Që nga viti 2009, PJSC "Tupolev" dhe ndërmarrjet e tjera të industrisë kanë punuar në "Kompleksin e Aviacionit Perspektiv për Aviacionin me Largësi" (PAK DA). Deri tani, puna e projektimit ka përfunduar dhe programi po hyn në një fazë të re. Tani detyra kryesore e pjesëmarrësve të saj është të ndërtojnë një bombardues me përvojë për testim.
Ngjarjet e fundit
Jo shumë kohë më parë, në fillim të vitit të kaluar, u raportua për miratimin e paraqitjes përfundimtare të DA të ardhshme të AKP -së. Media vendase atëherë pohoi se dokumentet e nevojshme për ndërtimin e pajisjeve eksperimentale ishin shfaqur tashmë. Në Dhjetor, Zëvendës Ministri i Mbrojtjes Alexei Krivoruchko foli për gatishmërinë e modelit paraprak, fillimin e një faze të re të punës, si dhe fillimin e prodhimit të njësive individuale të DA të eksperimentuar të AKP -së.
Më 26 maj, agjencia e lajmeve TASS njoftoi fillimin e ndërtimit të një avioni eksperimental. Ky informacion është marrë nga dy burime të paidentifikuara në industrinë e mbrojtjes. Sipas njërit prej burimeve, zhvillimi i dokumentacionit të projektimit të punës ka përfunduar deri tani; ajo tashmë është transferuar në prodhim.
Një nga fabrikat e avionëve të Korporatës së Aeroporteve të Bashkuara merr materialet e nevojshme dhe tani duhet të fillojë prodhimin e elementeve të kornizës së ajrit. Burimi i dytë i TASS tregoi për fillimin e montimit të kabinës. Ai gjithashtu vuri në dukje se prototipi i bombarduesit do të përfundojë në 2021.
Korporata e Aeroplanit të Bashkuar, firma Tupolev ose Ministria e Mbrojtjes nuk kanë njoftuar zyrtarisht fillimin e ndërtimit të AKP -së DA. Ndoshta njoftimet për shtyp të këtij lloji do të shfaqen më vonë.
Datat e pritshme
Deri më tani, datat e planifikuara për zbatimin e fazave kryesore të programit DA të AKP -së janë bërë të njohura. Në janar, Izvestia mori qasje në një nga kontratat midis Ministrisë së Mbrojtjes dhe PJSC Tupolev, që përcaktonte krijimin e pajisjeve të shpëtimit për bombarduesin e ri. Ky dokument përmend kohën e zbatimit të punimeve të ndryshme.
Nga kontrata rrjedh se tre bomba eksperimentalë do të ndërtohen për testet e fluturimit. Testet paraprake të të gjitha sistemeve dhe avionëve në përgjithësi do të fillojnë në 2023 dhe do të zgjasin deri në 2025. Testet shtetërore do të fillojnë në fillim të vitit 2026. Nëse ato përfundojnë me sukses, në 2027 nisja e prodhimit serik mund të bëhet.
Paralelisht me ndërtimin e pajisjeve eksperimentale, zhvillimi i elementeve individuale do të kryhet. Në veçanti, puna vazhdon në një motor premtues për DA të AKP -së. Këtë vit, është planifikuar të fillojë testimin e produktit në stendë, dhe pastaj ta heqë atë në ajër duke përdorur një laborator fluturues të bazuar në avionin Il-76. Ende nuk ka informacion të saktë mbi zhvillimin e sistemeve dhe njësive të tjera në bord.
Pamja e synuar
Vitet e fundit, ka pasur raporte fragmentare në lidhje me veçoritë e caktuara teknike të DA të ardhshme të AKP -së. E gjithë kjo na lejon të imagjinojmë pamjen e avionit, megjithëse pa ndonjë detaj të veçantë. Roli i ardhshëm i pajisjeve të tilla në trupa është gjithashtu i njohur.
Shtë raportuar se PAK DA do të jetë një bartës raketash nën-zërit vjedhës, i ndërtuar sipas skemës së "krahëve fluturues". Ky dizajn ju lejon të merrni një fitim të performancës në krahasim me modelet ekzistuese të aviacionit me rreze të gjatë. Për shembull, kohëzgjatja maksimale e fluturimit duhet të kalojë 30 orë, dhe distanca pa karburant do të arrijë 15 mijë km.
Sipas vlerësimeve të ndryshme, për sa i përket dizajnit, PAK DA është thelbësisht e ndryshme nga bombarduesit ekzistues me rreze të gjatë. Përdoren materiale moderne dhe të përparuara dhe teknologji prodhimi.
Një motor i ri turbojet po zhvillohet veçanërisht për AKP -në DA. Zhvillimi i një produkti të tillë është kryer nga Korporata e Bashkuar e Motorëve që nga viti 2018. Ky motor do të duhet të sigurojë një fluturim të vazhdueshëm me shpejtësi të lartë nënzanore. Shtytja maksimale - 23 tf. Sipas versioneve të ndryshme, për shkak të peshës së konsiderueshme të ngritjes, bombarduesi do të marrë katër nga këta motorë.
Ekuipazhi i PAK DA përfshin katër persona. Ndoshta do të përfshijë dy pilotë, një navigator-operator dhe një navigator-navigator, si në serialin Tu-160. Sipas raporteve të fundit, janë urdhëruar 12 vende për nxjerrje për ndërtimin e tre avionëve prototipë.
AKP-ja DA duhet të ketë avionikë që shikojnë përpara me një arkitekturë të hapur. Kjo do të sigurojë që karakteristikat e dëshiruara janë marrë, si dhe do të thjeshtojë përmirësimet e mëtejshme. Shtypi raportoi për bashkimin e pajisjeve të AKP DA, Tu-22M3M dhe Tu-160M2. Ai gjithashtu përmend përdorimin e mundshëm të një kompleksi kompleks të sistemeve të vëzhgimit, duke siguruar vëzhgimin e të gjithë hapësirës përreth.
Informacioni në dispozicion për armatimin e avionit është shumë interesant, por nuk jep ndonjë specifikë. Zyrtarët përmendën pajtueshmërinë me armët ekzistuese dhe të ardhshme strategjike të aviacionit. Për sa i përket ngarkesës luftarake, do të tejkalojë Tu-160. Shtë e mundur të zgjeroni gamën e municioneve në kurriz të mjeteve të vetëmbrojtjes-raketa ajër-ajër.
Ka edhe supozime më të guximshme. Në qarqet e afërta të aviacionit nga PAK DA "në të ardhmen e largët" ata presin armë elektromagnetike, lazer dhe të tjera të bazuara në parime të reja. Sa e mundshme është një zhvillim i tillë i ngjarjeve dhe nëse sisteme të tilla nevojiten për një bombardues me rreze të gjatë është një pyetje më vete.
Prapambetje për të ardhmen
Natyrisht, projekti DA i AKP -së po krijohet me një sy në dekadat e ardhshme. Ndërtimi serik i avionëve të këtij lloji do të fillojë vetëm në 2027, dhe skuadriljet e para do të jenë në gjendje të formohen vetëm në fillim të viteve tridhjetë. Për shkak të shkallës së kufizuar të prodhimit, AKP -ja DA fillimisht do të jetë vetëm një shtesë e pajisjeve ekzistuese të llojeve të ndryshme.
Sidoqoftë, vazhdimi i prodhimit serik do të rrisë pjesën e tyre dhe gradualisht do të modernizojë të gjithë flotën e avionëve me rreze të gjatë. Supozohet se në vitet e para të shërbimit PAK DA, ata do të jenë në gjendje të zëvendësojnë avionët e plakur Tu-95MS, të cilët janë të ngjashëm në performancën e fluturimit. Gjithashtu, AKP-ja DA do të jetë në gjendje të marrë përsipër një pjesë të detyrave të bombarduesve Tu-22M3 dhe Tu-160. Dhe vetëm në një periudhë të mëvonshme është e mundur ristrukturimi i aviacionit me rreze të gjatë, gjatë së cilës DA i AKP-së do të marrë një rol udhëheqës.
Duke pasur parasysh kohën e fillimit të shërbimit, mund të supozohet se DA e AKP -së do të mbetet në shërbim, të paktën deri në kthesën e viteve pesëdhjetë dhe gjashtëdhjetë. Deri në këtë kohë, mostrat moderne do të dalin jashtë shërbimit dhe zhvillimet e reja do të vijnë për t'i zëvendësuar ato. Media dhe burimet e specializuara tashmë po diskutojnë çështje të zhvillimit të mëtejshëm të transportuesve strategjikë të raketave - megjithatë, deri më tani, në nivelin e konsideratave më të përgjithshme.
Gjysma e rrugës
Pak më shumë se 10 vjet kanë kaluar nga fillimi i punës kërkimore deri në fillimin e ndërtimit të një DA eksperimentale të AKP -së - një periudhë krejt normale për një projekt të një kompleksiteti të tillë. Ndërtimi i filluar do të zgjasë më pak se dy vjet, pas së cilës do të fillojnë testet tokësore dhe të fluturimit. Do të duhen edhe katër vjet për ta kontrolluar dhe rregulluar mirë. Nëse projekti nuk has në vështirësi të papritura, prodhimi serik mund të fillojë në 2027.
Kështu, kompania Tupolev dhe industria e avionëve në tërësi tashmë kanë bërë shumë për të krijuar një avion premtues dhe rinovimin e ardhshëm të aviacionit me rreze të gjatë. Sidoqoftë, jo më pak duhet bërë për ta kthyer projektin ekzistues në pajisje të gatshme, gati për operim dhe shërbim.
Projekti në fakt është në gjysmë të rrugës, dhe tani ka dy çështje me interes më të madh. Së pari, a do të jetë e mundur të përfundoni të gjithë punën e planifikuar brenda afatit të caktuar? Dhe e dyta, më interesante për publikun, është kur pamja e saktë e DA e AKP -së do të bëhet e njohur jo vetëm për një rreth të kufizuar njerëzish me leje të përshtatshme?
