Momenti politik
Ju mund ta trajtoni qeverinë Bjelloruse në mënyra të ndryshme, por ruajtja e Uzinës së Traktorit të Minskut të Rrotave për të gjithë hapësirën post-sovjetike është padyshim një nga arritjet e saj. Brenda kuadrit të Shtetit të Bashkimit, MZKT është bërë një monopol de facto në furnizimin e Rusisë me pajisje të rënda me rrota. Sipas faqes zyrtare të prodhuesit, vitet e fundit vëllimi i eksporteve në Rusi arriti në rreth 68% të produkteve, ndërsa vetëm 16% e makinave mbeten për nevojat e Bjellorusisë. 16% e mbetur shpërndahet në 20 vende. Çfarë do të thotë kjo? Para së gjithash, në lidhje me monopolin de facto të MZKT në tregun rus të armëve. Produktet pa taksa blihen në mënyrë aktive nga ushtria, ndërsa prodhuesit vendas janë në korral. Fabrika e Automjeteve Bryansk, pasardhësi teknologjik i zyrës së projektimit special ZIL, tani po prodhon për ushtrinë linjën e vetme të traktorëve me rrota të të gjithë terrenit-Voshchina-1. Duket se të gjithë e dinë se çfarë fati pati Fabrika e Traktorëve të Rrota Kurgan.
Një varësi e tillë e ushtrisë ruse nga një prodhues i huaj nuk gjendet askund në botë. Forcat e armatosura të shteteve të tjera ose mbështeten në forcat e tyre ose zgjerojnë gamën e furnizuesve pa u përqëndruar në një ose dy. Në Rusi, MZKT, si prodhuesi i vetëm, furnizon shasi me shumë boshte për sistemet strategjike të raketave të lëvizshme, dhe ky është larg nga shembulli i vetëm. MZKT-7930 me tetë rrota përdoret për Iskander, Uragani, S-400, MZKT-543M / 543A i vjetëruar moralisht dhe teknikisht përdoret për Smerchi dhe S-300, dhe shasia më e re e bykut MZKT-6922 përdoret si bazë për Buka-M2 . Dhe kjo nuk është një listë e plotë e produkteve të eksportuara në Rusi.
Për vetë MZKT, prania e një partneri të besueshëm dhe tretës ka bërë të mundur që për dekada të krijohet një bazë serioze për zhvillim të mëtejshëm. Tani uzina prodhon në mënyrë të pavarur pezullime, korniza, kabina, çikrikë, transmetime automatike, raste transferimi dhe kuti ingranazhesh për qëllime të ndryshme. Nuk ka pasur një përparim të madh në asortiment që nga koha e Bashkimit Sovjetik - motorët në Minsk ende nuk kanë mësuar se si t'i bëjnë ato. Në të njëjtën kohë, banorët e Minsk prodhojnë transmetime automatike në kuadrin e ndërmarrjes së përbashkët Volat-Sanjiang me kinezët. Ashtu si çdo ndërmarrje e orientuar drejt eksportit, MZKT është shumë e varur nga siguria e furnizimit jashtë vendit. Dhe këtu Ministria Ruse e Mbrojtjes vepron si një monopoliste dhe mund të diktojë kryesisht vullnetin e saj.
Çfarë do të ndodhë me MZKT në rast të prishjes së marrëdhënieve me Rusinë? Një fatkeqësi e vërtetë. Nëse besoni plotësisht statistikat e përmendura të fabrikës, atëherë vetëm 16% e pajisjeve shkojnë jashtë vendit (përveç Rusisë). Në të njëjtën kohë, Bjellorusët nuk kanë blerës të aftë të marrin pjesën më të madhe të produkteve. Sigurisht, vendet e pasura lindore blejnë automjete gjigante të tankeve të të gjithë terrenit të tipit MZKT-741351 nga punonjësit e fabrikës, por porositë janë të rralla dhe ato nuk bëjnë shumë mot. Dhe sapo Rusia të refuzojë të blejë produkte, prodhimi do të duhet të zvogëlohet seriozisht dhe personeli shumë i kualifikuar do të shpërndahet. Dhe ky është një shpërthim social lokal, humbje e pjesës së tregut dhe ngecje ekonomike. A mendon dikush vërtet se produktet e MZKT do të jenë në gjendje të konkurrojnë në kushte të barabarta me automjetet me rrota Rheinmetall Defense nga Gjermania ose Arquus Francez? Në një ekonomi tregu dhe nën ndikimin shkatërrues të ekonomive perëndimore, MZKT mund të përsërisë fatin e "vajzës" së saj të periudhës sovjetike - KZKT.
Duket se të gjithë duhet të jenë të kënaqur me bashkëpunimin reciprokisht të dobishëm. Në të vërtetë, ushtria ruse është e kënaqur me traktorë relativisht të lirë dhe jo modestë, pjesë këmbimi për të cilat kanë qenë të ndenjura në magazina që nga koha e BRSS, dhe banorët e Minsk janë të kënaqur me një klient të rregullt që nënshkruan kontrata për qindra automjete. Vetëm tani industria vendase e automobilave në këtë segment në të vërtetë nuk përfaqësohet nga asgjë. Pse e bëni këtë, investoni në prototipe dhe teste të shtrenjta, nëse kontratat ushtarake do të shkojnë në Minsk gjithsesi? Si rezultat, aftësitë e projektimit humbasin, njerëzit që dinë të zhvillojnë makina të rënda shkojnë në drejtime të tjera ose madje dalin në pension.
Makinat e blinduara ruse Typhoon-U janë të pajisura me kuti ingranazhesh hidromekanike MZKT, të cilat banorët e Minskut i kanë zhvilluar me kinezët. Për më tepër, urat mbajnë edhe logon e uzinës Bjelloruse. Doli se disa njësi për automjetet e blinduara në Rusi thjesht nuk mund të bëhen dhe është shumë më e lehtë t'i blini ato nga një partner në shtetin e Bashkimit.
Deri kohët e fundit, banorët e Minskut nuk hynë në konkurrencë të drejtpërdrejtë me produktet e industrisë së brendshme të automobilave. Por u shfaq një familje kamionësh taktikë me konfigurime të rrotave 4x4, 6x6 dhe 8x8 - konkurrentë të drejtpërdrejtë të "Motovoz" dhe "Mustangs" rusë. Dhe tani makina e blinduar e lehtë MZKT-490101 ka hyrë në skenë, e cila, natyrisht, nuk është planifikuar t'i furnizohet ushtrisë ruse, por mund të prishë gjakun në tregjet e eksportit.
MZKT diversifikohet
MZKT-490101 vështirë se mund të quhet një risi 100%. Disa vjet më parë, bjellorusët prezantuan MZKT-490100 Volat-B1, i cili mund të quhet vëllai më i madh i Tigrit rus. Nëse një makinë e blinduar vendase ka një peshë frenuese prej jo më shumë se 8-9 ton, atëherë një Minsker tërheq me 12 ton. Sidoqoftë, kjo nuk anulon plotësisht konkurrencën midis dy makinave në tregjet e huaja. Në përputhje me tendencat moderne, zhvilluesit e MZKT-490100 i kushtuan vëmendje të veçantë rezistencës ndaj minave të makinës së blinduar. Mbrojtja sigurohet si nga një formë racionale në formë V të pjesës së poshtme të trupit, ashtu edhe nga një rritje e forcës së pjesës së poshtme për shkak të përdorimit të pllakave të trasha të blinduara dhe përdorimit të detyrueshëm të sediljeve të veçanta që thithin energji. Testet speciale të shpërthimit në shkallë të plotë në MZKT nuk u kryen, por llogaritjet u organizuan në një superkompjuter.
Në modelin matematikor, 8 kilogramë TNT u hodhën menjëherë - një parametër serioz për një automjet të blinduar lehtë. Sipas rezultateve të llogaritjeve, rasti më i pafavorshëm i shpërthimit është si më poshtë: një pajisje shpërthyese është e vendosur nën pjesën e poshtme të Volat, midis vendeve të shoferit dhe komandantit. Në mungesë të një ekrani mbrojtës nga minat, mbingarkesa kulmore e kokës së shoferit është 82g, për komandantin - 18g. Pjesa tjetër e ekuipazhit ka mes 27g dhe 45g. Për shoferin, kriteret e dëmtimit tejkalojnë vlerat e lejuara për kokën, qafën dhe këmbët. Për pjesën tjetër të ekuipazhit - për qafën dhe këmbët, në varësi të vendndodhjes në ndarjen e ekuipazhit. Me përdorimin e ekranit të mbrojtjes nga minat, forca maksimale G e kokës së shoferit zvogëlohet në 13g. Gjithashtu, me ekranin, vlerat e mbingarkesës për pjesën tjetër të ekuipazhit zvogëlohen. Për shoferin, kriteret e dëmtimit tejkalojnë vlerat e lejuara vetëm për këmbët. Për komandantin, kriteret e dëmtimit nuk i kalojnë vlerat e lejuara, dhe për pjesën tjetër të ekuipazhit (8 parashutistë), kriteret e dëmtimit tejkalojnë vlerat e lejuara për qafën dhe këmbët.
U identifikua nevoja për të rafinuar mbështetëset e këmbëve të ulëseve të uljes për të zvogëluar mundësinë e dëmtimit të ekstremiteteve të poshtme. Ajo gjithashtu zbuloi nevojën për të ripërpunuar vendin e punës të shoferit - duke izoluar këmbët nga dyshemeja e makinës së blinduar duke përdorur një dysheme të ngritur. E gjithë kjo, në një shkallë ose në një tjetër, u zbatua në hartimin e makinës së blinduar të modernizuar MZKT-490101, e cila mund të shihej në ekspozitën Bjelloruse të forumit Ushtria-2020. Një naftë koreane Doosan DL06 u instalua në makinën e re (paraardhësi ishte një turbodiesel rus 215 kuaj fuqi YaMZ-534.52) me një kapacitet 270 litra. me dhe një transmetim automatik Allison 2500SP. Rasti i transferimit me dy shpejtësi i kompanisë ADS (Republika Çeke) është i lidhur në një njësi të vetme të energjisë me motorin dhe transmetimin. Për më tepër, risia është bërë më e shkurtër, nga 6100 mm u shkurtua në 5700 mm, "u hollua" në 11 ton dhe tani është e aftë të marrë në bord vetëm pesë persona. Minskers, padyshim, duan të ofrojnë makinën për eksport, prandaj përbërësit e importuar dhe mbrojtjen kundër minierave me eksploziv deri në 6 kg, të përforcuar me standardin STAAG 4569 2a / 2b. Edhe në njoftimin zyrtar për shtyp në Rusisht, tregtarët e MZKT identifikuan Il-76, An-124, An-22, si dhe C-130, A400M, C-5 dhe C-17 si transportuesit kryesorë ajrorë. Niveli i dytë i rezervimit sipas standardeve STANAG 4569 ju lejon të mbani plumba 7.62 mm, megjithëse pa një bërthamë të përforcuar nga nxehtësia. Aktualisht, makina e blinduar ofrohet në vetëm një specifikim me 5 vende. Paraardhësi i MZKT-490100, së pari, tashmë shërben në trupat e Bjellorusisë, dhe, së dyti, ekziston në gjashtë versione: me një modul luftarak, zjarr zbulues dhe mjekësor, në formën e një automjeti elektronik të luftës, një dritë Transportuesi ATGM dhe një makinë e blinduar për trupat e brendshme … Sistemi i informacionit në bord, i cili mblodhi shumë sensorë në makinë, dhe mbikëqyrja video rrethore duken moderne në makinën e blinduar Bjelloruse. Në të gjitha aspektet e tjera, MZKT-490101 është një makinë e blinduar plotësisht e zakonshme, e cila mori mbrojtje të moderuar kundër armëve të vogla dhe të mirë kundër minave dhe IED-ve.
Isshtë e pamundur të thuhet diçka specifike në lidhje me perspektivat e tregut të makinës së blinduar Bjellorusi. Së pari, automjeti nuk mori pjesë në luftime për të provuar efektivitetin e tij. Deri më tani, nuk ka as të dhëna për testet balistike në shkallë të plotë, për të mos përmendur shpërthimet. Së dyti, MZKT solli zhvillimin në një segment shumë të ngopur të tregut, ku thjesht ka një furnizim të tepërt të makinave të tilla për çdo portofol. Të dy kompanitë e shquara shtetërore dhe strukturat tregtare pak të njohura që kanë fituar kapital në pajisjet e grumbullimit të parave të gatshme përfaqësojnë modelet e tyre. Si do të humbiste një makinë e blinduar e lehtë nga Minsk në këtë kompani …
