Pas përfundimit të armëpushimit në mars 1968, aftësia luftarake e forcave të mbrojtjes ajrore të Vietnamit të Veriut u rrit ndjeshëm. Deri në gjysmën e dytë të vitit 1968, forcat e mbrojtjes ajrore të DRV kishin 5 divizione të mbrojtjes ajrore dhe 4 regjimente të veçanta radio teknike. Forcat Ajrore formuan 4 regjimente luftarake, të cilat operonin 59 MiG-17F / PF, 12 J-6 (versioni kinez i MiG-19S) dhe 77 MiG-21F-13 / PF / PFM. Nga viti 1965 deri më 1972, 95 sisteme të mbrojtjes ajrore SA-75M dhe 7658 raketa kundërajrore iu dorëzuan DRV-së. Roli dhe intensiteti i përdorimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore në zmbrapsjen e sulmeve ajrore amerikane mund të gjykohet në bazë të faktit se në fund të luftës, 6800 raketa u përdorën ose humbën në beteja.
Ndër produktet e reja ishin luftëtarët MiG-21PFM me karakteristika të përmirësuara të ngritjes dhe uljes, avionikë më të avancuar, një vend nxjerrjeje KM-1 dhe një gondolë të pezulluar me një top GSh-23L 23 mm. Pak para përfundimit të Luftës së Vietnamit, Forcat Ajrore VNA morën MiG-21MF me motorë më të fuqishëm, një top të integruar 23 mm dhe radar RP-22. Këta luftëtarë tashmë kishin aftësinë për të pezulluar katër raketa luftarake ajrore, përfshirë ato nga një kërkues radarësh, të cilat rritën aftësitë luftarake në kushte të dukshme të dobët dhe gjatë natës.
Gjithashtu, pilotët vietnamezë kanë zotëruar luftëtarët supersonikë J-6 të prodhuar nga Kina. Krahasuar me MiG-17F, të armatosur me dy topa 30 mm, supersonik J-6 kishte potencial të madh në përgjimin e avionëve sulmues taktikë dhe transportues me bazë amerikane. Sipas të dhënave perëndimore, 54 luftëtarë J-6 u dërguan në Vietnam deri në janar 1972.
J-6 Vietnamez fillimisht hyri në luftime më 8 maj 1972. Ata u ngjitën atë ditë për të kapur F-4 Phantom. Vietnamezët thanë se ata fituan dy fitore ajrore, por kjo nuk konfirmohet nga të dhënat amerikane. Sipas kujtimeve të pilotëve amerikanë që morën pjesë në armiqësitë në Azinë Juglindore, MiG-19 të prodhuara nga Kina përbënin një rrezik edhe më të madh sesa MiG-21 më modern, të armatosur vetëm me raketa. Në 1968-1969, Vietnami mori 54 F-6, të cilët ishin të armatosur me Regjimentin e 925-të të Aviacionit Luftarak. Gjatë armiqësive, regjimenti ajror pësoi humbje të konsiderueshme, dhe në 1974 Kina transferoi 24 F-6 të tjerë në DRV.
Deri në Dhjetor 1972, njësitë e inxhinierisë radio Vietnameze të Veriut iu nënshtruan një forcimi të konsiderueshëm sasior dhe cilësor. Në vitin 1970, radari P-12MP u shfaq në sistemin e mbrojtjes ajrore DRV, i cili mund të funksiononte në një mënyrë "vezulluese" për të mbrojtur kundër raketave anti-radar të tipit Shrike. Mori radarët e mbikëqyrjes P-35 dhe P-15 shumë të lëvizshëm, të projektuar për të zbuluar objektiva në lartësi të ulëta.
Në fund të vitit 1972, numri i artilerisë kundërajrore në dispozicion të Ushtrisë Popullore Vietnameze dhe njësive Viet Kong arriti në 10.000 armë. Rreth gjysma e armëve anti-ajrore Vietnameze ishin pushkë sulmi 37-mm 61-K dhe binjake binjake B-47. Përkundër faktit se 61-K hyri në shërbim në 1939, dhe B-47 menjëherë pas përfundimit të Luftës së Madhe Patriotike, këto armë kundërajrore rrëzuan më shumë avionë dhe helikopterë të armikut në Azinë Juglindore sesa të gjithë armët e tjera kundërajrore Me
Duke gjykuar nga fotografitë në dispozicion, një numër armësh kundërajrore të hapura me armë binjake 37 mm iu dorëzuan DRV. Me sa duket, këto ishin instalimet detare 37 mm V-11M, të cilat ishin montuar në pozicione të palëvizshme në Vietnamin e Veriut.
Për dallim nga armët 61-K dhe B-47, të dizajnuara për t'u vendosur në kuvertën e anijes frëngji, V-11M ishin të mbrojtura nga forca të blinduara kundër copëzimit dhe të pajisura me një sistem ftohjeje të detyruar të ujit për fuçitë, gjë që e bëri të mundur për të qëlluar për një kohë të gjatë.
Që nga mesi i viteve '60, armë kundër-ajrore 57 mm S-60 janë përdorur në Vietnamin e Veriut për të mbrojtur objekte të rëndësishme. Për sa i përket shkallës praktike të zjarrit, ato ishin pak inferiore ndaj mitralozëve 37 mm, por kishin një gamë të madhe të pjerrët të qitjes dhe arritje në lartësi.
Lëshimi i përcaktimit të synuar për një bateri me gjashtë armë u krye në mënyrë qendrore nga PUAZO-6 në lidhje me radarin e synimit të armës SON-9A. Pozicione të shumta të fortifikuara u ndërtuan rreth Hanoi dhe Haiphong për armë kundërajrore prej 57 mm dhe më lart. Disa prej tyre kanë mbijetuar deri më sot.
Gjatë viteve të Luftës së Vietnamit, pothuajse të gjitha armët anti-ajrore 85 mm 52-K dhe KS-1 që ishin në magazinë u dërguan nga Bashkimi Sovjetik në DRV. Nga mesi i viteve '60, këto armë ishin të vjetruara pa shpresë, por depot kishin rezerva shumë të rëndësishme të predhave për to. Megjithëse topat 85 mm nuk kishin armë të centralizuara që drejtonin dhe drejtonin kryesisht zjarr mbrojtës kundërajror, ata luajtën një rol të caktuar në zmbrapsjen e sulmeve ajrore amerikane. Në të njëjtën kohë, konsumi i predhave kundërajrore të të gjitha kalibrave ishte shumë i lartë. Gjatë periudhës së sulmeve intensive ajrore amerikane, të paktën një tren me predha mbërriti në DRV çdo ditë përmes territorit kinez.
Në vitet '60, armët anti-ajrore 100 mm KS-19 të disponueshme në forcat e mbrojtjes ajrore të DRV u konsideruan mjaft moderne. Zjarri i baterisë me gjashtë armë u kontrollua në mënyrë qendrore nga radari i armës SON-4. Ky stacion u krijua në 1947 në bazë të radarit amerikan SCR-584, i furnizuar gjatë Luftës së Dytë Botërore nën Lend-Lease. Megjithëse sipas karakteristikave të performancës, një bateri armësh kundërajrore 100 mm mund të gjuante në objektivat ajrorë që fluturonin në një lartësi prej 15,000 m me një shpejtësi deri në 1,200 km / orë, gjeneratorë bllokues aktivë të disponueshëm në avionët amerikanë, të cilët kanë qenë i përdorur në mënyrë aktive që nga viti 1968, shpesh paralizoi funksionimin e stacioneve të drejtimit të armëve dhe armët qëlluan zjarr mbrojtës kundërajror ose sipas të dhënave të marra nga distanca optike. Kjo uli ndjeshëm efektivitetin e të shtënave. Sidoqoftë, e njëjta vlen për SON-9A, e përdorur në lidhje me armët S-60 57 mm.
Në fazën përfundimtare të luftës, sistemet e mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët S-125, të përdorura kryesisht për të mbuluar fushat ajrore, artilerinë anti-ajrore vetëlëvizëse ZSU-23-4 "Shilka" dhe tërheqën dy armë anti-ajrore binjake ZU-23, u shfaq në VNA. Sidoqoftë, praktikisht nuk ka asnjë informacion në shtypin e hapur se sa efektive ishte kjo armë moderne sipas standardeve të atyre viteve në kushtet e Azisë Juglindore.
Nëse sistemet binjake S-125, Shilki dhe 23 mm u shfaqën në Vietnamin e Veriut shumë vite më parë, humbjet e aviacionit amerikan dhe atij vietnamez të jugut mund të ishin dukshëm më të mëdha, të cilat, natyrisht, mund të kenë ndikim në kohën e fundi i konfliktit. Shumë historianë që shkruajnë për Luftën e Vietnamit tërheqin vëmendjen për faktin se BRSS në të njëjtën interval kohor furnizoi arabët me teknologji dhe armë shumë më moderne të forcave të mbrojtjes ajrore. Kështu, për shembull, versioni eksportues i sistemit të mbrojtjes ajrore Kub - Kvadrat u shfaq në Vietnam vetëm në fund të viteve 70, e njëjta vlen edhe për kompleksin e radarëve të RPK -1 Vaza, i cili kishte aftësi dukshëm më të mëdha në krahasim me stacionin e synimit të armëve SON -9A dhe SON-4. Kjo ishte për shkak të faktit se udhëheqja sovjetike me të drejtë kishte frikë se armët moderne të teknologjisë së lartë do të përfundonin në Kinë, e cila në fund të viteve '60 u soll hapur armiqësisht ndaj Bashkimit Sovjetik në shumë mënyra. Përfaqësuesit sovjetikë në DRV, përgjegjës për shpërndarjen e pajisjeve, armëve dhe municioneve, kanë regjistruar në mënyrë të përsëritur raste të humbjes së mallrave të dërguara nga BRSS kur ata kaluan me hekurudhë nëpër territorin e PRC. Para së gjithash, kjo kishte të bënte me stacionet udhëzuese të sistemeve të raketave kundërajrore, raketat kundërajrore, radarët e mbikëqyrjes, altimetrat e radios, radarët që drejtonin armë dhe luftëtarët MiG-21. Kështu, Kina, duke mos e përbuzur vjedhjen e plotë, pas përfundimit të bashkëpunimit ushtarak-teknik me BRSS, u përpoq të ngrinte forcën e saj ajrore dhe forcat e mbrojtjes ajrore në nivelin aktual. Në këtë drejtim, shumë mostra të pajisjeve dhe armëve u dërguan në Vietnamin e Veriut nga deti, i cili u shoqërua me një rrezik të madh. Aviacioni amerikan bombardonte rregullisht Haiphong, minonte ujërat e portit, dhe diversantë nënujorë gjithashtu vepronin atje.
Udhëheqja e VNA -së, e cila kishte përvojë në luftën guerile, i kushtoi një rëndësi të madhe rritjes së aftësive të mbrojtjes ajrore të njësive të vogla që veprojnë të izoluara nga forcat kryesore. Në mesin e viteve '60, pala vietnameze i kërkoi udhëheqjes së BRSS t'u siguronte atyre një armë të lehtë kundërajrore të aftë për të luftuar në mënyrë efektive avionët amerikanë në një luftë guerile në xhungël dhe të përshtatshme për t'u mbajtur në formën e paketave të veçanta. Pas marrjes së urdhrit Vietnamez, instalimi i minierave kundërajrorë 14.5 mm ZGU-1 u vu urgjentisht në prodhim në 1967, i cili kaloi me sukses testet në terren përsëri në 1956. Me një masë në pozicionin luftarak prej 220 kg, instalimi u çmontua në pesë pjesë që peshonin jo më shumë se 40 kg. Gjithashtu është e mundur të transportoni ZGU-1 në pjesën e pasme të një kamioni. Siç ka treguar përvoja e përdorimit luftarak të ZGU-1, ai mund të qëllojë drejtpërdrejt nga automjeti. Vietnamezët shumë shpesh përdornin SPAAG të improvizuar për të shoqëruar transportin dhe autokolonat ushtarake dhe mbulesën kundërajrore në vendet e përqendrimit të trupave.
Njëkohësisht me kolapsin dhe të përshtatshëm për transportin në distanca të gjata ZGU-1, disa qindra katërfish 14, 5 mm ZPU Type 56 u dërguan në Vietnamin e Veriut nga PRC. Ky instalim ishte një kopje e plotë e ZPU-4 e tërhequr sovjetike, e cila ishin gjithashtu në njësitë e mbrojtjes ajrore VNA. Analogu kinez i ZPU-2 "binjak" 14.5 mm i furnizuar në Vietnam njihet si Tipi 58.
Në 1971, njësitë e vogla të këmbësorisë të VNA, përveç 14.5 mm ZGU-1 dhe 12, 7 mm DShK, morën Strela-2 MANPADS me një gamë lëshimi deri në 3400 m dhe një lartësi mbidetare prej 1500 m, e cila rritën ndjeshëm aftësitë e tyre për të luftuar objektivat ajrorë me lartësi të ulët.
Sistemi i forcuar seriozisht i mbrojtjes ajrore të Vietnamit të Veriut iu nënshtrua një prove të rëndë në gjysmën e dytë të dhjetorit 1972. Në lidhje me prishjen e negociatave të paqes, delegacioni i Vietnamit të Veriut u largua nga Parisi më 13 dhjetor 1972. Arsyeja kryesore për përfundimin e dialogut ishin kërkesat e papranueshme të parashtruara nga udhëheqja e Vietnamit të Jugut dhe të mbështetura nga Shtetet e Bashkuara. Për të detyruar qeverinë e DRV të kthehet në negociata me kushte të favorshme për veten e tyre, amerikanët filluan një operacion ajror Linebacker II (Linebacker Anglisht - mesfushor). 188 bombardues strategjikë B-52, 48 luftëtarë-bombardues F-111A të aftë për të kryer hedhje në lartësi të ulët dhe më shumë se 800 avionë të llojeve të tjera u përfshinë në të. Kjo do të thotë, pothuajse i gjithë grupi i aviacionit strategjik, taktik dhe aeroplanmbajtës të Shteteve të Bashkuara, bazuar në këtë teatër operacionesh. Operacioni filloi në mbrëmjen e 18 dhjetorit 1972, me një sulm të njëkohshëm në fushat kryesore ajrore të luftëtarëve të Vietnamit të Veriut dhe pozicionet e njohura të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore. Më pas, përpjekjet kryesore të aviacionit ushtarak amerikan u përqëndruan në shkatërrimin e objekteve të rëndësishme industriale, kryeqyteti i DRV, Hanoi, porti kryesor Haiphong dhe rajoni industrial i Thaingguyen iu nënshtruan sulmeve veçanërisht intensive. Operacioni ajror zgjati 12 ditë. Gjatë kësaj kohe, u bënë 33 sulme masive: 17 - nga aviacioni strategjik, 16 - nga transportuesi taktik dhe aeroplan, u kryen 2814 fluturime, përfshirë 594 - nga bombarduesit strategjikë.
Për herë të parë, Forcat Ajrore të SHBA përdorën bombarduesit strategjikë B-52 Stratofortress për të sulmuar territorin e DRV në Prill 1966. Pastaj ata goditën dy goditje në pjesën e Shtegut Ho Chi Minh në kufi me Laosin. Deri në vitin 1972, B-52 bombardonin rregullisht rrugët e furnizimit dhe pozicionet e Viet Kong në Vietnamin e Jugut. Bombarduesit operuan nga bazat Andersen në Guam dhe bazat Upatao në Tajlandë. Barra kryesore e luftës kundër "Kalasë Stratosferike" ra pikërisht në llogaritjet e sistemit të mbrojtjes ajrore. Në atë kohë, DRV kishte rreth 40 batalione raketash kundërajrore të armatosur me SA-75M.
Tashmë në fund të viteve '60, puna kryesore luftarake në SA-75M u krye nga llogaritjet Vietnameze, të cilat studiuan mirë pajisjet komplekse, mësuan se si të kamuflonin komplekset e tyre në xhungël dhe të vendosnin prita në rrugët e fluturimit të aviacionit amerikan. Shpesh, Vietnamezët, pothuajse në duart e tyre, tërhoqën komplekset përgjatë pastrimeve, të shtruara në bimësi të dendur tropikale. Në të njëjtën kohë, forcat e mbrojtjes nga raketat shpesh vepronin me një përbërje të shkurtuar: 1-2 lëshues dhe një stacion udhëzues SNR-75. Kërkimi për objektivin u krye vizualisht, pasi radari P-12 demaskoi pozicionin me rrezatimin e tij dhe ishte shumë i rëndë kur lëvizte jashtë rrugës.
Automjetet ajrore pa pilot, avionët e vetëm taktikë të zbulimit ose automjetet goditëse që u shkëputën nga grupi kryesor shpesh bëhen viktima të sistemeve të mbrojtjes ajrore të Vietnamit të Veriut që drejtojnë "gjuetinë falas". Gjatë njërit prej këtyre sulmeve, më 22 nëntor, në zonën midis zonës së çmilitarizuar dhe paralelës së 20 -të, bomba e parë strategjike amerikane u rrëzua. B-52D mori dëme kritike si rezultat i një këputje të ngushtë të kokës së raketës B-750B, ekuipazhi arriti të arrinte në Tajlandë dhe të hidhej me parashutë.
Numri më i madh i fluturimeve në Azinë Juglindore u krye nga bomba B-52D. Ky bombardues ishte i aftë të mbante 108 bomba 228-kg Mk.82 me një masë të përgjithshme prej 24516 kg. Zakonisht bombardimet kryheshin nga një lartësi prej 10-12 km. Në të njëjtën kohë, një zonë e shkatërrimit të vazhdueshëm me dimensione 1000 me 2800 m u formua në terren. Duke marrë parasysh faktin se deri në njëqind bomba u përfshinë njëkohësisht në sulmet, ata ishin në gjendje të shkaktonin dëme kolosale në ekonomia dhe potenciali mbrojtës i Vietnamit të Veriut.
Për të eleminuar humbjet nga avionët luftarakë të Forcave Ajrore VNA dhe për të minimizuar efektivitetin e zjarrit të artilerisë kundërajrore, sulmet B-52 kundër DRV u kryen ekskluzivisht gjatë natës. Sidoqoftë, kjo nuk lejoi të shmangte plotësisht humbjet. Natën e 19-20 dhjetorit, ndërsa zmbrapsën sulmet në Hanoi dhe Haiphong, divizionet e raketave kundërajrore lëshuan rreth 200 raketa kundër bombarduesve amerikanë. Në të njëjtën kohë, kishte raste kur 10-12 raketa u përdorën pothuajse njëkohësisht në një bombardues. Deri në fund të vitit 1972, shumica e "strategëve" amerikanë kishin stacione bllokimi shumë të fuqishëm me brez të gjerë, dhe operatorët e shënjestrimit, shpesh të paaftë për të gjetur objektivin, synuan raketa në qendër të bllokimit. Si rezultat, gjashtë B-52 u rrëzuan atë natë dhe disa të tjerë u dëmtuan. Doli se kur një numër i konsiderueshëm raketash u përdorën për një aeroplan, stacionet e luftës elektronike nuk garantuan paprekshmërinë e tij. Humbjet e konsiderueshme të shkaktuara nga krahët e bombardimeve të komandës strategjike ajrore shkaktuan një thyerje të bombardimeve, gjatë dy ditëve komanda amerikane zhvilloi me shpejtësi taktika të reja, specialistët po rafinonin pajisjet e luftës elektronike dhe avionët e inteligjencës radio identifikuan pozicionet e sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore dhe radarëve me qëllim shtypjen ose shkatërrimin e mëtejshëm të tyre. Amerikanët refuzuan përkohësisht të veprojnë në grupe të mëdha, duke dërguar 9-30 bombardues në misione. Sulmi tjetër masiv ajror u zhvillua më 26 dhjetor. Një grup dhe 78 bombardues B-52G u ngritën nga baza ajrore Andersen, atyre iu bashkuan gjithashtu 42 B-52D nga baza ajrore Utapao. Dhjetë objekte të vendosura në afërsi të Hanoi u bombarduan. Këtë herë, u testua një taktikë e re - shtatë valë prej pesë ose gjashtë trinjakësh secila shkuan drejt objektivave përgjatë rrugëve të ndryshme dhe në lartësi të ndryshme.
Cenueshmëria e bombarduesve strategjikë të modifikimeve të ndryshme ishte e ndryshme. Pra, ekspertët vërejnë se B-52D, i pajisur me pajisjet e bllokimit ALT-28ESM, doli të ishte shumë më pak i prekshëm sesa D-52G, i cili nuk kishte pajisje të tilla. Për vetë-mbulim, avionët taktikë dhe transportues u detyruan të mbanin kontejnerë të pezulluar me pajisje elektronike të luftës, të cilat zvogëluan ngarkesën e bombës.
Shumë shpesh, avionët e zbulimit elektronik dhe të luftës elektronike B-66 Destroyer u ndanë për të mbuluar bombarduesit luftarakë, të ngarkuar në sy me bomba. Për më tepër, dhjetëra tonë fletë alumini u hodhën në rrugët e automjeteve me goditje. Reflektuesit dipole formuan një perde që e bëri të vështirë për radarët e mbikqyrjes të zbulonin avionët amerikanë dhe t'i gjurmonin ato me stacione udhëzuese të raketave.
Përgjimi i "strategëve" amerikanë nga avionët luftarakë gjithashtu rezultoi të ishte shumë i vështirë. Duket se "Fortesat Stratosferike" të ngadalta që lëvizin në grupe të mëdha duhet të ishin objektiva të lehtë për luftëtarët supersonikë MiG-21. Sidoqoftë, pilotët e MiG nuk arritën të arrijnë rezultate që do të kishin detyruar komandën amerikane të braktiste përdorimin e B-52.
Përpjekjet e para për të kapur B-52 me MiG-21PF u bënë në Mars 1969. Por amerikanët shpejt vunë re luftëtarët vietnamezë të veriut në një fushë ajrore pranë zonës së çmilitarizuar dhe i bombarduan. Në gjysmën e parë të vitit 1971, MiG -të filluan sulme të pasuksesshme disa herë. Sidoqoftë, përgjimi i "Kalasë Stratosferike" gjatë natës ishte jashtëzakonisht i komplikuar nga kundërmasat e forta elektronike. Amerikanët jo vetëm që ndërhynë në radarët e mbikqyrjes tokësore P-35, por gjithashtu bllokuan kanalet radio të drejtimit të luftëtarëve. Përpjekjet për të përdorur radarët MiG-21PF në bord ishin gjithashtu të pasuksesshëm. Kur radari RP-21 u ndez, treguesi i tij u ndriçua plotësisht për shkak të një niveli të lartë ndërhyrjeje. Për më tepër, rrezatimi i radarit MiG u regjistrua nga stacionet paralajmëruese të instaluara në bomba, të cilat demaskuan përgjuesin. Pas kësaj, sulmuesit ajrorë B-52 dhe luftëtarët amerikanë të shoqërimit u bënë menjëherë aktiv. Për herë të parë, MiG-21PF sulmoi me sukses B-52 më 20 tetor 1971. Luftëtari, i drejtuar ndaj bombarduesve me urdhër nga toka, pas një aktivizimi afatshkurtër të RP-21, pasi kishte sqaruar pozicionin e objektivit, gjuajti raketën R-3S nga distanca maksimale. Kërkuesi IR i raketës kapi motorin B-52 që rrezatonte nxehtësi, por një goditje e një lëshuesi raketash përleshje relativisht të lehtë i krijuar për të mposhtur avionët taktikë nuk ishte i mjaftueshëm për një "strateg" të rëndë dhe bomberi i dëmtuar amerikan ishte në gjendje të arrinte në aeroportin e tij Me
Gjatë Operacionit Linebacker II, luftëtarët përgjues arritën të rrëzojnë dy bomba strategjikë amerikanë. Këtë herë, MiG-21MF më i avancuar funksionoi. Fati i buzëqeshi pilotit të Regjimentit të Aviacionit Luftarak 921 Pham Tuan natën e 27 Dhjetorit. Falë veprimeve të koordinuara mirë të shërbimit udhëzues, piloti vietnamez humbi luftëtarët e shoqërimit dhe shkoi me saktësi te tre B-52, duke shkuar me dritat aeronautike të ndezura. Me një rezervë prej dy raketash të lëshuara nga 2000 m, ai shkatërroi bombarduesin dhe arriti të kthehej me siguri në aeroportin e tij. Pasi një B-52 u rrëzua, bombarduesit e tjerë që ishin në grup u hoqën me shpejtësi nga bombat dhe u shtrinë në kursin e kundërt. Për këtë vepër, Pham Thuan, i cili më vonë u bë kozmonauti i parë Vietnamez, iu dha Ylli i Artë i Heroit të Vietnamit.
Ndërprerësit vietnamezë arritën të rrëzojnë B-52 të dytë natën tjetër. Fatkeqësisht, piloti vietnamez Wu Haun Thieu nuk u kthye nga një mision luftarak. Ajo që ndodhi në të vërtetë nuk dihet me siguri. Por në tokë pranë rrënojave të B-52 të rrëzuar, u gjetën fragmente të një MiG. Me shumë mundësi, piloti i luftëtarit MiG-21MF gjatë sulmit u përplas me një bombardues ose gjuajti raketa nga një distancë shumë e afërt dhe u vra nga një shpërthim bombe.
Sulmet luftarake të B-52 vazhduan deri më 28 janar 1973 dhe u ndalën vetëm disa orë para nënshkrimit të Marrëveshjeve të Paqes në Paris. Gjatë Operacionit Linebacker II, bombarduesit B-52 hodhën afërsisht 85,000 bomba me një masë totale prej më shumë se 15,000 ton në 34 objektiva. Gjatë bombardimeve të Vietnamit të Veriut, avionët bombardues strategjikë amerikanë shkatërruan dhe dëmtuan seriozisht 1,600 objekte, ndërtesa dhe struktura të ndryshme inxhinierike. Objektet e magazinimit të produkteve të naftës me një kapacitet të përgjithshëm prej 11.36 milion litra u shkatërruan, dhjetë fusha ajrore dhe 80% e termocentraleve u vunë jashtë veprimit. Sipas shifrave zyrtare vietnameze, viktimat civile arritën në 1,318 të vrarë dhe 1,260 të plagosur.
Sipas burimeve sovjetike, gjatë zmbrapsjes së "ofensivës ajrore të Vitit të Ri", 81 avionë armikë u shkatërruan, nga të cilët 34 ishin bombardues strategjikë B-52. Forcat raketore kundërajrore të VNA rrëzuan 32 avionë të këtij lloji, avionët luftarak regjistruan dy B-52 me shpenzimet e tyre. Amerikanët citojnë statistika të ndryshme: sipas të dhënave të tyre, ata humbën në mënyrë të pakthyeshme 31 avionë, nga të cilët 17 konsiderohen të rrëzuar gjatë luftimeve, 1 bombardues u dekompozua për shkak të dëmtimeve luftarake si të pakthyeshme, 11 u rrëzuan në aksidente fluturimi, 1 u çaktivizua për shkak të dështimit dëme luftarake dhe 1 u dogj në aeroport. Sidoqoftë, midis "të rrëzuarve në aksidentet e fluturimit" ka ndoshta makina të dëmtuara nga raketat ose armët kundërajrore. Ekziston një rast i njohur kur, gjatë uljes në një fushë ajrore në Tajlandë, sistemi i mbrojtjes nga raketat e drejtuara nga raketat B-52, i cili u dëmtua rëndë nga një këputje e ngushtë e kokës së luftës, doli jashtë pistës dhe u hodh në erë nga minat e instaluara përreth aeroporti për të mbrojtur kundër partizanëve, vetëm sulmuesi anësor, i cili ishte në pjesën e bishtit, mbijetoi nga ekuipazhi … Më pas, ky avion u llogarit si "i rrëzuar në një aksident fluturimi". Në total, Shtetet e Bashkuara besojnë se sistemi i mbrojtjes ajrore SA-75M në Azinë Juglindore rrëzoi 205 avionë amerikanë.
Pas përfundimit të sulmeve në territorin e DRV, lufta ajrore në Azinë Juglindore nuk u ndal. Megjithëse amerikanët tërhoqën forcat e tyre tokësore si pjesë e "Vietnamizimit" të konfliktit, Forca Ajrore dhe Marina e SHBA vazhduan të bombardonin dhe sulmonin formacionet luftarake të përparuara të ushtrisë Vietnameze të Veriut dhe komunikimet e transportit. Në fund të viteve 1960, shkëputjet partizane të Vietnamezit të Jugut u bashkuan me njësitë e rregullta të Ushtrisë Popullore Vietnameze. Përgjatë gjurmës Ho Chi Minh, përgjatë së cilës, përveç kamionëve, kolona tankesh dhe artilerie marshuan në jug, u shfaqën bateri të armëve kundërajrore dhe madje edhe pozicione të batalioneve të raketave kundërajrore.
Sidoqoftë, që nga fillimi i lëvizjes çlirimtare të popullit Vietnamez, madje edhe pushkë me gurë u qëlluan kundër avionëve luftarakë francezë dhe më pas amerikanë. Episodi madje u shfaq në filmin e vitit 1990 Air America, me protagonistë Mel Gibson dhe Robert Downey Jr.
Të gjithë guerilët vietnamezë të jugut dhe ushtarakët e ushtrisë së Vietnamit të Veriut ishin të detyruar të praktikonin aftësitë e gjuajtjes ndaj objektivave ajrorë. Për këtë, u krijuan edhe "simulues" të veçantë të artizanatit.
Guerilët që vepronin në xhungël, si rregull, nuk humbën rastin të qëllonin në aeroplanë dhe helikopterë që ishin në rreze. Për këtë, u përdorën armët më të ndryshme të vogla të prodhimit sovjetik, amerikan dhe madje edhe gjerman.
Çuditërisht, deri në përmbysjen e regjimit të Vietnamit të Jugut, VNA përdori mitralozë kundërajrorë MG-34 të furnizuar nga BRSS në vitet '50. Kjo konfirmohet nga fotografi të shumta të atyre viteve.
Por në të njëjtën kohë, nuk ishte e mundur të gjesh referenca për përdorimin në armiqësi dhe fotografi të armëtarëve vietnamezë kundërajrorë me mitralozë të kapur japonezë 13, 2 mm 2, 13 mm, 2 mm Type 93 dhe 20 mm mitralozë artilerie Tipi 98. E njëjta vlen edhe për mitralozët 13, 2 mm Hotchkiss M1929 dhe M1930, megjithëse ata supozoheshin të shkonin në Vietnamezët si trofe nga kontigjenti francez.
Por ka shumë fotografi të ekuipazheve kundërajrorë me mitralozë 12, 7 mm DShK dhe DShKM të prodhimit ushtarak dhe të pasluftës dhe kopjet e tyre kineze të Tipit 54, të cilat nga jashtë ndryshojnë në shtypësit e ndezjes së surrat dhe pajisjet e shikimit.
Shumë shpesh luftëtarët Viet Cong dhe VNA qëlluan mbi objektivat ajror nga mitralozët e kalibrit të pushkës sovjetike dhe kineze. Nga mitralozët sovjetikë, këto ishin më shpesh SG-43 dhe SGM. Në fillim të viteve 70, Tipi Kinez 67 u shfaq në shërbim me Vietnamezët, të cilët strukturalisht kishin shumë të përbashkëta me mitralozin Goryunov.
Sidoqoftë, në Vietnamin e Veriut kishte gjithashtu montime shumë të rralla të mitralozit kundërajror. Pra, për mbrojtjen ajrore të objekteve të palëvizshme, instalimi i arr. 1928 nën mitralozin e sistemit Maxim arr. 1910 g.
Vlen të përmendet se deri në vitin 1944, pothuajse të gjitha instalimet kundërajrore të këtij lloji në Ushtrinë e Kuqe u zëvendësuan nga mitralozët e rëndë DShK. Dhe deri në fund të Luftës së Dytë Botërore, ZPU arr. 1928 jetoi shumë pak.
Zjarri kundërajror nga armët e vogla dhe montimet e mitralozit kundërajror ishte veçanërisht katastrofik për helikopterët, të cilët u përdorën gjerësisht nga forcat e armatosura amerikane dhe vietnameze të jugut. Që nga viti 1972, Strela-2 MANPADS janë shfaqur në dispozicion të ushtrisë Vietnameze të Veriut dhe partizanëve që veprojnë në Vietnamin e Jugut.
Sipas informacionit të shprehur në burimet vendase, në periudhën nga viti 1972 deri në 1975, 589 lëshime MANPADS u bënë në Vietnam dhe 204 avionë dhe helikopterë amerikanë dhe vietnamezë të jugut u rrëzuan. Sidoqoftë, ky informacion ka shumë të ngjarë të mbivlerësohet rëndë. Sipas të dhënave amerikane, raketat Strela-2 në të vërtetë shkatërruan jo më shumë se 50 avionë, të cilët, në përgjithësi, janë në përputhje me statistikat e përdorimit të MANPADS të gjeneratës së parë sovjetike në konflikte të tjera. Në të njëjtën kohë, në librin e Chris Hobson "Humbja e ajrit në Vietnam", duke marrë parasysh veprimet në Kamboxhi dhe Laos, rreth njëqind avionë dhe helikopterë mund të ishin goditur nga komplekset portative "Strela-2". Në të njëjtën kohë, shumë vëzhgues vunë re se koka e luftës e kompleksit të raketave portative ishte relativisht e dobët. Fuqia e tij ishte mjaft e mjaftueshme për të shkatërruar helikopterët UH-1 Iroquois dhe AN-1 Cobra, si dhe avionët e lehtë të sulmit A-1 Skyraider dhe A-37 Dragonfly. Por automjetet më të mëdha, shpesh duke u goditur, u kthyen të sigurt në aeroportet e tyre. Përveç helikopterëve dhe avionëve sulmues, anijet e armëve dhe avionët e transportit ushtarak, të cilët ishin të përfshirë në furnizimin e garnizoneve të rrethuar të Vietnamit të Jugut, shpesh binin nën sulmin e "shigjetave" në Azinë Juglindore.
Ndër të mbijetuarit e goditjes Strela-2 ishin edhe dy luftëtarë të Vietnamit të Jugut F-5E Tiger II. Në të njëjtën kohë, Strela-2 MANPADS, pavarësisht se nuk kishte gjithmonë fuqi të mjaftueshme të kokës, së bashku me armët anti-ajrore, luajtën një rol shumë të dukshëm në fazën përfundimtare të Luftës së Vietnamit, duke parandaluar Forcat Ajrore të Vietnamit të Jugut të ngadalësojnë ofensivë të njësive të VNA -së. Kështu, më 29 Prill 1975, në ditën e parafundit të luftës mbi Saigon, avioni sulmues A-1 Skyraider dhe armët e armëve AS-119K Stinger u rrëzuan nga MANPADS.
Lidhur me humbjet e shkaktuara nga Forcat Ajrore, Marinës, Ushtrisë dhe Forcave Ajrore të USMC gjatë Luftës së Vietnamit, mosmarrëveshjet vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Siç tregon historia e luftërave, llogaritja e humbjeve gjithmonë pengohet nga informacioni jo i plotë, gabimet e zyrtarëve kur përpilojnë dokumente ose studiues gjatë mbledhjes dhe analizimit të materialit, dhe nganjëherë nga shtrembërimet e qëllimshme të të dhënave objektive. Një shqyrtim i hollësishëm i kësaj teme kërkon një botim të veçantë, por bazuar në një analizë të burimeve të ndryshme, mund të konkludohet se amerikanët në Azinë Juglindore humbën rreth 10.000 avionë: afërsisht 4000 avionë, më shumë se 5500 helikopterë dhe 578 dronë zbulues.u rrëzua mbi territorin e Vietnamit të Veriut dhe Kinës. Kësaj duhet shtuar edhe humbjet e aleatëve amerikanë: 13 avionë dhe helikopterë të Forcave Ajrore Australiane dhe më shumë se 1,300 avionë të Vietnamit të Jugut. Sigurisht, jo të gjithë avionët dhe helikopterët e humbur nga Shtetet e Bashkuara dhe aleatët e saj u rrëzuan në aksion. Disa prej tyre u rrëzuan gjatë aksidenteve të fluturimit ose u shkatërruan në aeroportet nga partizanët. Për më tepër, Vietnami i Veriut në 1975 arriti të kapte 877 avionë dhe helikopterë në bazat ajrore të Vietnamit të Jugut. Trofetë e ushtrisë DRV u bënë gjithashtu ZSU M42 Duster e prodhuar nga Amerika, të armatosur me një kuadrat 40 mm të dyfishtë dhe të tërhequr 12.7 mm ZPU M55, të cilat në fazën përfundimtare të luftës u përdorën në mënyrë aktive për të qëlluar në objektiva tokësorë. Në vitin 1965, amerikanët, nga frika e sulmeve të bombarduesve të Vietnamit të Veriut Il-28, vendosën sisteme raketash kundërajrore MIM-23 HAWK rreth bazave të tyre ajrore, por ushtria Vietnameze e Jugut nuk i transferoi ato dhe të gjithë Hawks u kthyen në Shtetet e Bashkuara. Shtetet pas tërheqjes së trupave amerikane.
Nga ana tjetër, Forcat Ajrore të DRV humbën 154 luftëtarë, përfshirë gjatë betejave ajrore: 63 MiG-17, 8 J-6 dhe 60 MiG-21. Gjithashtu, njësitë radioteknike dhe trupat raketore kundërajrore të Ushtrisë Popullore Vietnameze humbën më shumë se 70% të sistemeve të disponueshme të radarit dhe mbrojtjes ajrore. Sidoqoftë, mund të thuhet se forcat e mbrojtjes ajrore të DRV, duke u mbështetur në ndihmën e dhënë nga BRSS dhe PRC, arritën të shkaktojnë aviacionin ushtarak amerikan, i cili ishte forca kryesore goditëse e Shteteve të Bashkuara në Luftën e Vietnamit, humbje që ishin të papranueshme për amerikanët. Si rezultat, udhëheqja amerikane e detyroi udhëheqjen amerikane të kërkonte rrugëdalje nga konflikti dhe çoi në bashkimin e Vietnamit Verior dhe Jugor në një shtet të vetëm.
