Më 8 qershor 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub lindi në rrethin Glukhovsky të provincës Chernigov, i ardhshmi tre herë Hero i Bashkimit Sovjetik, pjesëmarrës në Luftën e Madhe Patriotike, një ace ajri i famshëm dhe marshall ajror. Ivanshtë Ivan Kozhedub ai që mban një rekord personal për numrin e fitoreve ajrore midis të gjithë pilotëve luftarakë të vendeve të koalicionit anti-Hitler: 64 rrëzuan avionët e armikut.
Gjatë viteve të shkollës, piloti i aces e donte vizatimin
Ivan Nikitovich Kozhedub lindi në 8 qershor 1920 në fshatin Obrazhievka, i vendosur në rrethin Glukhovsky të provincës Chernigov, sot territori i rrethit Shostkinsky të rajonit Sumy të Ukrainës. Prindërit e pilotit të ardhshëm të aceve ishin fshatarë të zakonshëm. Babai ishte kreu i kishës (ky është një pozicion laik i mbajtur nga njerëzit përgjegjës për ekonominë e kishës). Nga babai i tij, i cili mësoi të lexonte dhe shkruante në mënyrë të pavarur dhe donte të lexonte, Ivan mori përsipër dashurinë dhe dëshirën e tij për njohuri. Në vitin 1934, Kozhedub mbaroi një shkollë shtatëvjeçare dhe vazhdoi arsimin e tij të mëtejshëm, duke u regjistruar së pari në një shkollë mbrëmjeje në një shkollë fabrike (FZU), dhe në 1936 në një shkollë teknike kimike-teknologjike të vendosur në qytetin e Shostka.
Në Shostka, Ivan Kozhedub bëri hapat e tij të parë në qiell. Në 1938, Ivan Kozhedub erdhi në klubin lokal të fluturimit, dhe në prill 1939 ai bëri fluturimin e tij të parë. Pasioni për aviacionin përcaktoi përgjithmonë fatin dhe jetën e pilotit të famshëm. Clubshtë nga klubi fluturues Shostka që Ivan Kozhedub do të shkojë në shërbim ushtarak, pasi kishte hyrë në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Chuguev në 1940.
Shtë kureshtare që si fëmijë, ndërsa ishte ende një nxënës dhe më pas student në një shkollë teknike, Ivan Kozhedub ishte shumë i dhënë pas vizatimit. Gjatë viteve të tij të shkollës, Ivan ishte përfshirë shpesh në krijimin e posterave, ai ishte i mirë në shfaqjen e parullave të ndryshme dhe mori pjesë në hartimin e gazetës në mur. Më vonë, pasi ishte bërë tashmë pilot, Ivan Kozhedub tha se vizatimi e ndihmoi atë në profesion, i cili u bë kryesori për të për jetën. Sipas pilotit të aces, dashuria e tij për të vizatuar zhvilloi tek ai një kujtesë të mirë vizuale, vëzhgim dhe punë me shkronja dhe postera të ndryshëm u bë një trajnim i mirë për syrin, i cili ishte veçanërisht i rëndësishëm në fluturime dhe luftime ajrore.
Një tjetër hobi i pilotit ishte gjimnastika. Ivan Kozhedub ishte fëmija më i vogël, fëmija i pestë në familje. Që nga fëmijëria, djali nuk ndryshonte në rritjen e veçantë, por ai ishte me një kushtetutë të fortë, dhe shëndeti i tij nuk u lëshua kurrë. Në të ardhmen, e gjithë kjo gjithashtu ishte e dobishme në profesionin e tij. Në moshën 13 vjeç, djali ishte dëshmitar i mbërritjes së artistëve të cirkut në fshat, veçanërisht Ivan u trondit nga një burrë i fortë i cili shtrëngoi lirshëm një peshë prej 32 kilogramësh me një dorë. Më vonë vetë Kozhedub e mësoi këtë, pasi kishte arritur gjithçka duke u stërvitur. Qëndrueshmëria fizike që piloti i ardhshëm zhvilloi që në moshë të re ishte shumë e dobishme në betejat ajrore, të cilat e lodhën trupin e pilotit dhe u shoqëruan me mbingarkesa serioze. Edhe në pjesën e përparme, Ivan Kozhedub gjithmonë përpiqej të gjente kohë të lirë për të bërë ushtrime.
Në luftën e parë luftarake, piloti i ardhshëm i aces pothuajse vdiq
Në shkurt 1940, Ivan Kozhedub, pasi kishte kaluar një ekzaminim dhe përzgjedhje të rreptë mjekësore, u regjistrua në Shkollën e Aviacionit Ushtarak Chuguev. Në mars 1941, statusi i shkollës u ul në një shkollë pilot. Ky vendim nënkuptonte që pas lirimit, pilotët morën gradën e rreshterëve, dhe jo togerë, siç ishte më parë. Përkundër kësaj, Kozhedub nuk shkroi një kërkesë transferimi, duke vazhduar studimet e tij. Si kadet, Kozhedub gradualisht zotëroi avionët UT-2 dhe UTI-4, dhe më vonë luftëtarin I-16.
Duke vlerësuar talentin e pilotit, drejtoria e shkollës vendosi të lërë Ivan Kozhedub në institucionin arsimor si pilot instruktor. Kështu u takua piloti i ardhshëm i aces me Luftën e Madhe Patriotike. Raporti i Kozhedub për dërgimin në front nuk ishte i kënaqur, vendi kishte nevojë për pilotë të mirë instruktorë për të trajnuar personel të ri për Forcat Ajrore. Ivan Kozhedub arriti transferimin në ushtrinë aktive vetëm në vjeshtën e vitit 1942. Në Nëntor të të njëjtit vit, piloti mbërriti në Moskë dhe u regjistrua në Regjimentin e 240-të të Aviacionit Luftarak, ku u trajnua të fluturonte me luftëtarin e ri sovjetik La-5. Pasi personeli zotëronte automjetin e ri luftarak, regjimenti u dërgua në Frontin Voronezh, ku mbërriti në Mars 1943.
Beteja e parë ajrore pothuajse përfundoi me vdekje për heroin tonë. La-5 u dëmtua rëndë nga një shpërthim i luftëtarit gjerman Me-109. Nga vdekja e Ivan Kozhedub u shpëtua nga një shpinë e blinduar, e cila nuk u shpua nga një predhë ndezëse. Tashmë në afrimin e aeroportit, luftëtari i dëmtuar u qëllua nga armët e tyre anti-ajrore, pasi kishin arritur disa goditje në La-5. Përkundër kësaj, piloti arriti të ulë aeroplanin në aeroport, megjithatë, luftëtari nuk i nënshtrohej më restaurimit. Pas këtij incidenti, për ca kohë Kozhedub fluturoi në "mbetjet", siç quheshin aeroplanët e skuadriljes, të cilët për disa arsye ishin falas.
Në qershor 1943, Ivan Kozhedub iu dha një gradë oficeri, ai u bë një toger i vogël, dhe deri në gusht ai u bë zëvendës komandant i skuadriljes. Piloti ace fitoi fitoren e tij të parë ajrore gjatë Betejës së Kursk. Një konfrontim i jashtëzakonshëm midis dy ushtrive ulëritëse u shpalos në fillim të korrikut 1943 në tokë dhe në qiell. Më 6 korrik, gjatë rrethimit të tij të dyzetë, piloti fitoi fitoren e tij të parë duke rrëzuar një bombardues gjerman të zhytjes Ju-87. Dhe pastaj - ndërsa shpërtheu, ditën tjetër Kozhedub përsëri rrëzoi "bastier", dhe në betejat ajrore më 9 korrik ai shënoi dy luftëtarët e parë gjermanë - Me -109. Deri në fund të vitit 1943, ace kishte shkatërruar tashmë 25 avionë armikë.
Gjatë gjithë luftës, Ivan Kozhedub fluturoi mbi luftëtarët Lavochkin
Ndërsa një tjetër as i famshëm sovjetik Alexander Pokryshkin fitoi shumicën e fitoreve të tij në luftëtarin Lendleut P-39 Airacobra, Ivan Kozhedub fluturoi gjatë gjithë luftës kundër luftëtarëve sovjetikë Lavochkin: La-5, La-5FN dhe La-7. Këta luftëtarë konsiderohen me të drejtë një nga avionët luftarakë më të mirë sovjetikë të Luftës së Dytë Botërore.
Kozhedub luftoi në luftëtarin La-5 nga Marsi 1943 deri në fund të Prillit 1944. Ky luftëtar me një vend, i krijuar në 1942 në Gorky, u prodhua në një seri të madhe - pothuajse 10 mijë avionë. Makina e projektuesit Semyon Alekseevich Lavochkin u dallua nga të dhëna shumë të mira teknike të fluturimit. Shpejtësia maksimale në lartësi është deri në 580 km / orë, tavani i shërbimit është 9500 metra, diapazoni praktik i fluturimit është 1190 km. Në të njëjtën kohë, luftëtari u dallua nga armatimi i fuqishëm i topit - dy topa automatikë 20 mm ShVAK u instaluan në të.
Nga maji 1944 deri në gusht 1944, Kozhedub luftoi në luftëtarin La-5FN, i cili ishte një version i përmirësuar i luftëtarit të mëparshëm me një motor të ri më të fuqishëm M-82FN, i cili prodhonte 1460 kf (130 kf më shumë se M- 82 La- 5 luftëtarë). Rritja e fuqisë ishte e rëndësishme dhe bëri të mundur që shpejtësia maksimale e luftëtarit të sillet në 648 km / orë, dhe tavani i shërbimit u rrit në 11.200 metra. Shtë kureshtare që luftëtari i ri La-5FN, mbi të cilin luftoi Kozhedub, u ndërtua me paratë e bletarit 60-vjeçar Vasily Viktorovich Konev nga ferma kolektive bolshevike e vendosur në rajonin e Stalingradit. Duke fluturuar mbi këtë aeroplan të regjistruar, gjatë një jave betejash ajrore në qiellin rumun, piloti ace rrëzoi 8 avionë armikë.
Ivan Kozhedub i dha fund luftës kundër luftëtarit La-7, i cili ishte një zhvillim i mëtejshëm i La-5FN, dhe bëri fluturimin e tij të parë në të më 23 janar 1944. Kjo makinë me të drejtë konsiderohet si një nga luftëtarët më të mirë të vijës së parë të Luftës së Dytë Botërore. Avioni kishte përmirësuar ndjeshëm aerodinamikën, e cila i siguroi luftëtarit një avantazh në shpejtësinë, shkallën e ngjitjes dhe tavanin praktik të fluturimit mbi La-5 konvencionale. Në të njëjtën kohë, makina mori një motor të ri, më të fuqishëm, me të shpejtësia maksimale e avionit në lartësi mund të arrijë 680 km / orë. Duke fluturuar mbi këtë luftëtar në fazën përfundimtare të Luftës së Madhe Patriotike, Ivan Kozhedub rrëzoi 16 avionë armikë. Vlen të përmendet se luftëtari La-7, mbi të cilin fluturoi piloti i aces, ka mbijetuar deri më sot dhe sot është i ekspozuar në Muzeun Qendror të Forcave Ajrore të Federatës Ruse.
Ivan Kozhedub nuk u rrëzua kurrë
Ivan Nikitovich Kozhedub mbërriti në front në mars 1943. Nga ai moment deri në fund të luftës, piloti i aces nuk u rrëzua kurrë. Për disa vjet në front, Ivan Kozhedub bëri 330 fluturime, duke kryer 120 beteja ajrore. Sigurisht, gjërat ndodhën në ajër. Avioni i heroit ishte i mbushur vazhdimisht me breshëri mitralozësh gjermanë dhe topa avionësh. Por asnjë nga goditjet nuk përfundoi me një dëmtim serioz ose vdekje të pilotit, pjesërisht kjo ishte për shkak të fatit të fortë, por, natyrisht, ajo dëshmoi gjithashtu për aftësitë e shkëlqyera të luftimit ajror.
Në të njëjtën kohë, aftësia e pilotit të aces u shfaq veçanërisht në faktin se Kozhedub gjithmonë arriti të kthejë luftëtarin e dëmtuar në tokë. Ai kurrë nuk u largua nga avioni duke përdorur një parashutë. Ndikuar nga niveli serioz i trajnimit të paraluftës në shkollën e fluturimit dhe puna e një instruktori. Niveli i lartë i teknikës së pilotimit të Ivan Kozhedub nuk ka ngritur kurrë dyshime tek askush.
Lista e fitoreve të Ivan Kozhedub
Gjatë luftës, piloti, sipas historiografisë zyrtare sovjetike, rrëzoi 62 avionë armikë. Por, siç treguan studimet e mëtejshme, për ndonjë arsye, ky numër nuk përfshinte dy avionë të tjerë të rrëzuar, të cilët u konfirmuan zyrtarisht dhe u regjistruan në llogarinë personale të Ivan Kozhedub. Kështu, në 120 beteja ajrore, piloti trim rrëzoi 64 automjete armike: 21 luftëtarë Fw-190, 18 luftëtarë Me-109, 18 bomba zhytës Ju-87, tre avionë sulmues Hs-129, dy bombardues He-111, një PZL P- 24 (rumune) dhe një avion luftarak Me-262. Në të njëjtën kohë, Ivan Kozhedub, me sa duket, u bë piloti i parë sovjetik që arriti të rrëzojë një avion luftarak gjerman. Piloti ace fitoi këtë fitore ajrore më 24 shkurt 1945 gjatë një gjuetie falas.
Falë 64 fitoreve ajrore, Ivan Nikitovich Kozhedub u bë piloti luftarak më produktiv midis të gjithë pilotëve të vendeve të koalicionit anti-Hitler. Por edhe kjo listë është e paplotë. Besohet se në gjysmën e dytë të prillit 1945, Ivan Kozhedub rrëzoi dy luftëtarë amerikanë sulmues P-51 Mustang. Më vonë, vetë piloti e kujtoi këtë në kujtimet e tij, dhe në fund të luftës, ky episod i zjarrit miqësor thjesht u shua. Një pilot amerikan i mbijetuar vuri në dukje se ata sulmuan La-7 Kozhedub, duke e ngatërruar atë me një luftëtar gjerman Fw-190. Në të vërtetë, këta dy luftëtarë mund të ishin ngatërruar në konfuzionin e luftimeve ajrore. Në të njëjtën kohë, piloti amerikan ishte sinqerisht i bindur se ishte një gjerman ai që e rrëzoi atë.
