Janë tetë prej tyre - jemi dy prej nesh. Paraqitja para luftës
Jo e jona, por ne do të luajmë!
Seryozha! Prisni, ne nuk shkëlqejmë me ju, Por kartat e para duhet të jenë të barabarta.
V. S. Vysotsky
Më 11 nëntor 1942, një nga betejat detare më të mahnitshme të Luftës së Dytë Botërore u zhvillua në Oqeanin Indian në juglindje të Ishujve Cocos. Në përgjithësi, Oqeani Indian është bërë arena për shumë histori të mahnitshme, një betejë e "Cormoran" kundër "Sydney" vlen shumë, por historia jonë ka të bëjë me një betejë jo më pak, dhe ndoshta edhe më të mahnitshme.
Në Luftën e Dytë Botërore, vendet pjesëmarrëse Gjermania dhe Japonia, duke ndjekur shembullin e Luftës së Parë Botërore, vazhduan praktikën e bastisjes. Vetëm nëndetëse iu shtuan anijeve sipërfaqësore në masë.
Ndarja e punës, si të thuash. Nëndetëset thjesht fundosën anijet, dhe sulmuesit shpesh i kapnin dhe i dërgonin në portet e tyre me ekipe çmimesh. Japonezët e kanë rimbushur flotën e tyre shumë mirë në këtë mënyrë.
Dhe më 11 nëntor, ndodhi ajo që ndodhi. Një betejë midis dy sulmuesve japonezë dhe një nën-konvoji britanik i përbërë nga një cisternë dhe një korvete përcjellëse.
Për të filluar, unë do t'i prezantoj pjesëmarrësit.
Kishte dy sulmues të vërtetë në anën japoneze. E vërtetë, sepse edhe pse ato u ndërtuan si anije pasagjerësh, por për paratë e departamentit ushtarak, që do të thotë se këto anije u shndërruan në anije luftarake shumë shpejt dhe lehtë. Në përgjithësi, ato ishin planifikuar si transporte me shpejtësi të lartë, por mund të përdoren edhe si sulmues.
"Hokoku-maru" dhe "Aikoku-maru" kishin një zhvendosje prej 10 438 ton dhe një shpejtësi maksimale deri në 21 nyje. Ata duhej të përdoreshin për fluturime në të dy Amerikën.
Aikoku-maru në 1943
Por me fillimin e luftës, ata u shndërruan në kryqëzorë ndihmës. Kjo do të thotë, nëse përkthehen në gjuhën normale, ata janë sulmues.
Armatimi kryesor ishte armë 140 mm të tipit 3, secila anije mbante tetë prej tyre. Për më tepër, dy armë kundërajrore 76 mm, dy armë ajrore dyshe 25 mm të tipit 96, dy mitralozë koaksial 13.2 mm dhe dy tuba torpedo me dy tuba 533 mm. Qershi mbi tortë - secili sulmues kishte dy aeroplanë detar. Withoutshtë e vërtetë pa një katapultë, por me vinça që bënë të mundur lëshimin dhe ngritjen e shpejtë të avionëve prej tij.
Në përgjithësi, ishte mjaft standarde për "kryqëzorët ndihmës" të kohës. Mjaft për të rregulluar finalen për çdo anije civile, gjë që bëri ky çift i ëmbël në përgjithësi. Për më tepër, mjaft me sukses.
Për shkak të sulmuesve japonezë, në atë kohë ishin avulloret amerikane të fundosura Vincent dhe Malama, vapori britanik Elysia, cisterna holandeze e kapur Genota, të cilën ekipi i çmimeve e dorëzoi në Japoni, dhe u bë pjesë e Marinës Perandorake me emrin Osho ", Anija e armatosur e Zelandës së Re "Hauraki", e përfshirë në flotë si transport furnizimi "Hoki-maru".
Kjo do të thotë, në një periudhë shumë të shkurtër kohore, dy sulmues plotësuan flotën japoneze me dy anije. Plus, të dy anijet furnizonin rregullisht karburant dhe ushqim nëndetëset që vepronin në zonë.
Në përgjithësi, ata ishin të zënë me biznes.
Në mëngjesin e 11 nëntorit, në juglindje të Ishujve Cocos, vëzhguesit Hokoku-maru gjetën një autokolonë të vogël në horizont-një cisternë e vetme e shoqëruar nga një anije përcjellëse.
Hokoku-maru u kthye drejt tyre, Aikoku-maru ndoqi 6 milje larg. Kapiteni i rangut të parë Hiroshi Imazato vendosi të fundosë fillimisht anijen luftarake, me shpresën se pas kësaj cisterna do të dorëzohej pa luftë, siç kishte ndodhur më parë me cisternën Genota dhe vaporin e armatosur Hauraki.
Ata thonë me siguri: nëse doni t'i bëni perënditë të qeshin, tregojuni atyre për planet tuaja.
Tani ia vlen të flasim për ata që u kapën nga marinarët trima japonezë.
Çisterna ishte holandeze, quhej "Ondina", por u përdor (Hollanda ishte si gjithçka tashmë) nga flota britanike. Anija ishte edhe më e vogël në zhvendosje sesa sulmuesit japonezë (9,070 brt) dhe mund të lëvizte me një shpejtësi deri në 12 nyje.
Kur britanikët vunë cisternën në shërbim, ata e armatosën atë me një armë 102 mm dhe katër mitralozë kundërajrorë.
Vërtetë, llogaritjet nuk ishin nga diku, por ushtarakë britanikë të një karriere mjaft normale.
Anija e dytë ishte korveta e Bengalit. Në përgjithësi, sipas dokumenteve, ai kaloi si një minahedhës, por këto anije nuk u përdorën në të vërtetë si mihje mina, por ata hynë plotësisht si anije përcjellëse.
Ishte një seri anijesh të projektit Bathurst, të cilat filluan të quheshin korvet. Korveta Bathurst kishte një zhvendosje standarde prej 650 ton dhe një zhvendosje totale prej 1025 ton dhe mund të arrinte shpejtësi deri në 15 nyje.
Fotografia "Bengal" nuk u gjet, është plotësisht i njëjti lloj për të "Tamworth"
Armatimi ndryshonte në varësi të asaj që ishte në dispozicion, por grupi i zakonshëm përbëhej nga një armë 102mm Mk XIX dhe tre Erlikon 20 mm. Për të luftuar nëndetëset, u përdorën sonar tip 128 asdik dhe ngarkesa deri në 40 thellësi. Anijet kishin aftësi të mira detare, prandaj ato u përdorën gjerësisht për të përcjellë autokolonat dhe operacionet e uljes në Oqeanet Paqësorë dhe Indianë gjatë gjithë luftës.
Pra, dy armë 102 mm kundër gjashtëmbëdhjetë 140 mm dhe 12 nyje kundër 21.
Në përgjithësi, siç këndoi Vladimir Semenovich në këngë, "shtrirja para luftës nuk është e jona, por ne do të luajmë". Në të vërtetë, holandezo-indiano-britanikët nuk shkëlqenin, pasi prirja e butë e japonezëve ishte tashmë famëkeqe për të gjithë.
Vëzhguesit nga "Bengali" zbuluan një anije të panjohur, dhe komandanti i korvetës, komandant toger William Wilson, urdhëroi që anija të kthehej drejt së panjohurës, duke thyer njëkohësisht një alarm luftarak.
Pastaj sulmuesi i dytë u shfaq pas së parës, të dy anijet lundronin pa flamuj, por britanikët njohën plotësisht kryqëzorët ndihmës japonezë në anije. Gjithçka u bë e trishtuar.
Wilson ishte i vetëdijshëm se nuk do të ishte në gjendje të largohej, japonezët kishin një avantazh të madh në shpejtësi. Prandaj, kapiteni vendosi të ndalojë sulmuesit dhe t'i japë tankistit një mundësi për të shpëtuar. Dhe ai urdhëroi Ondine të largohej vetë, duke vendosur një pikë takimi.
Dhe ai vetë shkoi në betejën e fundit dhe vendimtare kundër sulmuesve.
Në përgjithësi, ideja nuk ishte e keqe: t'i afroheshim armikut në një distancë minimale për të përdorur armët e tyre kundërajrore. "Unë nuk do të vras, kështu që do ta hap". Me sa duket, Wilson harroi tubat e torpedos japoneze, ose thjesht nuk e dinte.
Por kjo i përshtatej edhe japonezëve, ata shpresonin të mbyten korvetën e bezdisshme, dhe të kapnin cisternën dhe ta dërgonin në metropol.
Dhe anijet japoneze hapën zjarr në Bengal.
Një ngjarje shumë e çuditshme ka ndodhur këtu. Ne kurrë nuk do ta dimë se sa i ngrirë ishte kapiteni i cisternës Willem Horsman, por ai ishte një shok shumë i veçantë.
Në vend që të përpiqej të fshihej, Horsman llogariti shanset e suksesit (12 nyje kundrejt 21) dhe gjithashtu shkoi në betejë!
Dhe ç'farë? Ka një armë, ka municion (deri në 32 predha !!!), pushkatuesit janë profesionistë britanikë, të vdesësh në betejë është shumë më mirë sesa të kalbet në një kamp përqendrimi japonez ose të argëtosh samurai si objekt torture.
Dhe Kalorësi jep komandën për të shkuar në betejë gjithashtu!
Në përgjithësi, ekipi Britanik i Komonuelthit dhe Hollanda sulmuan sulmuesit japonezë.
Unë mendoj se japonezët humbën sepse u mbytën nga e qeshura. Një sulm i tillë nuk mund të quhet asgjë tjetër përveç vetëvrasjes. Nga ana tjetër, sipas kodit të nderit samurai, gjithçka ishte thjesht luksoze, ekuipazhet e anijeve britanike luanin në të njëjtën fushë me japonezët.
Por si…
Goditja e tretë e Ondina godet në dhomën e rrotave të Hokoku-maru. Goditja e gjashtë e Bengalit arrin atje. Japonezët janë disi të hutuar …
"Aikoku-maru" gjithashtu filloi të qëllojë në "Bengal", por hyrja në këtë gjë të vogël nuk ishte një detyrë e lehtë. Por më pas ndodhi diçka që e përmbysi situatën. Një predhë tjetër godet Hokoku-maru.
Mosmarrëveshjet se kush e mori atë vazhduan për një kohë shumë të gjatë. Itshtë e qartë se cilët ishin ekuipazhet e të dy anijeve për atë që ishin, por në çdo rast, predha e dërguar nga topatarët britanikë goditi.
Dhe ai goditi jo vetëm diku, por në tubin e torpedos në të djathtë, i cili qëndronte nën platformën e varur, mbi të cilën ishte vendosur avioni i detit.
Të dy silurët në automjet, natyrisht, shpërthyen. Avioni u hodh në bord, por ndërsa fluturonte larg, ai rrëzoi fuçitë e karburantit, karburanti u derdh dhe mori zjarr, dhe pastaj u hodh përsëri. Kur fuçitë e benzinës u shpërthyen përfundimisht, dhe prej tyre ngarkesa me municion të armës Nr.3, e cila gjithashtu shkrepi.
Me pak fjalë, një video demonstruese me temën e sigurisë nga zjarri.
Si rezultat i fishekzjarreve, një vrimë u formua në pjesën e prapme të anës së djathtë, duke arritur në vijën e ujit. Hokoku-maru filloi të rrokulliset në të djathtë dhe të fundoset ngadalë. Edhe pse japonezët nuk pushuan së shtënat në Bengal, dhe në fund, ata përsëri goditën.
Vërtetë, britanikët mbollën edhe disa predha në kabinën e Hokoku-maru, por kjo nuk pati ndonjë ndikim të rëndësishëm. Në përgjithësi, dhe kështu që gjithçka po shkonte mirë, sulmuesi jo vetëm që u dogj, por gjithashtu nuk mund ta shuajë atë në asnjë mënyrë.
Hokoku-maru nuk u ndërtua si ushtarak dhe për këtë arsye nuk kishte numrin e kërkuar të ndarjeve të brendshme, dhe sistemi i shuarjes së zjarrit nuk ishte krijuar për benzinë të aviacionit që digjej në qindra litra. Si rezultat, zjarri i shkaktuar nga benzina arriti në dhomën e motorit, dhe së shpejti i gjithë furnizimi me energji i anijes ishte jashtë funksionit.
Hokoku-maru u tërhoq nga lufta dhe ndaloi të shtënat.
Në "Bengal" ata vendosën që ishte koha për të shqyer kthetrat, sepse "Aikoku-maru" nuk ishte dëmtuar, por predhat në korvette mbaruan. Prandaj, britanikët vendosën se ishte e mjaftueshme, ata u përpoqën të fshiheshin pas një ekrani tymi, por boojat e tymit nuk funksionuan. Dhe japonezët filluan të ndjekin korvetën, ndërsa ende përpiqeshin të futeshin në të, qoftë vetëm për hir të mirësjelljes.
E morëm. Predha shpërtheu në pjesën e ashpër, në kabinat e oficerëve. Nuk pati viktima, pasi oficerët ishin të zënë, shpërtheu një zjarr, i cili u shua shpejt.
Japonezët u gjendën në një pozitë të vështirë. Nga njëra anë, "Bengal" tregoi dëshirën për të dalë nga festa, për t'u futur në një korvet të vogël, doli, por në korvette ata ishin akoma në gjendje të ndiznin vendosjen e tymit. Nga ana tjetër, "Ondina" po shkon gjithashtu diku drejt horizontit. Por shoku në bastisje nuk ishte ndier mirë.
Rreth një orë pas fillimit të betejës, kapiteni Imazato, komandanti i Hokoku-maru, mori lajmin jashtëzakonisht të pakëndshëm se jo vetëm që nuk kishin qenë në gjendje të shuanin zjarrin, ai ende po i afrohej bodrumit të artilerisë së pasme.
Kapiteni Imazato urdhëroi ekuipazhin të linte anijen, por jo të gjithë arritën ta bënin këtë, sepse fjalë për fjalë pak minuta më vonë Hokoku-maru shpërtheu. Kolona e tymit dhe flakës u ngrit njëqind metra, dhe kur tymi u pastrua, vetëm mbeturina të vogla mbetën në sipërfaqen e detit. Nga 354 anëtarët e ekuipazhit, 76 u vranë, përfshirë komandantin e anijes.
Japonezët u tronditën sinqerisht nga kjo situatë, dhe … ata humbën Bengalin, i cili, nën mbulesën e një ekrani tymi, arriti të largohej.
Kapiteni Wilson urdhëroi një hetim të dëmit. Nga afërsisht dyqind predha 140 mm të lëshuara në Bengal, vetëm dy goditën anijen. Në përputhje me rrethanat, të gjitha superstrukturat u goditën nga fragmente, kishte dy vrima mbi vijën e ujit, dredha -dredha e demagnetizimit u dëmtua, por të 85 anëtarët e ekuipazhit ishin të paprekur. Askush nuk u plagos as.
Duke mos gjetur "Ondina" në pikën e takimit, Wilson urdhëroi të lëvizte në ishullin Diego Garcia. Atje, Wilson raportoi se Ondina kishte vdekur.
Komanda britanike vlerësoi betejën në Bengal dhe të gjithë marinarët u shpërblyen, dhe Wilson mori Urdhrin e Shërbimit të Shquar.
Meqenëse dëmtimi i "Bengalit" ishte shumë i parëndësishëm, atëherë pas një riparimi të shkurtër kozmetik, ai vazhdoi të shërbente. Në fund të luftës, ai mbeti në Marinën Indiane dhe shërbeu si anije patrullimi për një kohë të gjatë. Bengali u hoq vetëm në vitin 1960.
Dhe me "Ondina" gjithçka ishte disi në kundërshtim me raportin e Wilson. "Aikoku-maru", pasi kishte humbur shikimin e "Bengalit", u kthye prapa, duke vendosur të merrej me cisternën, e cila megjithatë u godit nga disa predha.
Natyrisht, sulmuesi kapi lehtësisht tankerin, i cili tashmë kishte qëlluar në rezervën e tij të madhe të municioneve prej 32 predha. "Aikoku-maru" hapi zjarr praktikisht në distancë të zbrazët dhe Kapiteni Horsman, duke qenë një person origjinal, por jo i çmendur, urdhëroi të ndalonte cisternën dhe të ngrinte flamurin e bardhë, dhe ekuipazhi të largohej nga anija.
Fatkeqësisht, ndërsa ata po ulnin flamurin e tyre dhe po ngrinin flamurin e bardhë, japonezët arritën të qëllonin edhe disa predha të tjera. Ky i fundit goditi dhomën e rrotave, dhe kapiteni trim holandez u vra.
Ekipi ishte në gjendje të lëshonte tre varka shpëtimi dhe dy gomone, dhe filloi të tërhiqej nga anija e dënuar.
Aikoku-maru iu afrua Ondinës me një palë kabllo dhe gjuajti dy silura në anën e saj të djathtë. Pas shpërthimeve, cisterna doli në 30º, por mbeti në det.
Ndërkohë, japonezët filluan sportin e tyre të zakonshëm, domethënë të shtënat në varka. Ata qëlluan, duhet të them, shumë keq. Pothuajse njësoj si në anijet nga armët. Përveç kapitenit, katër nga ekuipazhi i Ondina vdiqën: shefi mekanik dhe tre makinistë.
Pasi mbaruan së qeshuri argëtuese ndaj ekuipazhit të paarmatosur të cisternës, marinarët japonezë vendosën që ata të fillonin të shpëtonin kolegët e tyre nga Hokoku-maru i mbytur.
Ndoshta kjo është ajo që shpëtoi ekipin Ondina nga shkatërrimi i plotë. Për më tepër, japonezët ishin qartë nervozë, duke mos qenë të sigurt se nuk ishin dërguar sinjale alarmi nga anijet britanike dhe se kryqëzorët britanikë ose australianë nuk po nxitonin të hynin në zonë.
Prandaj, pasi kapën eshtrat e ekuipazhit të sulmuesit të pasuksesshëm nga uji, ata gjetën në Aikoku-maru se cisterna me kokëfortësi nuk donte të fundosej. Pastaj torpedoja e fundit në dispozicion u qëllua në Ondina dhe … ata humbën !!!
Në parim, është logjike nëse japonezët me të vërtetë filluan të nervozohen.
Mund të ishte përfunduar me armë, por kapiteni i "Aikoku-maru" Tomotsu vendosi që ai do ta bënte gjithsesi. Çisterna do të fundoset herët a vonë, kështu që sulmuesi u kthye dhe u nis për në Singapor.
Por Ondina nuk u fundos. Kur Aikoku-maru u zhduk përtej horizontit, një diskutim serioz shpërtheu në anijet që vareshin nga valët. Së pari Mate Rechwinkel, i cili mori komandën, urdhëroi ekuipazhin të kthehej te cisterna dhe të merrte shpëtimin.
Njerëzit duhej të bindeshin për një kohë mjaft të gjatë dhe jo pa arsye, pasi një anije mjaft e rrudhur mund të fundosej në çdo moment.
Sidoqoftë, ekuipazhi përputhej me kapitenin e tyre dhe një grup vullnetarësh nën komandën e shokut dhe inxhinierit të dytë të Bakker Leys hipën. Doli se gjithçka nuk është aq e keqe: makina nuk është dëmtuar, pjesët kryesore janë të paprekura dhe rrjedha e ujit mund të ndalet.
Edhe pse, natyrisht, japonezët bënë një punë të mirë të Ondina. Çisterna u godit nga gjashtë predha: dy në hark, tre në urë dhe superstrukturë, dhe një tjetër në direk. Dhe dy silurë anash.
Si rezultat, ne vendosëm të luftojmë për mbijetesën. Zjarri u shua, u vendosën suva, banka u drejtua nga kundër-përmbytja e ndarjeve.
Pas 6 orësh punë të furishme, motori me naftë i anijes u lançua dhe Ondina u kthye në Australi.
Çisterna nuk dinte asgjë për fatin e Bengalit, i cili luajti një shaka mizore. Ondina kërkoi ndihmë me tekst të qartë në ajër, pasi të gjithë kodet dhe kodet sekrete u hodhën në bord para se ekuipazhi të linte anijen.
Meqenëse ekuipazhi i Bengalit kishte arritur tashmë në bazë dhe raportoi se Ondine ishte Khan, mesazhet e radios që kërkonin ndihmë u perceptuan si një kurth nga japonezët tinëzar. Dhe u vendos që të mos iu përgjigje thirrjeve. Edhe pse do të kishte qenë e mundur të dërgohej një luftanije, me sa duket nuk kishte asgjë të përshtatshme në atë zonë.
Një javë më vonë, më 17 nëntor, një cisternë e dëmtuar u zbulua nga një aeroplan patrullimi 200 milje nga Fremantle. dhe të nesërmen ai hyri në portin Fremantle, pasi kishte përshkuar 1.400 kilometra në javë.
Përfundimi i tregimit është i jashtëzakonshëm.
Unë kam thënë tashmë për "Bengal" dhe ekuipazhin e tij, me "Ondina" doli pothuajse e njëjtë. I gjithë ekuipazhit të armëve të tankerit 102 mm iu dha Kryqi i Bronzit Hollandez, dhe Kapiten Horsman iu dha pas vdekjes titulli i Kalorësit të Urdhrit Ushtarak të Wilhelm, klasa e 4-të.
Duke marrë parasysh sesi japonezët e përfunduan cisternën, ata vendosën të mos e restauronin atë, por e shndërruan në një pikë karburanti për nëndetëset amerikane, duke e përjashtuar atë nga listat e flotës dhe duke e vendosur atë në Gjirin Exmouth në bregun perëndimor të Australisë, ku Baza e nëndetëseve amerikane ishte e vendosur.
Sidoqoftë, tashmë në 1944, kur teatri i operacioneve filloi të zgjerohej, kishte një mungesë të cisternave për të furnizuar trupat dhe anijet. Ata vendosën të ringjallin dhe rinovojnë Ondinën. Dhe cisterna shkoi në SHBA për riparime, dhe u deshën gati tre muaj për të zvarritur!
Ne riparuam Ondina në Tampa, Florida dhe e bëmë atë mjaft mirë, kështu që cisterna shërbeu deri në vitin 1959 dhe u hoq vetëm një vit para Bengalit.
Sidoqoftë, anijet nuk u takuan.
Por kush ishte pa fat ishte "Aikoku-maru". Pas kthimit në Singapor, anija u dërgua në Rabaul. Atje, sulmuesi në fakt u ul nga kryqëzorët, u çarmatos dhe u përdor më tej si transport. U fundos në lagunën e Truk Island (Ishujt Caroline, Mikronezi) gjatë operacionit Hillston nga avionët amerikanë.
Kapiteni Oishi Tomotsu kaloi gjashtë muaj nën hetim, në prill 1943 ai u hoq nga pozicioni i komandantit të anijes dhe u transferua në shërbimin bregdetar.
Si perfundim.
Dhe nuk është për asgjë që ata thonë se perënditë mbrojnë trimat dhe guximtarët. Në fakt, sulmi vetëvrasës i korvetës dhe cisternës ndaj kryqëzorëve ndihmës u shndërrua në një triumf të moralit të marinarëve britanikë dhe aleatëve të tyre dhe thjesht një poshtërim makth të japonezëve.
A ka ndihmuar rasti? Nuk ka raste të tilla. Pamje e saktë, jo duart që dridhen dhe gjithçka tjetër - dhe këtu është rezultati.
Kishte diçka të tillë, e jona, në këtë betejë. Prandaj, si një demonstrim respekti për britanikët, holandezët, indianët dhe kinezët, ai vendosi një epigraf të tillë në këtë histori.
