Një artikull i mëparshëm në lidhje me "mrekullinë" e inxhinierisë gjermane, një kryqëzor i rëndë i klasës "Deutschland", shkaktoi një diskutim të gjallë midis lexuesve të "Rishikimit Ushtarak". Në këtë drejtim, unë besoj se është e nevojshme të mbahen seanca shtesë mbi këtë temë në mënyrë që të sqarohen detajet dhe t'u përgjigjen pyetjeve. Unë do të doja të shpreh mirënjohjen time për të gjithë ata që morën pjesë në diskutim dhe ndihmuan në zgjerimin e njohurive mbi historinë e ndërtimit të anijeve ushtarake gjermane.
Zhvillimi i shpejtë i aviacionit në kthesën e viteve 1920-1930, shfaqja e anijeve që transportojnë avionë, përparimi në fushën e komunikimeve radio ose puna e përshkruar për krijimin e radarëve-asgjë nuk mund të ngatërrojë admiralët e Kriegsmarine. Të frymëzuar nga sukseset e sulmuesve të Luftës së Parë Botërore, ata vazhduan të besonin në sulmet pirate në flotën tregtare nga anije të mëdha luftarake.
Sikur askush nuk i vuri re kushtet e ndryshuara të epokës së re, të rënduara nga epërsia tradicionale numerike e Marinës Mbretërore, e cila kishte aleatë, baza dhe skuadrone patrullimi në pjesë të botës.
Gjermanët ende mbështeteshin në sulmuesit e mëdhenj të sipërfaqes. Siç doli, më kot.
Në fushatën e parë, "Admiral Graf Spee" u përgjua nga një skuadron i vogël i një kryqëzuesi të rëndë dhe dy të lehtë. Gjatë betejës që pasoi, "pirati" gjerman shpenzoi pjesën më të madhe të municionit, u dëmtua (në fund të fundit, ai nuk kishte epërsi të sigurt në fuqinë e zjarrit) dhe u frikësua në portin e Montevideo. Dhe, pasi mësoi për ardhjen e përforcimeve britanike, ai menjëherë u vetë-shkatërrua.
Hmmm … Apo gjermanët besonin seriozisht se britanikët nuk kishin anije të mjaftueshme për t'u marrë me grabitësin e vetmuar?
Në kushtet e treguara, suksesi mund të shoqërohej vetëm nga kryqëzorë ndihmës, të maskuar si anije civile … Atlantis, Cormoran dhe të tjerët kanë arritur rezultate të dukshme. Por të lëshosh në komunikim një anije të vetme luftarake, madhësinë e një kryqëzori të rëndë, është një çmenduri taktike.
Të vdekurit janë të mirë ose asgjë tjetër përveç së vërtetës
"Deutschland" u krijua jo aq shumë për gjuetinë e flotës tregtare, sa për një ndjenjë të madhështisë së tyre. E gjitha filloi me faktin se në vitet 1920. Gjermania papritur fitoi një avantazh në krijimin e kryqëzorëve. Krahasuar me flotat e tjera kryesore, të shpërfytyruara nga vendimet e "Konferencës së Uashingtonit", kushtet e "Versajës" kufizuan zhvendosjen standarde, por, në fakt, nuk kufizuan kalibrin kryesor për Kriegsmarine (11 " - pothuajse asgjë më shumë është e mundur në një anije 10 mijë ton) … Atje ata shfrytëzuan këtë mundësi dhe urdhëruan anije të pazakonta të klasës "Panzershiff".
Bazuar në kushtet mbizotëruese, e vetmja gjë në të cilën mund të arrihej superioriteti ishte fuqia e zjarrit. Ndërtoni një "betejë xhepi" (natyrisht, kjo nuk është aspak një betejë), e cila do të ishte e garantuar të merrej me çdo "Washingtonian".
Gjermanët instaluan artileri 283 mm në një anije me madhësinë e një kryqëzori të rëndë.
Cili ishte gabimi i Yubermensch?
Bazuar në ligjet e natyrës, është e pamundur të ndërtosh një anije që, me të njëjtin zhvendosje (10 mijë tonë + shkelje e lejuar prej 15-20%, për të cilën të gjithë i bënë sytë) mund të kapërcejë disi rrënjësisht rivalët. Fuqia e artilerisë së Deutschland u zhvlerësua nga numri i vogël i armëve: vetëm gjashtë fuçi, të vendosura nga dy frëngji kryesore. Dhe për sa i përket parametrave të tjerë, "panzershiff" doli të ishte një turp lundrues në përgjithësi.
Për shembull, artileria e kalibrit të mesëm të Deutschland (tetë 6 , që është e barabartë me armët e një kryqëzori të lehtë!) Nuk kishte një sistem të centralizuar të kontrollit të zjarrit. Ato ishte një shtojcë e padobishme. Qindra tonë ngarkesë nuk u humbën për asgjë.
Sidoqoftë, nuk ka asgjë për t'u habitur: shumë nga vendimet e "gjeniut të zymtë teutonik" mbajnë erë si një moronizëm i maskuar. Për shembull, kush e mban mend se si dukej sistemi i kontrollit të zjarrit kundërajror në qoshet e pasme në betejën Bismarck? Dy "komando" tokësore pa asnjë stabilizim dhe mbrojtje. Difficultshtë e vështirë të thuhet se çfarë saktësisht kjo luajti një rol fatal në fatin e betejës, por tendenca e përgjithshme është e njohur.
Gjermanët konsiderohen si projektuesit më të mëdhenj. Pra, le të hedhim një vështrim në atë që është ndërtuar në vendet e tjera, me të njëjtat parametra zhvendosjeje, por edhe kufizime më të rrepta në kalibrin kryesor. Japonezët ishin padyshim më të mirët. Ata arritën të "shtrydhin" dhjetë armë 203 mm mbi CMT-të e tyre, ndërsa siguruan njëkohësisht shpejtësi jashtëzakonisht të lartë (35-36 nyje) dhe një numër avantazhesh të tjera.
Lexues të dashur do të vënë në dukje një ndryshim të dukshëm midis 8 dhe 11 inç. Rritja e kalibrit me vetëm 30% e rriti masën e predhës me 2, 5 herë! Gama e qitjes dhe rrafshësia e trajektores janë rritur (e cila duhet të ketë thjeshtuar synimin).
Të gjitha këto vërejtje janë padyshim të sakta. Por!
Ne nuk po krahasojmë topin e vetëm në një vakum sferik, por armatimin e anijes në tërësi. Bateria 6x283 mm dhe 10x203 mm. Dhe llogaritja në këtë rast do të jetë krejtësisht e ndryshme.
Mosmarrëveshja mbi ndryshimet në fuqinë 8 "dhe 11" mund të kufizohet në frazën: mbrojtja e çdo CMT të depërtuar në 283 mm, si kompensatë, në mënyrë të ngjashme, mbrojtja e Deutschland nuk ishte një pengesë për predhat e 203 kalibri mm. Çdo goditje ishte e aftë të shkaktonte një plagë vdekjeprurëse ndaj secilit prej kundërshtarëve.
Vazo kristali të armatosura me çekiçë. Njëri ka një çekiç më të rëndë, tjetri godet më shpesh.
Kur armiku takoi klasën "luftanije", as njëri dhe as kalibri tjetër nuk ishin gjithashtu të përshtatshëm për të gjuajtur një "bishë" kaq të madhe.
Le të kthehemi në betejën tonë empirike për kupën e konstruktorëve.
Duke marrë parasysh numrin më të madh të armëve dhe dyfishin e shkallës së zjarrit të armëve tetë inç, më të mirët e kryqëzorëve të paraluftës nuk ishin inferiorë për sa i përket masës së një minutë salvo ndaj "Wunderschiff" -it gjerman me "unikën" e tij.”Artileri e fuqishme. Për më tepër, ata kishin një avantazh në shpejtësinë e zeros. Dhe kullat e shumta kryesore të baterive, si dhe çdo masë për shpërndarjen dhe kopjimin e mekanizmave, zvogëluan gjasat e dështimeve dhe dështimeve në kushte të vështira luftarake.
Karakteristikat e larta balistike dhe diapazoni i qitjes së SKC / 28 gjermane mbetën vlera tabelare. Në praktikë, diapazoni i qitjes u rrafshua nga kushtet e motit (dukshmëria ideale është më tepër një përjashtim), koha e ditës (betejat e natës të zhanrit klasik) dhe objektet e kontrollit të zjarrit, të cilat nuk mund të siguronin saktësinë e kërkuar. Për të gjitha vitet e Luftës së Dytë Botërore, u vunë re vetëm disa goditje efektive nga një distancë e gjatë: goditja e parë në AV "Glories" dhe "shtënë në Kalabri", një goditje aksidentale në lëvizje "Giulio Cesare" nga një distancë prej 24 km, rezultat i zjarrit të rëndë nga katër luftanije.
Asnjë duel tjetër detar në një distancë prej mbi 100 kbt nuk kishte ndonjë rezultat praktik.
Në të njëjtën kohë, një kalibër më i vogël kontribuoi në një rritje të municionit (për shembull, kryqëzorët standardë b / k japonezë përbëheshin nga 1200 predha të kalibrit kryesor - kundër 600 në bordin e Deutschland). Dallimi është më se i rëndësishëm.
Si rezultat, ne kemi një përfundim të thjeshtë. Projektet japoneze "Mioko", "Takao", "Mogami" janë më të mirat që mund të ndërtohen në kushtet e një zhvendosjeje standarde të kufizuar (pak më shumë se 10 mijë tonë). Performanca më e ekuilibruar me një sërë parametrash të përparimit.
Përkrahësit e gjeniut inxhinierik gjerman mund të justifikojnë modelin qesharak të Deutschland me përcaktimin e tij zyrtar (sulmues). Për të dhënë si argument një klasifikim të pazakontë ("panzeriffe"), për të pohuar se ai është krejtësisht i ndryshëm nga bashkëmoshatarët e tjerë, se metodat e tjera taktike funksionojnë për të.
Zotërinj, po, sa të doni.
Ironia e vetme e fatit është se për të gjitha kushtet dhe detyrat e mundshme nën të cilat Deutschland po përpiqet të përshtatet, një zgjidhje më efektive ishte kryqëzori tradicional i rëndë me të njëjtën mbrojtje si Deutschland, një shpejtësi e lartë 35 nyje dhe një bateri 10 tetë inç. Mundësia e krijimit të një anije të tillë u vërtetua shkëlqyeshëm nga japonezët.
"Por çfarë ndodh me dyfishin e distancës së gjatë, cilësinë më të rëndësishme të një sulmuesi?!" - ata që ende e konsiderojnë "panzerschiff" gjerman si një dizajn specifik, por relativisht të suksesshëm (të paktën në disa kushte të veçanta vakumi) do të thërrasin në dëshpërim.
Përgjigja është e thjeshtë: "Deutschland" ishte në gjendje të udhëtonte 16,300 kilometra me një shpejtësi ekonomike prej 18 nyje. Por cila është qëllimi nëse mbaron municion pas përleshjes së parë. E cila do të duhet të plotësohet diku.
Nga rruga, SRT japoneze me një termocentral me turbinë me avull tregoi në praktikë jo më pak cilësi të sulmuesit gjatë udhëtimit në Oqeanin Indian, Mars-Prill 1942.
Rezultati i eposit me "beteja xhepi" ishte refuzimi i ndërtimit të mëtejshëm të anijeve të tilla. Gjermanët miratuan këndvështrimin tradicional, pasi kishin vendosur në 1935 MRT "Admiral Hipper" me një termocentral me turbinë me avull dhe artileri 8 inç.
Megjithë shkeljen e hapur dhe të hapur të kushteve të "Traktatit të Versajës" (standardi w / dhe tejkaluar kufirin me gati 50%), projekti tjetër gjerman përsëri përfundoi në turp. Armatura "Patchwork", e paaftë për të mbrojtur ndarjet më të rëndësishme të anijes nga predhat e kryqëzuesve dhe bomba të kalibrit mbi 250 kg. Karakteristika të paharrueshme (8 armë kryesore, shpejtësi 32 nyje). Në të njëjtën kohë, doli të ishte 2, 5 herë më e shtrenjtë se MCT britanike e llojit "County".
Por vlera kryesore janë njerëzit. Shume njerez. Gjatë viteve të luftës, ekuipazhi i një MCT të klasës Admiral Hipper zakonisht numëronte mbi 1,600 njerëz, shumë më tepër se ai i kryqëzorëve të rëndë në vendet e tjera. Pyete pse? Specialistët detarë në bord, inxhinierët civilë dhe përfaqësuesit e kontraktorit ishin të angazhuar në riparime të vazhdueshme të pajisjeve.
Por kjo është një histori tjetër.
