Miratimi i T-50 në shërbim u shty përsëri për një vit
Programi i testimit të fluturimit të kompleksit premtues të aviacionit të linjës së parë (PAK FA) T-50 po përparon mjaft me sukses, por vetë avioni është ende larg nga vënia në shërbim. Në këtë rast, pamja përfundimtare teknike e luftëtarit do të formohet disa vjet pas hyrjes në shërbim. Arsyeja për këtë mund t'i atribuohet pjesërisht viteve '90 shkatërruese, të cilat e hodhën industrinë e mbrojtjes dekada më parë, si dhe mungesën e objekteve të besueshme të prodhimit. Por të gjitha vështirësitë mund të kapërcehen.
Sot, katër prototipe fluturimi po marrin pjesë në programin e testimit të fluturimit T-50, dhe deri në fund të 2013 një avion tjetër do t'i bashkohet atij. Të gjitha testet janë relativisht të suksesshme, aq sa mund të gjykohet nga burime të hapura. Sidoqoftë, fakti që jo gjithçka po shkon pa probleme dëshmohet nga fakti i mëposhtëm: nga katër avionë, vetëm tre "pesëdhjetë" morën pjesë në programin e fluturimit të shfaqjes ajrore MAKS-2013 të mbajtur në Zhukovsky afër Moskës në fund të gushtit Me
Për herë të parë ata i treguan publikut një fluturim në grup, gjimnastikë dhe gjimnastikë, duke përfshirë fluturimin në formacion, fluturimin, fuçinë, lakun dhe "kobrën legjendar" të Pugachev. Sidoqoftë, fillimisht ishte planifikuar që të katër prototipet e luftëtarit premtues të fluturonin në qiell mbi Zhukovsky - ata supozohej të demonstronin formën e "diamantit". Sidoqoftë, edhe në grupin "e prerë", avionët u treguan efektivë, veçanërisht në një program të vetëm aerobatik, të demonstruar nga piloti i provës Sergei Bogdan.
Vështirësitë janë të kapërcyeshme
Pse vetëm katër avionë u pranuan në programin e fluturimit është ende një mister. Kompania Sukhoi ose vendosi të rezervojë një për një program testimi të zgjeruar (prototipi i katërt T-50 ishte i pajisur me avionikë të rinj, duke përfshirë një stacion radari me një grup antenash me faza aktive H050), ose për ndonjë arsye nuk mund të përgatiste një prototip fluturimi të një luftëtar premtues për fluturimet demonstruese.
Një tregues indirekt se gjatë zbatimit të programit për zhvillimin e T-50 "Sukhoi" përballet me lloje të ndryshme vështirësish, është shtyrja tjetër e miratimit të luftëtarit në shërbim. Gjatë të njëjtit shfaqje ajrore MAKS-2013, komandanti i përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse, Gjenerallejtënant Viktor Bondarev, njoftoi se T-50 do të hynte në shërbim vetëm në 2017.
Më parë, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes njoftoi se T -50 do të furnizohej në mënyrë serike për trupat nga 2015, por më vonë e rishikoi këtë datë dhe emëroi një datë të re - 2016. Nëse, pas një viti ose dy, ushtria papritmas njofton se T-50, gjenerata e parë e pestë e Rusisë, do të fillojë të hyjë në trupat në 2018 ose 2019, nuk duhet të jetë për t'u habitur. Megjithatë, është e pamundur të pohohet kategorikisht se gjithçka është e keqe me FA të AKP -së. Sipas Bondarev, Forcat Ajrore do të marrin modelin e parë të fluturimit të T-50 për testim në fund të vitit 2013. Dhe nga mesi i kësaj vere, të gjitha prototipet e fluturimit të luftëtarit kishin përfunduar tashmë më shumë se 500 fluturime.
Por është gjithashtu e pamundur të thuhet se programi po përparon në përputhje të rreptë me planet origjinale. Le të kujtojmë vetëm se në vitin 2010 u pohua se në 2013 qendra Lipetsk për përdorim luftarak dhe rikualifikim të personelit të fluturimit do të merrte dhjetë prototipet e parë T-50. Tani mund të pohojmë me besim se ai nuk do ta marrë atë. Vetëm sepse këto dhjetë vetura nuk janë ndërtuar. Ka vetëm pesë T-50 në hekur, ndërtimi i avionit të gjashtë është miratuar dhe nuk ka informacion të besueshëm për katër FA të mbetura të AKP-së.
Këto vështirësi të kuptueshme janë pjesërisht të lidhura me vitet '90 shkatërruese, kur, për shkak të rënies së BRSS, nevojës për të formuar një ekonomi të re, dhe më pas një krize në shkallë të gjerë, programet ushtarake u kufizuan praktikisht. Viktimat ishin projektet e luftëtarëve të gjeneratës së pestë MiG-1.44 dhe Su-47. Megjithatë, disa nga zhvillimet e marra gjatë krijimit të këtij të fundit u përdorën në hartimin e FA të AKP -së. Në veçanti, kapaciteti prodhues i Uzinës së Aviacionit Komsomolsk-on-Amur nuk lejon ende një prodhim në shkallë të gjerë të T-50, kjo do të kërkojë investime të konsiderueshme.
Për më tepër, në vitet '90, pati një vonesë të konsiderueshme në industrinë elektronike ruse, e cila rezultoi në një dizajn dhe prodhim të gjatë të sistemeve të reja elektronike. Për shkak të kësaj, modulet e transmetuesit të radarit në bord T-50 tani nuk prodhohen në një nga ndërmarrjet e zhvilluesve (në këtë rast, Tikhomirov NIIP), por pjesë për pjesë në Ndërmarrjen Kërkimore dhe Prodhuese të Istokut në Fryazino pranë Moskës. Një prodhim i tillë i pjesëve e bën të gjithë sistemin më të shtrenjtë dhe ndikon negativisht në kohën e prodhimit, megjithëse vetë radari për një avion premtues tregon karakteristika të shkëlqyera.
Në përgjithësi, nga i gjithë projekti, duket se vetëm armatimi për aeroplanin, i zhvilluar nga Korporata Taktike e Armatimit të Raketave, i plotëson të gjitha kushtet. Disa nga raketat për avionët e rinj luftarakë janë gati dhe po kalojnë testime, ndërsa të tjerat janë në fazat përfundimtare të zhvillimit. Në të njëjtën kohë, të gjithë municionet premtuese po presin lejen për të kryer teste në bordin e transportuesit të tij. Teste të tilla mund të fillojnë që në fund të vitit 2013. Ndërkohë, zhvillimi i armëve të reja mund të kryhet vetëm në luftëtarët Su-35.
Nuk ka një qartësi të caktuar në lidhje me të ashtuquajturin termocentrali i fazës së dytë për T-50. Aktualisht, prototipet më të fundit të avionit, dhe në të ardhmen, mostrat e para të prodhimit, kryejnë fluturime duke përdorur motorë AL-41F1 (Produkt 117), të unifikuar kryesisht me termocentralet AL-41F1S (Produkti 117S) për Su-35 … Më vonë, nëse gjithçka shkon sipas planit, T-50 do të marrë motorët e vet të gjeneratës së pestë, të njohur si Type 30. Puna në këta motorë është praktikisht në fillimet e saj: deri në fund të vitit 2013, Byroja e Dizajnit Lyulka duhet të përfundojë vetëm modelin teknik të termocentraleve dhe të lëshojë dokumentacionin teknik të nevojshëm për prodhimin e një gjeneratori të gazit dhe demonstruesit të motorit.
Puna zhvillimore për projektin e Tipit 30 pritet të përfundojë në 2015-2016. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se risia e termocentraleve dhe kompleksiteti i tyre teknik do të kërkojnë teste të plota të stolit dhe fluturimit. Sipas vlerësimeve të ndryshme, luftëtarët rusë të gjeneratës së pestë do të shohin termocentrale të reja vetëm në 2025-2027. Dizajni i termocentralit përfshin disa faza: zhvillimin e një kompresori me presion të ulët, gjenerator gazi, kompresor me presion të lartë, dhomë të djegies, turbinë me presion të lartë, turbinë me presion të ulët, djegës pas dhe hundë.
Të gjitha vështirësitë e listuara, të cilat nuk janë konfirmuar zyrtarisht, janë mjaft të kapërcyeshme dhe qeveria ruse është në dijeni të tyre. Në çdo rast, gjatë zhvillimit dhe miratimit të Programit Shtetëror të Armatimit për 2011–2020, ishte parashikuar jo vetëm financimi i blerjes dhe zhvillimit të armëve të reja dhe pajisjeve ushtarake në vlerë prej 20 trilionë rubla, por edhe për të kryer kërkime dhe puna e zhvillimit, modernizimi i kompleksit industrial të mbrojtjes dhe përtëritje e personelit. Pointsshtë planifikuar të shpenzohen më shumë se tre trilion rubla në pikat e fundit deri në vitin 2020. Sidoqoftë, kufizimet buxhetore me të cilat autoritetet ruse po përballen aktualisht mund të bëjnë disa rregullime në këto plane.
Por në përgjithësi, gjendja shpirtërore e autoriteteve ruse është inkurajuese. Faktorët pozitiv përfshijnë hapjen më të madhe të autoriteteve dhe, veçanërisht, departamentin ushtarak për çështjen e urdhrit të mbrojtjes shtetërore, dhënien e huave shtetërore dhe garancitë për detyrimet e borxhit të ndërmarrjeve të kompleksit ushtarak-industrial vendas dhe gatishmërinë e pjesëmarrja e drejtpërdrejtë financiare në projekte të rrezikshme që janë të rëndësishme për aftësinë mbrojtëse të vendit.
Ndërkohë, pak dihet për luftëtarin premtues rus (Ministria e Mbrojtjes ka blerë tashmë 60 avionë, nevoja e Forcave Ajrore për automjete T-50 vlerësohet në 150-200 njësi). Përkundër faktit se FA e AKP-së, duke filluar me MAKS-2011, ka kryer fluturime publike për tre vjet, projekti është ende i klasifikuar. As karakteristikat teknike dhe as fluturimet e makinës premtuese nuk dihen.
Më parë, vetëm zyrtarisht u raportua se luftëtari përdor disa teknologji vjedhurazi, dhe materialet e përbëra përdoren gjerësisht në hartimin e tij. Avioni do të dallohet nga një nivel i lartë i intelektualizimit të bordit, do të jetë në gjendje të ngrihet dhe të ulet në një pistë me gjatësi 300-400 metra dhe të kryejë misione luftarake në çdo mot dhe kohë të ditës. Luftëtari rus gjithashtu do të jetë super i manovrueshëm dhe i aftë të lundrojë me shpejtësi supersonike.
Dallimi kryesor midis T-50 dhe luftëtarëve të tjerë të rëndë do të jetë prania e jo vetëm stacionit të radarit kryesor, por edhe radarëve aktivë dhe pasivë të mbikëqyrjes së pasme dhe anësore. Këto sisteme do të duhet të sigurojnë shikueshmëri të gjithanshme për luftëtarin. Armatimi i avionit do të jetë në gjendje të godasë caqet ajrore jo vetëm në pjesën e përparme, por edhe në hemisferën e pasme. Pilotët T-50 do të jenë në gjendje të marrin të gjithë informacionin e nevojshëm në lidhje me situatën e ajrit falë sistemit të ri të shfaqjes së të dhënave në ekranin e vendosur në përkrenare. Ndërmarrja kërkimore dhe prodhuese "Zvezda" është e angazhuar në krijimin e një sistemi të tillë. Përkrenarja e re për sistemin po zhvillohet në bazë të përkrenares mbrojtëse ZSH-10.
Luftëtarët dhe UAV -të e gjeneratës së gjashtë
Shtë kureshtare që megjithëse puna në projektin e gjeneratës së pestë të luftëtarëve është ende larg përfundimit, ndërmarrjet ruse të industrisë së mbrojtjes tashmë kanë filluar të krijojnë një luftëtar të gjeneratës së gjashtë. Në çdo rast, gjenerali i ushtrisë Pyotr Deinekin, ish-komandant i përgjithshëm i Forcave Ajrore Ruse, e njoftoi këtë në fund të gushtit. Në të njëjtën kohë, ai megjithatë vuri në dukje se "vështirë se do të jemi në gjendje të kalojmë nëpër breza", që do të thotë se para se të hyjmë në trupat e avionëve të gjeneratës së gjashtë të Forcave Ajrore, do të duhet të zotërojmë të pestin. Piloti i provës Sergei Bogdan sugjeroi që krijimi i gjeneratës së gjashtë të avionëve luftarak do të përfundonte jo më herët se 15 vjet më vonë. "Duket se teknologjitë po zhvillohen mjaft shpejt, por ende kanë kaluar 35 vjet nga luftëtari i gjeneratës së katërt në gjeneratën e pestë," tha Bogdan, duke vënë në dukje se përkundër faktit se luftëtarët premtues do të bëhen pa pilot, avionët e drejtuar ende do të mbijetojnë për një kohe e gjate. Ende nuk dihet se si do të jetë luftëtari rus i gjeneratës së gjashtë. Departamenti Amerikan i Mbrojtjes i klasifikon avionët luftarak si gjenerata e gjashtë e aftë për të fluturuar pa pilot me shpejtësi hipersonike (më shumë se pesë Mach, rreth 5, 8 mijë kilometra në orë), dhe gjithashtu operojnë në zona me ndalim ose kufizim të plotë ose të pjesshëm të manovrat.
Përveç raporteve për zhvillimin e një luftëtari të gjeneratës së gjashtë, është gjithashtu interesante që kompania Sukhoi po zhvillon një mjet ajror pa pilot të sulmit të rëndë, i cili do të përdorë teknologjitë e një kompleksi premtues të aviacionit të vijës së përparme. Mikhail Pogosyan, President i Korporatës së Aeroplanit të Bashkuar, foli për këtë në shfaqjen ajrore MAKS-2013 në Zhukovsky afër Moskës. Masa e dronit të ri sulmues do të jetë rreth 20 tonë.
Isshtë e mundur që dronët të përdorin vetëm sisteme kontrolli, materiale të përbëra, teknologji vjedhurazi dhe disa zgjidhje teknike për trupin e avionit. Disa ekspertë kanë sugjeruar që Sukhoi do të krijojë një version më të vogël pa pilot të luftëtarit T-50, megjithëse realizueshmëria e një zgjidhjeje të tillë ngre shumë pyetje. Pesha boshe e T-50 supozohet të jetë 18 ton, dhe pesha maksimale e ngritjes është 37 ton. Sidoqoftë, ende nuk dihet se për çfarë qëllimesh mund të përdoret një dron kaq i madh dhe çfarë lloj arme do të mbajë.
Në rast të zbatimit të suksesshëm të projektit të dronit goditës, avioni rus mund të bëhet automjeti më i rëndë goditës i kësaj klase në botë. Kështu, UAV-të e sulmit MQ-1C Grey Eagle të përdorur aktualisht nga amerikanët, të kontrolluar nga një kanal satelitor, mund të mbajnë armë dhe sensorë me një peshë totale deri në 450 kilogramë. Pesha maksimale e ngritjes së automjeteve të tilla është 1.6 ton. Automjeti zbulues strategjik RQ-4 Global Hawk, i aftë të veprojë në lartësi të madhe për 28 orë, nuk mban armë. Pesha e saj maksimale e ngritjes është 14.6 ton. Droni sulmues izraelit Heron-TP (në Forcat Ajrore Izraelite është në shërbim nën përcaktimin Eitan), i krahasueshëm në madhësi me aeroplanin e pasagjerëve Boeing 737, peshon vetëm 4.7 ton. Mund të mbajë armë dhe sensorë me një masë totale deri në dy tonë, të qëndrojë në ajër deri në 70 orë dhe të fluturojë me shpejtësi deri në 370 kilometra në orë.
Sukhoi po zhvillon një dron sulmues sipas një kontrate me Ministrinë e Mbrojtjes Ruse, të nënshkruar në korrik 2012. Korporata ruse e prodhimit të avionëve MiG, e cila më parë kishte projektuar dronin e saj sulmues Skat, po merr pjesë në projekt. Për departamentin ushtarak rus, po zhvillohet gjithashtu një automjet pa pilot i goditur me peshë deri në pesë tonë dhe një masë zbulimi deri në një ton. Dy projektet e fundit janë realizuar nga kompanitë Sokol dhe Transas.
Si rezultat, mund të themi sa më poshtë. Zhvillimi i një luftëtari të gjeneratës së pestë është jashtëzakonisht i rëndësishëm për Rusinë, jo vetëm për shkak të nevojës për të ruajtur flotën e Forcave Ajrore në një nivel të lartë teknologjik. Ky projekt do të lejojë marrjen e zhvillimeve dhe zgjidhjeve teknike, të cilat më pas do të formojnë bazën e projekteve premtuese, përfshirë dronët dhe luftëtarët e gjeneratës së gjashtë. Ai gjithashtu do të sigurojë një mundësi për të promovuar më aktivisht shkencën vendase dhe për të mbështetur ekonominë përmes krijimit të vendeve të punës, si dhe eksportit të avionëve të rinj luftarak. Sipas vlerësimeve të Sukhoi, kërkesa e tregut botëror të aviacionit luftarak për luftëtarët rusë të gjeneratës së pestë është rreth 600 njësi. 200 prej tyre do të blihen nga India si pjesë e projektit të përbashkët FGFA (krijimi i një luftëtari për Ministrinë Indiane të Mbrojtjes bazuar në T -50), 200 - nga Rusia, dhe 200 avionët e mbetur do të furnizohen për vendet e treta Me
