Në fund të luftës, në shkurt 1945, në zyrën e projektimit të uzinës Nr. 100, dega e së cilës në atë kohë ishte e vendosur në Leningrad, filloi puna në projektin e një rezervuari të ri të rëndë, i cili do të bëhej zhvillimi i projekti IS-6. Deri në qershor, ishte gati një projekt -projekt i detajuar i automjetit luftarak të ardhshëm, i cili mori një indeks të ri - IS -7. Për kohën e tij, ai ishte tanku më i fuqishëm dhe më i rëndë ndër tanket serialë sovjetikë, por kjo fuqi mbeti e padeklaruar. Përkundër faktit se nuk u miratua nga Ushtria Sovjetike, shumë zgjidhje teknike të përdorura së pari në këtë automjet luftarak u zbatuan me sukses në të ardhmen në tanke të tjera serike.
Tanku i rëndë IS-7 nuk u prodhua kurrë në masë, gjë që nuk e pengoi atë të bëhej një automjet luftarak mjaft i njohur, kryesisht për shkak të pamjes së tij spektakolare dhe të paharrueshme. Lojëra të shumta kompjuterike të njohura në kohën e tanishme, në të cilat ky rezervuar është i pranishëm, gjithashtu luajtën një rol. Kur shikoni këtë automjet luftarak me shumë ton dhe konturet e tij elegante të një kullë masive, fjala hir vjen në mendje, IS-7 mund të quhet me siguri një tank i bukur, po aq sa kjo fjalë u aplikua për monstrat e rëndë prej çeliku projektuar për të futur frikë tek armiku në fushën e betejës.
Variantet e prototipeve të IS-7
Në total, në gjysmën e dytë të vitit 1945, zyra e projektimit të uzinës eksperimentale Nr.100, nën udhëheqjen e projektuesit të famshëm Joseph Yakovlevich Kotin, përgatiti disa versione të projekteve për një rezervuar të ri të rëndë - objektet 258, 259, 260 dhe 261 Sipas Vera Zakharova, një punonjëse e Muzeut të Automjeteve të blinduara, për zhvillimin e tankeve të rënda sovjetike u ndikua fuqimisht nga zbulimi pranë Berlinit në qershor 1945 i përbindëshit gjerman të shpërthyer - rezervuari Pz. Kpfw. Maus. Duke marrë parasysh këtë gjetje, më 11 qershor 1945, në Leningrad, u hartua një draft i kërkesave taktike dhe teknike për një tank të ri të rëndë sovjetik.
Fillimisht, ishte planifikuar të krijohej një tank me një peshë luftarake 55 ton, me një shpejtësi maksimale 50 km / orë, të armatosur me një top 122 mm BL-13 me një shpejtësi fillestare predhe prej 1000 m / s. Në të njëjtën kohë, forca të blinduara frontale të rezervuarit të ri duhej t'i rezistonin goditjes së predhave nga e njëjta armë. Tashmë në qershor, grupi i kërkesave taktike dhe teknike u ndryshua. Masa e rezervuarit u rrit në 60 tonë, ekuipazhi u rrit në 5 persona. Armatura supozohej të siguronte mbrojtje efektive të rezervuarit nga goditja e predhave nga një top 128 mm. Si armatim standard, nuk u konsiderua vetëm një armë 122 mm, por edhe një top 130 mm me balistikë nga topi detar B-13.
Puna në një tank të ri të rëndë tashmë ka filluar bazuar në kërkesat më të fundit taktike dhe teknike. Në shtator-tetor 1945, projektuesit përgatitën katër versione të rezervuarit të ardhshëm: "Objektet 258, 259, 260 dhe 261". Ata ndryshonin nga njëri -tjetri kryesisht në termocentralet dhe llojet e transmetimeve të përdorura (elektrike ose mekanike). Në fund, zgjedhja ra mbi projektin Object 260, i cili ishte planifikuar të pajiset me një palë motorë V-16, një transmetim elektrik dhe një top të fuqishëm 130 mm C-26 të projektuar nga TsAKB, të instaluar në një frëngji të rrafshuar të hedhur, e cila u bë një tipar i njohur i të gjitha prototipeve të rezervuarit. IS-7. Megjithë masën e tij të madhe, rezervuari ishte mjaft kompakt.
Ky model paraprak i "Objektit 260" u bë baza për versionin e parë të IS-7, i cili u ndërtua në metal. Vërtetë, edhe atëherë u bë e qartë se çifti i motorëve B-16 nuk ishin realizuar nga industria sovjetike; testet dhe zhvillimi i një motori të tillë në Leningrad treguan papërshtatshmërinë e tij të plotë të projektimit. Dizajnerët iu drejtuan një çift motorësh për arsyen se vendi thjesht nuk kishte një motor tank me fuqinë e kërkuar - 1200 kf. Në fund të fundit, për prototipet e parë të rezervuarit IS-7, u vendos të përdoret motori i ri i naftës tank TD-30, i cili u krijua në bazë të motorit të avionit ACh-30. Gjatë testeve, ky motor, i instaluar në dy prototipet e parë, demonstroi përshtatshmërinë e tij për punë, megjithatë, për shkak të montimit të dobët, ai kërkoi rregullim të mirë.
Kur punoni në një termocentral të ri për një rezervuar të rëndë premtues, një numër risish të rëndësishme u prezantuan pjesërisht dhe u testuan pjesërisht në kushtet laboratorike:
-pajisje zjarrfikëse me termoelemente automatike, të cilat punonin në temperatura nga 100-110 ° С;
- rezervuarë të butë të karburantit prej gome me një kapacitet total prej 800 litrash;
- sistemi i ftohjes së motorit të nxjerrjes.
Gjithashtu për herë të parë në ndërtesën e tankeve sovjetike, projektuesit përdorën gjurmë me një menteshë gome-metal, amortizues hidraulikë me veprim të dyfishtë, shufra rrotullimi të pezullimit të rrezeve, si dhe rrota rrugore me thithje të brendshme të goditjes, që veprojnë nën ngarkesa të rënda. Në total, në procesin e projektimit të një rezervuari të ri, u bënë rreth 1, 5 mijë vizatime pune dhe më shumë se 25 zgjidhje u futën në projekt, të cilat nuk ishin hasur më parë në ndërtimin e tankeve. 20 institute dhe institucione shkencore sovjetike u përfshinë në zhvillimin dhe konsultimet për projektin e një rezervuari të ri të rëndë. Në këtë drejtim, IS-7 u bë një projekt vërtet përparimi dhe novator për shkollën sovjetike të ndërtimit të tankeve.
Arma kryesore e versioneve të para të IS-7 ishte topi 130 mm S-26, i pajisur me një frenë të re të grykës me vrima. Arma kishte një shkallë të lartë zjarri për një kalibër të tillë - 6-8 fishekë në minutë, e cila u arrit duke përdorur një mekanizëm ngarkimi. Armatimi i mitralozit ishte gjithashtu i fuqishëm, i cili u rrit vetëm në të ardhmen. Dy prototipet e parë mbanin 7 mitralozë: një i kalibrit të madh 14.5 mm dhe gjashtë 7.62 mm. Sidomos për këtë rezervuar, specialistët nga laboratori i Departamentit të Projektuesit Kryesor të Uzinës Kirov prodhuan një montim elektrik të mitralozit elektrik me sinkron, të ndërtuar nga elementë të veçantë të pajisjeve nga teknologjia e huaj. Një mostër e bërë nga frëngji me dy mitralozë 7.62 mm të montuar në pjesën e pasme të frëngjisë të IS-7 me përvojë dhe të testuar me sukses, duke i siguruar tankut manovrim të lartë të zjarrit të mitralozit.
Në shtator-dhjetor 1946, u mblodhën dy prototipe të automjetit të ri luftarak. E para prej tyre u mblodh më 8 shtator 1946, deri në fund të vitit kalendarik, ai arriti të kalojë 1000 km në provat detare, sipas rezultateve të tyre, u njoh që tanku plotëson kërkesat taktike dhe teknike të përcaktuara më parë. Gjatë provave, u arrit një shpejtësi maksimale prej 60 km / orë, shpejtësia mesatare e një rezervuari të rëndë në një rrugë të thyer me kalldrëm ishte 32 km / orë. Mostra e dytë, e mbledhur më 25 dhjetor 1946, kaloi vetëm 45 km gjatë provave në det.
Përveç dy tankeve eksperimentale, të cilat u mblodhën nga punonjësit e uzinës Kirov dhe kishin kohë për të kaluar testet në fund të 1946 dhe në fillim të 1947, dy kulla dhe dy byka të blinduara u prodhuan veçmas në uzinën Izhora. Ato ishin të destinuara për testim me granatime nga armë moderne 88, 122 dhe 128 mm. Testet u kryen në NIBT Proving Ground të GABTU në Kubinka. Rezultatet e këtyre testeve u përdorën si bazë për rezervimin përfundimtar të një automjeti të ri luftarak.
Gjatë gjithë vitit 1947, byroja e projektimit të uzinës Kirov kreu punë intensive për të zhvilluar një projekt për një version të përmirësuar të rezervuarit IS-7, u bënë përmirësime në dizajn, duke përfshirë bazuar në rezultatet e testeve të dy prototipeve. Versioni i ri i rezervuarit IS-7 u miratua për ndërtim më 9 Prill 1947. Megjithë ndryshimet e bëra në dizajn, rezervuari akoma kaloi nën kodin "Objekti 260". Projekti i tankeve të rënda me të vërtetë mbajti shumë nga paraardhësit e tij, por në të njëjtën kohë, një numër i madh i ndryshimeve të rëndësishme u bënë në hartimin e tij.
Trupi i modelit të azhurnuar është bërë pak më i gjerë, kulla është edhe më e rrafshuar. Gjithashtu, rezervuari mori anët e reja të lakuara të bykut, një zgjidhje e tillë u propozua nga projektuesi G. N. Moskvin. Armatura e tankeve ishte përtej lëvdatave. Pjesa ballore e bykut përbëhej nga tre pllaka të blinduara 150 mm të trasha, të vendosura në kënde të mëdha të pjerrësisë, skema e "hundës së majës" u zbatua, e testuar tashmë në rezervuarin serik IS-3. Falë propozimit të Moskvin, anët e rezervuarit fituan një formë komplekse, e cila gjithashtu rrit sigurinë e automjetit: trashësia e anëve të pjerrëta të sipërme të bykut ishte 150 mm, anët e poshtme konkave - 100 mm. Edhe pjesa e pasme e bykut kishte një rezervë prej 100 mm (pjesa e poshtme) dhe 60 mm pjesa e sipërme e prirur fort. Kulla e derdhur me katër vende me një madhësi shumë të madhe, megjithatë, ishte jashtëzakonisht e ulët dhe ndryshonte në kënde të mëdha të pjerrësisë së pllakave të armaturës. Armatura e frëngjisë ishte e ndryshueshme: nga 210 mm me një pjerrësi totale 51-60 gradë në pjesën ballore në 94 mm në pjesën e pasme, ndërsa trashësia e mantelit të armës arriti në 355 mm.
Një risi e makinave të vitit 1947 ishte një armatim edhe më i zgjeruar. Tanku mori një top të ri 130 mm S-70 me një gjatësi fuçi të kalibrit 54. Predha 33, 4 kg e gjuajtur nga kjo armë kishte një shpejtësi fillestare prej 900 m / s. Arma e tankeve S-70 prej 130 mm u krijua në TsAKB (Byroja Qendrore e Projektimit të Artilerisë) posaçërisht për tankin IS-7. Ishte një version tanku i një topi artilerie të trupave eksperimentale 130 mm S-69 të krijuar këtu më parë. Arma kishte një rrufe gjysmëautomatike vertikale, dhe gjithashtu ishte e pajisur me një mekanizëm ngarkimi të drejtuar nga energjia elektrike, i ngjashëm me llojin e instalimeve të artilerisë detare. Kjo zgjidhje bëri të mundur furnizimin e rezervuarit me një shkallë mjaft të lartë zjarri.
Sidomos për të hequr gazrat nga ndarja luftarake e rezervuarit, një tyl u vendos në tytën e armës dhe u fut një sistem për fryrjen e fuçisë me ajër të kompresuar. Një risi për ato vite dhe për ndërtimin e tankeve sovjetike ishte sistemi i kontrollit të zjarrit. Pajisja e kontrollit të zjarrit e instaluar në IS-7 siguroi drejtimin e një prizmi të stabilizuar në një objektiv të caktuar pavarësisht armës, gjuajtje automatike e një goditjeje dhe automatike që e çuan armën në një vijë të synuar të stabilizuar kur qëllohej.
Armatimi i mitralozit është bërë edhe më mbresëlënës. Tanku mori 8 mitralozë menjëherë: dy prej tyre ishin të kalibrit të madh 14, 5-mm KPV. Një maskë e kalibrit të madh dhe dy mitralozë 7, 62 mm RP-46 (versioni i pasluftës i DT) u vendosën në maskën e armës. Dy mitralozë të tjerë RP-46 u vendosën në mbrojtëset, dy të tjerët u kthyen prapa dhe u ngjitën në pjesën e jashtme përgjatë anëve të frëngjisë së tankeve. Të gjithë mitralozët ishin të pajisur me një sistem të telekomandës. Në çatinë e kullës, një mitraloz i dytë 14.5 mm ishte vendosur në një shufër të veçantë. Ishte e pajisur me një makinë udhëzuese të largët të përcjelljes sinkronike të testuar në prototipin e parë. Ky sistem bëri të mundur gjuajtjen efektive të objektivave tokësorë dhe ajrorë, ndërsa ishin nën mbrojtjen e armaturës së frëngjisë. Municioni i tankeve IS-7 përbëhej nga 30 fishekë të veçantë ngarkimi, 400 fishekë të kalibrit 14.5 mm dhe 2500 fishekë të tjerë për mitralozë 7, 62 mm.
Ekuipazhi i tankut të rëndë përbëhej nga pesë persona, katër prej të cilëve ishin në frëngji. Në të djathtë të armës ishte vendi i komandantit të automjetit, në anën e majtë - sulmuesi. Vendet e dy ngarkuesve ishin të vendosura në pjesën e prapme të kullës. Ata gjithashtu kontrollonin mitralozë të vendosur në mbrojtëset, në pjesën e pasme të frëngjisë dhe një mitraloz të rëndë kundërajror. Selia e shoferit ishte e vendosur në harkun e zgjatur të bykut.
Versioni i azhurnuar i rezervuarit IS-7 u dallua nga instalimi i një motori të ri. U vendos të përdoret një motor serial detar me 12 cilindra naftë M-50T, duke zhvilluar një fuqi prej 1050 kf, si një termocentral. në 1850 rpm. Motori u krijua në bazë të një motori dizel për anijet torpedo. Instalimi i këtij motori, së bashku me përdorimin e një arme 130 mm, gjithashtu me rrënjë deti, e ktheu rezervuarin e ri në një tokë të vërtetë, nëse jo një betejë, atëherë patjetër një kryqëzor. Për herë të parë në ndërtimin e tankeve sovjetike, nxjerrësit u përdorën për të ftohur motorin M-50T. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i rezervuarëve të karburantit të butë, të bërë nga një pëlhurë e veçantë, u rrit në 1300 litra.
Transmetimi elektrik u braktis në favor të atij mekanik, i krijuar në 1946 së bashku me Universitetin Teknik Shtetëror Bauman të Moskës. Mbathja e rezervuarit të rëndë përfshinte 7 rrota rrugore me diametër të madh (në secilën anë), nuk kishte rrotulla mbështetëse. Rrotullat ishin të dyfishta dhe kishin jastëk të brendshëm. Për të përmirësuar butësinë e rezervuarit, projektuesit përdorën amortizues hidraulikë me veprim të dyfishtë, pistoni i të cilit ndodhej brenda balancuesit të pezullimit.
Fati i projektit. Fuqia e pakërkuar
Prototipi i parë i rezervuarit të rëndë IS-7, i prodhuar në 1947, filloi testet e fabrikës më 27 gusht. Në total, makina udhëtoi 2094 km, pas së cilës iu dërgua nuses ministrore. Në prova, një rezervuar me peshë më shumë se 65 ton u përshpejtua në 60 km / orë. Për sa i përket lëvizshmërisë së tij, ai tejkaloi jo vetëm tanket e rënda, por edhe të mesme të moshës së tij. Në të njëjtën kohë, ekspertët vunë re lehtësinë e kontrollit të rezervuarit. Armatura frontale e bëri automjetin të paprekshëm ndaj topit gjerman 128 mm, me të cilin ishte planifikuar të pajiset Maus, dhe gjithashtu mund të mbrojë ekuipazhin nga granatimet me topin e tij 130 mm S-70. Përdorimi i një mekanizmi të veçantë të ngarkimit bëri të mundur që shpejtësia e zjarrit të sillet në 6-8 raunde në minutë. Për moshën e tij, tanku ishte revolucionar për sa i përket karakteristikave të tij, thjesht nuk kishte asgjë të tillë në botë në atë moment.
Bazuar në rezultatet e testeve të kryera, komisioni arriti në përfundimin se IS-7 përputhet me karakteristikat teknike të specifikuara. U ndërtuan edhe 4 prototipe të tjera, paksa të ndryshme nga njëra -tjetra, pasi projekti po përfundonte vazhdimisht. Në vjeshtën e vitit 1948, prototipi Nr.3 u dorëzua për testim në terrenet provuese NIBT. U fol për ndërtimin e serisë së parë të 15 automjeteve luftarake, pastaj në 1949 urdhri u rrit në 50 tanke. Sidoqoftë, këto plane nuk ishin të destinuara të realizoheshin. Më 18 shkurt 1949, në bazë të Dekretit të Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 701-270ss, zhvillimi dhe prodhimi i tankeve me peshë më shumë se 50 ton në vend u ndal. Ky dokument i dha fund jo vetëm IS-7, por edhe një tjetër tank të rëndë, IS-4. Ankesa kryesore ishte pesha e madhe e tankeve, gjë që e bëri të vështirë evakuimin e tyre nga fusha e betejës dhe transportimin e tyre, jo çdo urë rrugore mund të përballonte peshën e tyre, dhe numri i platformave hekurudhore të përshtatshme për sa i përket kapacitetit mbajtës ishte i kufizuar. Duhet të theksohet se tanket serike me një peshë luftarake më shumë se 50 ton nuk po ndërtohen në vendin tonë deri më tani.
Një tank tjetër i rëndë me inicialet e udhëheqësit sovjetik, IS-4 prej 60 tonësh, i cili u krijua dhe u vu në prodhim masiv në ChKZ në 1947, ku filloi të mblidhej pas përfundimit të prodhimit të IS-3, gjithashtu luajti rolin e saj negativ në fatin e IS-7. … Rezervuari i rëndë IS-4, i cili në kohën e krijimit të tij kishte forca të blinduara më të fuqishme midis të gjitha tankeve vendase, për shkak të presionit shumë të lartë specifik në tokë (0.9 kg / cm²) u dallua nga manovrimi i ulët në tokë, dhe jo transmetimi më i besueshëm. Në të njëjtën kohë, armatimi i tij nuk ishte i ndryshëm nga tanket IS-2 dhe IS-3. Sidoqoftë, disavantazhi më i madh i këtij automjeti luftarak ishte pikërisht masa e madhe. Disa besojnë se IS-4 në një farë mënyre diskreditoi idenë e krijimit të tankeve që peshonin më shumë se 60 ton, kështu që ushtria fillimisht kishte një skepticizëm në lidhje me IS-7 edhe më të rëndë. Vlen të përmendet se një përpjekje për t'i siguruar rezervuarit nivelin më të lartë të mbrojtjes e çoi peshën luftarake të IS-7 në një rekord prej 68 tonësh, në vend të 65 tonëve të planifikuar.
Një shpjegim tjetër i mundshëm për refuzimin e prodhimit serik të rezervuarit të rëndë IS-7 ishte thjesht sensi i përbashkët dhe pragmatizmi. Koncepti i rritjes së rolit të tankeve në një luftë të mundshme bërthamore-raketore, në lindje në atë kohë, kërkoi që vendi të vendosë paraprakisht formacione të mëdha tankesh, dhe për këtë arsye të lëshojë numrin maksimal të mundshëm të automjeteve të blinduara në kohë paqeje. Besohej se në dy javët e para të një konflikti të ardhshëm hipotetik, forcat tokësore do të humbnin deri në 40 përqind të tankeve të tyre. Në një situatë të tillë, miratimi i rezervuarit të rëndë IS-7, i cili kishte perspektiva të dyshimta për prodhimin masiv, u shpall i papranueshëm nga udhëheqja ushtarake. LKZ thjesht nuk kishte kapacitet të mjaftueshëm në atë kohë, dhe fillimi i prodhimit në ChKZ ishte pothuajse jorealist.
Një nga prototipet e tankeve IS-7 ka mbijetuar deri më sot, tanku i vetëm i ndërtuar në 1948 mund të shihet në koleksionin e Muzeut të Armëve dhe Pajisjeve të blinduara në Kubinka. Nuk është ekzagjerim të thuhet se IS-7 ishte tanku më i mirë i rëndë i krijuar ndonjëherë në historinë e ndërtimit të tankeve; nuk do të kishte humbur në sfondin e MBT-ve moderne. Sidoqoftë, zhvillimi i tij nuk ishte i kotë. Shumë nga idetë e zbatuara në IS-7 u përdorën atëherë për të krijuar rezervuarin Object 730, i cili u vu në shërbim nën përcaktimin T-10 (IS-8).
