Unë mendoj se shumë entuziastë të astronautikës të cilët janë të interesuar në mënyrë aktive në historinë dhe gjendjen aktuale të çështjeve në fushën e eksplorimit dhe eksplorimit të hapësirës e kanë njohur tashmë raketën e kapur në foton e titullit.
Kjo raketë, ose më mirë përforcuesi i raketave, është raketa më e madhe me lëndë djegëse të ngurta e krijuar ndonjëherë nga njerëzimi.
Epo, tani është bërë edhe më shumë.
Ky është përforcuesi anësor i sistemit Space Shuttle, i cili tani është bërë edhe më i madh, pasi ka marrë, përveç katër seksioneve standarde me të cilat u nis me anijen kozmike, një seksion shtesë të pestë, i cili do ta lejojë atë të bëhet një raketë përforcues i sistemit të ri të lëshimit të hapësirës super të rëndë NASA, i quajtur SLS (Sistemi i lëshimit të hapësirës).
Ky sistem, sipas idesë së NASA -s, duhet t’i kthejë pëllëmbën Shteteve të Bashkuara të Amerikës në të gjitha aspektet e eksplorimit të hapësirës, në të njëjtën kohë duke i dhënë të gjithë njerëzimit mundësinë të kthehen në kufirin hapësinor, duke thyer përfundimisht rrethin vicioz të Tokës së ulët orbitën dhe rivendosjen e çështjes së eksplorimit hënor në axhendë … dhe … madje edhe Marsin.
Sa i vërtetë dhe sa i realizueshëm është ky program ambicioz? Le të përpiqemi ta kuptojmë.
Madhësitë Krahasuese të Sistemeve Historike, Bashkëkohore dhe të Zhvilluara Amerikane.
Pyetja e plotësimit: pse Delta IV është më e madhe se Falcon 9?
Gjendja aktuale e kozmonautikës amerikane pas largimit nga arena e sistemit të anijes hapësinore është mjaft e mjerueshme: automjeti më i rëndë i lëshimit në dispozicion të Shteteve të Bashkuara për sa i përket statusit të tij aktual është Delta IV Heavy, i cili mund të vendosë një ngarkesë prej 28 në të ulët Orbita e Tokës (LEO), 4 ton.
Familja Delta IV, megjithë masën e projektimit, inxhinierisë dhe përpjekjeve komerciale të Boeing për të krijuar dhe promovuar pasardhësit e saj në treg, doli të ishte "në kohën e gabuar dhe në vendin e gabuar": në sfondin e kostos së ulët të lëshimet e raketës Proton ruse dhe Për Ukrainën Zenit-3SL, kostoja e nisjes së një ngarkese duke përdorur Delta IV doli të ishte e papërballueshme.
Një nisje e vetme e "Delta IV" kushtoi 140-170 milion dollarë, ndërsa kostoja e një ngarkese të ngjashme Proton ishte rreth 100 milion dollarë, dhe kostoja e lëshimit të një më të vogël, por konkurrues me "Delta IV" ukrainas "Zenith-3SL" ishte edhe më e ulët - vetëm 60 milionë dollarë.
Një kosto kaq e lartë e lëshimit të Delta IV e detyroi Boeing të kërkonte ekskluzivisht porosi qeveritare për të, dhe, si rezultat, të gjitha lëshimet e Delta, përveç një, u paguan nga buxheti i Departamentit të Shtetit të SHBA.
Nisja e automjetit të lëshimit Delta IV në variantin Heavy. Pesha e lëshimit është rreth 733 ton.
Në fund, në mesin e viteve 2000, Delta IV më në fund u largua nga segmenti tregtar i lëshimeve në hapësirë - dhe kurrë nuk ishte në gjendje të kthehej atje deri në kohën e tanishme, kur filluan djemtë nga dyqani privat SpaceX, raketa Falcon e të cilit. 9 gjithashtu iu afrua ngrohtit të tregut të "Delta IV", dhe modifikimi i së njëjtës raketë, i quajtur Falcon 9 Heavy, i planifikuar për lëshim në 2015, madje e tejkaloi atë.
Në fillim të Falcon 9 Heavy, 27 motorë Merlin me një shtytje prej 66 ton secili, të ushqyer nga vajguri dhe oksigjeni, do të ndizen menjëherë.
Ky mendim i Elon Musk duhet të sjellë programin hapësinor "privat" të SpaceX në një lartësi të paarritshme më parë: për një version të njëhershëm të mjetit lëshues, masa e ngarkesës së transportuar në LEO do të jetë deri në 53 ton, në GPO - 21, 2 ton dhe në një trajektore drejt Marsit - 13, 2 ton. Me kthimin e përforcuesve anësorë dhe njësisë qendrore, kapaciteti mbajtës nuk do të kalojë 32 ton për LEO - për ripërdorimin e automjetit të lëshimit duhet të paguani me konsum shtesë të karburantit dhe, si rezultat, një rënie të ngarkesës.
Ndër risitë teknike gjatë zhvillimit të Falcon 9 Heavy, zhvilluesi deklaroi një mundësi unike të mbushjes së karburantit dhe oksiduesit gjatë fluturimit nga përforcuesit anësorë në fazën e parë të automjetit të lëshimit, i cili do të lejojë që të ketë rezervuarë të plotë të karburantit në qendër seksion në kohën e ndarjes së përforcuesve anësorë dhe përmirësimin e performancës së ngarkesës së vendosur në orbitë. …
Montimi i trupave të fazave të para të raketave Falcon 9. Tani 8 motorë janë instaluar tashmë në një rreth, me një qendror. Në të mbushur me njerëz por jo të çmendur.
"Trajektorja në Mars" e përmendur në paragrafin e fundit nuk është një abstraksion. Me një masë lëshimi prej 1,462 ton, dyfishi i masës së Delta IV aktualisht rekorde, Falcon i rëndë është tashmë ai hap i nevojshëm që ju lejon të mendoni seriozisht për fluturimet në Hënë dhe Mars. Megjithëse në një konfigurim më të ngjashëm me eksperimentet sovjetike me aparatin e serisë Probe sesa me programin kolosal amerikan Saturn-Apollo.
Sidoqoftë, në të ardhmen, rruga drejt konceptit të "Delta IV" dhe Falcon 9 me përforcues anësorë, të cilët janë "klone" të fazave të tyre të para, fillojnë të rrëshqasin siç pritej.
Gjë është se është e pamundur të shumëzoni "muret anësore" fillestare që ju lejojnë të rritni masën e prodhimit të ngarkesës në LEO në pafundësi - dy ose katër blloqe anësore ende mund të ngjiten disi në atë qendrore, por pastaj kompleksiteti e montimit dhe kontrollit të një strukture të tillë shumëkomponente që sapo rritet në mënyrë eksponenciale.
Pikërisht në këtë, në përgjithësi, raketa hënore Korolev N-1 "ra në gjumë", e cila kishte 30 motorë raketash NK-33 në fazën e parë, të cilat, në lidhje me skemën me pesë faza të vetë raketës, bënë mos lejoni që të përpunohen deri në fund të gjitha pyetjet e nisjes së tij pa probleme.
Konfigurimi aktual i Falcon 9, duke filluar menjëherë me 27 motorë, tashmë është afër kufirit të kompleksitetit dhe më tej, ka shumë të ngjarë, kompania e Elon Musk tashmë do të ketë nevojë të rrisë masën dhe madhësinë e një njësie të vetme rakete, e cila menjëherë rrit kërkesat përgjatë gjithë zinxhirit të prodhimit, transportit dhe lëshimit të raketave.
Familja raketore premtuese ruse "Angara" ka të ngjarë të përballet me probleme të ngjashme. Madhësia e vogël relative e një blloku njësi tashmë çon në faktin se raketa Angara-A5 me një masë fillestare prej 733 ton menjëherë duhet të vendosë katër "anë" përforcuese (me një kapacitet mbajtës prej 24.5 ton për LEO).
Angara-A5 para fillimit më 23 dhjetor 2014. Në fillim, pesë motorë RD-191 funksionojnë, secili me një shtytje prej 196 ton.
Një rritje e mëtejshme e kapacitetit mbajtës të Angara -s qëndron në faktin se jo katër, por gjashtë përforcues raketash duhet të bashkëngjiten në pjesën bazë të fazës së dytë, e cila, ndoshta, tashmë është një lloj kufiri strukturor dhe inxhinierik për shkallëzimin e sistemeve të paketave, pasi kufiri për konceptin Falcon 9 është 27 motorë Merlin-1D në tre blloqe fillestare.
Projekti që rezulton Angara-A7 do të jetë në gjendje, sipas llogaritjeve, me peshën e tij të nisjes prej 1370 ton, për të sjellë një ngarkesë prej 50 ton në LEO (në rastin e përdorimit të karburantit të hidrogjenit për fazën e dytë), e cila ka shumë të ngjarë të jetë shkallëzimi maksimal i konceptit të raketës.të familjes Angara.
Krahasimi i "Angara A5" dhe koncepteve të "Angara A7" - me vajguri dhe karburant hidrogjeni. Në të njëjtën kohë, ekziston përgjigja - pse "Delta IV" është e madhe, dhe Falcon 9 - e vogël.
Në përgjithësi, çfarëdo që mund të thotë dikush, koncepte të bazuara në një bllok rakete të klasës 200 ose edhe 400 ton - prapë rezulton se kufiri strukturor dhe inxhinierik i raketave të tilla "pako" vjen në një peshë lëshimi në rajonin e 1300- 1500 ton, që korrespondon me masën e tërhequr 45-55 ton për LEO.
Por atëherë tashmë është e nevojshme të rritet si shtytja e një motori të vetëm ashtu edhe madhësia e fazës së raketës ose përshpejtuesit.
Dhe kjo është pikërisht rruga që projekti SLS po ndjek sot.
Së pari, duke marrë parasysh përvojën negative të "Delta IV", zhvilluesit e SLS u përpoqën të shfrytëzojnë sa më shumë të kaluarën. Gjithçka dhe të gjithë u përdorën: përforcuesit e raketave Space Shuttle, të cilët u përforcuan me qëllim të krijimit të një rakete të rëndë, dhe motorët e vjetër RS-25 hidrogjen-oksigjen të vetë anijes, të cilët u instaluan në fazën e dytë, dhe…. (mbështetës të teorisë së "komplotit hënor"-bëhuni gati!) motorët e harruar prej kohësh të hidrogjenit-oksigjenit J-2X, të cilët kanë origjinën nga motorët e fazës së dytë dhe të tretë të raketës hënore "Saturn V" dhe të cilat propozohen të të përdoret në fazat e sipërme të projektuara SLS!
Për më tepër, planet afatgjata për përmirësimin e përshpejtuesve SLS nënkuptojnë dy projekte konkurruese duke përdorur motorë raketë me lëndë djegëse të lëngëta në vend të shtytësve të fortë: projekti i kompanisë Aerojet, e cila prezantoi motorin e saj të zhvilluar me vajguri-oksigjen të një cikli të mbyllur AJ1E6 për të ardhmen Transportuesi "i rëndë", i cili buron nga raketat NK-33 Royal H-1- dhe një projekt nga Pratt & Whitney Rocketdine, i cili propozon … (dhe përsëri, befasi, lunosceptikë!) Për të rivendosur në SHBA prodhimin e F -1 motorë, të cilët në një kohë ngritën raketën e famshme Saturn V nga Toka.
Ndoshta jeta do të kthehet në këto stola provë. Testimi i fazës së parë të "Saturn V" - "Saturn 1C" LV në gusht 1968 në stolin e testit Ciklopik V -2. Vini re se hapi po transportohet në një maune.
Merr pjesë në zhvillimin e një përshpejtuesi të ardhshëm premtues të lëshimit dhe prodhuesit aktual të nxitësve me lëndë të ngurtë shtytëse që janë në montimin fillestar të mjetit lëshues SLS, Blloku I - ATK (Alliant Techsystems), i cili propozoi zgjerimin e mëtejshëm të përforcuesit ekzistues të Space Shuttle duke rritur gjatësinë dhe diametrin e saj … Projekti i një përshpejtuesi premtues nga ATK quhet "Kalorësi i errët".
Epo, si qershi mbi tortë - një nga konfigurimet e ardhshme të sistemit SLS, Block Ib, përfshin përdorimin e një njësie hidrogjen -oksigjen si faza e tretë, e huazuar nga … raketa Delta IV!
Ky është, ju e dini, "LEGO djallëzore", në të cilën NASA u përpoq të vlerësojë, kombinojë dhe përdorë të gjitha zhvillimet ekzistuese në fushën e raketave të rënda.
Çfarë është familja e mediave SLS? Në fund të fundit, siç e mbajmë mend nga shembulli i "Delta IV", "Hangars" dhe Falcon 9 - dimensionet e përgjithshme mund të jenë mashtruese.
Pra, këtu është një diagram i thjeshtë për të kuptuar se çfarë synohet:
Në anën e majtë të diagramit janë automjetet e lëshimit të rëndë që Shtetet e Bashkuara kishin ende. Saturni hënor V, i cili mund të sillte një ngarkesë prej 118 ton për LEO, dhe anija kozmike, e cila dukej se kishte vendosur vetë anijen e ripërdorshme në orbitë që peshonte nga 120 në 130 ton, por në të njëjtën kohë mund të sillte me vete vetëm një ngarkesë shumë modeste - vetëm 24 ton ngarkesë.
Koncepti SLS do të zbatohet në dy versione kryesore: të drejtuar (ekuipazh) dhe pa pilot (ngarkesë).
Për më tepër, mosdisponueshmëria e tre projekteve premtuese të përforcimit të raketave nga Aerojet, Rocketdine dhe ATK e detyron NASA -n të përdorë ato "pjesë raketash LEGO" që janë në dispozicion - domethënë, ato përforcues të përmirësuar me pesë seksione të Space Shuttle.
Një "bartës ersatz" kalimtar i ndërtuar në këtë mënyrë (i quajtur zyrtarisht SLS Blloku I), megjithatë, sipas të gjitha llogaritjeve, tashmë do të ketë një kapacitet mbajtës shumë më serioz sesa "Delta IV" ose Falcon 9 Heavy, i cili është gati për tu nisur. Automjeti i lëshimit të SLS Block I do të jetë në gjendje të ngrejë një ngarkesë prej 70 ton në LEO.
Në krahasim me konceptin SLS, tregohen zhvillimet e ndaluara të NASA -s nën programin Konstelacioni - mjeti lëshues Ares (Mars), i cili ende nuk është krijuar deri në fund, i cili bëri vetëm një fluturim provë në 2009, në modelin Ares 1X, i cili përbëhej nga i njëjti përshpejtues i modifikuar me katër seksione Space Shuttle, me të cilin u lidh një segment i pestë i ngarkimit të provës dhe një ngarkesë prototipi të fazës së dytë. Qëllimi i atij fluturimi testues ishte të kontrollonte funksionimin e fazës së parë të lëndës djegëse të ngurtë në aranzhimin "shkop i vetëm" ("log"), megjithatë, diçka duhet të ketë ndodhur gjatë provave, kur u ndanë etapat 1 dhe 2, një hap i paautorizuar përpara i fazës së parë ndodhi, i shkaktuar nga, ka shumë të ngjarë, nga djegia e fragmenteve të karburantit të shqyer nga goditja në të. Përforcuesi me lëndë djegëse të ngurta përfundimisht kapi planin e fazës së dytë dhe e përplasi atë.
Pas kësaj, një përpjekje mjaft e pasuksesshme për të mbledhur një "LEGO të re" nga pjesët e vjetra u kufizua në NASA, projekti Ares dhe vetë Konstelacioni u hodhën në raftin e koncepteve të pasuksesshme, dhe nga baza e zhvilluar brenda kuadrit të Konstelacionit, mbeti vetëm një anije kozmike mjaft e suksesshme e drejtuar me njerëz. "Orion", e cila u ndërtua sipas skemës së kapsulës së kthimit të zakonshme për anijet e disponueshme, e cila më në fund i dha fund avionit të ripërdorshëm të anijes hapësinore.
Anija kozmike Orion para lëshimit të saj të parë në raketën Delta IV. Dhjetor 2014.
Diametri i anijes kozmike Orion është 5.3 metra, pesha e anijes është rreth 25 ton. Vëllimi i brendshëm i Orionit do të jetë 2.5 herë më i madh se vëllimi i brendshëm i anijes Apollo. Vëllimi i kabinës së anijes është rreth 9 m³. Për shkak të një mase kaq mbresëlënëse për një anije kozmike orbitale dhe vëllimit të brendshëm të lirë, Orioni gjatë misioneve pranë tokës në orbita të ulëta (për shembull, në një ekspeditë në ISS) mund të mbështesë 6 kozmonautë.
Sidoqoftë, siç u përmend tashmë në fillim, detyra kryesore për Orionin dhe duhet ta vendosë atë në orbita përtej sistemit të nisjes së ulët të referencës SLS është kthimi i Shteteve të Bashkuara në detyrat e zotërimit të hapësirës së largët pranë Tokës dhe, para së gjithash, Hëna dhe Marsi.
Për fluturimin drejt Hënës dhe, ndoshta, në Mars, përpjekjet kryesore të Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë llogariten në përmirësimin e anijeve të tyre kozmike dhe lëshimin e automjeteve.
Këtu, në parim, në një formë të përshtatshme tabelare, analizohet ndryshimi midis "Orion" amerikan dhe sistemit rus PPTS.
Për emrin PPKS PPTS, natyrisht, ju duhet të rrahni dikë menjëherë, por mirë. Dhe në përgjithësi, për fat të keq, gjithçka është shumë e vështirë me projektin PPTS deri më tani.
Prandaj, në lidhje me PPTS, ne kemi vetëm fotografi qesharake nga ekspozita deri më tani. Por në realitet, deri më tani është bërë për të fyer pak …
Ekziston vetëm një model - midis së kaluarës dhe së ardhmes. Ekziston vetëm një model - dhe mbajeni atë …
Përveç problemeve të financimit, keqkuptimit të konceptit dhe një mori çështjesh të projektimit dhe inxhinierisë, e ardhmja e PTS është e pasigurt dhe për shkak të mungesës së një mjeti të përshtatshëm lëshimi për disa nga detyrat e tij të planifikuara. Siç thashë, deri më tani Rusia ka vetëm "Angara-A5" në metal, e cila mund të sjellë jo më shumë se 24.5 ton LEO, e cila është mjaft e mjaftueshme për misionet pranë tokës, por absolutisht jo e mjaftueshme për një sulm të mëtejshëm në Hënë ose Marsi.
Për më tepër, koncepti PPTS u bazua në krijimin e një alternative për raketën "Angara" të familjes "Rus-M", puna në të cilën gjithashtu është ndalur deri më tani.
Projektet e raketave të familjes "Rus" në krahasim vetëm me familjet "Soyuz" dhe "Angara".
Qëllimi kryesor i familjes së raketave Rus ishte të siguronte fluturime me njerëz, për shkak të të cilave raketa, me gjëra të tjera të barabarta, ka një ngarkesë më të ulët në LEO sesa raketat Angara. Kjo është për shkak të faktit se gjatë fluturimeve të drejtuara me njerëz, një nga kërkesat është aftësia e mjetit lëshues për të lënë lëshimin edhe nëse njëri prej motorëve dështon dhe kërkesa për të siguruar vazhdimin e fluturimit në rast të një dështimi të mëvonshëm të njërit prej motorëve - me vazhdimin e lëshimit të anijes në një orbitë të ulur ose sigurimin e shpëtimit dhe një ulje të sigurt.
Këto kërkesa, duke përfshirë një trajektore të veçantë nisjeje, e cila duhet të sigurojë një mbingarkesë të ekuipazhit jo më shumë se 12 g për çdo emergjencë dhe praninë e një sistemi shpëtimi emergjent (SAS), çojnë në një ulje të konsiderueshme të kapacitetit mbajtës të " Rus "në versionin e drejtuar.
Për më tepër, diametri i projektimit të bllokut bazë "Rus" prej 3, 8 metrash u zgjodh bazuar në transportin tradicional për BRSS dhe Rusi të pjesëve të automjeteve të lëshimit me hekurudhë.
Në Shtetet e Bashkuara, qëllimisht, duke filluar me programin Saturn-Apollo, fazat e para të automjeteve të lëshimit u bënë bazuar në madhësinë e duhur, duke marrë parasysh mundësinë e transportit të tyre me transport ujor (bregdetar-detar dhe lumor), i cili në masë të madhe thjeshtoi kërkesat për dimensionet e një njësie të veçantë rakete …
Transporti i fazës së parë të Saturn V LV në anijen e lumit Pearl.
Sot, puna në SLS dhe Orion, edhe pas rënies së Konstelacionit, është në lëvizje të plotë.
Me përfundimin e SLS Block I, i cili do të bazohet pothuajse tërësisht në prapambetjen ekzistuese të anijes hapësinore, NASA planifikon të kalojë në fazën tjetër, shumë më ambicioze - SLS Block II, me ndalesa të ndërmjetme në formën e SLS Bllokut Ia dhe Blloku SLS Ib.
Opsioni i ndërtimit LEGO nëse përforcuesit e raketave janë gati më shpejt. Blloku I, Blloku Ia, dhe pastaj Blloku II.
Opsioni i ndërtimit LEGO nëse faza e tretë e modifikuar është gati më herët. Blloku I, Blloku Ib, dhe pastaj Blloku II.
Automjeti i lëshimit SLS Block Ia duhet të marrë tashmë një nga nxitësit premtues të lëshimit të raketave: ose nga Aerojet në një cikël të mbyllur AJ1E6 me vajguri-oksigjen, ose nga Rocketdyne në një cikël të hapur të modifikuar F-1 nga Saturn V, ose i njëjti në modelin e ri. karburant i ngurtë "Kalorësi i Zi" nga ATK.
Secila prej këtyre opsioneve do të jetë në gjendje t'i sigurojë strukturës Block Ia një kapacitet mbajtës në rajonin LEO prej 105 ton, i cili tashmë është i krahasueshëm me kapacitetin mbajtës të Saturn V dhe anijes hapësinore (nëse e llogarisim së bashku me anijen)
Të njëjtat detyra do të zgjidhen me krijimin e një shkalle të gjerë dhe të përshtatur me madhësinë e të gjithë sistemit të lëshimit të fazës së tretë kriogjenike, i cili do të jetë në gjendje të plotësojë sistemin me dy faza të Bllokut I (nxitësit e nisjes dhe faza qendrore në motorët Space Shuttle) me një fazë të tretë, e cila për variantin Block Ia do të jetë si unë e përmendur tashmë, e huazuar nga raketa Delta IV dhe gjithashtu do t'i sigurojë SLS prodhimin deri në 105 ton ngarkesë për LEO.
Së fundi, sistemi përfundimtar i Bllokut II duhet të ketë tashmë një fazë të tretë SLS me madhësi të plotë, të projektuar në masë që do të përdorë, si faza e dytë e Saturn V, 5 motorë të avancuar J-2X dhe do të japë 130 ton ngarkesë për LEO.
Por edhe përkundër të gjitha këtyre trukeve, një "LEGO hapësinor" i tillë do të kushtojë rreth 500 milion dollarë për lëshim, i cili, natyrisht, është më pak se kostoja e lëshimit të anijes hapësinore (1.3 miliardë dollarë), por ende - mjaft i ndjeshëm për buxhetin e NASA -s.
Cilat detyra duhet të zgjidhë SLS dhe pse NASA nuk po merr parasysh opsionin Falcon 9 Heavy, i cili supozohet të sigurojë një kosto prej 135 milion dollarë për një sistem të disponueshëm të transferimit të karburantit dhe për 53 tonë ngarkesë për LEO?
Gjë është se NASA ka shënjestruar Hënën, Marsin dhe madje asteroidët dhe satelitët e Jupiterit! Dhe Falcon 9 Heavy rezulton të jetë një raketë shumë e vogël për detyra të tilla …
Raketë bërthamore në Mars!
Por kjo është, natyrisht, një temë për një artikull të mirë të veçantë….
PS. Pas rileximit të artikullit tim përsëri, unë raportoj.
Nëse kritikoj qasjet moderne ruse për eksplorimin e hapësirës dhe i lavdëroj amerikanët, atëherë ka arsye të mira për këtë.
Në vitin 2010, gjendja e programit amerikan të eksplorimit të hapësirës ishte e mjerueshme: programi Space Shuttle ishte planifikuar të mbyllej, lëshimet e Ares treguan mospërputhjen e plotë të ideve të Konstelacionit, të gjitha gazetat dhe revistat amerikane shkruan për "skllavërinë ruse të hapësirës" për Shtetet e Bashkuara.
Por, gjatë 5 viteve të fundit, industria hapësinore amerikane është rigrupuar, ka marrë fondet e nevojshme - dhe është mësuar të jetojë në kushte të reja, më të vështira.
A do të jetë në gjendje kozmonautika ruse të mburret me këtë në 5 vjet - veçanërisht në sfondin e faktit se ky vit na sjell lajme të pakëndshme për mbylljen e programeve Rus -M dhe PPTS LV, shtyrjen e fillimit të kozmodromit Vostochny dhe reduktimin total të financimit të Roscosmos?
Prit dhe shiko. Unë i mbaj gishtat me një kryq.
