Për të luftuar tanket e reja të mesme dhe të rënda që u shfaqën në Shtetet e Bashkuara dhe Britaninë e Madhe, disa lloje të armëve vetëlëvizëse anti-tank u zhvilluan në BRSS pas luftës.
Në mesin e viteve 50, filloi prodhimi i SU-122 ACS, i krijuar në bazë të rezervuarit të mesëm T-54. Arma e re vetëlëvizëse, e caktuar për të shmangur konfuzionin si SU-122-54, u projektua dhe u prodhua duke marrë parasysh përvojën e mëparshme luftarake të përdorimit të armëve vetëlëvizëse gjatë viteve të luftës. A. E. u emërua projektuesi kryesor. Sulin.
SU-122-54
Armatimi kryesor i SU-122 ishte topi D-49 (52-PS-471D), një version i azhurnuar i topit D-25 me të cilin ishin armatosur tanket seriale të pasluftës të serisë IS. Arma ishte e pajisur me një rrufe gjysmëautomatike horizontale në formë pykë me një mekanizëm goditjeje elektromekanike, për shkak të së cilës ishte e mundur të sillte shkallën e zjarrit të armës në pesë raunde në minutë. Mekanizmi i ngritjes së armës së tipit sektor siguron kënde drejtimi të armës nga -3 ° në + 20 ° vertikalisht. Kur i jepte fuçisë një kënd lartësie prej 20 °, rrezja e qitjes duke përdorur municion HE ishte 13,400 m. Topi u qëllua me predha fragmentimi të blinduara dhe shpërthyese, si dhe granata fragmentimi me eksploziv të lartë nga M-30 dhe D -30 obus. Me ardhjen në fillim të viteve 1960. u zhvillua tanku amerikan M60 dhe tanku britanik Chieftain për topin me pushkë D-49, predha nën-kalibër dhe kumulativ. Municion - 35 raunde të një lloji me mëngë të veçanta. Armët shtesë ishin dy mitralozë KPVT 14.5 mm. Njëri me një sistem ngarkimi pneumatik është i lidhur me një top, tjetri është kundërajror.
Trupi i armëve vetëlëvizëse është plotësisht i mbyllur dhe i ngjitur nga pllaka të blinduara të mbështjellë, me një trashësi prej 100 mm në pjesën ballore, dhe një dërrasë 85 mm. Ndarja e luftimeve u kombinua me ndarjen e kontrollit. Përpara bykut kishte një kullë lidhëse, e cila strehonte një top.
Një matës distancë u instalua në një frëngji rrotulluese të vendosur në të djathtë të çatisë së timonit.
ACS SU-122-54 nuk do të kishte qenë i barabartë në fushat e betejës të Luftës së Dytë Botërore. Por përmirësimi i vetë tankeve, të cilët u bënë të aftë të godasin jo vetëm armë zjarri dhe këmbësori, por edhe objektiva të blinduar, pasi armatimi i tyre u përmirësua dhe pamja e ATGM -ve, e bëri prodhimin e shkatërruesve të specializuar të tankeve të pakuptimtë.
Nga viti 1954 deri në 1956, numri i përgjithshëm i makinave të prodhuara ishte 77 njësi. Më pas, pas riparimit, këto automjete u shndërruan në traktorë të blinduar dhe automjete mbështetëse teknike.
Nga fillimi i viteve 1980, në shumicën e ushtrive të vendeve të zhvilluara, montimet e artilerisë antitank vetëlëvizëse ishin zhdukur praktikisht. Funksionet e tyre u morën nga ATGM dhe pjesërisht nga të ashtuquajturat "tanke me rrota" - automjete universale të blinduara lehtë me armë të fuqishme artilerie.
Në BRSS, zhvillimi i shkatërruesve të tankeve vazhdoi të siguronte mbrojtje anti-tank të njësive ajrore. Posaçërisht për Forcat Ajrore (Forcat Ajrore), u krijuan dhe prodhuan disa lloje të armëve vetëlëvizëse.
Modeli i parë i automjeteve të blinduar të krijuar posaçërisht për forcat ajrore ishte topi 76 mm ASU-76, i krijuar nën udhëheqjen e N. A. Astrov. Projekti i automjetit u zhvillua në tetor 1946 - qershor 1947, dhe prototipi i parë i SPG u përfundua në dhjetor 1947. ASU-76 kishte një ekuipazh prej tre, me dimensione të minimizuara, forca të blinduara të lehta kundër plumbave dhe një termocentral të bazuar në njësitë e automobilave. Pas përfundimit të testeve të kryera në 1948-1949, më 17 dhjetor 1949, ASU-76 u vu në shërbim, por prodhimi i tij serik, me përjashtim të dy makinave të grupit pilot të mbledhur në 1950, nuk i rezistoi testet në terren. Për një numër arsyesh, para së gjithash, refuzimi për të prodhuar avion rrëshqitës të rëndë Il-32-automjeti i vetëm i uljes në atë kohë për një automjet 5, 8-ton.
Në 1948, në byronë e projektimit të uzinës Nr.40, nën udhëheqjen e NA Astrov dhe DI Sazonov, u krijua ACS ASU-57, e armatosur me një top gjysmë-automatik 57 mm Ch-51, me balistikën e Grabin ZiS-2. Në 1951, ASU-57 u miratua nga Ushtria Sovjetike.
ASU-57
Armatimi kryesor i ASU-57 ishte një armë pushkë gjysmë-automatike 57 mm Ch-51, në modifikimin ose modifikimin bazë Ch-51M. Arma kishte një tytë monoblok të kalibrit 74, 16. Shkalla teknike e zjarrit të Ch-51 ishte deri në 12, shkalla praktike e synimit ishte 7 … 10 raunde në minutë. Këndet e drejtimit horizontal të armës ishin ± 8 °, drejtimi vertikal - nga −5 ° në + 12 °. Municioni Ch-51 ishte 30 fishekë unitar me gëzhoja të gjitha prej metali. Ngarkesa e municionit mund të përfshijë të shtëna me predha të blinduara, nën-kalibër dhe copëzim, sipas gamës së municioneve Ch-51 u unifikua me armën anti-tank ZIS-2.
Për vetëmbrojtje të ekuipazhit, ASU-57 në vitet e para ishte e pajisur me një mitraloz të rëndë 7, 62 mm SGM ose një mitraloz të lehtë RPD të mbajtur në anën e majtë të ndarjes luftarake.
ASU-57 kishte mbrojtje të blinduara të lehta kundër plumbave. Trupi i armëve vetëlëvizëse, i tipit gjysmë të mbyllur, ishte një strukturë e ngurtë në formë kutie, e mbledhur nga fletë çeliku të blinduara 4 dhe 6 mm të trasha, të lidhura me njëra-tjetrën kryesisht me saldim, si dhe çarçafë duralumini jo të blinduar të lidhur tek pjesa tjetër e trupit duke përdorur thumba.
ASU-57 ishte e pajisur me një motor makine karburator me katër cilindra me katër goditje të modelit M-20E të prodhuar nga uzina GAZ, me një fuqi maksimale prej 55 kf.
Para ardhjes së avionëve të transportit ushtarak të gjeneratës së re, ASU-57 mund të transportohej vetëm me ajër duke përdorur avionin e transportit të tërhequr Yak-14. ASU-57 hyri në avion dhe e la atë vetë përmes harkut të varur; gjatë fluturimit, instalimi u fiksua me kabllo, dhe për të parandaluar lëkundjen, nyjet e tij të pezullimit u bllokuan në byk.
Situata ka ndryshuar ndjeshëm me miratimin e avionëve të rinj të transportit ushtarak me kapacitet të shtuar mbajtës An-8 dhe An-12, të cilët siguruan uljen e ASU-57 si me ulje ashtu edhe me parashutë. Gjithashtu, një helikopter i rëndë transporti ushtarak Mi-6 mund të përdoret për uljen e ACS me metodën e uljes.
ASU-57 hyri në shërbim me Forcat Ajrore të BRSS në sasi relativisht të vogla. Pra, sipas tabelës së personelit, në shtatë divizionet ajrore të disponueshme deri në fund të viteve 1950, duke mos llogaritur një divizion trajnimi, në total duhet të kishte vetëm 245 armë vetëlëvizëse. Në ushtri, armët vetëlëvizëse morën pseudonimin "Ferdinand" për tiparet karakteristike të projektimit, të veshura më parë nga SU-76, i cili u zëvendësua nga ASU-57 në divizionet e artilerisë vetëlëvizëse.
Meqenëse pajisjet e transportit që ishin në shërbim të Forcave Ajrore në fillim të viteve 1950 nuk kishin mjete ajrore, armët vetëlëvizëse u përdorën gjithashtu në rolin e një traktori të lehtë, si dhe për transportin e deri në katër parashutistëve në forca të blinduara, kjo e fundit u përdor, në veçanti, gjatë raundeve krahore ose të pasme të armikut. kur kërkohej një transferim i shpejtë i forcave.
Futja e modeleve më të avancuara në shërbim me Forcat Ajrore nuk solli heqjen e ASU-57 nga shërbimi; vetëm këto të fundit, pas një sërë riorganizimesh, u transferuan nga lidhja ndarëse e Forcave Ajrore në regjiment. ASU-57 për një kohë të gjatë mbeti modeli i vetëm i automjeteve të blinduara ajrore të afta të hidheshin me parashutë për të siguruar mbështetje zjarri për forcën e uljes. Ndërsa regjimentet ajrore u riarmatosën në vitet 1970 me BMD-1 të reja ajrore, të cilat siguruan mbrojtje anti-tank dhe mbështetje nga zjarri deri në nivelin e skuadrës, bateritë e regjimentit ASU-57 u shpërndanë gradualisht. ASU-57 u çaktivizuan përfundimisht në fillim të viteve 1980.
Suksesi i armës vetëlëvizëse ajrore të lehtë ASU-57 lindi dëshirën e komandës sovjetike për të pasur një armë vetëlëvizëse të mesme me një top 85 mm.
ASU-85
Në 1959, OKB-40 i zhvilluar, i kryesuar nga N. A. Astrov
ASU-85 Armatimi kryesor i ASU-85 ishte topi 2A15 (përcaktimi i fabrikës-D-70), i cili kishte një fuçi monoblock, të pajisur me një frenë surrat dhe një nxjerrës për të hequr mbetjet e gazrave pluhur nga fuçi. Mekanizmi i ngritjes së sektorit i operuar me dorë siguron kënde lartësie në rangun nga -5 në +15 gradë. Udhëzime horizontale - 30 gradë. Mitralozi SGMT 7.62 mm u çiftua me topin.
Ngarkesa e transportueshme e municionit prej 45 të shtënash unitare përfshinte të shtëna unitare me peshë 21, 8 kg secila me disa lloje predhash. Këto përfshinin granatat e fragmentimit të lartë shpërthyes UO-365K me peshë 9, 54 kg, që kishin një shpejtësi fillestare prej 909 m / s dhe kishin për qëllim shkatërrimin e fuqisë punëtore dhe shkatërrimin e fortifikimeve të armikut. Gjatë gjuajtjes ndaj objektivave të lëvizshëm, të blinduar-tanke dhe armë vetëlëvizëse-u përdorën predha me gjurmë të blinduara predha me kokë të mprehtë Br-365K me peshë 9, 2 kg me një shpejtësi fillestare prej 1150 m / s. Me këto predha ishte e mundur të kryhej zjarr i synuar në një distancë deri në 1200 m. Një predhë shpuese e blinduar në një distancë prej 2000 m depërtoi në një pllakë të blinduar të trashë 53 mm, të vendosur në një kënd prej 60 °, dhe një predhë kumulative - 150 mm Gama maksimale e qitjes së një predhe me fragmentim të lartë shpërthyes ishte 13,400 m.
Mbrojtja e ASU-85 në pjesën ballore të bykut ishte në nivelin e rezervuarit T-34. Fundi i valëzuar i dha bykës forcë shtesë. Në harkun në të djathtë ishte ndarja e kontrollit, e cila strehonte sediljen e shoferit. Ndarja e luftimeve ishte e vendosur në mes të automjetit.
Një motor nafte 6-cilindrash, në formë V, me dy goditje 210 kuaj fuqi YaMZ-206V u përdor si një termocentral.
Për një kohë të gjatë, arma vetëlëvizëse mund të hidhej me parashutë vetëm me metodën e uljes. Vetëm në vitet '70 u zhvilluan sisteme të veçanta me parashutë.
ASU-85, si rregull, u transportuan me transport ushtarak An-12. Arma vetëlëvizëse u instalua në një platformë në të cilën ishin ngjitur disa parashuta. Para se të preknin tokën, motorë të veçantë raketë filluan të punojnë, dhe SPG u ul në mënyrë të sigurt. Pas shkarkimit, automjeti u transferua në një pozicion qitjeje për 1-1.5 minuta.
ASU-85 ishte në prodhim nga 1959 në 1966, gjatë së cilës kohë instalimi u modernizua dy herë. Së pari, një çati e ajrosur e bërë nga fletë çeliku të mbështjella me trashësi 10 mm me katër kapëse u instalua mbi ndarjen e luftimit. Në vitin 1967, ASU-85 mori pjesë në konfliktin arabo-izraelit, të njohur si "Lufta e Gjashtë Ditëve", dhe përvoja e përdorimit të tyre luftarak zbuloi nevojën për të instaluar një mitraloz anti-ajror 12.7 mm DShKM në dhomën e rrotave. Dorëzuar në Republikën Demokratike Gjermane dhe Poloni. Ajo mori pjesë në periudhën fillestare të luftës afgane si pjesë e njësive të artilerisë së Divizionit të 103 -të Ajror.
Pjesa më e madhe e makinave të prodhuara u dërguan në rekrutimin e divizioneve të artilerisë vetëlëvizëse individuale të divizioneve ajrore. Megjithë përfundimin e prodhimit serik, ASU-85 mbeti në shërbim me trupat ajrore deri në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar. ASU-85 u hoq nga armatimi i ushtrisë ruse në 1993.
Në vitin 1969, automjeti luftarak BMD-1 u miratua. Kjo bëri të mundur ngritjen e aftësive të Forcave Ajrore në një nivel cilësisht të ri. Kompleksi i armatimit BMD-1 bëri të mundur zgjidhjen e problemeve të luftimit të fuqisë punëtore dhe automjeteve të blinduara. Aftësitë antitank të automjeteve u rritën edhe më shumë pas zëvendësimit të Malyutka ATGM me 9K113 Konkurs në 1978. Në 1979, u miratua ATGM vetëlëvizës "Robot", i krijuar në bazë të BMD. Në 1985, BMD-2 me një top automatik 30 mm hyri në shërbim.
Duket se automjetet ajrore në një shasi të vetme mund të zgjidhin të gjitha detyrat me të cilat përballen Forcat Ajrore. Sidoqoftë, përvoja e pjesëmarrjes së këtyre makinerive në konflikte të shumta lokale zbuloi një nevojë urgjente për automjete të blinduara ajrore, amfibë me armë të fuqishme artilerie.
E cila do të ishte e aftë të siguronte mbështetje nga zjarri për forcën e uljes në avancim, duke vepruar në të njëjtin nivel me BMD, si dhe duke luftuar me tanke moderne.
Arma anti-tank vetëlëvizëse 2S25 "Sprut-SD" u krijua në fillim të viteve '90, në bazën e zgjeruar (me dy rrotulla) të automjetit sulmues ajror BMD-3 nga kompania aksionare Volgograd Tractor Plant, dhe njësi artilerie për të - në uzinën e artilerisë N9 (g. Ekaterinburg). Ndryshe nga sistemi i artilerisë së tërhequr Sprut-B, SPG e re u quajt Sprut-SD ("vetëlëvizëse"-ajrore).
SPG Sprut-SD në një pozicion qitjeje
Topi 125 mm mm 2A75 me gunga është armatimi kryesor i Sprut-SD CAU.
Arma u krijua në bazë të armës së tankeve 125 mm 2A46, e cila është instaluar në tanket T-72, T-80 dhe T-90. Kur u instalua në një shasi më të lehtë, arma ishte e pajisur me një lloj të ri të pajisjes tërheqëse, duke siguruar një kthim jo më shumë se 700 mm. Arma e butë me balistikë të lartë të instaluar në ndarjen e luftimeve është e pajisur me një sistem të kompjuterizuar të kontrollit të zjarrit nga vendet e punës të komandantit dhe të pushkatuesit, të cilat janë të këmbyeshme funksionalisht.
Topi pa frenën e surrat është i pajisur me një nxjerrës dhe një shtresë izolimi termik. Stabilizimi në rrafshin vertikal dhe horizontal ju lejon të ndizni municion 125 mm me ngarkim të rastit të veçantë. Sprut-SD mund të përdorë të gjitha llojet e municioneve shtëpiake 125 mm, duke përfshirë predha me pendë nën kalibër të blinduar dhe ATGM të tankeve. Municioni i armës (40 të shtëna 125 mm, nga të cilat 22 janë në ngarkuesin automatik) mund të përfshijë një predhë të drejtuar nga lazeri, e cila siguron shkatërrimin e një objektivi të vendosur në një distancë deri në 4000 m. Topi mund të lëshojë në det valë deri në tre pikë në degën e sektorit 35 rate., shkalla maksimale e zjarrit - 7 raunde në minutë.
Si një armatim ndihmës, arma vetëlëvizëse Sprut-SD është e pajisur me një mitraloz 7, 62 mm të çiftuar me një top me një ngarkesë municioni prej 2000 fishekësh, të ngarkuar në një rrip.
Arma vetëlëvizëse Sprut-SD nuk dallohet nga një tank në pamje dhe fuqi zjarri, por është inferiore ndaj saj për sa i përket mbrojtjes. Kjo paracakton taktikat e veprimit kundër tankeve - kryesisht nga prita.
Termocentrali dhe shasia kanë shumë të përbashkëta me BMD-3, baza e së cilës u përdor në zhvillimin e 2S25 Sprut-SD ACS. I instaluar mbi të është një motor nafte me gjashtë cilindra me shumë karburant të kundërt me 2V06-2С me një fuqi maksimale prej 510 kf. të ndërthurura me transmetim hidromekanik, mekanizëm lëkundës hidrostatik dhe ngritje të fuqisë për dy helika jet. Transmetimi automatik ka pesë ingranazhe përpara dhe të njëjtin numër ingranazhe mbrapa.
Pezullimi i shasisë individuale, hidropneumatike, me një ndryshore të pastrimit të tokës nga vendi i shoferit (në 6-7 sekonda nga 190 në 590 mm) siguron aftësi të lartë ndër-vend dhe udhëtim të qetë.
Kur bëni marshime deri në 500 km, makina mund të lëvizë përgjatë autostradës me një shpejtësi maksimale prej 68 km / orë, në rrugë të pashtruara - me një shpejtësi mesatare prej 45 km / orë.
ACS Sprut-SD mund të transportohet me avionë VTA dhe anije sulmuese amfibë, të hidhen me parashutë me një ekuipazh brenda automjetit dhe të kapërcejnë pengesat e ujit pa përgatitje.
Fatkeqësisht, numri i këtyre automjeteve shumë të kërkuar në ushtri nuk është ende i madh, në total, janë dorëzuar rreth 40 njësi.
