T-28 ose T-29
Planet kryesore për mobilizimin e kapaciteteve prodhuese të ChTZ u shfaqën që në ditët e para të shtrimit të ndërtesave të uzinës. Në të njëjtën kohë, specialistët përgjegjës për këtë tërhoqën në mënyrë aktive përvojë të huaj në këtë fushë: në arkiva mund të gjeni përkthime të revistave perëndimore me qasje të hapur, të cilat përshkruajnë prodhimin serik të pajisjeve ushtarake. Në veçanti, në fillim të viteve 30, revista "Makineria" u regjistrua në ChTZ, në njërën nga numrat e së cilës kishte një artikull në lidhje me prodhimin e avionëve në Blackburn. Gjithashtu, broshurat e specializuara në lidhje me mobilizimin industrial në Francë dhe Poloni erdhën në bibliotekën e uzinës.
Vetë plani i mobilizimit ChTZ u shfaq për herë të parë në 1929 dhe kishte indeksin C-30. Në këtë direktivë, ndër të tjera, kishte informacione për ruajtjen e numrit të kërkuar të punëtorëve dhe pajisjeve të prodhimit në rast lufte. Më vonë, ky plan u shndërrua në MV-10, i cili tashmë parashikonte prodhimin e tankeve T-28 deri në fund të vitit 1937. Më vonë, u shfaq mobllani M-3, i krijuar në përputhje me kërkesat e Komisariatit të Mbrojtjes Popullore. Planet e mobilizimit parashikonin vendosjen e prodhimit ushtarak, kryesisht në Uzinën Eksperimentale, me zgjerim të mëvonshëm në të gjitha trupat ChTZ. Përgjegjës për monitorimin e zbatimit të planeve të mobilizimit ishte ose drejtori teknik i uzinës ose inxhinieri kryesor. Ata duhej të monitoronin përmbushjen e kërkesave të Komisariatit Popullor që ndryshonin vazhdimisht dhe, më e rëndësishmja, të ruanin pajisjet teknike të planifikuara për mobilizim në gjendje pune.
Lennart Samuelson në veprën e tij "Tankograd: Fshehtësitë e Frontit të Rusisë 1917-1953" përmend përgatitjen në fund të vitit 1934 të Uzinës Pilot për prodhimin e rezervuarit T-28. Ishte planifikuar të transportonte vizatimet e rezervuarit në Chelyabinsk nga Leningrad dhe të pajiste shpejt vendin për lëshimin e rezervuarit në seri. Kështu e pa udhëheqja e Komisariatit Popullor të Industrisë së Rëndë, dhe prej andej ata nxitën menaxhimin e uzinës në çdo mënyrë të mundshme për të zbatuar idenë. Në fillim të vitit 1935, erdhi një urdhër për të nisur një seri pilot të tre tankeve T-28 në prodhim. Alexander Bruskin, drejtori i uzinës, iu përgjigj urdhrit:
"Siç e dini, ne jemi plotësisht të papërgatitur për prodhimin e 3 copë. tanket T-29, pasi puna në këtë drejtim ende nuk ka filluar."
Ai kërkoi që rezervuari të dërgohej në fabrikë si mostër dhe të dërgoheshin projektet. Për më tepër, erdhi një urdhër për të informuar vazhdimisht selinë inxhinierike të ChTZ për të gjitha ndryshimet në modelin e rezervuarit që po futen në uzinën prodhuese. Në të njëjtën kohë, udhëheqja e Komisariatit Popullor nuk vendosi përfundimisht se çfarë të prodhonte në rast mobilizimi: T-28 ose T-29. Gjatë shkurtit 1935, këto pyetje ishin në harresë. Si rezultat, Sergo Ordzhonikidze nënshkroi më 26 shkurt 1935 urdhrin Nr. 51-ss (top sekret) për vendosjen e prodhimit të T-29-5 të gjurmuar me rrota. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi. Arsyet ishin kompleksiteti i modelit të vetë automjetit, mosbesueshmëria e shasisë, ndryshimi i përparësive të udhëheqjes së industrisë së ndërtimit të tankeve dhe çmimi i lartë i vetë automjetit - deri në gjysmë milion rubla. Eksperti Yuri Pasholok citon koston e BT-7 në 120 mijë rubla si shembull, dhe çmimi i T-28 shkonte nga 250 mijë në 380 mijë rubla. Si rezultat, programi T-29 u mbyll.
Produktet kryesore të Uzinës së Traktorit Chelyabinsk gjatë gjithë periudhës së paraluftës ishin traktorët S-60, intensiteti i prodhimit të të cilëve kishte arritur 100 njësi të planifikuara në ditë deri në vitin 1936. Deri në vitin 1937, vëllimi i përgjithshëm i prodhimit ra nga 29,059 traktorë në 12,085, kryesisht për shkak të zhvillimit të naftës së parë serike S-65. Nga rruga, indeksi në makinë nënkuptonte që traktori po zëvendësonte 65 kuaj në bujqësi menjëherë! Nga rruga, kjo u bë një nga parullat për tërheqjen e punës nga fshati në kapacitetin e Uzinës së Traktorit Chelyabinsk. Personeli, si zakonisht, vendosi gjithçka në këtë rast.
Të gjitha për Traktorin Chelyabinsk
Shqyrtimi i çështjes së gatishmërisë së paraluftës të uzinës për t'u bërë Tankograd legjendar është e pamundur pa një tregim të veçantë për njerëzit që ngritën ChTZ me duart e tyre dhe punuan në dyqanet e saj. Në pjesën e parë të tregimit, kjo tashmë është diskutuar, por ia vlen të ndalemi në disa pika veç e veç. Tashmë në vitin 1931, për shkak të qarkullimit kronik të punëtorëve, menaxhimi i uzinës së papërfunduar u detyrua t'u bëjë thirrje banorëve të fshatrave të Urals:
"Traktorët që do të prodhojë uzina jonë do të ndryshojnë jetën tuaj, do ta bëjnë punën tuaj më të lehtë dhe do të përmirësojnë gjendjen e fermës kolektive. Për të përfunduar ndërtimin e ChTZ në kohë, ne kemi nevojë për ndihmën tuaj ".
Ishte gjithashtu një lloj mobilizimi, vetëm në kohë paqeje. Në vitin 1932, më shumë se 7,000 njerëz erdhën të punojnë sipas një marrëveshjeje me fermat kolektive. Gjithashtu, menaxhimi i uzinës në ndërtim u detyrua të merret me qarkullimin e stafit në mënyrat jo tradicionale. Kështu, praktika e vetë-sigurimit të punëtorit në fabrikë në bazë të deklaratës së tij me shkrim, dhe shumë ndërtues u zotuan të punojnë në fabrikë pas ndërtimit të saj, domethënë, në fakt, për jetën.
Pavarësisht se si mund të duket si propagandë socialiste, lëvizja Stakhanov luajti një rol të rëndësishëm në ndërtimin e uzinës dhe punës së saj. Kështu, udhëheqësi i konkurrencës socialiste Leonid Bykov, me një normë prej 560, vulosi 1,859 lidhje lidhëse për ndryshim, dhe mulli Irina Zyryanova përpunoi 2,800 rrota pistoni për ndërrim me një normë prej 2 mijë. Por edhe me një ritëm kaq urgjent të punës, uzina arriti në mënyrën e planifikuar të funksionimit vetëm një herë - në 1936. Një nga arsyet për këtë ishte stafi i dobët profesional në fabrikë, i cili nuk kishte përvojë në një prodhim kaq serioz dhe masiv. Më duhej të "blija tru" jashtë vendit - kulmi i tërheqjes së tyre në ChTZ ishte në 1930-1934.
Dy lloje të shtetasve të huaj punonin në ndërmarrjet e Uraleve të Jugut. Të parët erdhën ekskluzivisht për të fituar para dhe morën një pagë në dollarë apo edhe ar. Këta ishin specialistë shumë të kualifikuar që zunë pozicione drejtuese (ata kishin inxhinierë të rinj sovjetikë si zëvendës të tyre), ose këshilluan për instalimin dhe rregullimin e pajisjeve. Ata morën ekuivalentin deri në 1.500 rubla në muaj me një pagë mesatare në ndërmarrje prej 300 rubla. Specialistët nga jashtë morën një pjesë të parave në rubla në para të gatshme, dhe një pjesë në valutë të huaj në llogaritë bankare. Ishte e shtrenjtë për shtetin Sovjetik, dhe pas skadimit të kontratave dy deri në tre vjet, ato zakonisht nuk u rinovuan. Kështu, shumica e specialistëve më të rëndësishëm u kthyen në atdheun e tyre deri në vitin 1933. Kategoria e dytë përfshinte vullnetarë ideologjikë, shpesh komunistë, të punësuar në punë të një niveli mesatar kompleksiteti. Shpesh ata thjesht iknin nga papunësia që ishte ndezur në Perëndim. Në të njëjtën kohë, ChTZ, me 168 punëtorët e saj të huaj, ishte larg të qenit udhëheqësi i rajonit në këtë drejtim - 752 punëtorë u tërhoqën menjëherë në Uzinën Metalurgjike Magnitogorsk nga jashtë.
Vlen të përmendet se marrëdhëniet më të tensionuara ishin midis inxhinierëve të huaj dhe kolegëve të tyre sovjetikë. Kjo ishte kryesisht rezultat i pretendimeve nga mysafirët e huaj. Faji u vendos në dëshirën e punëtorëve të fabrikës për të përmbushur objektivat e planifikuar me çdo kusht, mosgatishmërinë për të marrë hua nga etika e punës perëndimore, besimi i inxhinierëve sovjetikë në pashmangshmërinë fatale të humbjeve, cilësinë e ulët të punës dhe disiplinën e pakënaqshme të performancës Me Si përgjigje, të huajt u akuzuan rregullisht për sabotim dhe spiunazh, dhe në vitin 1931, 40 inxhinierë nga Evropa u larguan menjëherë nga ChTZ në ndërtim. Një arsye tjetër për grindje mund të jetë niveli i ndryshëm i jetesës i siguruar nga menaxhmenti i uzinës për punëtorët dhe vizitorët e saj nga jashtë. Të huajve, siç është zakon në vendin tonë, iu dhanë kushtet më komode: një dhomë të veçantë, ilaçe falas, pushime vjetore, ushqime dhe furnizime jo ushqimore. Indinjata e drejtë nga ana e specialistëve sovjetikë u shkaktua nga fakti se kjo nuk ishte e mjaftueshme për mysafirët. Kushtet e jetesës u krijuan për punëtorët e huaj që njerëzit e zakonshëm nga Uralet as nuk mund t'i ëndërronin. Por për vetë vizitorët, në krahasim me atdheun e tyre, kjo nuk ishte gjë tjetër veçse mjerim.
Por, ç'të themi për bashkatdhetarët tanë që ishin përfshirë në ndërtimin e ChTZ? Në fillim, këto ishin kazermat me krevate marinari për 30-40 familje, të rrethuara me tufa dhe çarçafë. Më vonë, fshatrat e vendosura ngushtë u vendosën, kushtet në të cilat nuk ishin më të mira. Kazermat ishin të shkatërruara, pa ujë të rrjedhshëm, me xham të thyer, në gropat me sipërfaqe 8-10 m2 jetonte për 10-12 persona. Një ankesë tipike e njërit prej punëtorëve:
"Në mbrëmje në fshatin tonë të mallkuar nga Kirsaroy nuk ka asnjë mënyrë për të shkuar askund, ka errësirë përreth. Të shkosh në një qytet ose një klub është larg dhe e rrezikshme, ka shumë huliganë ".
Në Mars 1937 (ChTZ ishte në lëvizje të plotë), NKVD kreu një kontroll jozyrtar të gjendjes së punëve me kushtet e jetesës së punëtorëve të fabrikës. Doli se ka gjashtë fshatra pranë Chelyabinsk, ku jetojnë të paktën 50 mijë punëtorë! Shumica e tyre grumbullohen në kazerma dhe gjysmë gërmime.
