Në gjysmën e dytë të viteve dyzet, projektuesit e avionëve nga vendet kryesore filluan të krijojnë avionë të rinj me motorë jet. Lloji i ri i termocentralit bëri të mundur përmirësimin e ndjeshëm të karakteristikave të avionëve. Shfaqja dhe zhvillimi aktiv i avionëve jet janë bërë shkak shqetësimi për projektuesit e sistemeve kundërajrore. Armët më të reja dhe premtuese kundërajrore nuk mund të trajtonin më në mënyrë efektive objektivat me shpejtësi të lartë në lartësi të larta, të cilat kërkonin një qasje të ndryshme për krijimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore. E vetmja rrugëdalje nga kjo situatë ishin raketat e drejtuara.
Automjetet që ngarkojnë transportin e sistemit të raketave kundërajrore S-25 me raketa B-300 në paradën në Moskë
Drejtimi ushtarak dhe politik i BRSS ishte i vetëdijshëm për rreziqet që lidheshin me zhvillimin e aviacionit bombardues, i cili rezultoi në rezolutën përkatëse të Këshillit të Ministrave. Dokumenti i 9 gushtit 1950 kërkoi, sa më shpejt të jetë e mundur, krijimin e një sistemi raketash kundërajror të aftë për të siguruar mbrojtje efektive ajrore të një qyteti të madh. Objekti i parë i mbrojtur do të ishte Moska, dhe në të ardhmen duhej të vendoste sistemin e mbrojtjes ajrore të Leningradit. Ekzekutuesi kryesor i punës ishte Byroja Speciale Nr. 1 (SB-1), tani GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria dhe P. N. Kuksenko. Sipas shkronjave të para të emrave të drejtuesve, projekti u quajt "Berkut". Për të zhvilluar elementë të ndryshëm të një sistemi premtues të mbrojtjes ajrore, disa organizata të tjera u përfshinë në projekt.
Në përputhje me versionet e hershme të projektit, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Berkut duhet të kishte përfshirë disa elementë bazë. Në një distancë prej rreth 25-30 dhe 200-250 km nga Moska, u propozua vendosja e dy unazave të sistemit të zbulimit të radarit. Stacioni Kama do të bëhej baza e këtij sistemi. Për të kontrolluar raketat kundërajrore, duheshin përdorur dy unaza radari udhëzues B-200. Supozohej se do të godiste avionët e armikut me ndihmën e raketave të drejtuara B-300. Pozicionet e lëshimit të raketave duhej të gjendeshin pranë stacioneve udhëzuese të radarit.
Sipas të dhënave në dispozicion, kompleksi Berkut duhej të përfshinte jo vetëm një raketë, por edhe një përbërës të aviacionit. Për ca kohë, zhvillimi i një avioni përgjues të bazuar në bombarduesin Tu-4 u krye. Ndërprerësi duhej të mbante raketa ajër-ajër G-300. Zhvillimi i komponentit të aviacionit të sistemit Berkut u ndërpre në fazat e hershme të projektit. Sipas disa raporteve, në bazë të Tu-4, ishte menduar gjithashtu të krijonte një aeroplan për radarin e paralajmërimit të hershëm. Me sa duket, ky projekt mbeti në fazën paraprake të kërkimit.
Drejtimi i radarit B-200 sistemi S-25
Në përputhje me kushtet e referencës, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Berkut duhej të siguronte mbrojtjen e Moskës nga një sulm masiv nga avionët armik. Numri maksimal i avionëve që morën pjesë në sulm ishte 1000 njësi. Raketat e kompleksit duhej të godisnin objektiva që fluturonin me shpejtësi deri në 1200 km / orë në rreze deri në 35 km dhe lartësi 3-25 km. Përmbushja e kërkesave të tilla bëri të mundur garantimin e mbrojtjes së kryeqytetit nga çdo sulm masiv duke përdorur bomba modernë dhe premtues me rreze të gjatë të një armiku të mundshëm.
Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore "Berkut" do të përfshinte një raketë të drejtuar V-300. Zhvillimi i këtij municioni iu besua OKB-301 nën udhëheqjen e S. A. Lavochkin. Termat e referencës kërkonin krijimin e një rakete me një peshë lëshimi jo më shumë se 1000 kg, të aftë për të goditur objektiva në një distancë deri në 30 km dhe në lartësi deri në 25 km. Tashmë llogaritjet e para treguan se niveli ekzistues i zhvillimit të shkencës dhe teknologjisë nuk do të lejojë plotësimin e kërkesave të tilla. Me një humbje prej rreth 50-75 metrash (të tilla ishin aftësitë e pajisjeve të propozuara të kontrollit), kërkohej një kokë luftarake që peshonte të paktën 250-260 kg. Pajisja peshonte 170 kg të tjera, kjo është arsyeja pse pak më shumë se 500 kg mbetën në elementët strukturorë të raketës, motorit dhe karburantit. E gjithë kjo nuk lejoi përmbushjen e kërkesave të specifikuara për gamën dhe lartësinë e shkatërrimit të objektivit.
Pajtueshmëria e garantuar e raketës me kërkesat u sigurua vetëm me një peshë lëshimi prej mbi 3.5 ton. Pasi morën miratimin, punonjësit e OKB-301 filluan të zhvillojnë dy versione të raketës B-300. Opsioni i parë parashikonte krijimin e një rakete me një fazë me një peshë lëshimi prej 3.4 ton dhe një kohëzgjatje fluturimi prej 60 sekondash. Për më tepër, u propozua një raketë me dy faza me një përforcues me lëndë djegëse të ngurta (1, 2 ton) dhe një fazë mbajtëse që peshonte rreth 2.2 ton. Bazuar në rezultatet e krahasimit, u zgjodh opsioni me një fazë.
Raketa e përfunduar V-300 (indeksi i fabrikës "produkt 205") kishte një gjatësi totale prej rreth 11, 45 m, një trup me një diametër prej 650 mm dhe një peshë lëshimi prej 3, 58 ton. Në hundën e raketës kishte timona ajri në formë X, në mes-krahë në formë X me ailerone. Në bishtin e raketës, u siguruan timona shtesë të gazit, të nevojshëm për kontroll në sekondat e para të fluturimit. Motori i lëngshëm për raketën V-300 u zhvillua në OKB-2 NII-88 nën udhëheqjen e A. I. Isaeva. Motori zhvilloi një shtytje deri në 9000 kg. Për të thjeshtuar modelin e raketës, motori ishte i pajisur me një sistem furnizimi me karburant me zhvendosje me një akumulator të presionit të ajrit.
Raketa e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore "Berkut" ishte e pajisur me një sistem kontrolli të komandës radio. Elementet tokësore të kompleksit duhej të monitoronin lëvizjen e objektivit dhe raketës, të përpunonin informacionin e marrë dhe të zhvillonin komanda për municion të drejtuar. Raketa B-300 ishte e pajisur me një kokat e fragmentimit të lartë shpërthyes E-600 të aftë për të goditur objektiva në një distancë deri në 70-75 metra. Koka e luftës ishte e pajisur me një detonator radio pa kontakt. Dihet për zhvillimin e një koka kumulative.
Raketat B-300 në pozicionet e lëshimit
Raketa supozohej të hidhej vertikalisht duke përdorur një lëshues special. Pllaka e lëshimit për raketat e drejtuara ishte një strukturë relativisht e thjeshtë metalike me një grup montimesh raketash. Pajisjet tokësore dhe raketa u lidhën me një kabllo përmes një lidhësi të lëshimit të shpejtë. Raketa duhej të instalohej në bllokun e lëshimit duke përdorur një karrocë transporti të veçantë me një mekanizëm ngritës.
Çdo stacion radari i disponueshëm në trupat mund të përdoret për të zbuluar objektivat ajrorë. Ndjekja e synimeve dhe drejtimi i raketave duhej të kryheshin duke përdorur radarin B-200. Antenat poligonale janë bërë një tipar karakteristik i stacionit B-200. Antenat përbëheshin nga dy rreze trekëndore. Radari B-200 ishte i pajisur me dy antena të tilla: azimuth dhe lartësi. E para prej tyre kishte një gjerësi prej 8 m, e dyta - 9 m. Duke u rrotulluar vazhdimisht, secila prej antenave skanoi një sektor me një gjerësi prej 60 °. Gjerësia e rrezes ishte 1 °.
Radari B-200 u caktua gjithashtu me shkurtesën TsRN-"Radari Qendror i Drejtimit", pasi ishte menduar të kontrollonte një raketë kundërajrore. CPR kishte 20 kanale qitëse, secila prej të cilave ishte bërë në formën e një blloku të veçantë të pajisjeve llogaritëse dhe vendimtare. Kanalet e qitjes të secilit radar B-200 u kombinuan në katër grupe, secila prej të cilave ishte e pajisur me antenën e vet të transmetimit të komandës.
Në fund të korrikut 1951 - pak më pak se një vit pas fillimit të punës - lëshimi i parë i raketës B -300 u zhvillua në vendin e provës Kapustin Yar. Produktet eksperimentale u lançuan në një pozicion të drejtë nga jastëku i lëshimit. Tre lëshimet e para testuese kishin për qëllim të testonin funksionimin e sistemeve të raketave në fazat e hershme të fluturimit. Tre herë me radhë, raketat eksperimentale normalisht u ngritën nga jastëku i lëshimit, hodhën timonin e gazit në kohën e duhur, dhe gjithashtu treguan karakteristika që korrespondonin me ato të llogaritura. Pesë provat e ardhshme të provës kishin për qëllim testimin e sistemit të pjerrësisë në rrafshin vertikal duke përdorur timonët e gazit. Në këtë seri, vetëm fillimi i dytë u zhvillua pa asnjë problem.
Një studim i rezultateve të lëshimeve të provës bëri të mundur përcaktimin se pajisjet e raketave dhe linjat e kabllove tokësore ishin fajtorët e katër dështimeve të provës. Në fund të gushtit dhe në fillim të shtatorit 51, sistemet e raketave B-300 u testuan në stendën e uzinës # 301, gjë që bëri të mundur rifillimin e testeve të fluturimit së shpejti. Nga 19 shtatori deri më 5 tetor, u kryen 10 lëshime të tjera testuese. Në Nëntor-Dhjetor, u krye seria e fundit e lëshimeve testuese të fazës së parë të testeve të fluturimit. Nga 12 raketat e lëshuara, 4 mbanin një seri të plotë pajisjesh, dhe 2 ishin të pajisura me siguresa radio. Një seri prej 12 lëshimesh shkuan pa probleme serioze, por zhvillimi i raketës vazhdoi.
Seria e katërt, e pestë dhe e gjashtë e lëshimeve, të kryera në 1952, kishin për qëllim testimin e elementeve të ndryshëm të pajisjeve të raketave, kryesisht sistemeve elektronike. Deri në fund të vitit të 52-të, u kryen dy seri të tjera lëshimesh, në të cilat u përdor radari udhëzues B-200. Në serinë e nëntë dhe të dhjetë të lëshimeve testuese (1953), u përdorën raketa të prodhuara nga fabrikat serike. Rezultati i dhjetë serive të lëshimeve të provës ishte një rekomandim për të filluar prodhimin serik të një rakete të re dhe elementësh të tjerë të kompleksit të ri kundërajror Berkut.
Prodhimi serik i raketave B-300 u krye në fabrikat Nr.41, Nr.82 dhe Nr.464. Deri në fund të vitit 1953, industria kishte arritur të prodhonte mbi 2,300 raketa. Menjëherë pas shfaqjes së urdhrit për të filluar prodhimin serik, projekti Berkut mori një përcaktim të ri - C -25. Menaxheri i ri i projektit ishte A. A. Raspletin.
Në fund të pranverës së vitit 1953, u kryen teste të reja, qëllimi i të cilave ishte përcaktimi i karakteristikave reale të sistemit të raketave kundërajrore. Avionët e konvertuar Tu-4 dhe Il-28 u përdorën si objektiva. Kur sulmonin objektiva të tipit Tu-4, sulmuesit kundërajrorë qëlluan në dy objektiva në të njëjtën kohë. Një nga bombarduesit e konvertuar u godit nga raketa e parë dhe e dyta shpërtheu pranë një objektivi të djegur. Shkatërrimi i tre avionëve të tjerë kërkoi një deri në tre raketa. Kur gjuajti në objektivat Il-28, një avion u shkatërrua nga një raketë, tre të tjerë nga dy.
Vendosja e sistemit të mbrojtjes ajrore të Moskës bazuar në sistemin e mbrojtjes ajrore S-25 doli të ishte një detyrë jashtëzakonisht e vështirë. Për të siguruar funksionimin më efikas të sistemit, u vendos të krijohen dy unaza mbrojtëse rreth kryeqytetit: njëra 85-90 km nga qendra e Moskës, tjetra 45-50 km. Unaza e jashtme kishte për qëllim të shkatërronte pjesën më të madhe të avionëve sulmues të armikut, dhe ajo e brendshme supozohej të rrëzonte bombarduesit që kishin shpërthyer. Ndërtimi i pozicioneve për sistemin e mbrojtjes ajrore S-25 u krye nga 1953 deri në 1958. Dy unaza dhe një rrjet i gjerë rrugor u ndërtuan rreth Moskës për t'i shërbyer sistemeve kundërajrore. Në total, 56 regjimente raketash kundërajrore u vendosën rreth Moskës: 22 në unazën e brendshme dhe 34 në pjesën e jashtme.
Pozicionet e secilit prej 56 regjimenteve bënë të mundur vendosjen e 60 lëshuesve me raketa kundërajrore. Kështu, 3360 raketa mund të ishin në shërbim në të njëjtën kohë. Kur përdorni tre raketa në një objektiv, sistemi i mbrojtjes ajrore S-25 ishte në gjendje të zmbrapste sulmin e mijëra avionëve armik. Sipas disa raporteve, çdo regjiment kishte tre raketa B-300 me një kokë speciale me kapacitet 20 kilotonë. Një raketë e tillë mund të garantojë që do të shkatërrojë të gjithë avionët e armikut brenda një rrezeje prej 1 km nga pika e shpërthimit dhe do të dëmtojë seriozisht ata në një distancë më të madhe.
Në mesin e viteve gjashtëdhjetë, sistemi i mbrojtjes ajrore S-25 iu nënshtrua një modernizimi të madh, si rezultat i të cilit shkronja "M" iu shtua emrit të tij. Radari qendror i drejtimit B-200 ka pësuar modifikimet më të mëdha. Të gjitha pajisjet elektromekanike të përdorura në të u zëvendësuan me ato elektronike. Kjo kishte një efekt pozitiv në karakteristikat e radarit udhëzues. Për më tepër, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore S-25M mori një raketë të azhurnuar me pajisje të reja elektronike. Raketa e re mund të godasë objektiva në rreze deri në 40 km dhe një lartësi prej 1.5 deri në 30 km.
Më 7 nëntor 1960, raketa B-300 u shfaq për herë të parë për publikun e gjerë. Disa produkte të këtij lloji u transportuan në traktorë nëpër Sheshin e Kuq. Deri në mesin e viteve tetëdhjetë, raketat B-300 ishin të pranishme në çdo paradë ushtarake. Për më shumë se dy dekada, më shumë se 32 mijë raketa B-300 iu dorëzuan regjimenteve të mbrojtjes ajrore që mbronin Moskën. Për një kohë të gjatë, këto produkte mbetën lloji më i përhapur i raketave të drejtuara në BRSS.
Krijimi i kompleksit S-25 "Berkut" dhe vendosja e një sistemi të mbrojtjes ajrore në Moskë mbi bazën e tij ishte projekti i parë i suksesshëm i brendshëm në fushën e sistemeve të raketave kundërajrore, dhe raketa V-300 u bë e para sovjetike produkt serik i klasës së tij. Si çdo zhvillim i parë, sistemi i mbrojtjes ajrore S-25 kishte disa të meta. Para së gjithash, dyshimet u shkaktuan nga qëndrueshmëria e kompleksit në mjetet e luftës elektronike, e cila u shfaq menjëherë pasi u vu në shërbim. Për më tepër, shpërndarja e barabartë e raketave rreth Moskës pa marrë parasysh rritjen e rreziqeve të sulmit nga drejtimet veriore dhe perëndimore ishte një zgjidhje e paqartë. Së fundi, vendosja e një sistemi të mbrojtjes ajrore për qytetin më të madh të vendit ishte një projekt jashtëzakonisht i shtrenjtë. Fillimisht, ishte planifikuar të ndërtoheshin dy sisteme të mbrojtjes ajrore të bazuara në kompleksin S-25: rreth Moskës dhe rreth Leningradit. Sidoqoftë, kostoja kolosale e projektit përfundimisht çoi në faktin se vetëm një sistem i tillë mori detyrën, dhe ndërtimi i të dytit u anulua.
Raketat B-300 dhe modifikimet e tyre mbrojtën qiellin e Moskës dhe rajonit të Moskës deri në vitet tetëdhjetë. Me ardhjen e komplekseve të reja S-300P, sistemet e vjetruara filluan të hiqen gradualisht nga detyra. Nga mesi i viteve tetëdhjetë, të gjitha regjimentet e mbrojtjes ajrore në Moskë kaluan në pajisje të reja. Efikasiteti më i madh i stacioneve të reja të radarit dhe sistemeve kundërajrore, si dhe zhvillimi i mbrojtjes ajrore në të gjithë vendin, bëri të mundur sigurimin e mbrojtjes më efektive të kryeqytetit dhe zonave përreth.
