Nëse do të kishte një konkurs për anijet më të pazakonta në botë, atëherë anijet sizmografike të tipit Ramform Titan (sipas emrit të anijes së parë në seri) mund të marrin pjesë në të, dhe, ndoshta, të konkurrojnë për çmime. Një tipar dallues i katër anijeve të ndërtuara Ramform Titan është forma e bykut, e cila i ngjan më së shumti një hekuri të zakonshëm, kjo është veçanërisht e dukshme kur shihet nga një lartësi. Forma e bykave të anijeve Ramform është vërtet trekëndore, në Perëndim thonë në formë delta, historia e aviacionit me një krah trekëndësh dhe në formë delta (nga shkronja greke "delta") përsëritet.
Shfaqja e anijeve sondazhe sizmike Ramform
Të gjitha hekurat lundrues të Ramform janë në pronësi të një kompanie - PGS (Petroleum Geo -Services). Kompania, me seli në kryeqytetin e Norvegjisë, sot njihet si një nga kompanitë kryesore gjeofizike në botë me flotën e saj - PGS Marine Worldwide, anijet e së cilës u krijuan posaçërisht për sondazhe detare 2D / 3D / 4D. Anijet dhe specialistët e kompanisë PGS janë të gatshëm t'u ofrojnë klientëve një gamë të gjerë shërbimesh në fushën e zhvillimit teknik të depozitave minerale dhe eksplorimit sizmografik, duke përfshirë përgjithësimin dhe llogaritjet bazuar në materialet e të gjithë vëllimit të informacionit të marrë dhe vlerësimin e depozitave. Kompania kryesisht është e specializuar në fushat e naftës në det të hapur. Sot kompania norvegjeze gjithashtu punon me klientët rusë. Ekzistojnë dy ndërmarrje të përbashkëta që veprojnë në vendin tonë: PGS-Khazar (Gelendzhik) dhe një ndërmarrje e përbashkët me DMNG (Yuzhno-Sakhalinsk). Kompanitë punojnë me projekte komplekse të vendosura në Detin e Zi, Azov dhe Kaspik, si dhe drejtpërdrejt në Lindjen e Largët Ruse. Për më tepër, një nga qendrat e të dhënave të kompanisë Petoleum Geo-Services është e vendosur në Moskë.
Katër anije sizmike më të avancuara u ndërtuan në Ndërtimin e Anijeve Mitsubishi Heavy Industries Co në Nagasaki për PGS në Japoni. Anija e parë e serisë u quajt Ramform Titan (nisur në 2013). Më vonë, u nisën edhe tre anije të tjera të serisë: Ramform Atlas (2014), Ramform Tethys (2016) dhe Ramform Hyperion (2017). Nisja e anijes sondazhore sizmike Ramform Hyperion ka përfunduar programin e ndërtimit të katër anijeve të gjeneratës së re, secila prej të cilave është mundësuar nga teknologjia GeoStreamer, zbatimi i së cilës kompania norvegjeze filloi në 2007.
Për formën e pazakontë të anijeve, projektuesi detar norvegjez Roar Ramde ishte përgjegjës. Në të njëjtën kohë, dizajni i të gjitha anijeve Ramform u frymëzua nga anija zbuluese Marjata, e cila u miratua nga Marina Norvegjeze në 1995. Detarët detarë rus e quajnë me dashuri anijen e këtij projekti "Mashka". Vlen të përmendet se asnjë manovër e vetme e Flotës Veriore të Marinës Ruse nuk është e plotë pa praninë e kësaj anije zbulimi. Para së gjithash, "Maryata" ka për qëllim kryerjen e vëzhgimit hidroakustik, është me zgjidhjen e këtij problemi që lidhet forma e pazakontë e bykut të anijes. Ndërtuesit e anijeve norvegjeze besojnë se forma trekëndore e anijes lejon zhurmën më të ulët të mundshme të mekanizmave të instaluar në bordin e anijes, pa ndërhyrë në sonarët e instaluar. Një tipar tjetër i projektit është qëndrueshmëria e tepërt e anijes, e cila, siç u konceptua nga projektuesit, ka një efekt pozitiv në funksionimin e sensorëve të shumtë akustikë të vendosur në trupin e anijes.
Anija zbuluese e Marinës Norvegjeze gjithashtu interesoi përfaqësuesit e biznesit të angazhuar në eksplorimin e fushave të naftës në raft. Kompania private norvegjeze Petroleum Geo-Services urdhëroi anijen sizmike të eksplorimit Ramform Explorer, e cila u bashkua me flotën PGS, anija u nis në 1995, ekspertët e quajnë anijen pasardhëse të drejtpërdrejtë të "Maryata". Për nga madhësia dhe forma, Explorer është afër anijes që është ndërtuar për forcat detare norvegjeze. Përvoja e funksionimit të anijes së pazakontë trekëndore doli të ishte shumë e suksesshme, dhe PGS urdhëroi një familje të tërë të anijeve të tilla, të cilat u zëvendësuan nga anije edhe më të përparuara të serisë Ramform Titan tashmë në vitet 2010.
Karakteristikat e anijeve si Ramform Titan
Eksplorimi sizmografik detar është një industri jashtëzakonisht e rëndësishme për industrinë minerare sot. Falë eksplorimit dhe anijeve të specializuara, është e mundur të zbulohen depozita të reja mineralesh, të cilat në shekullin 21 mbeten gjaku i të gjithë ekonomisë botërore, ne po flasim për depozitat e naftës dhe gazit natyror që ndodhen në fund të oqeanit. Një tipar dallues i anijeve Ramform është forma e bykut trekëndësh dhe e ashpër shumë e gjerë. Falë kësaj zgjidhjeje teknike, anijet prodhojnë një nivel minimal të zhurmës gjatë operimit. Si rezultat, hulumtimi i vazhdueshëm ju lejon të ndiqni më mirë lëvizjet e shtresave të kores së tokës dhe të merrni një diagram më të qartë dhe informacione të tjera të dobishme. Kreu i gjerë i anijeve sondazhe sizmike të Petroleum Geo-Services siguron një nivel shumë të lartë të stabilitetit dhe sigurisë së platformës lundruese në të cilën ndodhen pothuajse të gjitha pajisjet gjeofizike.
Kështu, forma në formë delta e anijeve të serisë Ramform Titan u zgjodh për të nxjerrë më së miri mundësitë e teknologjisë moderne të eksplorimit sizmologjik GeoStreamer, e cila u zhvillua me urdhër të kompanisë norvegjeze PGS, klienti i anijeve të ky projekt. Sot, anijet e serisë Ramform Titan njihen si anijet sondazhe sizmike më efikase dhe më të mëdha detare në botë. Kostoja e dy anijeve të para "Titan" dhe "Atlas" u vlerësua nga gazetarët në gjysmë miliardë dollarë. Gjerësia e ashpër e anijeve të pazakonta tejkalon 70 metra.
Me fjalë të thjeshta, anijet Ramform Titan janë tërheqje të mëdha që tërheqin përgjatë një rrjeti të një numri të madh të sensorëve sizmografikë që janë në gjendje të mbulojnë një sipërfaqe prej më shumë se 12 kilometra katrorë. Për të vlerësuar më mirë shkallën e mbulimit të shtratit të detit, imagjinoni se janë 1,500 fusha futbolli. Egra e gjerë e bën të lehtë vendosjen e 24 daulleve të transmetimit në bord - kjo është një pajisje e specializuar që ngjan me kabllo të veçantë mbi të cilët janë vendosur sensorë sizmikë dhe pajisje të tjera gjeofizike. Përkundër përshkrimit të thjeshtë, sistemi është mjaft kompleks, pasi transmetuesit nuk duhet të ndërpriten dhe përplasen me njëri -tjetrin, nuk duhet të ngatërrohen. Për këtë arsye, kur anijet Ramform lëvizin në sipërfaqen e detit në modalitetin e funksionimit, anijet kanë një rreze të madhe kthese (deri në disa kilometra), e cila nuk shton manovrueshmërinë e anijeve. Masa e përgjithshme e pajisjeve të tërhequra prapa anijes është 220 ton. Kur vendosen transmetuesit, shpejtësia e anijes nuk kalon 4.5 nyje.
Karakteristikat teknike të anijeve Ramform Titan
Anijet e serisë Ramform Titan dallohen për dimensionet e tyre mjaft të mëdha. Zhvendosja totale e anijeve të këtij projekti vlerësohet në 8 mijë tonë. Gjatësia maksimale është 104 metra, gjerësia është 70 metra. Anijet janë të afta të shpejtojnë deri në 16 nyje. Anijet morën një termocentral të kombinuar me një sistem shtytës elektrik (në total, 3 motorë elektrikë me një kapacitet 6000 kW secila, 6 gjeneratorë me naftë, si dhe një shtytës me një kapacitet 2200 kW). Kapaciteti i përgjithshëm i pajisjeve të instaluara në bordin e anijes, të shpallur në faqen e internetit të PGS, vlerësohet në 26,000 kW.
Anija ka 10 kabina dyshe për specialistë dhe vizitorë të dërguar dhe 60 kabina të vetme për ekuipazhin dhe punonjësit e kompanisë, kapaciteti maksimal, duke marrë parasysh akomodimin e punonjësve dhe mysafirëve të dërguar, është 80 persona. 10 kabina dyshe kanë banjo të veçanta. Gjithashtu në anije kishte një vend për tre kinema të vogla, një pishinë, një sauna, një palestër dhe një fushë basketbolli, dhe gjithashtu ka një sallë pritjeje për pushimin e ekipit.
Autonomia maksimale e lundrimit të anijes është 120 ditë. Koha e lundrimit Interdock vlerësohet në 7.5 vjet. Pas kësaj, anija duhet të dërgohet në stacionin e thatë për servisim. Siç u tha në kompaninë norvegjeze Petroleum Geo-Services, rritja e kohës së lundrimit autonom dhe vendosja e shpejtë e pajisjeve të nevojshme nënkuptojnë për klientët e kompanisë një përfundim të shpejtë të punimeve sizmike dhe mundësinë e funksionimit të vazhdueshëm të anijes, të cilat mund të përdoren në çdo mot si në hemisferën jugore ashtu edhe në atë veriore. Trupi shumë i gjerë në formë delta i siguron anijes lundrim të shkëlqyeshëm dhe stabilitet.
Sipas kompanisë, në serinë e re të anijeve Ramform, periudha midis thirrjeve të anijeve për riparime të planifikuara në bankën e thatë është rritur me 50 përqind. Sipas John Erik Reinhardsen, CEO dhe President i kompanisë Norvegjeze Petroleum Geo-Services, katër anije të reja sizmike të serisë Ramform Titan vendosën një standard të ri për anijet e kësaj klase dhe nuk do të humbasin rëndësinë e tyre gjatë 25 viteve të ardhshme.
