Reputacioni skandaloz i F-35 të ri nuk është inferior ndaj paraardhësve të tij të famshëm: Starfighter i shtrembër dhe superbomberi Convair B-58 me emrin vetë-shpjegues Hustler. Ndër krimet e tmerrshme të inkriminuara nga F-35, ka karakteristika të dobëta të fluturimit, një kosto tepër të lartë (si një copë ari me të njëjtën masë), probleme të pafundme me pajisjet dhe mbushjen elektronike …
Kritikët dhe kritikët keqdashës të projektit JSF citojnë dështimet dhe dështimet tipike që janë të pashmangshme gjatë "shpërthimit" dhe funksionimit të një makine të re si argumente, por për disa arsye ata injorojnë pengesën e vërtetë të JSF. Makina me krahë ishte përpara kohës së saj! Dhe ajo e bëri atë në mënyrën më të keqe të mundshme: shumë nga teknologjitë e shpallura nuk kanë shkuar ende përtej laboratorëve shkencorë - ndërsa aeroplanët tashmë janë stampuar masivisht në një fabrikë në Fort Worth (Teksas).
Shumica e sistemeve premtuese F-35 (radarët me AFAR, optocouplers, elementët e teknologjisë vjedhurazi) mund të integrohen me sukses në hartimin e avionëve të brezit 4+. Shembuj të jetës reale: F-15SE Silent Eagle dhe F / A-18 Silent Hornet. Disa përpjekje të projektuesve, dhe ata mund të jenë të barabartë në aftësitë luftarake me F-35.
Pse ishte e nevojshme të kryhej një kërkim dhe zhvillim i shtrenjtë për të krijuar një platformë të re, nëse në karakteristikat e tij të performancës F-35 është vështirë se është superior ndaj paraardhësve të tij? Pse nuk u morën parasysh qasjet asimetrike - të tilla si suedeze SAAB J -39 Gripen? Në vend të "vjedhjes" famëkeqe, suedezët i japin përparësi parametrit "mbijetueshmëri" - një kompleks mjetesh për zbulimin dhe vendosjen e bllokimit aktiv, i cili, sipas suedezëve, lejon Gripen të veprojë me besim në zonën e mbrojtjes ajrore të armikut.
Amerikanët morën rrugën më të dukshme dhe më të kushtueshme, duke vendosur të ndërtojnë një aeroplan të ri dhe të befasojnë botën me të. Ata kishin para dhe teknologji. Dhe ja dolën mbanë. Sot, avioni luftarak-bombardues F-35 është avioni më i avancuar dhe i pjekur në klasën e tij, si në aspektin e teknologjisë ashtu edhe të aftësive luftarake.
Njëmbëdhjetë vende në të gjithë botën (Britania e Madhe, Kanadaja, Norvegjia, Izraeli, etj.) Tashmë kanë zgjedhur F-35 si një luftëtar premtues për të përmirësuar Forcat e tyre Ajrore. Rezultati i reklamave agresive dhe shtrëngimit të drejtpërdrejtë të aleatëve për të blerë pajisje ushtarake amerikane. Por a kishte ndonjë gjë për të zgjedhur? Cili nga luftëtarët modernë me shumë role mund të konkurrojë me F-35-me kosto të barabartë dhe të njëjtat aftësi luftarake? Përgjigja është … një skenë memece!
Skandale, intriga, hetime…
1. Gara vertikale
Nga tre modifikimet e F-35, vetëm një (F-35B) është një aeroplan VTOL. Avionë luftarakë të veçantë të Korpusit Detar, të krijuar për të operuar nga fushat ajrore përpara. Si strukturore ashtu edhe me qëllim, është një makinë krejtësisht e ndryshme, madje edhe nga jashtë e ndryshme nga "baza" F-35A. Unifikimi në detaje: 81% me F-35A dhe vetëm 62% me kuvertën F-35C.
F-35A dhe F-35B. Dallimet serioze janë të dukshme edhe me sy të lirë
F-35B u porosit në një seri të kufizuar prej 500 avionësh (15% e numrit të planifikuar të F-35). Pjesa kryesore e programit JSF përbëhet nga luftëtarët F-35A, karakteristikat e ngritjes dhe uljes së të cilëve nuk ndryshojnë nga avionët e tjerë luftarak. Kjo është arsyeja pse miti i mëposhtëm rezulton të jetë i papranueshëm.
2. Në zemër të "Lightning" është Sovjetiku Yak-141
Si mund të jenë të ngjashëm një avion VTOL i mesit të viteve 80 dhe një luftëtar modern i gjeneratës së pestë? Vetëm sepse të dy avionët janë më të rëndë se ajri. Qëllimi i programit JSF (bombardues me shumë qëllime vjedhurazi) është larg nga tema e avionëve VTOL. F-35B "vertikale" është vetëm një linjë anësore e programit dhe ka pak ngjashmëri me pjesën tjetër të familjes Lightning.
Jak-141
Rreth ngjashmërisë me Yak. F-35B përdor një dizajn të ndryshëm me një tifoz ngritës (në vend të dy motorëve të ngritjes së avionëve në Yak-141). Të dy luftëtarët kanë vetëm skica të ngjashme të hundës së ashpër dhe të devijuar të motorit kryesor - kjo është ajo që ngatërron mendjet e teoricienëve të rinj të komplotit. Në të njëjtën kohë, bishti vertikal i F-35 me dy keel të prirur diktohet jo nga nevoja për ngritje vertikale, por nga kërkesat e teknologjisë vjedhurazi.
3. Një aeroplan i gjithanshëm është i keq
Shkathtësi? Maksimumi është bashkimi i njësive dhe pjesëve brenda një familje avionësh luftarakë (bazë, kuvertë dhe "vertikale").
Nëse me "shkathtësi" nënkuptohet aftësia e luftëtarëve për të kryer misione goditëse, atëherë historia njeh shumë shembuj të suksesshëm të avionëve me shumë qëllime-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… E çmendur shtytja e motorëve të avionëve bën mrekulli-ngarkesa luftarake e luftëtarëve modernë është disa herë më e lartë se ajo e katër-motorëve "Kalaja Fluturuese" (me të njëjtën peshë ngritjeje prej 30 ton). Merrni tufa bombash dhe një enë me pajisje shikimi nën krahun tuaj - dhe cilido nga Raphales dhe Sushki do të shndërrohet në një bombardues vdekjeprurës. F-35 nuk ishte përjashtim.
Eurofighter Typhoon
4. Zëvendësimi i avionëve sulmues tokësor
Familja F-35 do të zëvendësojë të gjithë luftëtarët me shumë qëllime të gjeneratës së katërt-F-16, F-15E, F / A-18, AV-8 Harrier-II vertikale, madje edhe avionët sulmues antitank A-10 Thunderbolt. Por si mundet një luftëtar supersonik të zëvendësojë një avion sulmues të blinduar nën-zërit të pajisur me një top të fuqishëm me 7 tyta?
Në vend të një salvo NURS dhe plasje topi - një bombë rrëshqitëse SDB 113 kg ose raketë Mavrik. Në vend të fluturimeve të guximshme nën zjarrin e MANPADS dhe mitralozëve kundërajrorë të Basmachi-armët me precizion të lartë godasin nga një lartësi e paarritshme. Për të zhdukur "ata që janë të pakënaqur me demokracinë", tashmë po përdoren aeroplanë të lehtë sulmi kundër gueriljes (si "Cessna Kombat Caravan"). Pjesa tjetër e funksioneve të A-10 duhet të merren përsipër nga helikopterët sulmues dhe dronët. Yankees po ristrukturojnë forcën e tyre ajrore, duke shpërndarë detyra midis klasave të avionëve luftarakë dhe duke hequr pajisjet e vjetruara dhe joefektive nga shërbimi.
5. F-35 bën rrugën e tij nëpër qiell vetëm për përfitimin e fuqisë shtazarake të motorit F-135 (c)
Maks. Pesha e ngritjes së F-35A është 30% më shumë se ajo e paraardhësit të tij F-16 (29 kundrejt 22 ton), dhe motori i tij zhvillon 40% më shumë shtytje (13000 kgf pa djegës kundrejt 8000 kgf). Në të njëjtën kohë, F-35A dhe F-16 kanë një ngarkesë të barabartë luftarake (të deklaruar-rreth 8 ton).
Dëshmi të drejtpërdrejta të aerodinamikës me të meta dhe karakteristikave të performancës së Lightning. Përndryshe, për çfarë u shpenzua rezerva e ngarkesës së alokuar?
F-16I
Rezervuarët e brendshëm të karburantit të F -35 tejkalojnë 10.000 litra vajguri - dyfishi i çdo luftëtari të gjeneratës së katërt. Rrufeja nuk kërkon që PTB -të të kryejnë shumicën e misioneve të saj, ndërsa luftëtarët e tjerë detyrohen të zënë pikat e tyre të vështira, duke rritur kështu RCS -në e tyre, duke tërhequr dhe zvogëluar ngarkesën luftarake.
F-35 është i pajisur me një sistem të integruar të shikimit dhe navigimit për punë "në tokë"-me imazhe termike, distanca lazer, sensorë të përcjelljes së objektivit dhe një lidhje rakete të shikimit. Gjithçka që mbartin luftëtarët konvencionale në kontejnerë të sipërm si pjesë e ngarkesës së tyre.
Së fundi, ka gjire të brendshme bombash, marrje ajri në formë S dhe elementë të teknologjisë vjedhurazi. Si rezultat, figura 8 ton u shfaq në tabela. Vetëm këto nuk janë tanke të pezulluara dhe PNK, por bomba dhe raketa të vërteta.
6. Dallëndysha fluturon
Të gjithë luftëtarët e brezave të katërt-të pestë janë binjakë në karakteristikat e tyre të fluturimit. Dallimet minimale prej 10-20% në vlerat e shkallës së ngjitjes, raportit të goditjes ndaj peshës dhe ngarkesës së krahut janë të niveluara nga pozicioni i avionit në hapësirë, ngarkesa luftarake dhe kualifikimet e pilotit. Përjashtimet e vetme janë luftëtarët ekzotikë me motorë me një vektor tërheqës të devijuar, por aftësitë e tyre luftarake të vërteta përcaktohen jo aq nga OVT sa nga prania e armëve jashtë bordit. Çdo bombë ose raketë në një hobe të jashtme imponon kufizimet e veta të rënda në aerobatikë (mbingarkesë / ngrohje termike) dhe degradon karakteristikat e fluturimit të transportuesit.
Në ajër, F-35 jo vetëm që nuk do t'u dorëzohet luftëtarëve të gjeneratës së katërt, por duhet të ketë një avantazh për shkak të gjireve të armëve të brendshme, ku raketat nuk kanë frikë nga ngrohja termike dhe ku nuk krijojnë rezistencë shtesë gjatë fluturimit Me
7. Urgjenca
150 F-35 të ndërtuar, 7 vjet funksionim, asnjë luftëtar i vetëm i humbur në aksidente fluturimi. Por Lightnings operohen në kushtet më të vështira, shumë përtej laboratorëve dhe stolave të testimit. Ata fluturojnë ditë e natë. Fluturoni dhe uleni në kuvertën e anijeve. Përdoret për trajnimin masiv të pilotëve.
Në kundërshtim me thashethemet dhe pretendimet pseudo-ekspert, JSF tregon një nivel fantastik të besueshmërisë. Specialistët e Lockheed Martin testojnë metodikisht makinën në të gjitha mënyrat e mundshme dhe eliminojnë mangësitë e identifikuara.
Dhe nëse nja dy vjet më parë dukej se F-35 "po e humbte betejën", tani po bëhet e qartë: një automjet i fuqishëm luftarak po lind jashtë shtetit. Pentagoni ndaloi së shfaquri interes për projektet e modernizimit të thellë të luftëtarëve ekzistues dhe u përqëndrua plotësisht në programin JSF. Trendi u kap nga aleatët-porositë për F-35 po rriten, ndërsa konkurrentët kryesorë të tij (projektet F-15SE, F / A-18E / F dhe F / A-18 Udhërrëfyesi Ndërkombëtar) po humbasin me shpejtësi pikët dhe fluturojnë jashtë tenderëve.
