Pas rënies së BRSS, tifozët tanë të rritur të Perëndimit, duke e konsideruar Unionin një "perandori të së keqes", filluan t'i atribuojnë të gjitha mëkatet e imagjinueshme dhe të pakonceptueshme fuqisë sovjetike. Në veçanti, u krijua një shtresë e tërë mitet për fajin e Stalinit dhe Bolshevikëve në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore. Ndër këto "mite të zeza" që shkatërruan kujtesën dhe faltoret tona historike ishte miti se "shpata fashiste ishte falsifikuar në BRSS".
Kështu, perandoria staliniste u paraqit si "farkëtari i ushtrisë hitleriane" kur pilotët dhe cisternat gjermanë u trajnuan në BRSS. Madje edhe emrat e mëdhenj të udhëheqësve ushtarakë gjermanë si Goering dhe Guderian, të cilët dyshohet se ishin trajnuar në shkollat sovjetike, u emëruan.
Në të njëjtën kohë, një numër faktesh të rëndësishme janë lënë jashtë. Në veçanti, kur filloi bashkëpunimi ushtarak sovjetik-gjerman, Rajhu i Tretë thjesht nuk ekzistonte! 1922-1933 ishte koha e Republikës plotësisht demokratike të Weimar, me të cilën bashkëpunoi Moska. Në të njëjtën kohë, një parti e fortë komuniste, socialistët, vepronte në Gjermani, e cila jepte shpresë për fitoren e ardhshme të socializmit në Berlin. Dhe nazistët ishin atëherë një grup margjinal që nuk shihte një kërcënim.
Motivet për bashkëpunim
Fakti ishte se Gjermania dhe Rusia pësuan më shumë nga Lufta e Parë Botërore, ata ishin humbësit. Në të njëjtën kohë, gjermanët në kushtet e sistemit politik të Versajës ishin shumë të kufizuar në sferën ushtarake, ushtarako-teknike.
Shtrohet gjithashtu pyetja: kush studioi me kë? Gjermania në 1913 ishte fuqia e dytë industriale në botë (pas Shteteve të Bashkuara), ishte një gjigant industrial, teknologjik. Dhe Rusia ishte një vend agraro-industrial i varur nga teknologjitë e përparuara të Perëndimit. Pothuajse të gjitha makinat dhe mekanizmat komplekse, të tilla si veglat e makinerisë dhe lokomotivat me avull, u importuan në vend. Lufta e Parë Botërore tregoi shumë mirë shtrirjen e plotë të prapambetjes së Rusisë nga fuqitë e përparuara të Perëndimit. Pra, nëse Rajhu i Dytë gjatë luftës prodhoi 47, 3 mijë avionë luftarak, atëherë Rusia - vetëm 3, 5 mijë. Situata ishte edhe më e keqe me prodhimin e motorëve. Në kohë paqeje, Rusia praktikisht nuk prodhonte fare motorë avionësh. Lufta detyroi krijimin e prodhimit të motorëve të avionëve. Në 1916, u prodhuan rreth 1400 motorë avionësh, por kjo ishte shumë pak. Dhe aleatët, të zënë me forcimin e jashtëzakonshëm të forcave të tyre ajrore, u përpoqën të mos ndajnë motorët. Prandaj, as avionët e ndërtuar në Rusi nuk mund të ngriheshin në ajër, nuk kishte motorë. Si rezultat, gjermanët dominuan ajrin.
Situata ishte edhe më e keqe me tanket. Ky lloj armë nuk u vu kurrë në prodhim në Rusinë para-revolucionare. Tanku i parë sovjetik "Shoku luftëtar i lirisë. Lenin ", kopjuar nga rezervuari francez Renault, do të ishte prodhuar nga uzina Krasnoye Sormovo në Nizhny Novgorod vetëm në 1920 dhe u vu në shërbim në 1921. Pas kësaj, pati një pauzë të gjatë në industrinë sovjetike të veglave të makinerive - deri në 1927 Gjermania lëshoi në tetor 1917 tankun e rëndë A7V, i cili mori pjesë në beteja dhe disa prototipe të tjera.
Gjithashtu, Rusia ishte shumë prapa Gjermanisë për sa i përket disponueshmërisë së personelit të kualifikuar, personelit shkencor dhe teknik. Gjermania prezantoi arsimin e mesëm të detyrueshëm që në 1871. Në Rusi, në prag të revolucionit të vitit 1917, shumica e popullsisë ishte analfabete.
Plus lufta botërore, revolucioni, Lufta Civile më brutale dhe ndërhyrja, emigrimi masiv dhe shkatërrimi, pasojat e të cilave Rusia i kapërceu në pjesën më të madhe të viteve 1920. Moska ishte në izolim ndërkombëtar. Shtë e qartë se në kushte të tilla ne duhej të mësonim nga gjermanët, dhe vetëm ata mund të na mësonin diçka të dobishme. Pjesa tjetër e fuqive perëndimore e panë Rusinë si plaçkë, një "byrek" që duhej zhdukur. Perëndimi kërkoi pagesën e borxheve dhe borxheve cariste të Qeverisë së Përkohshme, pranimin e përgjegjësisë për të gjitha humbjet nga veprimet e qeverive sovjetike dhe të mëparshme ose autoritetet lokale, kthimin e të gjitha ndërmarrjeve të shtetëzuara te të huajt dhe sigurimin e qasjes në burimet dhe pasuritë e Rusisë (koncesionet).
Vetëm gjermanët e mashtruar, të poshtëruar dhe të grabitur mund të bëhen partnerët tanë. Ndryshe nga fuqitë e tjera perëndimore, Gjermania nuk këmbënguli në kthimin e borxheve. Marrëveshja me Berlinin u përfundua përmes heqjes dorë reciproke të kërkesave. Gjermania njohu shtetëzimin e pronës shtetërore dhe private gjermane në Rusinë Sovjetike. Për Rusinë Sovjetike, e cila mbeti pas vendeve të përparuara me 50-100 vjet, bashkëpunimi me një vend të përparuar industrialisht dhe teknologjikisht ishte jetik.
Gjermanët ishin gjithashtu të interesuar për një bashkëpunim të tillë. Sipas Traktatit të Versajës të 28 qershorit 1919, Gjermanisë së mundur iu vendosën kufizime të rënda ushtarake. Ushtria gjermane (Reichswehr) u zvogëlua në 100 mijë njerëz, oficerët nuk duhet të ishin më shumë se 4 mijë njerëz. Shtabi i Përgjithshëm u shpërbë dhe u ndalua të kishte. Shërbimi i përgjithshëm ushtarak u shfuqizua, ushtria u rekrutua përmes rekrutimit vullnetar. Ishte e ndaluar të kesh armë të rënda - artileri mbi kalibrin e vendosur, tanke dhe avionë ushtarakë. Flota ishte e kufizuar në disa anije të vjetra, flota nëndetëse ishte e ndaluar.
Nuk është për t'u habitur, në një situatë të tillë, dy fuqitë humbëse, shtete mashtruese, iu afruan njëri -tjetrit. Në prill 1922, në Konferencën e Xhenovës, Gjermania dhe Rusia nënshkruan Traktatin Rapallo, i cili tërhoqi mosmiratim të mprehtë nga "bashkësia botërore".
Kështu, zgjedhja në favor të Gjermanisë ishte mjaft e qartë dhe e arsyeshme. Së pari, Gjermania e atëhershme ishte një shtet krejtësisht demokratik, nazistët nuk kishin ardhur ende në pushtet dhe nuk kishin asnjë ndikim fare në politikën e vendit. Së dyti, Gjermania ishte partneri tradicional ekonomik i Rusisë. Shteti gjerman, pavarësisht disfatës së rëndë, mbeti një fuqi e fuqishme industriale me inxhinieri mekanike të zhvilluar, energji, industri kimike, etj. Bashkëpunimi me gjermanët mund të na ndihmojë në restaurimin dhe zhvillimin e ekonomisë kombëtare. Së treti, Berlini, ndryshe nga fuqitë e tjera perëndimore, nuk këmbënguli në pagesën e borxheve të vjetra dhe njohu shtetëzimin në Rusinë Sovjetike.
Bashkëpunimi ushtarak. Shkolla e Aviacionit Lipetsk
Traktati Rapallo nuk përmbante klauzola ushtarake. Sidoqoftë, themelet për bashkëpunimin ushtarak sovjeto-gjerman ishin të dukshme. Berlinit i duheshin prova për të provuar tanket dhe avionët pa dijeninë e fuqive fituese. Dhe ne kishim nevojë për përvojë të përparuar gjermane në prodhimin dhe përdorimin e armëve të përparuara. Si rezultat, në mesin e viteve 1920, një numër i objekteve të përbashkëta u krijuan në BRSS: një shkollë aviacioni në Lipetsk, një shkollë tankesh në Kazan, dy stacione aerokimike (terren trajnimi) - afër Moskës (Podosinki) dhe në Saratov rajoni pranë Volsk.
Marrëveshja për krijimin e një shkolle aviacioni në Lipetsk u nënshkrua në Moskë në Prill 1925. Në verë, shkolla u hap për të trajnuar personelin e fluturimit. Shkolla drejtohej nga oficerë gjermanë: Major Walter Stahr (1925-1930), Major Maximilian Mar (1930-1931) dhe Kapiten Gottlob Müller (1932-1933). Shkenca e fluturimit u mësua nga gjermanët. Me zhvillimin e procesit arsimor, numri i personelit gjerman u rrit në 140 persona. Moska siguroi një fushë ajrore në Lipetsk dhe një ish -fabrikë për ruajtjen e avionëve dhe materialeve të aviacionit. Vetë makinat, pjesët dhe materialet e avionëve u siguruan nga gjermanët. Bërthama e flotës së avionëve ishte e përbërë nga luftëtarë Fokker D-XIII të blerë nga Holanda. Në atë kohë, ishte një makinë mjaft moderne. U blenë gjithashtu aeroplanë transportues dhe bombardues. Fokker pas marrëveshjes së Versajës u transferua urgjentisht në Hollandë. Gjatë krizës së Ruhrit të viteve 1922-1925, e shkaktuar nga pushtimi i "zemrës industriale" të Gjermanisë nga trupat franko-belge, ushtria gjermane bleu ilegalisht 100 avionë të modeleve të ndryshme. Zyrtarisht për Forcat Ajrore Argjentinase. Si rezultat, disa prej këtyre avionëve përfunduan në BRSS.
Krijimi i shkollës ishte i dobishëm për BRSS. Pilotët tanë, mekanikë të studiuar në të, punëtorët përmirësuan kualifikimet e tyre. Pilotët morën mundësinë për të mësuar teknika të ndryshme të reja taktike të njohura në Gjermani, Angli, Francë dhe SHBA. Vendi mori një bazë materiale. Shpenzimet kryesore u përballuan nga gjermanët. Kështu, në kundërshtim me mitin, nuk ishim ne që i mësuam gjermanët, por gjermanët, me shpenzimet e tyre, stërvitëm ne dhe pilotët tanë me ne. Në të njëjtën kohë, dhe mekanikët tanë, duke i futur ata në kulturën teknike të përparuar. Vlen gjithashtu të hidhet poshtë miti se një shpatë fashiste u falsifikua në BRSS. Kontributi i shkollës Lipetsk në krijimin e Forcave Ajrore Gjermane ishte i vogël. Gjatë gjithë periudhës së ekzistencës së tij, 120 pilotë luftarakë dhe 100 pilotë vëzhgues janë trajnuar ose rikualifikuar në të. Për krahasim: deri në vitin 1932 Gjermania ishte në gjendje të trajnonte rreth 2.000 pilotë në shkollat e saj të fluturimit ilegal në Braunschweig dhe Rechlin. Shkolla Lipetsk u mbyll në 1933 (si projektet e tjera), pasi Hitleri erdhi në pushtet, kur Marrëveshja Rapallo humbi rëndësinë e saj për Gjermaninë dhe BRSS. Ndërtesat dhe një pjesë e konsiderueshme e pajisjeve u morën nga pala sovjetike. Që nga janari 1934, Shkolla e Lartë e Taktikës së Forcave Ajrore (VLTSh) filloi të funksionojë në bazë të objektit të likuiduar.
Vlen të përmendet se Reichsmarschall Goering i ardhshëm nuk studioi në Lipetsk. Një pjesëmarrës aktiv në "puçin e birrës" të famshëm në 1923, Goering iku jashtë vendit. Ai u dënua në mungesë nga një gjykatë gjermane dhe u shpall kriminel shtetëror. Prandaj, paraqitja e tij në sitin Reichswehr ishte një fenomen shumë i çuditshëm. Për më tepër, pas Luftës së Parë Botërore, Goering, si një as i famshëm, iu ofrua të bashkohej me radhët e Reichswehr, por ai refuzoi për arsye ideologjike, pasi ishte në kundërshtim me Republikën e Weimar.
Shkolla e tankeve në Kazan dhe objekti kimik Tomka
Marrëveshja për krijimin e saj u nënshkrua në 1926. Shkolla u krijua në bazë të kazermës së kalorësisë Kargopol. Kushtet në të cilat u krijua shkolla Kazan ishin të ngjashme me ato në Lipetsk. Kreu dhe mësuesit janë gjermanë, ata gjithashtu bartën kostot kryesore materiale. Drejtorët e shkollës ishin nënkolonel Malbrand, von Radlmeier dhe kolonel Josef Harpe. Tanket e stërvitjes u siguruan nga gjermanët. Në 1929, 10 tanke mbërritën nga Gjermania. Së pari, stafi mësimor u trajnua, pastaj filloi trajnimi i kadetëve gjermanë dhe sovjetikë. Para se të mbyllej shkolla në 1933, ishin tre të diplomuar të studentëve gjermanë - gjithsej 30 persona, nga ana jonë 65 persona kaluan trajnimin.
Kështu, gjermanët mësuan, ata gjithashtu bartën kostot kryesore materiale, përgatitën bazën materiale. Kjo do të thotë, gjermanët trajnuan tankerët e tyre dhe tanët tanë me shpenzimet e tyre. Guderian, në kundërshtim me mitin e përhapur në vitet 1990, nuk studioi në shkollën Kazan. Heinz Wilhelm Guderian vizitoi Kazanin një herë (në verën e vitit 1932), por vetëm si inspektor së bashku me eprorin e tij, gjeneral Lutz. Ai nuk mund të studionte në një shkollë tankesh, pasi ai kishte mbaruar tashmë akademinë ushtarake dhe kishte një gradë të madhe - nënkolonel.
Një marrëveshje për testet e përbashkëta aerokimike u nënshkrua në 1926. Pala sovjetike siguroi deponinë dhe siguroi kushtet për punën e saj. Gjermanët morën përsipër trajnimin e specialistëve sovjetikë. Ata gjithashtu mbartën kostot kryesore të materialit, blenë të gjitha pajisjet. Për më tepër, nëse në objektet e aviacionit dhe tankeve theksi u vendos në trajnimin e personelit, atëherë në fushën e kimisë ushtarake, kryesisht u ndoqën detyra kërkimore. Testet fillestare u kryen pranë Moskës në vendin e provës Podosinki.
Në vitin 1927, punimet ndërtimore u kryen në vendin e provës kimike Tomka pranë qytetit Volsk, rajoni Saratov. Testet e përbashkëta u transferuan atje. Metodat e sulmit kimik ishin duke u përpunuar, pamjet e reja të krijuara nga gjermanët po testoheshin dhe pajisjet mbrojtëse u testuan. Këto teste ishin shumë të dobishme për BRSS. Në të vërtetë, në këtë fushë na është dashur të fillojmë praktikisht nga e para. Si rezultat, në më pak se 10 vjet, vendi ishte në gjendje të krijojë trupat e veta kimike, të organizojë një bazë shkencore dhe të organizojë prodhimin e armëve kimike dhe pajisjeve mbrojtëse. Municioni i ri i mbushur me gaz mustardë, fosgjen dhe difosgjen u miratua, predha të largëta kimike dhe siguresa të reja, bomba të reja ajrore u testuan.
Falë Gjermanisë, vendi ynë, i cili në vitet 1920 ishte një vend i dobësuar, kryesisht agrar, ishte në gjendje në kohën më të shkurtër të mundshme të ngrihej në fushën e armëve kimike në të njëjtin nivel me ushtritë e fuqive kryesore botërore. Një galaktikë e tërë e kimistëve të talentuar ushtarak u shfaq në BRSS. Nuk është për t'u habitur, gjatë Luftës së Madhe Patriotike, Rajhu i Tretë nuk guxoi të përdorte armë kimike kundër BRSS.
Gjermania ndihmoi që BRSS të bëhej një fuqi ushtarake kryesore
Kështu, si rezultat i zbatimit të projekteve ushtarake sovjeto-gjermane, Ushtria e Kuqe mori personel të kualifikuar të pilotëve, mekanikëve, ekuipazheve të tankeve dhe kimistëve. Dhe kur, pasi nazistët erdhën në pushtet, projektet e përbashkëta u mbyllën, gjermanët, duke u larguar, na lanë shumë prona dhe pajisje të vlefshme (me vlerë miliona marka gjermane). Ne gjithashtu morëm institucione arsimore të klasit të parë. Shkolla e Lartë e Taktikës së Fluturimit të Forcave Ajrore të Ushtrisë së Kuqe u hap në Lipetsk, dhe një shkollë tankesh në Kazan. Ekziston një terren trajnimi kimik në "Tomsk", një pjesë e pronës shkoi për zhvillimin e Institutit të Mbrojtjes Kimike.
Për më tepër, bashkëpunimi me gjermanët në fushën e krijimit të armëve moderne ishte shumë i rëndësishëm. Gjermania ishte kanali i vetëm për ne përmes të cilit ne mund të studionim arritjet në çështjet ushtarake jashtë vendit dhe të mësonim nga përvoja e specialistëve gjermanë. Pra, gjermanët na dhanë rreth një duzinë manualesh mbi kryerjen e armiqësive në ajër. Projektuesi gjerman i avionëve E. Heinkel, i porositur nga Forcat Ajrore Sovjetike, zhvilloi luftëtarin HD-37, të cilin e adoptuam dhe prodhuam në vitet 1931-1934. (I-7). Heinkel gjithashtu ndërtoi për BRSS aeroplanin zbulues detar He-55-KR-1, i cili ishte në shërbim deri në 1938. Gjermanët ndërtuan katapulta avionësh për anijet për ne. Përvoja gjermane u përdor në ndërtimin e tankeve: në T-28-pezullimi i rezervuarit Krupp, në T-26, BT dhe T-28-byka të salduara të tankeve gjermane, pajisje vëzhgimi, pajisje elektrike, pajisje radio, në T-28 dhe T-35-vendosja e brendshme e ekuipazhit në hark, etj. Gjithashtu, sukseset gjermane u përdorën në zhvillimin e artilerisë kundërajrore, antitank dhe tank, flotën nëndetëse.
Si rezultat, mund të themi me siguri se ishte Gjermania ajo që na ndihmoi në krijimin e Ushtrisë së Kuqe të përparuar. Gjermanët na mësuan, por ne nuk i mësuam ata. Gjermanët ndihmuan në hedhjen e themeleve për BRSS për një kompleks të përparuar ushtarak-industrial: tanke, aviacion, kimikate dhe industri të tjera. Moska me mençuri dhe shkathtësi përdori vështirësitë e Gjermanisë në zhvillimin e Bashkimit, aftësinë e tij mbrojtëse.
