Ushtria ruse nuk është ende e armatosur me mjete ajrore pa pilot të mesme dhe të rënda të dizajnit vendas. Të gjitha sistemet e disponueshme të kësaj klase janë zhvilluar nga kompani të huaja. Sidoqoftë, situata negative në këtë fushë po përmirësohet gradualisht. Në vendin tonë, një UAV premtuese e klasës së mesme tashmë është krijuar, e aftë për të zgjidhur një gamë të gjerë detyrash. Projekti i parë vendas i këtij lloji, i cili arriti të arrijë në fazën e testeve të fluturimit, quhet Orion.
Projekti UAV Orion është një nga zhvillimet më interesante vendase në vitet e fundit. Përveç përkatësisë në një klasë të re për industrinë ruse të mbrojtjes, interesi për projektin u stimulua nga atmosfera e përgjithshme e fshehtësisë. Zhvilluesit dhe klientët e kompleksit premtues herë pas here flisnin për zhvillimin e fundit vendas, por shumica e informacionit nuk u zbulua për një kohë të gjatë. Si rezultat, specialistët dhe entuziastët e teknologjisë duhej të ishin të kënaqur vetëm me vlerësime dhe supozime të ndryshme.
Orioni në fluturim. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
Gjatë shfaqjes së fundit ndërkombëtare të hapësirës ajrore MAKS-2017, kompania e zhvillimit Orion mbajti një prezantim zyrtar, gjatë të cilit foli për tiparet kryesore të UAV premtuese, qëllimin e tij, etj. Për më tepër, u publikua një video promovuese zyrtare. Falë prezantimit zyrtar, të gjithë vizitorët morën informacion të ri në lidhje me mostrën më interesante vendase.
Zhvillimi i UAV Orion filloi në 2011 me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes. Puna u krye në kuadrin e punës eksperimentale të projektimit me kodin "pacer". Kompania Transas (Shën Petersburg) u emërua si ekzekutues i punës dhe zhvilluesi kryesor i dronit. Deri tani, organizata e zhvillimit ka ndryshuar emrin e saj dhe tani quhet "Grupi Kronstadt". Përkundër proceseve të tilla organizative, dizajni u përfundua në kohë, dhe më vonë një prototip i një avioni premtues u nxor për provë.
Qëllimi i ROC "Inokhodets" ishte krijimi i një UAV të re me dimensione të mesme dhe peshë ngritjeje. Pajisja supozohej të kishte një kohëzgjatje të gjatë fluturimi dhe kapacitet mbajtës të mjaftueshëm për të transportuar pajisje zbulimi. Kompleksi i përfunduar supozohej të përdorej për zbulimin vizual, radar ose elektronik të zonave të caktuara. Në të njëjtën kohë, ishte e nevojshme të sigurohej mundësia e patrullimit afatgjatë në një zonë të caktuar.
Modeli i UAV "Orion", i treguar më parë në ekspozita. Foto Bastion-karpenko.ru
U deshën disa vjet për të zhvilluar dronin, të quajtur Orion. Në vitin 2015, prototipi i parë u ndërtua për t’u përdorur në testet e fluturimit. Më pas, specialistët e kompanisë Kronstadt dhe Ministrisë së Mbrojtjes kryen kontrollet e nevojshme. Sipas raporteve, testet e "Orionit" me përvojë vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Shtë interesante, deri në një kohë të caktuar, autorët e projektit nuk kërkuan të zbulojnë informacione në lidhje me një UAV premtuese. Për shkak të kësaj, detajet e projektit u shfaqën vetëm disa javë më parë.
Për më tepër, forma e saktë e dronit u bë e njohur vetëm në fund të pranverës. Pastaj në rrjetet sociale kishte fotografi nga aeroporti Ryazan Protasovo, i cili kapi një avion të shënuar "Orion 01" në bord. Duhet të theksohet se pamja e vërtetë e makinës së re vendase ishte dukshëm e ndryshme nga ajo e supozuar më parë. Në veçanti, UAV u ndërtua sipas një modeli normal aerodinamik, ndërsa mundësia e përdorimit të një arkitekture me dy shirita u përmend më parë.
Duhet të kujtojmë se që nga viti 2013, kompania Transas ka treguar një paraqitje të një pajisjeje premtuese dhe video promovuese për këtë projekt. Në atë kohë, u propozua të ndërtohej një aeroplan me një skemë me dy breza me një bisht karakteristik në formë L. Një makinë e tillë mund të mbante pajisje të ndryshme optike-elektronike ose pajisje të tjera zbulimi. Siç u bë e qartë në fund të pranverës të këtij viti, që atëherë autorët e projektit kanë arritur të rishikojnë ndjeshëm konceptet themelore, të cilat rezultuan në një ndryshim të rëndësishëm në pamjen teknike të UAV. E paraqitur për testim dhe e treguar në MAKS-2017, pajisja nuk ka ngjashmëri të dukshme me modelet e demonstruara më parë.
Orioni në aeroportin në Ryazan, maj 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Prezantimi i fundit me publikimin zyrtar të të gjithë informacionit bazë bëri të mundur hartimin e një panoramë mjaft të detajuar dhe kuptimin e avantazheve dhe disavantazheve të Orionit premtues. Konsideroni informacionin në dispozicion në lidhje me zhvillimin më interesant të brendshëm.
Sipas të dhënave zyrtare, sistemi premtues i zbulimit dhe mbikëqyrjes ajrore pa pilot "Orion" përfshin një numër pajisjesh themelore. Para së gjithash, këto janë mjete ajrore pa pilot të klasës së mesme, që veprojnë si transportues të një ose një pajisje tjetër zbulimi. Për më tepër, kompleksi përfshin një modul kontrolli të ngritjes dhe uljes, një modul operatori, një modul radio dhe një grup pajisjesh për trajtimin e pajisjeve në tokë.
Për arsye të dukshme, mjeti ajror pa pilot me të njëjtin emër është me interesin më të madh në kompleksin e ri Orion. Ky UAV kishte kërkesa të veçanta. Në veçanti, Orioni supozohej të bëhej automjeti i parë vendas i klasës MALE (Lartësia e Mesme, Qëndrueshmëri e Madhe). Karakteristika të tilla bëjnë të mundur marrjen e një numri aftësish të rëndësishme që rrisin potencialin e teknologjisë në kontekstin e zgjidhjes së detyrave të zbulimit.
Projekti propozon ndërtimin e një avioni të mesëm me një konfigurim normal aerodinamik me një krah të drejtë dhe bisht në formë V. Pjesët e kornizës së ajrit janë bërë nga materiale të përbëra të bazuara në fibra karboni, gjë që zvogëlon peshën e strukturës duke ruajtur forcën e mjaftueshme. Pjesa kryesore e këtyre ose atyre njësive është instaluar brenda trupit të avionit. Disa instrumente, megjithatë, janë pjesërisht të vendosura jashtë kornizës së ajrit, gjë që kërkon mbulesa shtesë të lëvizshme.
Hunda e dronit. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
Një UAV premtuese ka një trup të avionit me një raport të lartë të aspektit me një seksion kryq asimetrik. Anët dhe sipërfaqja e sipërme janë bërë në formën e një sipërfaqe të vetme, dhe pjesa e poshtme ka një formë të lakuar. Siç mund të shihet nga materialet në dispozicion, xixa e hundës së avionit është bërë radio-transparente dhe, me siguri, lejon instalimin e pajisjeve të caktuara elektronike. Në pjesën qendrore të avionit ka pika të lidhjes së krahëve. Në anët e bishtit, parashikohet instalimi i dy planeve të prirur të bishtit. Midis këtyre aeroplanëve dhe në pjesën e poshtme ka një palë zorrë drejtkëndëshe të nevojshme për ftohjen e motorit.
Një pjesë e konsiderueshme e vëllimit të brendshëm të avionit jepet për instalimin e pajisjeve të ndryshme elektronike. Në pjesën e poshtme të harkut ka fiksues për instalimin e pajisjeve të nevojshme, pas së cilës është kamare e mjetit të uljes së përparme. Në qendër të avionit, para krahut, ka një vëllim tjetër për pajisjet e synuara. Pas krahut, në trupin e poshtëm, ka një palë kamare gjatësore për mjetin kryesor të uljes. Një motor pistoni është i vendosur në pjesën e pasme të makinës.
Krijimi i ashensorit të kërkuar i caktohet krahut të drejtë të pozicionuar në mes të raportit të lartë të aspektit me një zbehje të lehtë. Në pjesën qendrore të secilit aeroplan ka një shtyllë me një feing për të akomoduar disa nga instrumentet. Krahu ka zhvilluar mekanizimin. Në pjesën e saj rrënjësore ka fletë të mëdha. Ailerons janë të vendosura pranë majave. UAV "Orion" mori një njësi bishti në formë V, e përbërë nga dy elementë drejtkëndëshe. Ana e tyre e pasme jepet nën timon të përshtatshëm për kontrollin e zhurmës dhe të animit.
Fundi i makinës, pamja e bishtit. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
Një tipar i rëndësishëm i dronit është arkitektura e kontrolleve. Kontrolli mbi funksionimin e të gjitha pajisjeve kryesore kryhet vetëm me ndihmën e sistemeve elektrike. Të gjitha timonet, pastruesit e mjeteve të uljes, etj. pajisur me disqe elektrike. Përveç kësaj, rrëshqitësi është i pajisur me një sistem elektrik anti-akull.
Sipas të dhënave të njohura, pajisja është e pajisur me një motor pistoni benzine. Modeli dhe parametrat e termocentralit janë të panjohura, por ka arsye të supozohet përdorimi i një motori të ftohur me ajër. Motori është i lidhur me një helikë shtytëse me dy tehe.
Fluturimi dhe ulja duhet të kryhen duke përdorur një pajisje ulëse me tre pika me një hundë dhe rrota me diametër të vogël. Shiritat kanë një pezullim me amortizues dhe, pas ngritjes, tërhiqen në trup të avionit duke u kthyer mbrapa.
Orioni mund të mbajë pajisje speciale për qëllime të ndryshme. Kështu, mjeti kryesor i mbikëqyrjes është një sistem optoelektronik shumëfunksional i pezulluar nën hundën e gypit. Disa instrumente optikë janë vendosur në një perandor sferike të montuar në një mbështetës në formë U. Ofrohet mundësia e drejtimit në drejtime të ndryshme dhe vëzhgimi në çdo kohë të ditës. Pajisjet e tilla mund të përdoren për zbulim dhe mbikëqyrje, si në mënyrë të pavarur ashtu edhe në kombinim me pajisje të tjera.
Grupi i helikës. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
Selia qendrore e avionit mund të përdoret për të montuar një aparat fotografik ose pajisje të tjera. Gjithashtu, pranë qendrës së gravitetit të makinës, një stacion radar kompakt ose pajisje elektronike të zbulimit mund të pezullohen. Radari mund të përdoret në lidhje me një sistem optoelektronik, ndërsa mjetet elektronike të zbulimit kërkojnë pajisje shtesë që të instalohen në hundën e gropës. Njësitë e mëdha dhe të spikatura të pezulluara duhet të mbulohen me feings.
Sipas të dhënave të publikuara, një lloj i ri UAV mund të mbajë vetëm pajisje zbulimi të llojeve të ndryshme. Mundësia e bartjes dhe përdorimit të ndonjë arme nuk u njoftua. Sipas zhvilluesit, pesha e përgjithshme e ngarkesës është 200 kg. Përbërja e tij përcaktohet në përputhje me qëllimet e largimit.
Pesha e ngritjes së Orionit është afërsisht 1200 kg, nga të cilat 200 kg janë për ngarkesën në formën e pajisjeve të synuara. Pajisja është e aftë të ngrihet dhe të ulet automatikisht. Me komandat nga paneli i operatorit, makina duhet të shkojë në zonën e specifikuar. Droni mund të veprojë në një distancë deri në 250 km nga pajisjet e kontrollit tokësor. Karakteristikat e fluturimit dhe një motor ekonomik bënë të mundur marrjen e një kohëzgjatje fluturimi prej 24 orësh. Lartësia e fluturimit - deri në 7500 m.
Demonstrimi i strukturës së kornizës së ajrit të bërë nga përbërës. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
I gjithë kontrolli i mjeteve ajrore pa pilot kryhet nga një kompleks mjetesh të bazuara në tokë, i cili përfshin disa module për qëllime të ndryshme. Të gjitha modulet janë ndërtuar në bazë të trupave të unifikuar të kontejnerëve, megjithatë, ato kanë një grup të ndryshëm pajisjesh. Siç vijon nga të dhënat e publikuara, një modul ka për qëllim të akomodojë operatorët dhe konzolët e tyre, i dyti përmban pajisje radio, dhe i treti ka për qëllim pajisjet automatike të ngritjes dhe uljes.
UAV kontrollohet nga operatori, i cili ka një telekomandë me një sërë pajisjesh të përshtatshme. Çdo stacion operatori është i pajisur me një palë monitorë dhe kontrolle LCD me ekran të gjerë. Në varësi të qëllimeve në dispozicion, operatori mund të përgatisë një program fluturimi, të kontrollojë drejtpërdrejt dronin, të marrë të dhëna prej tij, të përpunojë informacionin e mbledhur, etj. Në të njëjtën kohë, pajisjet komplekse të zbulimit Orion sigurojnë kontroll të drejtpërdrejtë të avionëve dhe fluturim automatik sipas një programi të krijuar më parë. Një modul kontejnerësh strehon katër stacione pune të operatorit.
Shfaqja e propozuar e kompleksit ajror pa pilot siguron një lehtësi krahasuese të funksionimit të kombinuar me lëvizshmëri të lartë. Modulet e kontejnerëve që strehojnë një sërë pajisjesh dhe dronësh mund të transportohen shpejt dhe me lehtësi në një zonë të caktuar me çdo transport të përshtatshëm. Vendosja e kompleksit Orion në pozicion nuk duhet të shoqërohet me vështirësi të dukshme.
Konsolat e operatorit në një modul enësh. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
UAV -ja e mesme premtuese vendase "Orion" i përket klasës MALE, e cila në një masë të caktuar zbulon aftësitë dhe qëllimin e saj. Pajisja është e aftë të qëndrojë në ajër gjatë ditës, gjë që bën të mundur përdorimin e saj për patrullim afatgjatë të zonave të caktuara, vëzhgim të objekteve të ndryshme, etj. Ngarkesa e zëvendësueshme, e cila mund të përfshijë një sërë pajisjesh optoelektronike ose radioelektronike, mund të përdoret për vëzhgim, hartë, etj. Bazuar në rezultatet e largimit të dronit, operatori, duke përdorur pajisjet dhe softuerin standard të vendit të tij të punës, mund të hartojë një raport të detajuar, duke përfshirë hartat tre-dimensionale të terrenit dhe informacion mbi vendndodhjen e objekteve të caktuara.
Për momentin, ka çdo arsye për të besuar se projekti më i ri vendas "Orion" po përfundon me një zgjidhje të suksesshme të të gjitha detyrave të vendosura. Falë kësaj, teknologjia e re, pasi të ketë përfunduar testet dhe të shfaqet mirë, do të jetë në gjendje të hyjë në shërbim dhe të hyjë në seri. Urdhrat dhe urdhrat përkatës mund të shfaqen në vitet e ardhshme. Për arsye të dukshme, ende nuk është përcaktuar se kur do të shfaqet porosia. Sipas vlerësimeve të ndryshme, kompleksi i përfunduar do t'i paraqitet departamentit ushtarak në vitin e ardhshëm 2018.
Duhet të theksohet se tashmë ka zëra të shquar në kontekstin e projektit Orion. Sipas këtij informacioni, i cili, sipas përkufizimit, nuk ka konfirmim, një kontratë për prodhimin serik të UAV -ve të reja mund të shfaqet në fund të kësaj dekade. Ushtria mund të urdhërojë disa dhjetëra sisteme ajrore pa pilot, së bashku me të cilat do të përdoren deri në njëqind avionë. Nënndarje të reja mund të formohen veçanërisht për funksionimin e pajisjeve të tilla.
Orioni po ngrihet. Xhiruar nga videoja reklamuese e grupit "Kronstadt"
Sipas të dhënave të disponueshme, kompleksi ajror pa pilot Orion me UAV me të njëjtin emër aktualisht po kalon teste të ndryshme, përfshirë ato që përfshijnë fluturime provë. Dihet që testet filluan jo më vonë se vitin e kaluar, dhe për këtë arsye deri tani grupi Kronstadt mund të merrte rezultate të caktuara pozitive, si dhe të kryente rregullimin e nevojshëm të projektit ekzistues. Në dritën e të dhënave të njohura dhe supozimeve të ngjashme, mundësia e përfundimit të punës vitin e ardhshëm duket mjaft e mundshme.
Përfundimi i suksesshëm i punës së zhvillimit të "Walker" me marrjen e një kompleksi të plotë operacional të zbulimit dhe mbikëqyrjes do të japë rezultatet më pozitive për forcat e armatosura vendase. Ushtria do të marrë një kompleks modern shumëfunksional të aftë për të kryer zbulim dhe mbledhur informacion në lidhje me zonat e specifikuara, përfshirë në një distancë të konsiderueshme nga vendet e vendosjes. Kohëzgjatja e gjatë e fluturimit, nga ana tjetër, do të bëjë të mundur zgjidhjen e problemeve të tilla me efikasitet më të madh.
Për më tepër, projekti Orion ka një rëndësi të madhe në kontekstin e zhvillimit të industrisë vendase të avionëve. Deri kohët e fundit, ndërmarrjet ruse propozuan projekte të reja të UAV të klasës së mesme dhe të rëndë, por shumica e zhvillimeve të tilla as nuk arritën fluturimin e parë testues. UAV "Orion" është aktualisht përfaqësuesi më i suksesshëm i klasës së tij. Ky projekt u soll në ndërtimin dhe testimin e pajisjeve eksperimentale, dhe tani po i afrohet miratimit të mundshëm.
Fillimi zyrtar i pritshëm i funksionimit të pajisjeve të tilla dhe fillimi i prodhimit në masë do të tregojë se industria ruse e mbrojtjes ishte me të vërtetë në gjendje të zotëronte një drejtim të ri për veten e saj dhe t'i siguronte ushtrisë komplekset e kërkuara. Në planin afatmesëm, përfundimi i suksesshëm i projektit Orion do të bëjë të mundur fillimin e zëvendësimit të pajisjeve të importuara me mostra vendase. Një fushë tjetër e rëndësishme mund të zhvillohet pa ndihmën e jashtme.
