Vitin e kaluar, ushtria amerikane edhe një herë filloi të nxisë për zëvendësimin e të njëjtit BMP "Bradley". Kjo është përpjekja e tretë në 20 vitet e fundit, dhe nuk është çudi, në përgjithësi, pasi këto PKM kanë qenë në shërbim me Ushtrinë Amerikane dhe Gardën Kombëtare që nga viti 1981.
Kjo do të thotë, gati 40 vjet.
Shtë e qartë se azhurnimet, modifikimet dhe gjithçka tjetër mund të zgjasin jetën e një automjeti luftarak për një kohë të gjatë. Ju nuk keni pse të shkoni askund për shembuj, thjesht mbani mend BMP-1 (në shërbim që nga viti 1966) dhe T-72 (që nga viti 1973), dhe gjithçka bie në vend. Automjetet e blinduara në përgjithësi mund të jetojnë për një kohë shumë të gjatë … Do të kishte një dëshirë.
Ekziston një dëshirë në ushtrinë amerikane për të ndryshuar diçka. Por definitivisht nuk ka siguri se çfarë të ndryshojë dhe si.
Nga njëra anë, pajisjet e vjetëruara duhet të ndryshohen. Çdo person i arsyeshëm do të pajtohej me këtë. Ndoshta jo për diçka epokale, dhe Zoti na ruajt, "e pashembullt në botë", por thjesht për një të re.
Dhe tani, përpjekja e tretë. OMFV.
Edhe një herë, një urdhër Stop u dha nga Uashingtoni.
Jo shumë kohë më parë, shumë media të specializuara në Shtetet e Bashkuara diskutuan gjithçka që lidhet me këtë. Ushtria anuloi një konkurs të shpallur më parë për një PKM të re dhe njoftoi një rishikim të kërkesave të saj për projektin.
Cila është arsyeja për një kthesë kaq të mprehtë?
Doli se pika nuk është aspak një dizajn tepër kompleks nga ana teknike, dhe as në kompromisin e përjetshëm të armaturës dhe lëvizshmërisë. Të gjithë heshtin për përbërësin luftarak; dihet që Bradleys kanë shkatërruar më shumë automjete të blinduara në dy luftërat irakiane sesa Abrams.
Doli se ishte në disa nga nuancat e infrastrukturës së Evropës Lindore.
Por ne nuk duhet të fillojmë as me problemet evropiane, por me atë që kishte të bënte me këtë projekt OMFV.
Përpjekja e parë ishte programi Future Combat Systems (FCS).
Filloi në 2003 dhe u anulua në 2009. Në thelbin e tij, ky program nuk ishte vetëm një program për të zëvendësuar PKM -në e vjetër. Ai parashikonte zhvillimin e një linje të tërë të llojeve të reja të pajisjeve ushtarake, dhe pajisjet e brigadave duhej të përfshinin lloje të ndryshme të automjeteve robotike tokësore dhe dronë. E gjithë kjo kërkonte krijimin e rrjeteve pa tela të kontrollit luftarak me shpejtësi të lartë.
Në fazën e zbatimit në atë kohë, shumica e këtyre sistemeve dhe zgjidhjeve teknologjike nuk i plotësonin kërkesat e përcaktuara. Programi FCS u krijua me një rezervë për të ardhmen, kur të gjitha risitë mund të tërhiqen në nivelin e kërkuar teknik dhe teknologjik.
Përpjekja e dytë është programi Combat Vehicle Ground (CVG).
Kryer nga 2009 deri në 2014. Thelbi i këtij programi të riarmatimit u reduktua në zhvillimin e një platforme të vetme luftarake. Detyra kryesore ishte dërgimi i skuadrës së këmbësorisë në vijën e parë dhe mbështetja e saj.
Në thelbin e saj, platforma e re supozohej të ishte në gjendje të luftonte në një formacion me MBT "Abrams".
Arsyeja kryesore për kritikat ndaj programit CVG ishte një rritje serioze e masës dhe madhësisë së prototipeve (deri në 70-80 ton). Kjo rrethanë përjashtoi plotësisht ose kufizoi ndjeshëm mundësinë e vendosjes së shpejtë operacionale (përfshirë nga forcat e aviacionit të transportit ushtarak). Refuzimi i programit çoi në modernizimin e ardhshëm të Abrams dhe Bradley.
Përpjekja e tretë është vetëm programi OMFV.
Supozohej se katër firma do të luftonin për kontratën, General Dynamics Land System (GLDS), Rheinmetall & Raytheon (R&R), BAE Systems dhe Hanwha.
Sidoqoftë, në fillim të tetorit 2019, British BAE Systems dhe Hanwha e Koresë së Jugut refuzuan vullnetarisht të marrin pjesë në konkurs.
Sipas kushteve të tenderit, vetëm dy organizata duhet të marrin pjesë në përzgjedhjen përfundimtare, e cila automatikisht u bë GDLS dhe R&R.
Kërkesat kryesore për automjetin e ri nga Ushtria Amerikane:
- pesha e makinës së re nuk duhet të tejkalojë peshën e modifikimeve të fundit të M2 Bradley;
- avioni transportues C-17 duhet të strehojë dy vetura;
- një sërë mbrojtjes dinamike shtesë;
- MAPS mbrojtëse modulare aktive;
- sensorë të imazhit termik të gjeneratës së tretë FLIR;
- top automatik i kalibrit 50 mm (në të ardhmen).
Ushtria donte që OMFV të peshonte jo më shumë se variantet më të rënda të blinduara Bradley, në rreth 45 ton. Logjikisht e dobishme për ngritjen e ajrit me Forcën Ajrore. Mjerisht, nuk funksionoi, të paktën jo akoma.
Por këtu pati një konflikt midis peshës dhe mbrojtjes nga kalibrat gjithnjë në rritje të automjeteve të blinduara të një armiku të mundshëm. Whoshtë e qartë për kë po flasim kur flasim për veprimet e ushtrisë amerikane në Evropë. Jo për Iranin.
U bë e qartë se diçka duhej bërë me masën e automjeteve luftarake të këmbësorisë. Nga ana tjetër, ushtria amerikane nuk ka vendosur kurrë operacione pak a shumë të mëdha me ndihmën e avionëve transportues. Kurrë. Thjesht sepse kjo kërkonte vetëm një numër gjigant avionësh, dhe Shtetet e Bashkuara në çdo kohë operonin për të shpërndarë pajisje në sasi të mëdha nga deti.
Po, në të gjitha operacionet që nga Lufta e Dytë Botërore, Ushtria Amerikane ka vendosur pajisje ushtarake nga deti. Bothshtë edhe më e lirë dhe sasitë janë mjaft të përshtatshme. Ajri mund të hedhë diçka urgjentisht, asgjë më shumë.
Për më tepër, mos harroni se pjesa më e madhe e pajisjeve ushtarake ruhen në magazina në bazat ushtarake në të gjithë botën. Aty ku pajisjet dërgohen edhe nga deti. Por brigadat amerikane kanë gjithçka që u nevojitet në magazinat e tyre, madje edhe pranë zonave të mundshme të konfliktit.
Edhe këtu, ekziston një faktor i caktuar kufizues për pajisjet, por në realitetet e flotës dhe magazinave, ky është vëllimi.
Dhe në fund, mbetet vetëm një faktor. Ai që u diskutua në fillim. Faktori gjeografik i Evropës Lindore.
Kur ushtria amerikane lufton (ose pretendon të luftojë) në shkretëtirat e Irakut ose malet e Afganistanit, ka kërkesa teknike. Por kur bëhet fjalë për Evropën …
Evropa ndryshon nga Iraku dhe Afganistani (shumë vende të tjera në botë) në prani të dy faktorëve të pakëndshëm.
Këta janë lumenj dhe rusë. Në çdo mënyrë.
Nëse flasim së pari për lumenjtë (do të lëmë më pa shije për më vonë), atëherë këto janë Danubi, Elba, Rhein, Vistula, Tisza, Prut … Dhe vetëm një numër i madh i lumenjve, lumenjve dhe lumenjve të vegjël, të cilët janë ende një pengesë në rrugën e teknologjisë.
Dhe pastaj ka ose ura, ose pontone, tragete dhe kështu me radhë. Kjo është, pesha përsëri.
Çfarë do të thotë kjo ushtarakisht? Epo, kjo tashmë është diskutuar shumë herë kur bëhet fjalë për tanket. "Abrams", "Challenger", "Leopard" … Të gjithë kanë shkelur mbi 60 tonë dhe nuk mund të ngasin me besim kudo.
Bradley më i lehtë është në gjendje të çojë këmbësorinë në vijën e kontaktit me armikun, ta nxitojë atë, dhe ndoshta edhe t'i japë mbështetje këmbësorisë për një kohë. Derisa tanket të hyjnë.
Por këtu është faktori i dytë. Rusët. Jo, ata, natyrisht, janë pothuajse kalorës, dhe, ndoshta, madje presin për afrimin e tankeve, por vështirë se për të organizuar një betejë klasike. Me shumë mundësi, thjesht jo për të goditur mizat me pakicë, por për të rregulluar një masakër me shumicë.
Dhe po, goditi amerikanët. Cila është pika e humbjes së kohës dhe parave për zhvillimin e një PKM të re nëse nuk mund të përdoret në teatrin më premtues të operacioneve ushtarake?
Sigurisht, ka ura që nuk do të shemben nën peshën e tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë. Ka tragete. Ka njësi inxhinierike që do të ndërtojnë vendkalimet.
Gjithçka mbështetet në aftësitë e një kundërshtari të mundshëm. Që jemi ne.
Kjo është arsyeja pse ushtria amerikane ka një dilemë kaq të vështirë: nëse do të ndërtojë një automjet të rëndë luftarak të këmbësorisë që do të përballojë zjarrin, por nuk do të shkojë kudo, duke harruar efikasitetin, apo të mendohet përsëri.
Me sa duket, ata do të mendojnë.
Nuk ka rëndësi, Bradley do të luftojë edhe më shumë.
