Një nga arritjet kryesore të industrisë sovjetike të mbrojtjes konsiderohet me meritë sistemi raketor hekurudhor luftarak (BZHRK) "Molodets". Një tren special mund të lëvizë përgjatë rrjetit hekurudhor të vendit dhe, pasi të ketë marrë një urdhër, të nisë disa ICBM. Për disa arsye, operacioni i plotë i Molodets nuk zgjati shumë, dhe në vitet 2000, të gjitha komplekset e këtij lloji u çaktivizuan. Sidoqoftë, BZHRK "Molodets" mbeti në historinë e çështjeve ushtarake ruse si një nga projektet më interesante dhe më të guximshme.
Duhet të theksohet se kompleksi Molodets ishte përfaqësuesi i parë serik në botë i klasës së tij. Vetë ideja e transportit dhe lëshimit të raketave nga trenat e pajisur posaçërisht u shfaq në fund të viteve pesëdhjetë. Për më tepër, ideja e BZHRK jo vetëm që u formua, por gjithashtu u përpunua në kuadrin e eksperimenteve. BZHRK e parë në botë mund të jetë sistemi amerikan me raketën Minuteman I.
Minutier celular
Nisja e parë testuese e raketës ndërkontinentale LGM-30A Minuteman I u zhvillua më 1 shkurt 1961. Rreth dy vjet para kësaj ngjarje, specialistë nga Komanda Strategjike e Forcave Ajrore të SHBA, Boeing dhe një numër organizatash të tjera të lidhura filluan kërkimet mbi mbijetesën e raketave strategjike. Tashmë në mesin e viteve pesëdhjetë, u bë e qartë se në rast të një lufte bërthamore, lëshuesit e silove do të bëheshin objektivi për goditjen e parë, si rezultat i së cilës disa nga raketat do të çaktivizoheshin. Humbja e disa prej raketave "tokësore" mund të kompensohet me ndihmën e armëve nëndetëse. Sidoqoftë, ishte e nevojshme të sigurohej ruajtja e garantuar e pjesës maksimale të mundshme të raketave me bazë tokësore.
Paraqitja e kompleksit Mobile Minuteman në një konfigurim me 5 lëshues
Gjatë rrjedhës së ideve dhe përpunimit të disa ideve origjinale, inxhinierët amerikanë arritën në përfundimin se ka perspektiva të mëdha për sistemet e raketave të bazuara në trenat hekurudhor. Në atë kohë, disa rrjete hekurudhore funksiononin në Shtetet e Bashkuara, me një gjatësi totale të shinave prej dhjetëra mijëra kilometrash. Kjo do të lejojë që sistemet raketore të ndryshojnë vazhdimisht pozicionin e tyre, duke shmangur një goditje të mundshme, dhe gjithashtu në një masë të caktuar mund të rrisë rrezen e tyre duke lëshuar raketa nga rajone të ndryshme të vendit.
Zgjedhja e një rakete për një kompleks premtues nuk zgjati shumë. Në atë kohë, zhvillimi i raketës LGM-30A vazhdoi, i cili kishte dimensione dhe peshë të pranueshme. Gjatësia e përgjithshme e këtij produkti ishte 16.4 m, pesha e lëshimit ishte 29.7 ton. Me parametra të tillë, një raketë me një pajisje lëshimi mund të transportohej në një karrocë speciale hekurudhore. Megjithë madhësinë relativisht të vogël, raketa duhej të kishte një karakteristikë mjaft të lartë të rrezes. Tre faza me motorë me lëndë djegëse të ngurta premtuan një rreze deri në 9000-9200 km. Pajisjet luftarake të raketës u propozuan të kryheshin në formën e një ngarkese termonukleare. Për përdorim me një platformë të lëvizshme hekurudhore, raketa kërkoi një sistem të ri udhëzues, i cili supozohej të zhvillohej në të ardhmen e afërt.
Foto e paraqitjes së Minutemanit celular BZHRK në shtyp
Më 12 shkurt 1959, u bë fillimi zyrtar i projektit të quajtur Mobile Minuteman (celular "Minuteman"). Ushtria, duke pasur parasysh situatën gjeopolitike, kërkoi që të gjitha punët të kryheshin sa më shpejt që të ishte e mundur. "Treni i ri i raketave" do të vihej në punë jo më vonë se janar 1963. Kështu, në më pak se tre vjet, u kërkua të kryhej i gjithë kompleksi i kërkimit, të zhvilloheshin njësitë e lëshuesit dhe trenit në tërësi, dhe më pas të testohej sistemi i ri i armëve dhe të krijohej prodhimi i tij.
Sipas raporteve, Minuteman Mobile BZHRK duhet të kishte përfshirë 10 karroca, gjysma e të cilave ishin dhënë për ambientet e banimit dhe vendet e punës. Për shembull, posta komanduese e kompleksit duhej të ishte e pajisur me dy vende pune për oficerët përgjegjës për lëshimin e raketave. Për arsye sigurie, u propozua të ndahet vendi i llogaritjes me xham antiplumb. Pjesa tjetër e makinave duhej të strehonte tre lëshues raketash dhe pajisje speciale.
Versioni paraprak i projektit Mobile Minuteman parashikonte përdorimin e një makine me lëshues të maskuar si një frigorifer standard. Sipas llogaritjeve, pesha e përgjithshme e një makine të tillë me një raketë duhet të kishte arritur në 127 ton, gjë që kërkonte përdorimin e rrotave shtesë, të cilat zvogëlojnë ngarkesën në pistë. Ishte planifikuar të vendoset një sërë pajisjesh speciale brenda karrocës për të siguruar transportimin dhe lëshimin e raketës. Për të shuar dridhjet gjatë lëvizjes, makina duhej të mbante një sistem amortizuesish hidraulikë. Me ndihmën e prizave hidraulike, u propozua që të ngrini raketën në një pozicion vertikal para se ta lëshoni dhe ta instaloni në një jastëk të vogël lëshimi të vendosur direkt në makinë. Për shkak të mungesës së një ene transporti dhe lëshimi, u kërkua të siguronte mbrojtjen e njësive të brendshme të makinës nga flaka e motorit të raketës.
Përgatitja për nisjen, vizatimin. Gazeta Prescott Evening Courier
Planet e departamentit ushtarak amerikan ishin një ndërtim serik në shkallë të plotë i sistemeve të raketave hekurudhore. Krahu 4062 -të Strategjik i Raketave (regjimenti), i formuar me urdhër të 1 Dhjetorit 1960, ishte menduar të operonte pajisje të tilla. Kjo njësi duhej të vendosej në Bazën e Forcave Ajrore Hill (Ogden, Utah). Krahu 4062 përbëhej nga tre skuadrilje, secila prej të cilave ishte planifikuar të transferonte 10 BZHRK të Minutemanit celular. Kështu, ishte e mundur të vendoseshin deri në 90 Minuteman-1 ICBM në një version hekurudhor në të njëjtën kohë. Sipas disa raporteve, me kalimin e kohës, ishte planifikuar të rritej numri i tyre në 150, duke lënë 450 raketa të të njëjtit lloj në lëshuesit e silove.
Operacioni Ylli i Madh
Krijimi i një sistemi raketash premtues të raketave hekurudhore u shoqërua me një numër problemesh dhe detyrash specifike që duheshin zgjidhur sa më shpejt të ishte e mundur. Për të testuar idetë e propozuara në 1960, Komanda Strategjike e Forcave Ajrore dhe Boeing filluan një seri testesh të quajtura "Operacioni Big Star" (sipas burimeve të tjera, Bright Star). Si pjesë e kësaj pune, ishte planifikuar të ndërtonin disa trena prototipë dhe të kryenin provat e tyre detare në hekurudhat amerikane.
Në total, ishte planifikuar të kryheshin gjashtë faza të testimit duke përdorur trena të llojeve të ndryshme. Për më tepër, prototipi i trenave u drejtua në hekurudha të ndryshme në Shtetet e Bashkuara. Kështu, në pak muaj ishte e mundur të kryheshin të gjithë gamën e studimeve të nevojshme, të kontrollonin propozimet ekzistuese dhe të bënin rregullime në draftin paraprak. Një fakt interesant është se ata nuk bënë një sekret të veçantë të Operacionit Big Star. Të gjithë trenat e testuar udhëtuan në të gjithë vendin pa asnjë maskim, dhe shtypi krahinor raportonte vazhdimisht për vizitën e "trenit të raketave" në këtë ose atë qytet.
Tren me përvojë në prova, 20 qershor 1960
Stafi i parë i testimit u formua në Hill AFB në mes të qershorit 1960. Një tren me 14 makina për qëllime të ndryshme, përfshirë një makinë me një prototip lëshues, u nis më 21 qershor. Deri më 27 qershor, treni përshkoi rreth 1,100 milje në hekurudhat e rrjeteve Union Pacific, Western Pacific dhe Denver & Rio Grande.
Treni i dytë me një përbërje të ndryshuar u nis në fillim të korrikut të të njëjtit vit. Ky udhëtim zgjati rreth 10 ditë, gjatë së cilës u mbuluan 2300 kilometra. Rruga e saktë nuk dihet, por ka informacion në lidhje me përbërjen e ekuipazhit të këtij "treni rakete". Në fazën e dytë të testimit, morën pjesë 31 specialistë ushtarakë dhe 11 specialistë civilë.
Më 26 korrik, treni i tretë testues (13 makina) u nis nga baza Hill, e cila përfshinte një makinë prototip të azhurnuar të lëshuesit. Për të testuar sistemin e shuarjes së dridhjeve, një imitues i masës dhe madhësisë së një rakete LGM-30A, i bërë prej metali dhe i mbushur me rërë, u ngarkua në makinë. Për më tepër, një platformë me një enë në të cilën ishte vendosur një motor rakete me lëndë të ngurtë u lidh me trenin. Në këtë mënyrë, ishte planifikuar të kontrollonte efektin e dridhjeve dhe ngarkesave të tjera në shtytësin. Brenda dy javësh, treni i tretë përshkoi rreth 3000 kilometra në rrugët e shtatë rrjeteve. Ekuipazhi i trenit përbëhej nga 35 ushtarakë dhe 13 specialistë civilë.
Në gusht, u zhvillua testi i fundit drejt rrjetit hekurudhor të vendit. Për sa i përket kohëzgjatjes dhe përbërjes së trenit, provat e katërt ishin të ngjashme me të tretin. Në to, si disa ditë më parë, u kontrollua sistemi i shuarjes së dridhjeve dhe efekti i ngarkesave që lindin në ngarkesën e karburantit të ngurtë, si dhe funksionimin e sistemeve të ndryshme të komunikimit dhe kontrollit.
Rruga e një prej fluturimeve të fundit testuese. Paraqitja e gazetës Prescott Evening Courier
Më 27 gusht 1960, treni prototip Mobile Minuteman BZHRK u kthye në bazën Hill. Gjatë katër fluturimeve, ishte e mundur të përfundohej i gjithë programi i testimit, si rezultat i të cilit, në vend që të kryenin dy vizita shtesë, specialistët ishin në gjendje të përqëndroheshin në punë të tjera kërkimore dhe zhvillimore.
Fundi i projektit
Më 13 dhjetor 1960, Boeing përfundoi montimin e një makete me madhësi të plotë të një "treni rakete" premtues. Paraqitja duhej t'i tregohej ushtrisë dhe të merrte miratimin për ndërtimin e një prototipi të plotë me të gjitha sistemet e nevojshme. Kështu, tashmë në vitin 1961, projekti Mobile Minuteman mund të hynte në fazën e provave të plota detare dhe lëshimeve testuese. Pamja teknike e BZHRK -së premtuese deri në atë kohë kishte pësuar disa ndryshime në krahasim me versionet e mëparshme, por u bazua në idetë e mëparshme në lidhje me arkitekturën e përgjithshme të kompleksit, armët dhe teknikat e aplikimit.
Llogaritja e kompleksit në punë. Foto nga Spokane Daily Chronicle
Sidoqoftë, më 14 dhjetor, u mor një urdhër për të pezulluar të gjitha punët. Gjatë testeve, u bë e qartë se në formën e propozuar, sistemi i ri i raketave ka të mirat dhe të këqijat. Për më tepër, zhvillimi aktiv i teknologjisë raketore dhe forcave bërthamore në përgjithësi ndikoi në përparimin e projekteve premtuese. Arsyeja zyrtare për ndalimin e projektit ishte kostoja e tij e lartë. Për gati dy vjet, projekti Mobile Minuteman "hëngri" disa dhjetëra miliona dollarë, dhe puna e mëtejshme duhet të kishte çuar në shpenzime shtesë. Si rezultat, projekti u konsiderua shumë i shtrenjtë dhe u ndalua.
Goditja e dytë në zhvillimin e BZHRK -së amerikane ishte urdhri i Presidentit amerikan John F. Kennedy të 28 marsit 1961. Në përputhje me këtë dokument, forcat strategjike bërthamore kërkohej të forcoheshin jo me një krah të ri të armatosur me "trena raketash", por me një njësi me raketa me bazë silo.
Dokumenti përfundimtar në fatin e projektit Mobile Minuteman ishte një urdhër nga Sekretari i Mbrojtjes Robert McNamara. Më 7 Dhjetor 1961, kreu i departamentit ushtarak urdhëroi që përfundimisht të ndalojë të gjithë punën në një sistem raketash hekurudhore luftarake me një version të veçantë të raketës LGM-30A Minuteman I. Më vonë, këto armë u përdorën vetëm me lëshues silo.
Zhvillimi i një modeli paraprak, testimi dhe puna e mëvonshme bëri të mundur përcaktimin e tipareve pozitive dhe negative të propozimit origjinal. Përparësitë e kompleksit Mobile Minuteman i atribuohen lëvizshmërisë më të madhe të lëshuesve të aftë për të lëvizur përgjatë shumë hekurudhave ekzistuese dhe një probabiliteti të lartë të mbijetesës në rast të një konflikti bërthamor. Për më tepër, mungesa e nevojës për të zhvilluar një raketë krejtësisht të re u konsiderua një plus. Si pjesë e BZHRK-së së re, supozohej të përdorte një modifikim të produktit LGM-30A me një sistem udhëzues të përditësuar të aftë për të lëshuar një raketë në një objektiv të caktuar nga kudo në Shtetet e Bashkuara.
Sidoqoftë, kishte edhe mjaft disavantazhe. Kryesorja është kostoja e lartë e zhvillimit dhe ndërtimit të komplekseve. Ishte ky i metë që përfundimisht çoi në mbylljen e projektit. Vështirësi të mëdha u shoqëruan me përgatitjen e raketës për lëshim. Pas arritjes së pozicionit fillestar, u kërkua të fillonte një procedurë përgatitore komplekse dhe të gjatë. Në veçanti, ishte e nevojshme të përcaktoheshin koordinatat e trenit me saktësi të lartë dhe të futet një program fluturimi i azhurnuar në elektronikën e raketës, e cila pengoi seriozisht punën luftarake në një konflikt të vërtetë.
Një prototip treni raketash ka mbërritur në Spokane, Washington. Foto e gazetës Spokane Daily Chronicles
Funksionimi i "trenave të raketave" mund të shoqërohet me disa vështirësi logjistike dhe ligjore. Pesha relativisht e madhe (127 ton) e makinës me lëshuesin vendosi kufizime të caktuara në zgjedhjen e itinerarit, të cilat duhej të bëheshin duke marrë parasysh gjendjen e shinave hekurudhore. Për më tepër, për shkak të mungesës së një kompanie të vetme që mirëmban dhe operon të gjitha hekurudhat e vendit, disa vështirësi mund të lindin me qasjen e BZHRK në disa rrjete ose kalimin nga një rrjet në tjetrin.
Si rezultat i krahasimit, avantazhet e një sistemi premtues raketash nuk mund të tejkalojnë disavantazhet ekzistuese. Ushtria e konsideroi Mobile Minuteman BZHRK shumë të shtrenjtë dhe për këtë arsye nuk kishte përparësi mbi sistemet ekzistuese të minave. Projekti u mbyll, por ideja nuk humbi në arkiva. Në fund të viteve gjashtëdhjetë, ata filluan të krijojnë BZHRK-në e tyre në Bashkimin Sovjetik, dhe në mesin e viteve tetëdhjetë, u shfaq një projekt i dytë i ngjashëm i zhvillimit amerikan.
