Më 19 shkurt 2008, luftëtari shumëfunksional Su-35 u ngrit për herë të parë. Sot, "tridhjetë e pesta" po bëhet fytyra e aviacionit ushtarak rus: deri në vitin 2020, rreth 100 avionë do t'u dorëzohen Forcave Hapësinore Ajrore Ruse. Konsideroni pesë fakte interesante në lidhje me Su-35, luftëtarin më të fuqishëm në botë të gjeneratës së katërt.
1. Kishte dy avionë Su-35 në historinë e aviacionit
E para nën një kod të tillë në fillim të viteve 1990 në ekspozitat ndërkombëtare ishte e ashtuquajtura Su-27M-modernizimi i bazës Su-27. Kjo ishte në fakt përpjekja e parë për të bërë një luftëtar shumëfunksional nga një përgjues. Për një numër arsyesh, avioni nuk shkoi, dhe vetëm në 2005 ata u kthyen në indeksin 35.
Tashmë më 19 shkurt 2008 nga aeroporti Ramenskoye i LII ato. "Tridhjetë e pesta" e re e Gromov u ngrit. Avioni u pilotua nga piloti i nderuar i testimit të Rusisë Sergey Bogdan.
Në fillim, luftëtari u caktua si Su-35BM (modernizim i madh), pastaj thjesht u quajt Su-35 me një sy në eksport. Pas shfaqjes së interesit nga Forcat Ajrore Ruse, u shfaq një variant i Su-35S, me shkronjën tradicionale "C", që tregon opsionet për pajisjet për furnizimin e Ministrisë së Mbrojtjes të Federatës Ruse.
2. Si u krahasua "tridhjetë e pesta" me një UFO
Jashtë vendit, Su-35 (përcaktimi i kodit të NATO-s: Flanker-E +) u prezantua për herë të parë në 2013 në shfaqjen ajrore ndërkombëtare në Le Bourget. Fluturimet demonstruese të avionit luftarak rus u bënë pikat kryesore të programit të shfaqjes ajrore.
Avioni u pilotua përsëri nga Sergei Bogdan. Kur bëri të ashtuquajturat "petulla" në qiell, Le Bourget fjalë për fjalë ngriu. Ky aerobatikë - një kthesë horizontale prej 360 gradë në fluturim pa humbje të shpejtësisë dhe lartësisë - nuk mund të kryhet nga asnjë luftëtar tjetër.
Avionët tanë fluturuan si një petull mbi aeroportin - asnjë aeroplan në botë nuk e bën këtë. Dhe sistemi i integruar i kontrollit në këto aeroplanë është i KRET-it, sistemi i kontrollit të motorit është gjithashtu i yni,”Nikolai Kolesov, drejtor i përgjithshëm i KRET, komentoi fluturimin e tridhjetë e pestave tanë më vonë.
Dhe ekspertët e huaj e krahasuan menjëherë Su-35 me një UFO për një shfaqje të tillë "të çuditshme". "Unë kam qenë në këtë industri për 22 vjet, kam parë shumë, por ky fluturim është diçka e pabesueshme," tha inxhinieri francez Christian Kunovski. - Nuk është një luftëtar, është vetëm një UFO! Sinqerisht, për herë të parë në jetën time qava me kënaqësi!"
3. Su-35 mund të "shohë" objektivin për 400 km
Përkundër mungesës së AFAR, sistemi radar "tridhjetë e pestë" mund të zbulojë objektiva në një distancë deri në 400 km, si dhe të gjurmojë deri në 30 objektiva ajrorë dhe të gjuajë njëkohësisht mbi tetë prej tyre.
Aftësi të tilla të luftëtarit sigurohen nga një sistem kontrolli radari (RLS) me një grup antene me faza pasive "Irbis". Sistemi u zhvillua në N. I. Tikhomirov, dhe prodhimi i tij kryhet nga Fabrika e Instrumenteve Shtetërore Ryazan, e cila është pjesë e KRET.
Për sa i përket performancës së tij, sistemi radar i luftëtarit Su-35 është në nivelin e zhvillimeve më moderne të huaja në këtë fushë, duke tejkaluar shumicën e radarëve amerikanë dhe evropianë me një grup fazor pasiv dhe aktiv.
4. Nuk ka instrumente analoge me shigjeta në kabinën e avionit Su-35
Kabina e kabinës në Su-35 i ngjan kabinës së luftëtarëve të gjeneratës së pestë. Ndryshe nga Su-27, ai nuk ka instrumente analoge me shigjetat e zakonshme. Në vend të kësaj, ka dy ekrane LCD të mëdha me ngjyra, të cilat shfaqin të gjithë informacionin që i nevojitet pilotit në modalitetin foto-në-foto."Kabina e xhamit" e Su-35 gjithashtu ka një tregues kolimator në xhamin e përparmë. Kështu, piloti sheh simbolet dhe shenjat përkatëse në sfondin e qiellit, ato duket se notojnë në ajër para avionit.
Drejtuesit hidrodinamikë të kontrollit të termocentralit zëvendësohen me ato elektrike. Kjo jo vetëm që kursen hapësirë dhe peshë, por gjithashtu lejon që kontrolli paralel të futet në kontrollin e makinës. Në praktikë, kjo do të thotë që roli i pilotit bëhet më pak i dukshëm: kompjuteri vendos me çfarë shpejtësie automjeti do të arrijë objektivin dhe në cilën pikë të lejojë pilotin të përdorë armën.
Në të njëjtën kohë, makina merr një pjesë të mënyrave komplekse aerobatike, për shembull, duke fluturuar në lartësi jashtëzakonisht të ulëta me rrumbullakosjen e terrenit.
5. Su-35 heq 8000 kg bomba
Një nga avantazhet kryesore të Su-35 është se mund të mbajë një ngarkesë të madhe raketash ajër-ajër-një ton raketash të tilla.
Në përgjithësi, Su-35 në 12 pika të forta mund të ngrejë 8,000 kg raketa dhe bomba me precizion të lartë. Armatimi i 35-të përfshin një grup të tërë raketash të drejtuara ajër-sipërfaqe, duke përfshirë risi të tilla si pesë raketa anti-radar me rreze të gjatë veprimi Kh-58USH, tre raketa me rreze të gjatë Kalibr-A dhe një raketë të madhe kundër anijeve. lloji "Yakhont".
Luftëtari Su-35 gjithashtu ngre deri në 11 bomba ajrore të korrigjuara me sisteme drejtimi televiziv, satelitor ose lazer. Në të ardhmen, do të jetë në gjendje të përdorë modele të përmirësuara dhe të reja të bombave ajrore të kalibrit 500 dhe 250 kg dhe raketa të kalibrit 80, 122 dhe 266/420 mm, përfshirë ato me korrigjim lazer.
Në të njëjtën kohë, Su-35 është i aftë të përdorë armët e tij me shpejtësi supersonike me një numër Mach prej rreth 1, 5 dhe në një lartësi prej më shumë se 13,700 metra. Për shembull, luftëtari amerikan F-35 vepron në një lartësi prej 9100 metrash dhe me një shpejtësi me një numër Mach prej rreth 0.9.
