Në kuptimin më të gjerë, të mos njihesh apo të "shikohesh" do të thotë të përjashtosh shfaqjen e nënshkrimeve të çdo lloji që një kundërshtar mund të zbulojë me sensorë të kategorive të ndryshme, qofshin ato me sy të lirë ose një radio frekuencë të përparuar ose një sistem imazhi termik. Nënshkrimet ose nënshkrimet tipike të dukshmërisë përfshijnë vizuale, akustike, elektromagnetike, si frekuencën e radarit ashtu edhe atë të radios, dhe termike. Ndërsa nënshkrimet e frekuencës akustike dhe radio përcaktohen kryesisht nga rrjedha e procesit - një makinë drejtuese ose një ushtar që ecën në mënyrë të pashmangshme do të krijojë një lloj zhurme - dhe çdo lloj rrezatimi nga një stacion radio mund të zbulohet me anë të luftës elektronike, sistemi i maskimit mund të përballojë nënshkrimet vizuale, të radarit, të imazhit termik.
Më tradicionale ose më teknologjike
Kamuflimi vizual është padyshim mënyra më e vjetër për t'iu shmangur zbulimit pasi ushtritë në shekullin XIX filluan të braktisin përdorimin e uniformave me ngjyra në masë në përpjekje për të bërë përshtypje armikut, duke lëvizur drejt një lloji më të përparuar të luftës. Veshja e rrobave të lyera për të përputhur me ngjyrën e sfondit zvogëlon gjasat për t'u ndotur, e njëjta gjë vlen edhe për automjetet e kamufluara. Në varësi të vendit dhe situatës aktuale, kamuflimi ndryshoi shumë herë-ndonjëherë ushtritë prireshin për modele njëngjyrëshe, pastaj ato me shumë ngjyra, por ideja ishte gjithmonë të prishnin formën, skica të qarta jo karakteristike për natyrën dhe përzierje me ngjyrat e sfondit. Materialet që thithin valët e radios u përdorën për herë të parë në aviacion, ku radari është sistemi kryesor i sensorit për zbulimin e caqeve; kështu, sa më pak energji të reflektohet, aq më pak ka gjasa të shihet. Me përhapjen e radarëve të mbikqyrjes tokësore, kjo është bërë e rëndësishme edhe për automjetet tokësore. Sa i përket nënshkrimit termik, motorët me djegie të brendshme, si dhe trupi i njeriut, janë gjeneratorë tipikë të nxehtësisë, prandaj, përpjekja për t'i fshehur ato nga shikimi i armikut përmes sistemeve të veçanta të kamuflazhit është çelësi për të ruajtur padukshmërinë e tyre ndaj kundërshtarit, veçanërisht në ditët e sotme kur imazhet termike janë bërë të zakonshme.
Nëse për ushtarët dy spektrat më të rëndësishëm janë termikë dhe të dukshëm, atëherë për automjetet të tre hyjnë në lojë: meqenëse ato janë bërë kryesisht prej metali, nënshkrimi i radarit ka një rëndësi të veçantë këtu, megjithëse radarët modernë të vëzhgimit në distanca të caktuara janë gjithashtu në gjendje të zbuloni njerëz. Disa vjet më parë, u zhvilluan materiale për të zvogëluar një lloj nënshkrimi, disa prej tyre mund të trajtonin edhe dy spektra në të njëjtën kohë; një zgjidhje e aftë për të zvogëluar nënshkrimet në të tre spektrat, e përdorur në objekte të palëvizshme dhe në lëvizje, me masë minimale dhe konsum të energjisë, ende nuk do të shfaqet në treg. Në rastin e fundit, ne po flasim më shumë për sisteme aktive me kompleksitet të ndryshëm, të aftë për të përshtatur pamjen vizuale dhe termike të makinës në sfond. Në të njëjtën kohë, rrjetat e kamuflazhit dhe ngjyrosja infra të kuqe janë ende sistemet më të zakonshme për fshehjen e njerëzve dhe automjeteve.
Në DSEI 2011, BAE Systems Hagglunds prezantoi një demonstrim të sistemit të maskimit termik adaptiv Adaptiv, i cili i dha emrin zgjidhjes së përgjithshme të kamuflazhit multispektral. Automjeti i gjurmuar CV90120-T ishte i mbuluar me pllaka gjashtëkëndore me një anë prej rreth 15 cm, temperatura e të cilave mund të ndryshonte. Për të bashkuar makinën me sfondin, një sensor termik (mund të jetë një nga sensorët që janë tashmë në makinë) i drejtuar në sfond mat temperaturën e tij, këto të dhëna transmetohen në një kompjuter, i cili dërgon të dhëna në secilën pllakë individuale për të ndryshuar temperaturën e tij, për ta bërë atë sa më të ngjashme me atë që armiku mund të shohë nga prapa konturit të makinës. Teorikisht, është e mundur të sigurohet një shkrirje 360 ° me sfondin, por për fat të mirë, rastet e rrethimit të plotë të makinës nga kundërshtarët janë mjaft të rralla. Si rezultat, është në të vërtetë e nevojshme të maskosh vetëm rreth gjysmën e automjetit.
Koha e kërkuar për të ndryshuar temperaturën e pllakave ju lejon të përdorni "kamuflazh në lëvizje" deri në një shpejtësi prej 30 km / orë. Prandaj, dimensionet e sistemit janë optimizuar për të marrë shikueshmëri të ulët në spektrin IR në një distancë prej rreth 500 metrash. Përshtatës gjithashtu mund të përdoret si një sistem mashtrues për të prishur lakun e inteligjencës së kundërshtarit, pasi lejon që të shfaqet nënshkrimi IR i një objektivi krejtësisht të ndryshëm. Përveç maskimit, aftësitë e reja mund të përdoren si një identifikues luftarak, i cili mund të përdoret në sistemin "mik apo armik", si dhe një mjet komunikimi në vijë të shikimit, domethënë, për të gjeneruar mesazhe të shkurtra QR. Sipas BAE Systems, sistemi IR Adaptive gjithashtu ka karakteristika të mira të absorbimit të radios. Seksioni termik i sistemit Adaptiv u testua në terren me një klient pa emër. Kompania gjithashtu ka punuar shumë në opsionet e projektimit, me theks të veçantë në integrimin me lloje të ndryshme platformash. Përmirësime të tjera janë zbatuar në furnizimin me energji të sistemit si dhe në zvogëlimin e konsumit të energjisë. Sistemi Adaptues është në gjendje të zvogëlojë ndjeshëm aftësitë e radarëve të armikut dhe imazheve termike, gjë që i jep përparësi një makine të pajisur me këto pllaka. Sidoqoftë, për fat të keq, ajo mbetet krejtësisht e dukshme për syrin e njeriut, si dhe për sensorë të tjerë që veprojnë në spektrin e dukshëm.
Një problem i ndërlikuar teknik
Zbatimi i maskimit adaptiv vizual është provuar të jetë një sfidë e madhe pasi sistemet "tradicionale" të tilla si panelet LED dhe OLED u zbuluan se ishin të papajtueshme me sistemin termik; një problem tjetër është kamuflimi i automjetit nga kënde të ndryshme. Zgjidhja u gjet disa vjet më parë kur pati një përparim në teknologjinë e ekranit me futjen e paneleve të ekranit elektrokromik. Ato janë një film i hollë që mund të përdoret për të mbuluar pllakat termike duke ruajtur vetitë e tyre. BAE Systems zgjodhi një zgjidhje "pixel" me një rrjetë dukshëm më pak të hollë sesa sistemi termik, rreth 100 piksele vizuale përshtaten në madhësinë e pllakës termike. Në këtë rast, mund të krijohet një sistem që mund të riprodhojë me saktësi atë që përbëhet nga sfondi, duke e bërë makinën plotësisht të padukshme për armikun. Në parim, një sistem i tillë mund të merret brenda pak vitesh, por në çdo rast, është e nevojshme të merret parasysh distanca nga e cila kundërshtari do të vëzhgojë makinën. Kështu, BAE Systems vendosi të shkojë, të paktën për momentin, në një rrugë më konservatore, duke përdorur Adaptiv si një "rrjet kamuflazhi virtual". Modelet e kamuflazhit të para-programuar në shumën prej 10 deri në 20 ngjyra bazë mund të ngarkohen në bazën e të dhënave, gjë që është mjaft e mjaftueshme për të degraduar dukshëm dukshmërinë optike nga distanca të ndryshme. Në mënyrë tipike, sensorët në bord mund të përdoren për të kapur strukturën e sfondit dhe për të shfaqur modelin më të përshtatshëm të maskimit në ekranet; për më tepër, këta sensorë mund të shtohen lehtësisht në makinë, nëse nuk ishin më parë atje. Qasja e "rrjetit virtual" lejon që sistemi të përdoret, edhe pse jo në potencialin e tij të plotë, edhe në modalitetin manual, kur operatori fut me dorë llojin e kërkuar të kamuflimit të imazhit vizual dhe termik përmes një ndërfaqeje të veçantë.
Ndërsa sensorët mund të jenë sensorë standardë të makinerisë, sistemi Adaptiv ka nevojë për "trurin" e tij për funksionimin e duhur, i cili, duke marrë informacion nga sensorët, e transformon atë në sinjale në shtresa të ndryshme të Adaptiv multispectral; elementi i vetëm pasiv është radari. Kohët e fundit kompania filloi zhvillimin e një ndërfaqeje midis sistemit Adaptiv dhe automjetit, me theks të veçantë në pajtueshmërinë me Arkitekturën e Përgjithshme të Automjeteve (arkitektura e përgjithshme ose standarde e automjeteve) në përputhje me STANAG 4754.
Për momentin, konsumi i energjisë i kontrollit aktiv të nënshkrimit me rreze infra të kuqe është rreth 20-70 W / m2, për të kontrolluar nënshkrimin vizual, kërkohet një tjetër 0.5-7 W / m2. Për sa i përket peshës, sistemi Adaptiv, i cili është montuar nga jashtë, zakonisht peshon 10-12 kg / m2. Duke pasur parasysh se sipërfaqja mesatare e një automjeti luftarak të këmbësorisë ose MBT është afërsisht 20-25 m2, është e lehtë të vlerësohet konsumi i energjisë dhe masa shtesë. BAE Systems Hagglunds nuk e shfaqi sistemin Adaptiv në Eurosatory 2018, ndoshta në pritje të një produkti të ridizajnuar plotësisht që do të paraqitet në DSEI2019. BAE Systems aktualisht po teston pamjet Adaptiv me një klient pa emër. Për sa i përket gatishmërisë teknike, sistemi i plotë (infra të kuqe, vizuale, radari) vlerësohet në nivelin 6 (demonstrimi i teknologjisë), ndërsa përbërësit infra të kuqe dhe radarët vlerësohen në nivelin 7 (zhvillimi i nënsistemit). Kompania tashmë ka kryer disa teste në terren dhe ka në plan të testojë në tërësi sistemin e plotë gjatë vitit 2019.
Përdorimi i pasqyrave
Në Francë, po punohet gjithashtu në fushën e maskimit adaptues. Nexter Systems, nën drejtimin e Drejtorisë së Armëve (DGA), po zhvillon një sistem të quajtur Cameleon. Ky program, i cili filloi në 2010, u shfaq për herë të parë në Eurosatory 2014, dhe në 2018 koncepti Cameleon 2 u prezantua si një model në shkallë. Qëllimi i projektit është gjithashtu të zvogëlojë nënshkrimet vizuale dhe infra të kuqe. Sistemi Cameleon 2 përbëhet nga panele 4-pixel, secila e aftë të riprodhojë 8 ngjyra. Aktualisht, teknologjia, pasi ka arritur nivelin e një mostre demonstruese, po aplikohet në panele të ngurtë. Sidoqoftë, qëllimi përfundimtar është më ambicioz - zhvillimi i materialit të butë. Një mostër e vogël e një materiali të butë me të njëjtat karakteristika si panelet e ngurtë u bë në laborator. E gjithë kjo është ende në nivelin e kërkimit, por francezët janë të vendosur të fillojnë në të ardhmen prodhimin e rrjetave të kamuflazhit nga një material i ngjashëm. Më në fund, DGA po i jep forcë fantazive të saj, duke synuar të fillojë zhvillimin e mjeteve luftarake nga kamuflimi adaptiv, i cili mund të bëhet i disponueshëm rreth vitit 2040.
Përparimi në mashtrimet vizuale
Në ekspozitën Ushtria 2018, TsNIITOCHMASH prezantoi një prototip të një sistemi adaptues të lehtë për këmbësorin, i cili është një grup elementësh trekëndësh të bashkangjitur në një përkrenare. Kompania ka zhvilluar këto elementë gjatë tre viteve, të cilat janë të afta të ndryshojnë ngjyrën kur marrin një sinjal elektrik. Konsumi i deklaruar i energjisë është 3040 W / m2. Sigurisht, sistemi duhet të integrohet me një sensor të aftë për të "parë" sfondin dhe me një kompjuter të aftë për të kthyer sinjalet e sensorit në sinjale të nevojshme për të përshtatur ngjyrën me ngjyrën e sfondit. Sipas kompanisë, do të duhen edhe 2-3 vjet të tjera për të zhvilluar një prototip pune.
Nëse flasim për kamuflazh pasiv, atëherë Saab Barracuda është lider në këtë fushë, pasi ka paraqitur disa zgjidhje të reja në ekspozitën e fundit Eurosatory. Kompania ka zhvilluar një rrjet të ri maskimi për aplikime të palëvizshme. Bazohet në një material krejtësisht të ri që peshon më pak se 50 gram / m2, dhe kjo është veçanërisht e rëndësishme. se qëndron i butë deri në -30 °, gjë që kontribuon në një jetë më të gjatë shërbimi në klimë të ashpër. Saab Barracuda gjithashtu ka qenë në gjendje të përmirësojë vetitë e tij multispektrale, veçanërisht në fushën e radarit. Një rrjetë e dyanshme zakonisht ka njërën anë të bardhë dhe tjetrën të bardhë me njolla jeshile.
Saab Barracuda ka shtuar fleksibilitetin edhe në zgjidhjet e saj të kamuflazhit celular. Tani çdo zgjidhje është përshtatur për një makinë të veçantë në mënyrë që ta mbulojë më mirë atë; përveç kësaj, të gjitha sistemet tani janë dy-drejtuese. Në një situatë normale, e gjithë makina është e mbuluar me panele të bardha, megjithatë, me një rënie në zonën e mbulimit të dëborës, ekuipazhi mund të ndryshojë shpejt ngjyrën, pasi disa panele mund të kthehen lehtë dhe të fiksohen një sipërfaqe e bardhë në fiksuesit Velcro të vendosur posaçërisht, duke lejuar që sipërfaqja e bardhë borë të hollohet me njolla më të errëta. Krijuar për zonat me klimë të ftohtë, zgjidhja, natyrisht, mund të zbatohet në sistemet e kamuflazhit të përdorura në kushte të tjera të jashtme, për shembull, në zonat e urbanizuara. Në zhvillimin e sistemeve të kamuflazhit celular, Saab Barracuda punon me prodhuesit e automjeteve për të përputhur më mirë modelet e kamuflazhit me sipërfaqet e përshtatshme dhe për të siguruar qasje në kapakët ekzistues.
Kompania gjithmonë ka ofruar trajnimin e duhur për klientët e saj. Sidoqoftë, Saab Barracuda tani ka vendosur të krijojë një akademi me tre lloje të kurseve që garantojnë nivelin maksimal të standardizimit. Një kurs tre-ditor master do të mbahet në Suedi pranë Linköping; do të përfshijë një vizitë në Departamentin e Kërkimit dhe Zhvillimit dhe Laboratorëve, ku kadetëve do t'u lejohet të përdorin sensorë të ndryshëm për të parë me sytë e tyre funksionimin e sistemeve të ndryshme të kamuflazhit. Dy kurset e tjera, gjithashtu në Suedi, do të fokusohen në ekipet mobile. Kurset e para janë për personelin teknik i cili do të trajnohet në përdorimin e materialeve të kamuflazhit, teknika të ndryshme maskimi për automjetet dhe të gjitha aktivitetet e lidhura me materialet përfshirë mirëmbajtjen dhe ruajtjen. Ky kurs ka një kohëzgjatje prej dy ditësh, si dhe një kurs të një niveli më të lartë të trajnimit të instruktorëve. Dallimi nuk është vetëm në program, por edhe në numrin e studentëve; e para mund të ndiqet nga një togë maksimale, dhe këto të fundit mësohen për një maksimum prej 8-10 personash. E fundit por jo më pak e rëndësishme, Saab ka organizuar Grupin e Përdoruesve të Barracuda, Grupin e Përdoruesve të Barracuda, takimi i parë i të cilit u zhvillua në qershor në Eurosatory. Qëllimi i këtij grupi është të diskutojë nevojat operacionale, zhvillimin e ardhshëm të menaxhimit të nënshkrimit dhe shkëmbimin e njohurive dhe përvojës. Do të organizohet çdo vit në mënyrë alternative në dy ekspozita të mëdha evropiane të mbrojtjes, Eurosatory në Paris dhe DSEI në Londër.
Kompanisë zvicerane SSZ iu deshën 12 vjet për të zhvilluar Camoshield, një pëlhurë pronësore që përmirëson mbrojtjen kundër sistemeve më të fundit të imazheve termike të përdorura në dronët dhe kamerat e mbikqyrjes ajrore, pamjet e armëve dhe pajisjet e mbikqyrjes të veshshme. Përdorimi i sistemeve të imazhit termik u bë më i popullarizuar dhe i përballueshëm kur pajisjet në rajonin e mirënjohur të afërt infra të kuq të spektrit u shtuan pajisjeve në rajonet me valë të shkurtër, valë të mesme dhe valë të gjata të spektrit.
Teknologjia e paraqitur pesë vjet më parë nuk ka marrë zhvillimin e duhur, pasi nuk kishte ende nevojë për të. Por kompania zvicerane SSZ parashikoi që do të bëhej realitet vite më vonë. Në ditët e sotme, nevojat për këtë teknologji janë përcaktuar qartë dhe për këtë arsye pronari i SSZ vendosi të krijojë një kompani të veçantë të fokusuar në prodhimin dhe promovimin e veshjeve. Kështu, në fund të vitit 2017, Swiss CamouTech u krijua, duke zgjedhur Schoeller Textiles Switzerland dhe Milliken në SHBA si partnerë licencues për prodhimin dhe tregtimin e tekstileve të tyre të specializuar.
Ka pak informacion në dispozicion për vetë teknologjinë; dihet vetëm se zvogëlon nënshkrimin termik të njeriut duke zvogëluar rrezatimin infra të kuq të dukshëm në 10 ° C në krahasim me uniformat standarde të fushës, duke prishur kështu formën e objektit kur shihet përmes një sistemi të imazhit termik.
Sipas prodhuesit, Camoshield është efektiv në të gjithë spektrin termik, ruan nivelet më të larta të rehatisë dhe mbrojtjes nga moti, pëlhura është e ajrosur, e papërshkueshme nga uji dhe e krijuar posaçërisht për aktivitetet në natë gjatë natës. Ofron performancë optimale në temperaturat e ambientit nga 0 ° në 37 ° C. Kompleti Camoshield nuk dallohet nga pajisjet standarde luftarake dhe mund të furnizohet në disa modele dhe ngjyra të ndryshme kamuflazhi që i përshtaten të gjitha klimave. CamouTech ka bashkëpunuar me Schoeller Textiles Zvicër për të personalizuar pëlhurën dhe për të shtuar veti të tilla si ngadalësimi i flakës dhe trajtimi i kafshimit të insekteve insekticidale. Nëse klienti kërkon që teknologjia të zbatohet në strukturën e tyre, do të duhet pak kohë për të zhvilluar një zgjidhje të personalizuar. Deri më sot, kompania zvicerane ka zhvilluar një familje të produkteve të bazuara në teknologjinë Camoshield. Ekzistojnë katër komplete IRBD (Fustani i Betejës Termike me Infra të Kuqe) në dispozicion: opsione ngadalësuese të zjarrit dhe të lehta jo-flakuese, kostum të thatë për misione amfibe dhe çantë snajperi.
Swiss CamouTech ka marrë kontrata për një numër të kufizuar produktesh nga klientët në Evropë, Shtetet e Bashkuara dhe Lindjen e Mesme, kryesisht forca speciale. Pas vlerësimit të provave në terren, kompania pret kontrata të mëdha në të ardhmen e afërt.
Ndonjëherë maskimi i një automjeti ose sistemi të armëve kërkon një sasi të veçantë të materialit maskues që nuk është i disponueshëm për momentin. Për të zgjidhur këtë problem, kompania izraelite Fibrotex ka zhvilluar një sistem të lehtë Kit Sophia që peshon 15 kg, i përbërë nga një enë dhe 35 metra linearë rrjetë të dyanshme, të aftë për të zvogëluar nënshkrimet në rangun e dukshëm, pranë rajoneve infra të kuqe dhe termike infra të kuqe. Kjo i lejon operatorët në terren të kapin sa më shumë rrjeta të nevojshme për të fshehur një makinë ose sistem të veçantë. Enë e mbushur është një kub me një anë prej 50 cm, lartësia e atij të zbrazët zvogëlohet me 5 cm. Një zgjidhje e tillë e zgjuar dhe e lirë e teknologjisë së ulët thjeshton shërbimin e ushtarit.
