Me çfarë përfundojmë? Vetëm ajo që tejkaloi mesatarisht homologët e tyre evropianë me një të katërtën në zhvendosje, anijet luftarake amerikane "Iowa" nuk kishin ndonjë avantazh të rëndësishëm. Kështu e përfundoi mendimin autori i artikullit të mëparshëm mbi katër betejat legjendare. Dhe ne do ta vazhdojmë këtë mendim.
"King George V" (Britania e Madhe) - diapazoni i lundrimit 5400 milje në 18 nyje.
Richelieu (Francë) - 9850 milje në 16 nyje.
Bismarck (Rajhu i Tretë) - 9280 milje në 16 nyje.
Littorio (Itali) - 4580 milje në 18 nyje.
Iowa (SHBA) - 15,000 milje në 15 nyje
Anija luftarake amerikane nuk u krijua për operacione në "pishinën" Mesdhetare. Ndryshe nga italianët, anijet e të cilëve mund të ktheheshin në bazë në çdo kohë për të rimbushur furnizimet me karburant, Yankees zhvilluan luftë në oqeanin e gjerë. Prandaj - autonomia e lartë, municioni i shtuar dhe kërkesat e veçanta për aftësinë detare të anijeve. Kjo eshte.
Sidoqoftë, gjërat e para së pari.
Krahasimi i drejtpërdrejtë i anijeve luftarake të Luftës së Dytë Botërore (numri i armëve / trashësia e armaturës) është një biznes katastrofik. Së pari, çdo përbindësh çeliku u krijua për kushtet e një teatri specifik të operacioneve.
Së dyti, anijet luftarake ndryshonin shumë në madhësi. Kush është më i fortë - 45 mijë. ton "Littorio" ose 70 mijë. ton "Yamato"?
Së treti, duke folur për gjëra të tilla si ndërtimi i anijeve të kapitalit, është e nevojshme të bëhen kompensime për gjendjen e ekonomisë, shkencës dhe kompleksit ushtarak-industrial të vendeve në të cilat janë ndërtuar këto Bismarcks madhështore, Iowas dhe Yamato.
Faktori i fundit i rëndësishëm është koha. Bota po ndryshonte me një ritëm të panjohur. Kishte një hendek teknologjik midis Bismarck (i porositur në 1940) dhe Iowas Amerikan (1943-44). Dhe nëse teknologjia për prodhimin e armaturës së çimentuar të Krupp mbeti e pandryshuar, atëherë çështje të tilla delikate si radarët dhe sistemet e kontrollit të zjarrit (FCS) bënë një përparim madhështor në të ardhmen.
Në foto është një predhë kundërajrore Mk.53 127 mm me një mini-radar të integruar. Tani, në epokën e raketave kundërajrore, nuk do të habitni askënd me këtë, por më pas, në 1942, krijimi i tubave të radios të aftë për të përballuar një mbingarkesë prej 20,000 g ishte një ndjesi e vërtetë shkencore. Gjatë luftës, Yankees gjuajti një milion nga këto "boshllëqe", pasi kishte përcaktuar se shkatërrimi i një avioni japonez kërkon pesë herë më pak Mk.53 sesa kur përdorni municion konvencional (200 vers kundrejt 1000). Një siguresë portative radio lejoi predhën të përcaktojë distancën në objektiv dhe të shpërthejë kokën e luftës në momentin më të favorshëm, duke bombarduar objektivin me një valë fragmentesh të nxehta.
Duke marrë efektivitetin e secilës armë kundërajrore me predhat e zakonshme "1", gjermani "Bismarck" shënoi gjashtëmbëdhjetë pikë (16 armë SK. C / 33 105 mm). "Iowa" - njëqind! (20 armë pesë inçë që gjuajnë Mk.53 b / f.) Një përfundim qesharak dhe në të njëjtën kohë i frikshëm: efektiviteti i mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë të luftanijeve amerikane ishte të paktën gjashtë herë më i lartë se ai i ndonjë prej tyre evropiane dhe Bashkëmoshatarët japonezë.
Kjo pa marrë parasysh aftësitë e OMS Mk.37, i cili drejtoi në mënyrë qendrore armët kundërajrore sipas të dhënave të radarit. Llogaritja e pozicionit relativ të anijes dhe objektivit u prodhua vazhdimisht nga një kompjuter analog Mark-I. MZA u kontrollua në një mënyrë të ngjashme: zjarri i shpejtë 40 mm Bofors, i cili kishte disqe në distancë, mori të dhëna nga kolonat xhiroskopike të shikimit Mk.51, një për secilën nga montimet me kuadrat. Bateritë e pushkëve sulmuese 20 mm Oerlikon u udhëzuan sipas të dhënave të PUAZO Mk.14.
Cilësia përputhej pa ndryshim me sasinë. Deri në dimrin e vitit 1944, anijet luftarake mbanin 20 kuadrate Bofors dhe deri në 50 Oerlikone binjake dhe të vetme me ushqim rrip.
Tani nuk është për t'u habitur pse avioni Dakota e Jugut (paraardhësi i Iowa, i cili kishte një sistem të ngjashëm të mbrojtjes ajrore dhe kishte marrë pjesë në beteja që nga viti 1942) rrëzoi 64 avionë armiq gjatë viteve të luftës. Edhe duke marrë parasysh shtesat e pashmangshme, madje 30 rrëzuan "zogjtë" - një rekord madhështor ushtarak -teknik për anijen e atyre viteve.
Miti i veprimit ndaj minave
Një nga pikat e diskutueshme në hartimin e anijeve luftarake amerikane ishte refuzimi i kalibrit anti-min. Shumica e anijeve luftarake të vendeve të tjera ishin domosdoshmërisht të pajisura me një duzinë topash 152 mm dhe një bateri 12-16 armë kundërajrore të kalibrit të madh (90 … 105 mm). Yankees treguan paturpësi në këtë çështje: në vend të një kalibri të mesëm, Iowa mbuloi me 20 armë universale 5 "" / 38 në dhjetë instalime binjake. Siç u tha më lart, armët pesë inç dolën të ishin një mjet i denjë i mbrojtjes ajrore, por a do të kishin predha 127 mm të mjaftueshme për të zmbrapsur sulmin e shkatërruesve të armikut?
Praktika ka treguar se vendimi ishte i justifikuar. Pesha më e lehtë dhe gjysma e kokës së luftës u kompensuan me sukses nga shkalla e lartë e zjarrit të vagonëve të stacionit (12-15 rd / min.) Dhe saktësia fenomenale e zjarrit të tyre (e njëjta Mk.37 SLA për qitjen në ajër dhe sipërfaqe objektivat).
Shkatërruesi "Johnston" ngarkoi 45 fishekë 5 inç në kryqëzorin e rëndë "Kumano", duke shkatërruar të gjithë superstrukturën, së bashku me radarët, armët kundërajrore dhe shtyllat e distancave, dhe më pas ushqeu betejën "Kongo" me predha.
Shkatërruesit Samuel B. Roberts dhe Heerman lëshuan zjarr me saktësi kirurgjikale në kryqëzorin Tikuma. Për gjysmë ore beteje, "Samuel B. Roberts" qëlloi kundër armikut të gjithë municionet e tij - 600 municion pesë inç. Si rezultat, tre nga katër frëngjitë e kalibrit kryesor në Tikum ishin jashtë funksionit, ura e fluturimit u shemb dhe sistemet e komunikimit dhe kontrollit të zjarrit ishin jashtë funksionit.
Episodet e betejës në rreth. Samar, 25/10/44, konfrontim midis skuadronit të Marinës Perandorake dhe shkatërruesve të Marinës Amerikane.
Easyshtë e lehtë të imagjinohet se sa i thërrmueshëm do të ishte bërë një shkatërrues japonez nëse do të guxonte të sulmonte Iowa -n!
Miti i mungesës së shpejtësisë
Ndërsa hartuan "Iowa", Yankees u morën papritur nga një kuptim kaq i pazakontë për ta si kërkimi i shpejtësisë. Sipas planeve të marinarëve, beteja e re e shpejtë, e destinuar për të shoqëruar grupet e transportuesve të avionëve, supozohej të kishte një shpejtësi prej të paktën 33 nyje (~ 60 km / orë). Për të përshpejtuar atë në vlerat e treguara, ishte e nevojshme të instaloni një shkallë të dytë të termocentralit (fuqia 200 … 250 mijë kf - pothuajse dy herë më shumë se ajo e "Bismarck" ose "Richelieu"!). Pasioni i tepërt për shpejtësinë ndikoi në shfaqjen e "Iowa" - foshnja fitoi një siluetë karakteristike "shishe", në të njëjtën kohë duke u bërë beteja më e gjatë në botë.
Përkundër të gjitha përpjekjeve, Iowa u bë objekt kritikash të pamëshirshme: asnjë nga katër anijet luftarake nuk arriti kurrë shpejtësinë e specifikuar. "New Jersey" dha vetëm 31, 9 nyje në një milje të matur. Dhe kjo eshte!
Megjithatë, jo gjithçka. Vlera e shpejtësisë është 31.9 nyje. u regjistrua në një fuqi prej 221 mijë kf. me zhvendosjen e një anije që tejkalonte ndjeshëm atë të projektimit (instalimi i sistemeve shtesë dhe artilerisë kundërajrore dhe shfaqja e ngarkesave të lidhura ishte një situatë tipike për anijet e atyre viteve). Me një rezervë të reduktuar të karburantit dhe duke i detyruar turbinat në 254 mijë kf të parashikuara nga projekti. shpejtësia e projektimit "Iowa" mund të arrijë 35 nyje. Në realitet, askush nuk guxoi të organizonte gara në luftanije, duke "vrarë" pa nevojë burimin e çmuar të makinave të tyre. Si rezultat, burimi zgjati për 50 vjet.
Duhet të pranojmë se kërkimi i shfrenuar i shpejtësisë doli të ishte një ndërmarrje e shtrenjtë dhe e kotë. Një rekord tjetër ushtarak-teknik që nuk është aplikuar në praktikë. E vetmja pikë pozitive ishte termocentrali i gjatë, i përshkallëzuar, i cili rriti rrënjësisht mbijetesën e anijes.
Shpejtësia, radarët, armët kundërajrore … Por si do të dukej një luftanije në një betejë të vërtetë detare? Aty ku nuk ka vend për çështje delikate. Aty ku armët e mëdha dhe një sasi e madhe forca të blinduara vendosin gjithçka.
Jo një shenjtor dhe jo një poshtër. Ai e di vlerën e tij. Ai është i njohur mirë me sekretet e luftimeve detare dhe mund t'i ofrojë armikut një numër surprizash të papritura. Midis tyre janë municionet më të rënda në botë 406 mm ("valixhe" të blinduara Mk.8 me peshë 1225 kg). Për shkak të masës së tyre anomale dhe modelit kompetent, predha të tilla ishin pothuajse aq të fuqishme sa predhat 457 mm të legjendarit Yamato.
Në një përleshje të shkurtër pranë Casablanca, luftanijes Massachusetts (tipi Dakota e Jugut) i duheshin vetëm katër Mk.8 për të çaktivizuar betejën Jean Bar (lloji Richelieu). Në atë kohë, francezët ishin me shumë fat: gati për luftime "Jean Bar" nuk kishte pjesë të municionit, përndryshe, vdekja e tij ishte pothuajse e pashmangshme-një nga predhat amerikane shpërtheu në bodrumin e kullave të kalibrit të mesëm.
Rezervim. Nga ky drejtim ata duan të shkaktojnë një goditje në Iowa, duke mbyllur me takt një sy qorr ndaj përparësive të tjera të super-betejës amerikane. Duke tejkaluar çdo anije kapitale në të gjitha aspektet e tjera, Iowa nuk kishte ndonjë avantazh të dukshëm në fushën e mbrojtjes së armaturës. Një "mesatar" kaq i fortë me avantazhet dhe disavantazhet e veta.
Jo më e trasha (307 mm), por rrip shumë i lartë i blinduar (në fakt, kishte dy prej tyre - kryesore dhe më të ulëta, të diferencuara në trashësi). Një vendim i diskutueshëm me vendosjen e një rripi të blinduar brenda bykut. Kalime të dobëta në dy betejat e para. Mbrojtje jashtëzakonisht e fuqishme e kullës lidhëse, motorëve drejtues, kullave kryesore të baterisë dhe barbeteve të tyre (siç treguan rezultatet e betejave të vërteta në det, këto parametra u braktisën shumë më të rëndësishëm sesa trashësia e rripit të armaturës).
Një sistem mbrojtës anti-silur i përshtatshëm për madhësinë e betejës: pa zgjidhje tepër komplekse dhe të diskutueshme, siç është sistemi italian Pugliese ("Littorio"). Për shkak të futjeve cilindrike dhe mungesës së kontureve të mprehta në pjesën nënujore të bykut (si në Richelieu), sistemi PTZ i grave amerikane kishte efikasitet maksimal në pjesën më të madhe të gjatësisë së bykut të tyre.
Shpejtësi e lartë, një sistem kompleks armatimi i fuqishëm dhe sisteme të kontrollit me cilësi të lartë, termocentral i besueshëm, stabilitet i mirë i betejës si një platformë artilerie, manovrim i shkëlqyeshëm (diametri i qarkullimit me shpejtësi të plotë është më i vogël se ai i një shkatërruesi!), Siguri e përshtatshme (pa ndonjë zbukurim të veçantë, por edhe pa të meta kritike), standarde të larta të banueshmërisë, dizajn i menduar deri në detajet më të vogla (korridore të gjera, përmes "Broadway" që lidh bodrumet kryesore) dhe, së fundi, autonomia dhe diapazoni i lundrimit i paarritshëm për anijet luftarake evropiane Me
Ashtë turp të pranosh se të gjitha anijet luftarake të Iowa janë luftanije. Për të zbutur hidhërimin e faktit që Yankees përsëri kanë gjithçka më të mirë, është e domosdoshme të gjesh në "Iowa" disa të meta.
- Mungesa e ndarjeve të ngarkimit, një pjesë e municionit u ruajt brenda barbeteve të kullave kryesore të baterisë. A është një vendim shumë i guximshëm?
Natyrisht, zonat e ruajtjes së municioneve ishin të mbrojtura nga një sistem i bravave dhe dyerve kundër zjarrit, dhe vetë barbet shërbyen si mbrojtje shtesë. E megjithatë … Sidoqoftë, Yankees nuk i kushtuan shumë rëndësi kësaj: shpërthimi i Krishtit - edhe në bodrum, madje edhe brenda barbetit - patjetër i dha anijes një kalim drejt pavdekësisë.
Nga rruga, Yamato i madh gjithashtu nuk kishte ndarje për rimbushje.
- Mungesa e hangarit të avionëve: Avionët zbulues të Ajovës u ruajtën drejtpërdrejt në katapulta.
Drone zbuluese RQ-2 Pioneer hipur në Iowa, vitet 1980
- Gjeneratorë me naftë emergjente "më keq" (dy 250 kW). Natyrisht, Yankees u mbështetën në termocentralin kryesor dhe 8 gjeneratorët kryesorë të turbinave të betejës.
- Mungesa e stacionit sonar. Zgjidhja standarde për të gjitha betejat dhe kryqëzorët amerikanë të atyre viteve, e diktuar nga koncepti i përdorimit të tyre: anijet operonin si pjesë e grupeve të betejës, ku PLO u sigurua nga shkatërrues të shumtë (mbi 800 deri në fund të luftës).
Epilog
Një nga anijet më të mëdha, më të fuqishme dhe të shtrenjta në histori. 100 miliondollarë në çmimet e viteve 40: secila prej "Iowas" kushtoi sa 15 shkatërrues! Me një zhvendosje të plotë prej 52 mijë ton (në fund të luftës), ato përafërsisht korrespondonin në madhësi me Bismarkun gjerman dhe ishin inferiorë ndaj vetëm një Yamato. Kufizimi i vetëm në ndërtimin e tyre ishte gjerësia e Kanalit të Panamasë, gjithçka tjetër nuk njihte kufizime. "Iowa" u ndërtua në vendin më të pasur dhe më të përparuar teknikisht në atë kohë në botë, i cili nuk i njihte tmerret e luftës dhe mungesën e ndonjë burimi. Do të ishte naive të besohej se në kushte të tilla Yankees do të kishin ndërtuar një anije të papërdorshme.
Numri i luftanijeve të ndërtuara (4) nuk duhet të jetë çorientues - Amerika është i vetmi vend që ndërtoi anije kapitale në kulmin e luftës. Duke folur rreptësisht, "Iowa" thjesht nuk është asgjë për t'u krahasuar. Anije luftarake më të vogla evropiane të paraluftës. a priori nuk krahasohen me përbindëshin amerikan. Edhe përfaqësuesit më të mirë të tyre ("Richelieu" dhe "Vanguard" britanik, i cili u përfundua disi deri në 1946) nuk mund të krahasoheshin me "Iowa" për një kohë të gjatë në cilësinë e pajisjeve të radarit dhe sistemeve të kontrollit të zjarrit. "Yamato" merr forcë brutale, por gjithashtu humbet absolutisht ndaj "American" në ekuilibrin e modelit të tij dhe cilësinë e mbushjes së teknologjisë së lartë.
Katër motra
