideja" Transportuesi i lehtë i avionëve "të jetë krejtësisht jo tërheqës. Japonia është e detyruar të krijojë ndërtime të tilla të çuditshme - ajo është e detyruar për këtë nga kufizimet e përcaktuara në Kushtetutë. Rusia nuk ka ndalime të tilla, kështu që ndërtimi i transportuesve të lehtë të avionëve nuk është një mënyrë efektive për të shpenzuar fonde. Dhe për të zhvilluar flotën e transportuesit të avionëve - atëherë vetëm në formën e transportuesve klasikë të avionëve bërthamorë.
Nga ana tjetër, ekziston një arsye në konceptin e një "transportuesi shkatërrues-helikopter". Shumë ekspertë pajtohen se helikopterët, të përdorur si forca kryesore goditëse e Hyuuga, i japin anijes fleksibilitet të shtuar në përdorimin e armëve të tyre, i cili plotëson më së afërmi kërkesat e konflikteve moderne. Transportuesi shkatërrues-helikopter mund të përdoret si një anije anti-nëndetëse, duke granatuar objektiva sipërfaqësore dhe tokësore, ulje të grupeve të forcave speciale në zonën e konflikteve ushtarake dhe mbulimin e tyre me zjarr, të përdorur si një anije transporti për dërgimin e ushtrisë dhe humanitarëve ngarkesë. Hyuga ka aftësi të mëdha në operacionet e kërkimit dhe shpëtimit, dhe prania e helikopterëve të minave në krahun ajror lejon që Hyuga të përdoret si një anije fshirëse e minave.
Në të ardhmen, kur krijoni anije të reja luftarake të klasës shkatërruese ruse, mund të jetë e vlefshme të shikoni nga afër Hyuga dhe të krijoni diçka të ngjashme për Marinën Ruse. Armatimi i shkatërruesit rus mund të ribalancohet drejt rritjes së rolit të armëve raketore dhe raketave taktike të lundrimit (Japonia ka një problem me këtë - OTP është e ndaluar), duke ruajtur një krah të madh ajror. Prania e disa shkatërruesve të këtij lloji në secilën prej flotave të Marinës Ruse mund të rrisë ndjeshëm fuqinë dhe fleksibilitetin e përdorimit të anijeve luftarake.
