Predhë sportive e ushtrisë
Në pjesët e mëparshme të tregimit, kushtuar familjes KamAZ-4310, u fol për familjen Mustang dhe krahasimin e saj me homologët e huaj.
Por në gamën e automjeteve të të gjithë terrenit KAMAZ ka makina që është e vështirë të gjesh analoge në botë.
Shumë pak kamionë të tillë u prodhuan - vetëm 15 kopje. Dhe ato ishin të destinuara për një mision të pazakontë të dërgimit urgjent të furnizimeve dhe personelit ushtarak në zona të vështira për t'u arritur.
Makina mori emrin KamAZ-4911 "Extreme" dhe ishte e pajisur me një motor tetë cilindrash YMZ-7E846 me një kapacitet 730 kf. me me një çift rrotullues gjigant prej 2,700 Nm.
Me një peshë totale prej 15.6 ton, KamAZ kishte një raport rekord të fuqisë ndaj peshës prej 46.7 litra. me për ton. Motori u zhvendos në qendër të bazës së rrotave, gjë që përmirësoi shpërndarjen e peshës së boshtit dhe aftësinë ndër-vend, dhe gjithashtu bëri të mundur shmangien e tundjes së kokës kur hidheni mbi trampolina.
Zgjidhje të tilla të paraqitjes lëshuan rrënjë sportive në makinën 4911. Në të vërtetë, një kamion ekstrem me dy akse i aftë për 180 km / orë dhe përshpejtim në 100 km / orë në 16 sekonda është lëshuar për homologimin e FIA-s.
Në fillim të viteve 2000, FIA kërkoi që kamionët që merrnin pjesë në bastisjet e tubimit të bazoheshin në kamionë prodhimi.
Me kusht, natyrisht, përndryshe askush nuk do të kishte hyrë në garën Dakar në atë rast. Për përtëritje, domethënë për të përmbushur kërkesat, u lejua të lëshohen vetëm 15 makina nga linja e montimit, e cila u bë në Naberezhnye Chelny. 99% e makinave ishin kopje të kamionëve të famshëm "Dakar" KamAZ të fillimit të viteve 2000, të cilat u bënë simbole të vërteta të motorsportit rus.
Në vitin 2021, ekipi KamAZ-Master fitoi maratonën e tubimit Dakar për herë të tetëmbëdhjetë, e cila këtë herë u zhvillua në Arabinë Saudite. Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se vitet e fundit gara e kamionëve, ose, siç quhen edhe ata, fushata, po zhvillohet pa shumë intriga.
Ekziston një ekip fabrikash KamAZ-Master me një buxhet mbresëlënës, dhe ka disa vrapues amatorë që përpiqen të konkurrojnë thjesht me djemtë nga Naberezhnye Chelny. Nëntë vjet më parë, uzina Bjelloruse MAZ hyri në bastisjet e tubimeve, por për momentin banorët e Minsk nuk mund të konkurrojnë në kushte të barabarta me KamAZ - ose pajisjet do të dështojnë, ose përvoja nuk do të jetë e mjaftueshme.
Njerëzit Kamaz arrijnë të fitojnë si në numër ashtu edhe në aftësi. Krahasoni, MAZ solli dy makina në Dakar-2021, dhe KamAZ-Master katër makina menjëherë! Si rezultat, pilotët nga Naberezhnye Chelny fituan të gjithë podiumin.
Por përsëri në personazhin kryesor - ekstremi KamAZ -4911.
Makina u dallua nga një numër zgjidhjesh jo të parëndësishme të projektimit. Për shembull, përveç burimeve të gjetheve, të ashtuquajturat burime hidropneumatike janë instaluar në pezullim-me valvola të integruara të amortizatorëve. Shiritat e pezullimit të KamAZ me shpejtësi të lartë u huazuan nga BMD.
E gjithë kjo lejon që një kamion mjaft i madh të marrë terren të pabarabartë me shpejtësi të madhe, duke u ngritur nga toka me lartësi një e gjysmë deri në dy metra. Në përputhje të plotë me rregullat e motorizmit botëror dhe sensin e përbashkët, kabina është e pajisur me harqe sigurie.
Oreksi mjaft i madh i kamionit "luftarak" është krijuar për të kënaqur dy rezervuarë karburanti prej 450 litrash secila.
Për një teknikë të tillë regjistrimi në Naberezhnye Chelny në 2003 ata kërkuan më shumë se katër milion rubla. Për krahasim, paga mesatare e një punëtori në një linjë montimi KamAZ ishte rreth 5 mijë rubla. Sipas botimit "Autoreview", një makinë 4911 nga pesëmbëdhjetë të mbledhura u ble nga sheiku i Emirateve, dhe një tjetër shkoi te naftëtarët.
Ministria e Situatave Emergjente dhe shërbimet e aeroportit treguan interes - ata shpresuan që një makinë e shkëlqyer zjarri të dilte nga makina me shpejtësi të lartë. Nuk dihet se sa makina të prodhuara janë tani në lëvizje, por shumica e tyre janë në ushtrinë ruse. Disa kamionë me ngjyrë mbrojtëse të gjelbër dhe ranore mund të shihen në lajmet nga garat në fushat e stërvitjes në Bronnitsy dhe në Kubinka në forumin e Ushtrisë.
Armatura për fëmijë KamAZ
Hapi i dytë i madh në historinë e 4310, përveç azhurnimeve të vazhdueshme, ishin pajisjet e blinduara.
Që nga vitet '90 të shekullit të kaluar, rezervimi "lokal" dhe "kapsulë" i automjeteve të ngarkesave është bërë një prirje e zakonshme. Përvoja e Afganistanit, Jugosllavisë dhe Republikës Çeçene detyroi të kërkojë qasje të reja për mbrojtjen e personelit dhe ekuipazheve të pajisjeve të transportit.
Sigurisht, askush nuk do t'i kthente kamionët KamAZ në tanke me rrota - përparësia ishte mbrojtja kundër armëve të vogla, fragmenteve të vogla dhe pajisjeve shpërthyese të improvizuara më të zakonshme. Në të njëjtën kohë, ishte e rëndësishme të mashtroni armikun dhe ta parandaloni atë të identifikojë pa mëdyshje nivelin e mbrojtjes së kutisë dhe kabinës së kamionit.
Gjatë tridhjetë viteve të fundit, të dy zejtarët në bazat e riparimit dhe firmat mjaft të respektuara janë angazhuar në prenotimin e kamionëve të ushtrisë KamAZ.
Le të fillojmë me makinat më të vogla me dy boshte. Firma e Moskës "Tekhnika" me urdhër të Trupave të Brendshme në 2009 rezervoi foshnjën më të vogël-KamAZ-43501, të destinuar për Forcat Ajrore. Makina mori emrin zanor "Highlander-3958". Kabina është e pajisur me forca të blinduara të fshehura, e cila është e vështirë të zbulohet edhe nga 5-10 metra.
Por makina e blinduar sinjalizon qartë qëllimin e saj. Jashtë, makina e blinduar është e demaskuar nga tetë boshllëqe përgjatë anëve (një për secilin ushtar) dhe dy në dyert e pasme. Kungu shpallet i papërshkueshëm nga shpërthimi, megjithëse forma e pjesës së poshtme nuk është në formë V, por sediljet janë ngjitur përmes një sistemi absorbues të goditjes në tavan.
Evolucioni logjik i makinës së blinduar ishte kalimi në paraqitjen e kapakut në modelin "Highlander-K". Kjo bëri të mundur rritjen serioze të mbrojtjes nga shpërthimi të ekuipazhit nga dëmtimi nën rrotat e përparme.
Por nuk ka kufi për përsosmërinë - ekspertët i vunë në dukje inxhinierëve se nuk kishte asnjë komunikim midis kabinës dhe ndarjes së trupave në kunga.
Dhe me të drejtë. Nëse shoferi është plagosur, nuk ka asnjë mënyrë për të ofruar menjëherë ndihmë mjekësore dhe për të zëvendësuar luftëtarin në postin luftarak. Kjo është arsyeja pse evolucioni i mëtejshëm ka çuar në shfaqjen e automjeteve të blinduara (më saktësisht, madje edhe transportuesit e personelit të blinduar) me departamente të unifikuara të komandës dhe kontrollit dhe ajrore. Por kjo është një temë për një histori tjetër.
Në vitin 2015, Teknika e Moskës mori një urdhër për modernizimin e kapakut Highlander për një nga vendet e Amerikës Latine (me sa duket nga Meksika). Automjeti eksportues u krijua në platformën e provuar të KamAZ-43502 me dy boshte dhe e pajisur opsionalisht me një motor nafte Cummins SB6.7 me 250 kuaj fuqi.
Me një peshë frenuese prej 11, 9 ton, ngarkesa ishte vetëm një ton - pjesa tjetër "hahej" nga forca të blinduara të klasës së 5 -të të mbrojtjes. Në çmimet e vitit 2015, makina e blinduar kushtoi rreth 9, 5 milion rubla. Në të ardhmen, makina sinqerisht e tmerrshme u fisnikërua në versionin e "Highlander-M" dhe iu ofrua Gardës Kombëtare dhe Policisë Ushtarake. Doli, megjithatë, gjithashtu jo shumë estetikisht e këndshme.
Duke përfunduar historinë me OKB "Tekhnika", nuk mund të mos përmendet makina më e re e blinduar me tre boshte "Highlander-SSN", e zhvilluar për njësitë speciale të Gardës Ruse.
Inxhinierët u kthyen në konfigurimin e cabover, me sa duket në një përpjekje për të rritur ndarjen e trupave, të krijuar për 12 luftëtarë. Mjaft arkaike në një makinë kaq të frikshme janë dy frëngji mitralozësh në çati, shigjetat në të cilat mbrohen me shumë kusht. Instalimet e kontrolluara nga distanca tani po bëhen standardi i artë. Por ose niveli teknologjik i "Teknikës" nuk lejoi të krijonte diçka të tillë, ose klienti ishte koprrac.
Duhet të theksohet se automjetet e blinduara biaksiale të kapakut të bazuara në KamAZ janë bërë jo vetëm në Tekhnika. Por edhe në vetë KamAZ (më saktë, Remdizel) - familjet Typhoon -K dhe Typhoonenok. Dhe gjithashtu në SHA Asteys nga Naberezhnye Chelny.
Automjetet e blinduara të kompanisë së fundit quhen "Patrullë". Dhe në vitin 2017, disa qindra kopje iu dhanë agjencive të zbatimit të ligjit.
Përdoruesit kryesorë të automjeteve të blinduara nga Asteis janë Garda Ruse dhe Policia Ushtarake.
Modelet më të fundit të automjeteve të blinduara biaksiale Asteys-7020 u prezantuan në forumin Army-2020. Dhe në njërën prej tyre, një modul xhirimi i kontrolluar nga distanca u instalua në mënyrë eksperimentale.
