Eksperimentet e reja mbi shtytjen lazer tregojnë se është e mundur të ndërtohet një aeroplan hipersonik dhe të dërgohet një anije kozmike në orbitën e Tokës.
Në të vërtetë, anijet revolucionare me motor lazer mund të zëvendësojnë avionët jet në udhëtimet komerciale moderne. Pasagjerët mund të transportohen me ajër nga njëra anë e planetit në anën tjetër në më pak se një orë - vetëm kohë e mjaftueshme për të hapur ato çanta kikiriku të padepërtueshme. Për më tepër, shtytja në energjinë e rrezatuar mund ta bëjë fluturimin orbital më të lehtë, sesa të vështirë dhe të rrezikshëm.
Beson në Leek Mairabo, profesor i mekanikës së aplikuar në Institutin Politeknik Rensselier në Troy, New York. Ai është një ekspert në pajisjet e kontrolluara të energjisë, sistemet e hapësirës ajrore, termocentralet hapësinore dhe llojet e përparuara të shtytjes.
Gjatë tre dekadave të fundit, dëshira e zjarrtë e Mairabo ka qenë të krijojë dhe demonstrojë një koncept të zbatueshëm jo-kimik për ekuipazhet e ardhshme të fluturimit në kërkimin e tij me Lightcraft Technologies, Inc., me qendër në Bennington, Vermont.
“Zakonisht, duhen 25 vjet që një teknologji e re tërheqëse të piqet… derisa ta zbatoni atë. Po, është vetëm ajo kohë tani, tha Mairabo për SPACE.com
Pajisje e vërtetë … fizikë e vërtetë
Lajmi më domethënës në fushën e goditjes rrezatuese është se eksperimenti tani është duke u zhvilluar në Laboratorin e Hipersound dhe Aeronautikës Henry T. Nagamatsu në San Jose dos Campos, Brazil.
Puna financohet nën një marrëveshje bashkëpunimi ndërkombëtar nga Zyra e Kërkimit Shkencor të Forcave Ajrore të SHBA dhe Forcave Ajrore të Brazilit.
Eksperimentet bazë të kërkimit përdorin lazer me fuqi të lartë të disponueshme në Brazil, ku ekspertët po eksplorojnë bazat e fizikës së avionëve të ajrit të nxehtë me lazer dhe motorëve lazer me impuls për anijet e ardhshme me energji të lartë.
Në laboratorin brazilian, tuneli i goditjes hipersonike është i lidhur me dy lazer infra të kuq të impulsit, të cilët arrijnë një fuqi kulmore të rendit të një gigavati - fuqia më e lartë e arritur në eksperimentet e futjes me lazer sot, shpjegon Mairabo.
"Në laborator, ne po testojmë motorë me madhësi të plotë që duhet të bëjnë revolucion në udhëtimin në hapësirë," thekson Mairabo. "Këto janë produkte të vërteta. Kjo është fizikë e vërtetë. Ne marrim të dhëna reale … dhe ky nuk është një studim në letër."
"Tani për tani, ne po marrim të dhënat," shpjegon Mairabo. "Kur e ndizni motorin, është një gjëmim i vërtetë. Brenda laboratorit tingëllon si një armë. Reallyshtë vërtet me zë të lartë ".
Eksperimentet me goditje me lazer, shton Mairabo, gjithashtu kanë të bëjnë me lëshimin e nanosatelitëve (me peshë 1 deri në 10 kilogramë) dhe mikrosatelitëve (10 deri në 100 kilogramë) në orbitën e ulët të Tokës.
Autostradat e dritës
Krijimi dhe fluturimet e "autostradave të dritës" për Mayrabo ishte punë metodike, hap pas hapi.
Nga 1996 deri në 1999, ai nisi prototipet e pajisjeve të tij me një lazer infra të kuqe 10 kilovat në Poligonin e Raketave White Sands, New Mexico. Në vitin 2000, i sponsorizuar nga një grant nga kompania e tij, ai vendosi një rekord botëror të lartësisë prej mbi 230 këmbë (71 metra) për modelet e ngritura me lazer në fluturim falas.
Mairabo, bashkë-autor me John Lewis, në librin e tij të ri, The LTI-20 Laser-powered Ship Handbook, botuar kohët e fundit nga Apogee, shpjegon dëshirën e tij për qasje të lirë dhe të sigurt në hapësirë duke përdorur një anije kozmike me lazer.
"Në lidhje me fizikën e energjisë së lartë … lëvizja nëpër atmosferë duke përdorur energji të rrezatuar … nuk ka përvojë të mjaftueshme në botë për t'i bërë gjëra të tilla të vërteta. Completelyshtë krejtësisht jashtë zakonit,”shpjegon Mairabo. "Unë kam punuar në këtë për 30 vjet. Unë e di se si ta bëj ".
Për dekada, fizikantët lazer-shtytës kanë ëndërruar të arrijnë kostot e energjisë lazer prej dy dollarësh për vat, shpjegon Mairabo. “Ne e kemi arritur këtë. Tani është çështje vullneti dhe nëse duam ta bëjmë. Kjo teknologji tani është brenda mundësive komerciale.
