Gjatë Luftës së Parë Botërore në Britaninë e Madhe, nëndetëset u quajtën nëndetëse, të cilat ishin të armatosura me armë të fuqishme artilerie. Ideja e krijimit të një anijeje të tillë, arma kryesore e së cilës nuk do të ishin torpedo, por artileria, ishte në ajër që nga fillimi i përdorimit aktiv të nëndetëseve. Më së largu përgjatë kësaj rruge shkuan britanikët, të cilët në 1916-1919 zhvilluan një seri nëndetëse të armatosura me artileri të kalibrit të madh (luftanije). Këto anije ranë në histori si monitorues nënujorë të tipit "M".
Vlen të përmendet se në histori kishte projekte të tjera për ndërtimin e nëndetëseve të artilerisë, por ishin modelet e propozuara nga Admiraliteti Britanik që me të drejtë u bënë kampionë për sa i përket kalibrit të artilerisë së instaluar - 305 mm. Në të njëjtën kohë, nëndetësja më e fuqishme e ndërtuar me armë artilerie mbeti nëndetësja franceze "Surkuf", e armatosur me dy pjesë artilerie 203 mm. Varka, e ndërtuar para Luftës së Dytë Botërore, megjithëse ishte një projekt interesant, ishte inferior në aftësitë e saj si për nëndetëset klasike ashtu edhe për kryqëzorët klasikë.
Gjeniu i zymtë britanik
Përkundër faktit se anijet nuk mund të demonstronin aftësitë e armëve të tyre të fuqishme në betejë, dhe vlera e tyre luftarake doli të ishte praktikisht zero, vëzhguesit nënujorë u atribuoheshin me të drejtë krijimeve unike të inxhinierisë britanike. Qëllimi kryesor i vëzhguesve nënujorë britanikë ishte patrullimi bregdetar dhe bombardimet e fshehta të anijeve të armikut, si dhe objektet dhe fortifikimet bregdetare me artileri të fuqishme. Në të njëjtën kohë, britanikët kishin frikë seriozisht nga fakti se gjermanët do të ishin të parët që do të zhvillonin anije të tilla, të cilat do të krijonin probleme serioze për Britaninë e Madhe. Vërtetë, gjermanët as nuk kishin bërë plane të tilla, për të cilat Admiraliteti thjesht nuk dinte.
Ideja e krijimit të nëndetëseve të armatosura me armë të fuqishme artilerie u shpall për herë të parë në Britaninë e Madhe në gjysmën e dytë të vitit 1915. Në shumë mënyra, një projekt i tillë lindi për shkak të efikasitetit të ulët dhe besueshmërisë së silurëve britanikë të asaj periudhe kohore. Tubat e silurit dhe vetë silurët ishin armë jo të besueshme. Siç bënë shaka vetë britanikët, silurët anglezë mund të bënin gjithçka përveç gjëjes kryesore - të fundosnin anijet e armikut. Shpesh silurët lundronin në sipërfaqe dhe anijet e armikut i shmangnin me lehtësi, shpesh, përkundrazi, ata shkonin në thellësi, shpesh silurët thjesht thyheshin në copa. Dhe madje edhe kur goditën objektivin, silurët nuk shpërthyen gjithmonë, gjë që frustroi sulme të tilla të rralla të suksesshme. Ishte në këtë mjedis që britanikët vendosën të krijonin monitorët e tyre nënujorë, të armatosur me armë të fuqishme 305 mm të marra nga beteja e dekomisionuar Majestic.
Natyrisht, inxhinierët dhe admiralët britanikë konsideruan mundësi të ndryshme për armët e artilerisë. Tashmë gjatë Luftës së Parë Botërore, lindën nëndetëse me armë të fuqishme, për shembull, armë 120 mm. Në këtë sfond, ideja e instalimit të armëve luftarake në një nëndetëse edhe atëherë dukej utopike. Para kësaj, nëndetësja E-20, e armatosur me një top 152 mm, mund të mburrej me kalibrin më të madh, dhe nëndetëset gjermane me dy armë 150 mm ishin vetëm në fazën e ndërtimit. Në këtë sfond, Admiraliteti shqyrtoi mundësinë e krijimit të një nëndetëse të armatosur me dy armë 190 mm. Por, siç treguan ngjarjet pasuese, ishte e pamundur të vendoseshin dy armë 190 mm në nëndetëse menjëherë, kështu që u vendos të kufizohej në një armë, por menjëherë 305 mm. Në pjesën më të madhe, në Admiralty, nuk ishte kalibri i vetë armës që u diskutua më gjatë, por pyetjet nëse një nëndetëse e ngjashme është e nevojshme nga marinarët detarë dhe si do të ishte e mundur të përdoret një përbindësh i tillë nënujor.
Arsyet kryesore për ndërtimin e monitorëve nënujorë ishin si më poshtë. Së pari, siç u përmend më lart, armatimi ekzistues i silurit ishte i pabesueshëm, dhe sulmi i torpedos në vetvete është një detyrë shumë e vështirë, edhe me llogaritjet e sakta, ekuipazhi i anijes mund të dështojë pajisjet. Së dyti, nëndetësja mund të marrë në bord një furnizim shumë më të madh me predha 305 mm sesa silurët. Së treti, pasi u shfaq papritur para armikut, varka mund të garantohej se do të godiste armikun me armët e saj të rënda të artilerisë, ky i fundit thjesht nuk do të kishte kohë për të manovruar. Si rezultat, koncepti i krijimit të një monitori nënujor të tipit M u pranua, dhe Admiraliteti lëshoi një detyrë për ndërtimin e katër anijeve të para.
Nëndetëset nuk janë ndërtuar nga e para. Për bazën u morën nëndetëset më të mëdha në atë kohë britanike të tipit K. Kompania Vickers u urdhërua të konvertonte nëndetëset K18-K21 në monitorë nënujorë M1, M2, M3 dhe M4, respektivisht. Katër nëndetëset e fundit të tipit K u urdhëruan në shkurt 1916, deri atëherë dokumentacioni teknik për anijet e reja luftarake nëndetëse ishte gati. Puna e rrëshqitjes nuk kishte filluar ende kur u mor vendimi përfundimtar për shndërrimin e varkave në monitorë nënujorë të tipit M.
Karakteristikat teknike të monitorëve nënujorë të tipit M
Nëndetëset e tipit M u bazuan në një projekt të përpunuar thellësisht të nëndetëseve të mëdha britanike të tipit K, të cilat, gjatë dy viteve të funksionimit, rezultuan se nuk ishin më të mirat, marinarët britanikë kishin shumë ankesa për këto nëndetëse. Problemi kryesor me nëndetëset e tipit K ishte termocentrali i tyre me turbinë me avull. Sistemi shtytës ishte aq i pabesueshëm saqë shpesh rrëzoi anijet luftarake, duke i detyruar ata të ngriheshin për riparime të gjata, dhe në disa raste shkaktoi vdekjen e anijeve së bashku me ekuipazhin. Duke marrë parasysh përvojën negative, monitorët nënujorë të tipit M u zhvilluan menjëherë për instalimin e një sistemi shtytës dizel-elektrik. Thisshtë ky opsion që do të bëhet kryesori në flotat e vendeve të ndryshme për shumë dekada dhe i vetmi para shfaqjes së nëndetëseve të para me një central bërthamor.
Trupi i fortë i nëndetëseve të reja ishte bërë prej çeliku me një trashësi prej 14 dhe 15.9 mm në mes të bykut, duke u bërë më i hollë drejt skajeve, bykja e lehtë ishte bërë prej çeliku me një trashësi prej 6, 4 deri në 19 mm. Të gjithë monitorët nënujorë të tipit M ishin varka një e gjysmë byk me një thellësi projektimi prej 60 metrash. Varkat duhej të shkonin në thellësinë e periskopit në 90 sekonda. Trupi i fortë i nëndetëses u nda nga pjesët kryesore në 11 ndarje. Sistemi i zhytjes dhe ngjitjes përfshiu 20 tanke çakëll të jashtëm menjëherë, projektuesit i vendosën ato në anët e varkës. Kapaciteti i përgjithshëm i tankeve të çakëllit ishte 375 ton. Zhvendosja sipërfaqësore e anijeve arriti në 1594 ton, nëndetëse - 1946 ton. Gjatësia maksimale e monitorëve ishte 90, 15 metra, diametri - 6, 2 metra, skica - 3, 56 metra.
Ardhja e një termocentrali me naftë e bëri varkën dhe ekuipazhin e saj të sigurt. Krahasuar me turbinën me avull në anijet K, ky ishte një hap përpara. Në monitorin nënujor, projektuesit vendosën dy motorë dizel për lëvizjen e sipërfaqes dhe katër motorë elektrikë për shtytjen nënujore. Vickers ishte përgjegjës për zhvillimin e motorëve me naftë. Varkat ishin të pajisura me motorë nafte me katër goditje 12 cilindra me një kapacitet 1200 kf. secili Për lëvizjen nënujore, u përdorën katër motorë elektrikë me një kapacitet prej 800 kf. secili Motorët e monitorit nënujor vunë në lëvizje dy helika me tre tehe, diametri i të cilave arriti në 1.78 metra. Termocentrali u konsiderua mjaft i fuqishëm dhe siguroi anije të pazakonta me një sipërfaqe të mirë dhe shpejtësi nënujore. Në pozicionin sipërfaqësor, monitorët mund të përshpejtohen në 15 nyje (pothuajse 28 km / orë), në pozicionin e zhytur shpejtësia ishte 8-9 nyje (deri në 16, 5 km / orë). Në sipërfaqe, duke lëvizur me një shpejtësi ekonomike prej 10 nyje, anija mund të kapërcejë 4500 milje detare (afërsisht 8300 km) pa karburant. Në një pozicion të zhytur, monitorët mund të kapnin jo më shumë se 150 km.
Arma 305 mm u vendos para dhomës së rrotave të nëndheut. Fillimisht, ishte planifikuar të bëhej instalimi i artilerisë i papërshkueshëm nga uji dhe i blinduar, por me kalimin e kohës kjo ide u braktis. Vetëm dhoma e ngarkimit mbeti e papërshkueshme nga uji. Pesha e të gjithë instalimit, së bashku me armën, arriti në 120 tonë, masa e municionit, e cila përbëhej nga 40 predha, ishte 29 tonë të tjera. Një armë 305 mm me një gjatësi të fuçisë 40 kalibër bëri të mundur gjuajtjen ndaj objektivave në një distancë prej 19 km. Shkalla e zjarrit të armës ishte e ulët - një e shtënë çdo 75 sekonda. Në të njëjtën kohë, këndet e drejtimit horizontal të armës ishin vetëm 15 gradë, këndi i ngritjes ishte 20 gradë, arma u ul me 5 gradë. Armatimi shtesë i artilerisë ishte topi 76 mm Mk II, i cili ishte vendosur në pjesën e prapme të monitorit dhe bëri të mundur, ndër të tjera, të qëllojë në objektiva ajrorë. Projektuesit mbajtën armatimin e silurit, i cili u përfaqësua nga tuba torpedo 4x450 mm, municioni i anijes përbëhej nga 8 silur.
Ekuipazhi i vëzhguesve nënujorë të tipit M përfshin 65 persona, përfshirë 6 oficerë dhe 59 oficerë dhe marinarë të vegjël. Meqenëse anija ishte një nëndetëse specifike, një pjesë shumë e madhe e ekuipazhit ishte e angazhuar në mirëmbajtjen e armatimit të artilerisë. Topi 305 mm u shërbeu nga 11 persona, 16 marinarë të tjerë po punonin në bodrum dhe po ushqenin predhat, 4 pushkatarë llogaritën topin e ashpër 76 mm, dy marinarë të tjerë duhej t'u sillnin predha.
Monitoruesit nënujorë të tipit M u konsideruan të rehatshëm për punën e ekuipazhit dhe pushimin nga anijet. Varkat ishin të mëdha dhe kishin një termocentral nafte në vend të kaldajave me avull dhe turbinave në anijet e tipit K. Në të njëjtën kohë, ekuipazhet ishin të kënaqur që anija nuk ishte më e mbytur nga valët përmes hapjeve dhe tubave për qasje në ajër, si ishte rasti me nëndetëset e përmendura më lart. Një avantazh tjetër i anijeve ishte se gjatë detyrës së ndërrimit, marinarët në urë mbetën të thatë në pothuajse çdo mot, gjë që ishte shumë e pazakontë për nëndetëset e asaj kohe. Detarët u mbrojtën nga një superstrukturë e zhvilluar dhe një armë 305 mm, e cila shërbeu si një lloj valëzimi dhe parandaloi valën që të mbingarkonte urën.
Fati i monitorëve nënujorë të tipit M
Anija kryesore e serisë, monitori nënujor M1, u vendos nga Vickers në qershor 1916. Nisja e anijes së re luftarake u bë më 9 korrik 1917 dhe komisionimi u bë më 17 prill 1918. Varka ishte gati në fund të Luftës së Parë Botërore, por komanda britanike nuk ishte e etur për të testuar anijen në kushte luftarake. Në vend të betejave në Detin e Veriut, monitori nënujor u dërgua në Detin Mesdhe, ku nuk u takua kurrë me armikun. Fati i monitorit nënujor M1 përfundoi tragjikisht. Varka vdiq në kohë paqeje, së bashku me të gjithë ekuipazhin, në vitin 1925 në zonën e Plymouth, ajo u përplas me një avullore suedeze dhe u fundos.
Monitori nënujor M2 u vendos në korrik 1916 dhe filloi në fund të Luftës së Parë Botërore, më 19 tetor 1918. Anija e pazakontë hyri në shërbim pas përfundimit të konfliktit - më 14 shkurt 1920. Në 1925, monitori nënujor M2 iu nënshtrua një azhurnimi të madh dhe u rindërtua në një aeroplanmbajtëse nëndetëse. Në këtë kapacitet, anija u përdor mjaft frytdhënëse deri më 26 janar 1933. Në këtë ditë, varka u fundos në një thellësi prej 32 metrash pranë plazhit Cesil, duke vrarë të gjithë ekuipazhin. Një studim i mëvonshëm tregoi se kapaku i hangarit ishte i hapur në varkë. Me shumë mundësi, varka u depresionua gabimisht, por ajo që çoi saktësisht në pasoja të tilla të trishtueshme mbeti e paqartë. Kjo anije luftarake është bërë një mëlçi e vërtetë e të gjithë serisë, pasi ka shërbyer në Marinën Mbretërore deri në momentin e tragjedisë për gati 13 vjet.
Monitori nënujor M3 u vendos në dhjetor 1916 dhe u lëshua në 19 tetor 1918. Anija hyri në shërbim pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore më 9 korrik 1920. I gjithë shërbimi i anijes ishte krejtësisht i paharrueshëm. Në 1927, Admiraliteti Britanik vendosi ta shndërrojë anijen në një mina të madhe nënujore. Demontimi i montimit të armës 305 mm dhe ndryshimi i superstrukturës bëri të mundur vendosjen e 100 minave detare të tipit Mk në bordin e nëndetëses menjëherë. 5. Shërbimi i varkës vazhdoi pa ndonjë incident të veçantë dhe përfundoi në 1932, kur anija u hoq.
Monitori nënujor M4 u vendos më 1 dhjetor 1916 në kantierin e anijeve Armstrong Whitworth. Varka u nis pas Luftës së Parë Botërore - më 20 korrik 1919, dhe u vendos që të mos përfundonte ndërtimi i saj. Pasi ndërtimi u anulua, anija thjesht u çmontua për skrap.
Duke përmbledhur programin për krijimin e monitorëve nënujorë të tipit M, mund të vërehet se, përkundër zgjidhjeve teknike origjinale, anijet nuk ishin në kërkesë nga ushtria dhe nuk kishin ndonjë ndikim në rrjedhën e Luftës së Parë Botërore në det. Monitori M1 u përdor vetëm për funksionet e patrullimit dhe kurrë nuk përdori kalibrin e tij kryesor për qëllimin e tij të synuar. Nga e gjithë seria e monitorëve nënujorë, tre anije u përfunduan. Nga këto, vetëm dy anije, pas modernizimit serioz, mund të përdoreshin mjaft produktivisht në shërbimin ushtarak.
