Testet e komponentit detar të sistemit amerikan të mbrojtjes nga raketat po kryhen në Poligonin e Raketave Barking Sands Pacific të Marinës Amerikane. Ajo u themelua në vitin 1966 pas transferimit të bazës së Forcave Ajrore të vendosur këtu në Marinën. Infrastruktura kryesore tokësore e deponisë është e përqendruar në bregun perëndimor të Kauai. Në një shtrirje bregdetare 11 km të gjatë dhe me një sipërfaqe totale prej 14.7 km² ka: një qendër kontrolli, pika kontrolli të situatës ajrore, sipërfaqësore dhe nënujore, vende lëshimi me pajisje për lëshimin e raketave dhe një fushë ajrore me një rrip 1830x45 m., 1 mijë km². Më shumë se 60 hidrofone janë instaluar për të monitoruar situatën nënujore në ujërat e afërta në thellësi nga 700 në 4,600 metra. Zyrtarisht, vendi i testimit përfshin gjithashtu një hapësirë ajrore të kontrolluar rreth Ishujve Havai, me një sipërfaqe prej më shumë se 100,000 km², e njohur si Zona e Mbrojtjes Ajrore Hawai. Përparësitë e deponisë janë largësia e saj nga zonat e dendura të populluara të tokës dhe një klimë e butë tropikale.
Kompleksi i sistemit të kontrollit objektiv të krijuar këtu shërben për të siguruar trajnim luftarak për ekuipazhet e nëndetëseve, anijeve sipërfaqësore dhe avionëve. Në vendin e testimit, armët dhe pajisjet detare u testuan dhe u vlerësuan në kushte afër luftimit. Për këtë, gjatë ushtrimeve dhe testeve, krijohet një mjedis kompleks bllokimi me anë të luftës elektronike. Puna brenda kuadrit të zhvillimit të sistemeve anti-raketore filloi këtu pothuajse nga momenti i themelimit të vendit të testimit. Nga vendet e lëshimit të ishullit Kauai, raketat e synuara Star u lëshuan gjatë provave të raketave përgjuese Spartane të lëshuara nga Atoli Kwajelin.
Që nga viti 1958, më shumë se 6,000 teste dhe ushtrime të ndryshme janë kryer në vendin e provës Barking Sands në interes të Departamentit të Mbrojtjes, Departamentit Amerikan të Energjisë dhe NASA -s. Gjithashtu, anijet luftarake dhe avionët e forcave të armatosura të Australisë, Kanadasë, Republikës së Koresë dhe Japonisë morën pjesë në stërvitjet e mbajtura në terrenin e stërvitjes. Në vitin 1962, një raketë me një kokë bërthamore u lëshua nga kryqëzori i raketave Aten Allen në zonën e ujit të vendit të provës së Barking Sands. Duke fluturuar 2,200 km, ai shpërtheu në një lartësi prej 3,400 metrash pranë Ishullit të Krishtlindjeve në Oqeanin Paqësor.
Pamja e Google Earth: Kompleksi i radarit me rreze Barking Sands
Raketat e synuara STARS u lëshuan nga një rreze raketash në ishullin Kauai për të testuar dhe konfiguruar sistemet e paralajmërimit të hershëm. Ky mjet lëshimi u krijua duke përdorur dy fazat e para të Polaris-A3 SLBM, dhe blloku i lëndës djegëse të ngurtë ORBUS-1A përdoret si faza e tretë.
Vitet e fundit, fazat përfundimtare të testimit të sistemeve anti-raketore Aegis dhe THAAD u zhvilluan në vendin e provës Barking Sands. Gjatë testeve më të rëndësishme nën programin e mbrojtjes nga raketat, stacionet e radarit dhe telemetrisë në Hawaii janë të lidhura me mjetet e kontrollit objektiv të disponueshëm në vendin e testimit. Kështu që informacioni i telemetrisë i marrë nga Forcat Ajrore në ishullin Oahu transmetohet përmes kabllit me fibër optike në qendrën e komandës të poligonit. Regjistrimi video sigurohet nga stacionet optike të Forcave Ajrore në ishullin Maui.
Puna më domethënëse e kryer në fushën e raketave të Paqësorit konsiderohet të jenë testet e kryera gjatë zhvillimit dhe përmirësimit të sistemit të kontrollit të armëve me shumë qëllime të anijeve Aegis.
Gjatë testeve të modës anti-raketë "Standard-3".1 (SM-3 Blloku I), i lëshuar më 24 shkurt 2005 nga kryqëzori Liqeni Erie, shkatërroi një raketë të synuar të lëshuar nga lëshuesi tokësor i Barking Sands.
Pamja e Google Earth: Gama e Raketave të Barking Sands
Puna në programin e mbrojtjes raketore të kryer në vendin e provës nuk është e kufizuar në lëshimin e raketave të synuara. Pra, më 4 gusht dhe 28 gusht 2005, u lëshuan raketa nënorbitale. Qëllimi i këtyre lëshimeve ishte testimi i sistemeve të zbulimit dhe kryerja e punës për të mbledhur një bazë të nënshkrimeve të objektivave balistikë.
Në vitin 2006, sistemi anti-raketor i forcave tokësore THAAD iu dorëzua Barking Sands nga Shtetet e Bashkuara kontinentale nga vendi i provës së Sands White për fazën përfundimtare të testimit. Ky sistem anti-raketë zbaton konceptin e përgjimit kinetik, i cili nënkupton një goditje të drejtpërdrejtë të antiraketës në objektiv. Gjatë testeve, një objektiv që simulon një raketë Scud të lëshuar nga një platformë e lëvizshme në Oqeanin Paqësor u godit me sukses. Raketat e synuara "Stuhia" u përdorën si imitues të raketave "Scud" (faza e parë është motori i azhurnuar OTR "Rreshter", dhe i dyti është faza e tretë e ICBM "Minuteman-1" dhe "Hera" (bazuar në fazën e dytë dhe të tretë të ICBM "Minuteman-2").
Në fund të tetorit 2007, pas përfundimit të testeve, një bateri THAAD filloi të kryejë detyra luftarake eksperimentale në pjesën lindore të ishullit Kauai. Më 5 qershor 2008, një raketë tjetër e tipit objektiv u lëshua nga një platformë lundruese, e përgjuar me sukses në një lartësi prej rreth 22 km. Nga katërmbëdhjetë lëshimet në Vargun e Barking Sands midis nëntorit 2006 dhe tetorit 2012, njëmbëdhjetë ishin të suksesshëm. Sistemi celular kundër raketave me bazë tokësore për përgjimin transatmosferik me lartësi të madhe të raketave me rreze të mesme THAAD është aktualisht në shërbim në Shtetet e Bashkuara. Dërgesat e kompleteve të pestë të baterive në Fort Bliss, TX duhej të përfundonin në 2015. Dihet se Katari, Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Koreja e Jugut synojnë të blejnë sisteme anti-raketore THAAD.
Gjatë testeve, për të sqaruar parametrat e fluturimit të raketave të synuara, u përdor një radar SBX me bazë deti me AFAR, i cili është një stacion radari lundrues i instaluar në një platformë vaji gjysmë-zhytëse vetëlëvizëse CS-50. Kjo platformë u ndërtua në 2001 në kantierin detar rus Vyborg. CS-50 u krijua fillimisht për prodhimin e naftës në det të hapur në Detin e Veriut. Stacioni i radarit SBX është krijuar për të zbuluar dhe gjurmuar objekte hapësinore, duke përfshirë ato me shpejtësi të lartë dhe të vogla, si dhe për të gjeneruar të dhëna për shënjestrimin e sistemeve të mbrojtjes nga raketat. Sipas të dhënave amerikane, diapazoni i zbulimit të objektivave me një RCS prej 1 m² arrin 4,900 km. Në Alaska, në portin e Adak, është ndërtuar një kalatë speciale për radarin lundrues SBX. Supozohet se SBX, duke qenë në këtë vend, do të jetë në gatishmëri, duke kontrolluar drejtimin perëndimor të rrezikshëm nga raketat dhe do të lëshojë, nëse është e nevojshme, shënimin e raketave anti-raketore amerikane të vendosura në Alaskë.
Pamja e Google Earth: radari i mbrojtjes nga raketat SBX ndërsa ishte i parkuar në Pearl Harbor
Më 27 Prill 2007, sistemi Aegis testoi me sukses mundësinë e shkatërrimit të dy raketave balistike në të njëjtën kohë në zonën ujore të vendit të testimit. Nga tetori 2009 deri në gusht 2010, sistemet anti-raketore të anijeve u testuan këtu me përfshirjen e anijeve luftarake të marinave të Koresë së Jugut dhe Japonisë.
Më 21 shkurt 2008, një sistem anti-raketë "Standard-3" mod. 1A (SM-3 Blloku IA), i cili goditi me sukses një satelit amerikan që humbi kontrollin në një lartësi prej 247 km.
Më 30 korrik 2009, gjatë një stërvitje të Marinës Amerikane, një raketë balistike u lëshua nga një terren trajnimi në ishullin Kauai; ajo u kap nga një raketë përgjuese nga shkatërruesi DDG-70 Hopper URO.
Marina amerikane planifikon të pajisë 62 shkatërrues dhe 22 kryqëzorë me sistemin e mbrojtjes raketore Aegis. Si rezultat, numri i përgjithshëm i raketave përgjuese SM-3 në anijet luftarake të Marinës amerikane në 2015 duhej të rritet në 436 njësi, dhe në vitin 2020 në 515 njësi. Për më tepër, në ishullin Kauai në Prill 2015, një bazë u vu në punë për testimin e sistemit Aegis, e përshtatur për vendosjen në tokë.
Në bazën e provës tokësore të sistemit Aegis, është planifikuar të ngrihet një ndërtesë në të cilën do të vendosen sisteme të përpunimit të informacionit, një pozicion për instalimin e një antene në një panair radio-transparent, një vend lëshimi raketash, një gjenerator elektrik rezervë dhe elementë të tjerë të infrastrukturës. Ai gjithashtu parashikoi ndërtimin e një objekti tokësor Aegis në Shtetet e Bashkuara kontinentale në Moorstown, New Jersey.
Kështu, mund të vërehet se Marina amerikane e Paqësorit "Barking Sands" luan një rol kyç në testimin e sistemit anti-raketor të forcave tokësore THAAD dhe sistemin anti-raketor të anijes "Aegis".
Gama më veriore e raketave amerikane në zonën e Paqësorit është Kompleksi i nisjes Kodiak, i vendosur në ishullin me të njëjtin emër në brigjet e Alaskës. Objektet e nisjes u ngritën në Cape Narrow në Ishullin Kodiak. Objekti hyri në funksion në 1998 dhe u ndërtua nga një kontraktues privat me paratë e aksionarëve, dhe qeveria e Alaskës kontrollon shumicën e aksioneve në kompleksin Kodiak.
Kompleksi i nisjes Kodiak është një shembull i suksesshëm i bashkëpunimit midis qeverisë amerikane dhe një kontraktori privat. Vlen të përmendet se nga një objekt që nuk i përket qeverisë amerikane, në procesin e zhvillimit të elementeve të mbrojtjes raketore, nga fundi i vitit 1998 deri në vitin 2008 përfshirëse, raketat e synuara u lëshuan. Në këtë kapacitet, u përdorën SLBM-të e nxjerra jashtë përdorimit "Polaris-A3".
Sipas deklaratave të deklaruara zyrtarisht, kompleksi i lëshimit në brigjet e Alaskës ka për qëllim kryesisht për lëshimin e anijeve kozmike të vogla në orbita polare ose shumë eliptike duke përdorur automjete të lehta lëshimi. Sidoqoftë, sipas një numri ekspertësh, ky objekt u ndërtua posaçërisht në mënyrë që raketat e synuara të lëshuara nga Ishulli Kodiak të imitojnë trajektoren e fluturimit të ICBM të nisur drejt Shteteve të Bashkuara nga Rusia sa më afër realitetit të jetë e mundur. Mund të vërehet se pasi SHBA u tërhoq nga Traktati ABM, tendenca e dekadës së fundit është një rritje e intensitetit të punës në çështjet anti-raketore dhe transferimi gradual i pjesës më të madhe të testeve të armëve anti-raketore në zonën e Paqësorit Me
Nisni automjetin "Minotaur" në kompleksin e nisjes "Kodiak"
Një tipar tjetër interesant i kompleksit Kodiak ishte përdorimi i raketave bartëse Minotaur për lëshimin e anijeve kozmike. Automjetet amerikane të lëshimit të lëndëve të para të ngadalta të familjes Minotaur u zhvilluan nga Korporata Orbitale e Shkencës me urdhër të Forcave Ajrore të SHBA në bazë të fazave mbështetëse të Piskiper dhe Minuteman ICBM. Meqenëse ligji amerikan ndalon shitjen e pajisjeve ushtarake qeveritare, raketat Minotaur mund të përdoren vetëm për të lëshuar anije kozmike qeveritare dhe nuk janë të disponueshme për përdorim komercial.
Nisja e raketës transportuese Athena-1 nga blloku i lëshimit në ishullin Kodiak
Me sa duket, kompleksi i nisjes së Kodiak, megjithë statusin e tij si një kompani aksionare, në të ardhmen e afërt do të angazhohet në lëshime vetëm në interes të Departamentit Amerikan të Mbrojtjes. Që nga viti 1998, këtu, përveç lëshimeve ushtarake, ishte planifikuar të lëshonin raketa të klasës së lehtë Athena-1. Nisja e parë dhe, me shumë mundësi, prova e fundit e kësaj rakete nga Cape Narrow, e cila mbarti satelitin e lehtë Starshine-3 në orbitë, u zhvillua më 29 shtator 2001 në interes të NASA-s.
Më 25 gusht 2014, pak sekonda pas lëshimit nga Ishulli Kodiak, me komandë nga toka, një raketë STARS IV me tre faza me lëndë të ngurtë shpërtheu për shkak të një mosfunksionimi në sistemin e kontrollit. Gjatë krijimit të automjetit të lëshimit STARS IV, u përdorën dy faza nga raketat Polaris-A3 dhe njësia e lëndës djegëse të ngurtë ORBUS-1A. Qëllimi i lëshimit ishte të provonte një avion premtues hipersonik - AHW. Kjo armë po krijohet si pjesë e Projektit Global të Goditjes së Shpejtë. Sipas këtij koncepti, Departamenti Amerikan i Mbrojtjes po zhvillon sisteme globale të armëve të afta për të goditur objektivat në çdo rajon të botës jo më shumë se një orë pas lëshimit.
Cosmodrome Wallops është një nga qendrat më të vjetra amerikane të testimit të raketave. Vendet e lëshimit të tij janë të vendosura në ishullin me të njëjtin emër, të ndarë nga bregu lindor nga Gjiri i cekët i Bogs. Kozmodromi përbëhet nga tre seksione të veçanta me një sipërfaqe totale prej 25 km²: Ishulli Wallops, ku ndodhet kompleksi i nisjes, baza kryesore dhe një fushë ajrore në kontinent.
Vendi i lëshimit u themelua fillimisht në 1945 si Qendra e Provave të Ishullit Wallops. Kërkimet aerodinamike dhe testimi i motorëve jet, raketave të lehta, balonave në lartësi të mëdha dhe mjeteve ajrore pa pilot u kryen këtu. Në vitet e para të ekzistencës së tij, kërkimi i Wallops u përqëndrua në kapjen e të dhënave të lëvizjes me shpejtësi transonike dhe të ulët supersonike. Që nga fillimi, shumica e kërkimeve në qendrën e testimit u drejtuan nga specialistë civilë. Pas krijimit të NASA -s në 1958, qendra e testimit kaloi nën juridiksionin e Agjencisë Hapësinore dhe ishte në varësi të Qendrës Goddard të Fluturimit Hapësinor.
Nisja e raketës "Joe e Vogël"
Me akumulimin e përvojës nga stafi i qendrës dhe përmirësimin e bazës materiale dhe teknike, masa dhe dimensionet e raketave të lëshuara u rritën. Nëse në fillim të viteve 40 këto ishin kryesisht raketa meteorologjike të lehta të tipit Super Locky, atëherë deri në fund të viteve 50, raketat kërkimore "Little Joe" filluan të lëshohen këtu për të provuar kapsulat e drejtuara dhe mjetet e shpëtimit.
Në vitet 1950, në Shtetet e Bashkuara iu kushtua shumë vëmendje zhvillimit të formulimeve efektive për motorët e avionëve me lëndë të fortë për raketa, SLBM, ICBM dhe automjete lëshimi. Siç e dini, raketat me lëndë djegëse të ngurta janë më të sigurta dhe kanë kosto më të ulët operative.
Një përpjekje e pasuksesshme për të nisur një raketë eksperimentale me dy faza me lëndë djegëse të ngurta "Scout-X" nga Ishulli Wallops u bë në 18 Prill 1960. Nisja në vetvete ishte e suksesshme, por raketa u shkatërrua në ajër gjatë ndarjes së fazës së parë. Më pas, raketa iu nënshtrua përpunimit, numri i fazave u rrit në katër, dhe përbërësit dhe përbërësit që u testuan me sukses në raketat ushtarake UGM-27 Polaris dhe MGM-29 Sergeant u përdorën në të.
Nisni LV "Scout"
Nisja e parë e suksesshme e automjetit të lëshimit të klasës së lehtë me satelitin Explorer 9 për eksplorimin e atmosferës së sipërme u bë më 15 shkurt 1961. U krijuan disa variante të automjeteve të lëshimit të Scout, të ndryshme nga njëri -tjetri në motorë, numrin e fazave dhe sistemin e kontrollit. Këto automjete nisëse mjaft të besueshme u përdorën nga ushtria dhe NASA, përfshirë gjatë zbatimit të programeve ndërkombëtare të hapësirës. Në total, deri në 1994, u lëshuan më shumë se 120 raketa Scout.
Pamja e Google Earth: Objekti i testimit të hapësirës së hapësirës Wallops
Në 1986, NACA ndërtoi një kompleks monitorimi dhe matjeje për gjurmimin dhe kontrollin e fluturimit në territorin e kozmodromit. Pranimi dhe transmetimi i pajisjeve me diametër antene prej 2, 4-26 m siguron marrjen dhe transmetimin me shpejtësi të lartë të të dhënave që vijnë nga objektet drejtpërdrejt te pronarët e tyre. Karakteristikat teknike të kompleksit të kontrollit dhe matjes lejojnë matjen e trajektores së objekteve në një distancë prej 60 mijë km me një saktësi prej 3 m në distancë, dhe deri në 9 cm / s në shpejtësi. Qendra e kontrollit kozmodrom Wallops siguron mbështetje shkencore dhe merr pjesë në kontrollin e fluturimit të të gjitha anijeve kozmike orbitale dhe stacioneve shkencore ndërplanetare dhe përdoret në interes të Range Rocket Eastern Force të Forcave Ajrore. Gjatë ekzistencës së tij, kozmodromi Wallops ka kryer mbi 15,000 lëshime të llojeve të ndryshme të raketave.
Në vitin 2006, një pjesë e vendit të lëshimit iu dha me qira një korporate private të hapësirës ajrore dhe u përdor për lëshime komerciale nën emrin Porti Hapësinor Rajonal Mid-Atlantik. Në vitin 2013, sonda Lunar Atmosphere and Dust Environment Explorer u nis nga Ishulli Wallops nga mjeti lëshues Minotavr-V, i krijuar për të studiuar hënën.
Në vitet '90, kompania amerikane Aerojet Rocketdine nënshkroi një kontratë me SNTK im. Kuznetsov për blerjen e 50 motorëve të raketave me oksigjen-vajguri NK-33 me një çmim prej 1 milion dollarë amerikanë. Në Shtetet e Bashkuara, këta motorë, pasi u modernizuan nga Aerojet dhe morën certifikatat amerikane, morën përcaktimin AJ-26. Ato përdoren në fazat e para të Antares LV, të cilat gjithashtu janë nisur nga Kozmodromi Wallops. Më 28 tetor 2014, gjatë një përpjekjeje për të lëshuar, mezi duke lënë fushën e lëshimit, automjeti i lëshimit Antares me anijen kozmike Signus shpërtheu. Në të njëjtën kohë, objektet e lëshimit u dëmtuan rëndë.
Kohët e fundit, administrata e kozmodromit është detyruar të shpenzojë fonde të konsiderueshme për forcimin e vijës bregdetare dhe ndërtimin e digave. Për shkak të rritjes së nivelit të detit, Ishulli Wallops humbet 3-7 metra bregdet në vit. Disa rrugë dhe struktura hyrëse janë rindërtuar disa herë gjatë pesë viteve të fundit. Por duke pasur parasysh rëndësinë e vendit të lëshimit për programin hapësinor amerikan, NASA duhet të përballet me të.
Përveç fushave të mësipërme të raketave të testimit dhe hapësirave hapësinore, Shtetet e Bashkuara kanë një numër të objekteve ku kryhen teste raketash dhe kërkime të lidhura me industrinë hapësinore. Tradicionalisht, qendrat më të mëdha të testimit drejtohen nga departamenti i mbrojtjes.
Baza Ajrore Edwards, e njohur gjithashtu si Qendra e Testimit të Fluturimit të Forcave Ajrore të SHBA, zë një vend të veçantë në historinë e aviacionit dhe astronautikës amerikane. Ajo u themelua në vitin 1932 si një terren trajnimi për bombardime. Baza ajrore ka pistën më të gjatë në Shtetet e Bashkuara, me një gjatësi prej 11.9 km. Designedshtë projektuar për uljen e anijeve. Pranë brezit, në tokë, është një busull e madhe rreth një milje në diametër. Anijet kozmike të ripërdorshme Space Shuttle u testuan këtu dhe më pas u ulën në mënyrë të përsëritur pasi ishin në hapësirë. Avantazhi i bazës është pozicioni i tij unik gjeografik. Ndodhet në një shkretëtirë, zonë të populluar pak, në vendin e fundit të një liqeni të thatë me kripë, ku sipërfaqja është mjaft e lëmuar dhe e qëndrueshme. Kjo lehtëson shumë ndërtimin dhe zgjerimin e pistave. Moti i thatë dhe me diell me një numër të madh ditësh me diell në vit është i favorshëm për testet e fluturimit të teknologjisë së aviacionit dhe raketave.
Pamja e Google Earth: Baza Ajrore e Edwards
Më 19 korrik 1963, rekordet e shpejtësisë (6, 7 M) dhe lartësisë së fluturimit (106 km) u vendosën këtu në një mjet eksperimental të avionëve të drejtuar X-15. Në vitin 1959, 8 ICBM-të e para Minuteman me shtytje të ngurtë u lëshuan nga një silo eksperimentale. Si pjesë e programit të anijeve kozmike të ripërdorshme të Space Shuttle, Trupi ngritës Northrop HL-10 u testua në bazën ajrore nga 22 dhjetori 1966 deri më 17 korrik 1970.
Avioni raketë Northrop HL-10 në parkingun e përjetshëm të bazës ajrore "Edwards"
Trupi ngritës HL-10 me pamje shumë të pazakontë u përdor për të studiuar dhe testuar aftësinë e uljes dhe manovrimit të sigurt të një avioni me aerodinamikë të ulët. Kishte një sipërfaqe pothuajse të rrumbullakët të mesit me tre keel dhe një fund të sheshtë, pak të lakuar. Avioni raketë ishte i pajisur me një motor që ishte përdorur më parë në X-15. Gjatë fluturimeve testuese, HL-10 fluturoi në ajër, duke u pezulluar nën bombarduesin B-52. Gjatë gjithë periudhës së testimit, u kryen 37 fluturime. Në të njëjtën kohë, HL-10 arriti një shpejtësi rekord (1.86 M) dhe lartësi fluturimi (27.5 km) për të gjithë rrëshqitësit e raketave me një trup mbajtës.
Më 13 shtator 1985, Edwards AFB u bë vendi nga u ngrit një luftëtar i azhurnuar F-15, duke shkatërruar satelitin P78-1 Solwind që nuk funksiononte me një raketë ASM-135.
Pjesa verilindore e bazës ajrore është e zënë nga Dega e Laboratorit Kërkimor të Forcave Ajrore, e themeluar në 1953. Këtu krijohen dhe testohen motorët dhe raketat e avionëve me lëndë djegëse të ngurta dhe të lëngshme. Specialistët e degës kanë dhënë një kontribut të madh në zhvillimin dhe testimin e motorëve të raketave: Atlas, Bomark, Saturn, Thor, Titan dhe MX, si dhe motorin kryesor të Shuttle. Arritja e fundit është pjesëmarrja në zbatimin e një programi për krijimin e një brezi të ri të sistemeve anti-raketore, përfshirë kompleksin teatror anti-raketor THAAD.
Qendra e Kërkimit të Fluturimeve me emrin Armstrong (deri më 1 mars 2014 me emrin Dryden), i cili operohet nga NASA, ndan territorin e Edvard AFB me ushtrinë. Aktualisht, fushat kryesore të punës së qendrës janë krijimi i motorëve që veprojnë në lëndë djegëse alternative, motorë që përdorin energji diellore, hulumtimi i fluturimeve në atmosferë me shpejtësi hipersonike dhe krijimi i mjeteve ajrore pa pilot me një kohëzgjatje të vazhdueshme fluturimi prej më shumë se 100 orë
Pamja e Google Earth: përforcues të fortë të raketave të përdorura për të lëshuar anijen hapësinore pranë UAV të rëndë Global Hawk
Në bazën ajrore, së bashku me programet e tjera, po kryhen kërkime në fushën e motorëve të raketave kriogjenike me qëllim krijimin e raketave dalëse hipersonike të lundrimit. Zhvillimi i raketave X-51A është pjesë e konceptit të "goditjes së shpejtë globale". Qëllimi kryesor i programit është të zvogëlojë kohën e fluturimit të raketave lundruese me precizion të lartë.
"Vendi i Provës Detare Perëndimore" përdoret kryesisht për të testuar sistemet e armëve të raketave detare. Infrastruktura dhe mjetet e kontrollit objektiv të fushës përdoren në interes të Forcave Ajrore, forcave tokësore, NASA, si dhe për të mbështetur stërvitjet e përbashkëta me forcat e armatosura të shteteve miqësore të huaja. Në vendin e provës në Kaliforni, ekziston e gjithë infrastruktura e nevojshme për kompleksin e provës: vendet e lëshimit të raketave, gjurmimi dhe matjet e trajektores dhe një qendër kontrolli. Të gjitha objektet janë të vendosura përgjatë bregdetit në një zonë të përbashkët me kompleksin matës Point Mugu. Rreth 3,000 raketa u lëshuan në Range Western të Marinës nga 1955 deri në 2015. Në pjesën më të madhe, këto ishin raketa kundërajrore, kundër anijeve dhe lundrimit të dizajnuara për të shkatërruar objektivat tokësore, përfshirë ato të prodhimit të huaj. Sidoqoftë, fillimet e trajnimit të testimit dhe kontrollit të OTR dhe SLBM gjithashtu u zhvilluan këtu. Në vitin 2010, një provë tjetër e një lazeri luftarak të instaluar në bordin e një Boeing 747-400 u zhvillua në këtë zonë. Objektivat ishin raketat balistike të lëshuara nga një platformë lundruese në zonën ujore të vendit të testimit dhe nga ishulli San Nicolas, 100 km nga Point Mugu.
Pamja e Google Earth: aeroplanët C-2 dhe E-2C në aeroportin Point Mugu
Point Mugu pret bazën e njëjtë të aviacionit detar me pistën kryesore të gjatë 3380 m. Që nga viti 1998, ajo ka qenë shtëpia e avionëve AWACS me bazë transportuesi E-2C Hawkeye të transportuesve të avionëve të Flotës Paqësor të SHBA. Në zonat ngjitur me pistën, ka zona të betonuara të përgatitura për lëshues raketash. Më afër bregut, janë vendosur gjurmimi optik dhe radar dhe matjet e trajektores, si dhe pajisjet për marrjen e informacionit të telemetrisë dhe një stacion i shërbimit universal të kohës.
Pamja e Google Earth: avionët e përdorur për të simuluar armikun në aeroportin Point Mugu
Fusha ajrore është gjithashtu shtëpia e avionëve të një grupi ajror special për të mbështetur dhe kontrolluar stërvitjen dhe testimin e lëshimeve të raketave. Për të kryer stërvitje në shkallë të gjerë të anijeve luftarake dhe aviacionit detar, për të krijuar realizëm maksimal të situatës luftarake, përfshihen avionë luftarakë të prodhuar nga jashtë që i përkasin kompanisë private ATAK. Përveç teknologjisë së aviacionit, kompania ka në dispozicion pajisjet e bllokimit dhe imituesit e raketave kundër anijeve.
Kohët e fundit, "astronautika private" është zhvilluar në mënyrë aktive në Shtetet e Bashkuara. Kompanitë relativisht të vogla të themeluara nga entuziastët e fluturimeve në hapësirë filluan të hyjnë në treg për dërgimin e ngarkesave në orbitë dhe "turizëm hapësinor". Ndoshta më e pazakonta është Scaled Composites LLC's SpaceShipOne.
Projektuesi i mirënjohur i avionëve Burt Rutan mori pjesë në zhvillimin e kësaj pajisje. Nga aeroporti Mojave, SpaceShipOne me "turistë hapësinorë" në bord ngrihet në ajër nga një aeroplan special Knight White. Pas zbarkimit në një lartësi prej 14 km dhe nisjes së një motori jet që funksionon në polibutadien dhe dioksid nitrogjeni, SpaceShipOne fiton edhe 50 km të tjera, ku vazhdon të lëvizë përgjatë një trajektore balistike. Anija kozmike është në hapësirë për rreth tre minuta dhe udhëtarët e saj përjetojnë mungesë peshe. Pasi zbret në një lartësi prej 17 km, SpaceShipOne kalon në një fluturim rrëshqitës të kontrolluar dhe zbarkon në aeroport.
Por aparati SpaceShipOne, i zhvilluar me qëllim të "turizmit hapësinor", është mjaft ekzotik. Shumica e kompanive private të hapësirës po përpiqen të fitojnë para për zhvillimin dhe ndërtimin e automjeteve lëshuese dhe dërgimin e mallrave në orbitë sipas kontratave me NASA -n. Ky fenomen është kryesisht i detyruar për NASA -n. Pas përfundimit të fluturimeve të anijeve kozmike dhe anulimit të programit Konstelacioni, Shtetet e Bashkuara u përballën me problemin e dërgimit të ngarkesave në orbitë, dhe agjencia amerikane e hapësirës, duke përjetuar vështirësi të konsiderueshme financiare, vendosi të minimizojë rreziqet që lidhen me krijimin e premtuesve lëshojnë automjete dhe lejojnë lojtarë të rinj të hyjnë në këtë treg si: Orbital Sciences, SpaceX, Virgin Galactic, Bigelow Aerospace, Masten Space Systems. Fatura e porosive shtetërore për kompanitë private të hapësirës ajrore të valës së re në Shtetet e Bashkuara është tashmë në miliarda dollarë. Siç e dini, kërkesa krijon ofertë. Në këtë rast, me kompanitë private të hapësirës, paratë e buxhetit të taksapaguesve amerikanë shkojnë për të paguar për shërbimin përfundimtar, domethënë, pagesën për dërgimin e një ngarkese nga kozmodromi në orbitë. Sigurisht, kjo është shumë e dobishme për Shtetet e Bashkuara, pasi nuk ka pse të devijojë burimet dhe fondet për zhvillimin e raketave. NASA aktualisht është klienti më i madh, asnjë biznes hapësinor, me përjashtim, ndoshta, të telekomunikacionit dhe, deri diku, "turizmi hapësinor", nuk do të jetë në gjendje të ekzistojë për një kohë të gjatë pa urdhrat e qeverisë.
Autori do të donte të falënderonte Anton (opus) për ndihmën e tij në përgatitjen e botimit.
NENET NGA KJO SERI:
Vargjet e raketave amerikane. Pjesa 1
