Në mesin e viteve tridhjetë, zhvillimi i predhave të artilerisë raketore aktive (ARS) filloi në Gjermani. Tashmë në vitin 1936, Dr Wolf Trommsdorff bëri një dizajn origjinal për një municion të tillë. Ai propozoi të ndërtonte një predhë të bazuar në një motor ramjet (ramjet). Sipas llogaritjeve të shkencëtarit, një municion i tillë supozohej të tregonte karakteristika të jashtëzakonshme luftarake.
Baza teorike
Projekti i V. Trommsdorff u bazua në zhvillimet e një grupi shkencëtarësh të dinamikës së gazit të udhëhequr nga Klaus Osvatic. Në fillim të viteve tridhjetë, ata propozuan dhe llogaritën variante të reja të një motori ramjet me një trup tubular dhe një trup qendror që kalon nëpër të gjithë zgavrën e brendshme.
V. Trommsdorff u interesua për modele të tilla ramit dhe gjeti përdorim praktik për to. Pas një përmirësimi të caktuar, motori me njësi të reja mund të bëhet një ARS i plotë për t'u përdorur në artilerinë fuçi.
Në Tetor 1936, dokumentacioni i parë mbi këtë propozim iu dërgua Drejtorisë së Armatimit. Komanda tregoi interes, dhe shkencëtari mori laboratorin e tij për kryerjen e eksperimenteve.
Fillimi i serisë elektronike
Vitet e para u shpenzuan për kërkime dhe dizajn shtesë. Vetëm në vitin 1939 V. Trommsdorff kreu qitjen e parë me një predhë me përvojë 88 mm E1. Shtë kureshtare që mostra e parë e ARS me një motor ramjet ishte seriozisht e ndryshme në dizajn nga ato të mëvonshme.
E1 mori një trup cilindrik të zbrazët me një perandor frustokonike të kokës. Hapja në panair shërbeu si marrje ajri; në pjesën qendrore të trupit ishte vendosur një pajisje mbajtëse me një kontrollues të karburantit pluhur. Një hundë u sigurua në pjesën e poshtme. Koka e luftës mungonte për shkak të mungesës së vëllimeve të mjaftueshme. Produkti peshonte 4.7 kg, nga të cilat 0.3 kg ishte karburant.
Shpejtësia e grykës nuk kalon 800 m / s. Në trajektore, për shkak të funksionimit të motorit ramjet, produkti fitoi shpejtësi dhe u përshpejtua në 910-920 m / s. Testet konfirmuan mundësinë themelore të krijimit të një ARS me një motor ramjet.
Në 1942, si pjesë e zhvillimit të modeleve të reja, predha E1 u përdor përsëri për testim. Në vend që të ngarkonte karburant të ngurtë, një enë për karburant të lëngshëm me një hundë u vendos në të. Përzierja e naftës dhe disulfidit të karbonit konfirmoi përsëri mundësinë e përshpejtimit nga motori i tij.
Rritja e kalibrit
Versionet e para të Trommsdorf APC përdorën karburant të ngjeshur dhe ishin të ngjashëm në dizajn me E1 origjinal. Zhvillimi i linjës në fillim u krye vetëm duke shkallëzuar modelin origjinal dhe modifikimet përkatëse të tij. Në të njëjtën kohë, pati një rritje të karakteristikave kryesore.
Pra, në 1940, ata testuan APC E2 - një version i zmadhuar 105 mm i produktit bazë. ARS peshonte 9.6 kg dhe mbante 900 g karburant të ngurtë. Në trajektore, shpejtësia e saj arriti në 1050 m / s. Së shpejti, një predhë E3 e kalibrit 122 mm u shfaq me të dhëna të ngjashme fluturimi.
Në 1942-44. testuar disa variante të predhës 150 mm nën përcaktimin E4. Me sa duket, skema APC E1 kishte disavantazhe të caktuara, për shkak të të cilave duhej të braktisej në favor të një më efikase. Sipas rezultateve të kërkimit, më e suksesshmja ishte skema e K. Osvatich me një trup qendror të zgjatur që kalonte nëpër të gjithë strukturën e predhës dhe motorin e saj ramjet.
Produkti E4
E4 që rezultoi kishte një trup cilindrik. Koni i trupit qendror spikatur përmes marrjes së ajrit frontal. Ky i fundit ishte më i gjatë se trupi kryesor dhe kishte një seksion kryq të ndryshueshëm. Trupi dhe trupi qendror u lidhën duke përdorur një grup tehësh të vendosur në një kënd dhe duke i dhënë rrotullimin e predhës. Trupi përmbante një rezervuar për një përzierje të naftës dhe disulfidit të karbonit (sipas burimeve të tjera, vetëm për disulfidin e karbonit), si dhe hundë për heqjen e karburantit në dhomën e djegies.
Predha me një diametër prej 150 mm dhe një gjatësi prej 635 mm peshonte 28 kg. Koka e luftës mungonte, megjithëse në njërën nga variantet e projektit u sigurua një vëllim i vogël për një ngarkesë të fuqisë së kufizuar.
Një top me përvojë e dërgoi atë duke fluturuar me një shpejtësi prej 930 m / s. Pastaj motori ramjet siguroi nxitim deri në 1350-1400 m / s. Sipas burimeve të ndryshme, testet e predhës E4 me karakteristika të tilla u bënë vetëm në fund të 1944 ose në fillim të 1945.
Seri e re
Në 1943 W. Trommsdorff përfundoi punën në ARS të parë të kalibrit të madh të destinuar për artileri me fuqi të lartë. Ishte një predhë C1 210 mm. Në modelin e tij, ai i ngjante kryesisht produktit E4, por kishte dallime të rëndësishme.
Për C1, u krijua një trup cilindrik (ndoshta një ngushtim i pjesës së poshtme) me rripa drejtues, brenda të cilit u vendos një trup i madh qendror me kone të përparme dhe të pasme. Në trup kishte një rezervuar për karburant dizel - këtë herë ata refuzuan disulfidin e karbonit. Me një masë prej 90 kg, predha mbante 6 kg karburant. Koka e luftës mungoi përsëri për shkak të paraqitjes tepër të dendur.
Kur gjuani nga armët ekzistuese 210 mm, predha C1 mund të përshpejtojë në fluturim në 1475 m / s. Gjatë testeve, ishte e mundur të ekzekutohej një goditje në një distancë prej 200 km. Sidoqoftë, saktësia e gjuajtjes la shumë për të dëshiruar.
Super -armë për super -armë
Në fazën përfundimtare të luftës në Gjermani, predha raketë me lëndë të fortë GR.4351 u zhvillua për armën hekurudhore Krupp K5 280 mm. Dr Trommsdorff filloi zhvillimin e një alternative për këtë municion. ARS e tij me një ramjet ishte menduar të tejkalonte të gjitha predhat e tjera për sa i përket rrezes së qitjes.
Municioni 280 mm u zhvillua në bazë të C1 dhe u quajt C3. Kishte një dizajn të ngjashëm, por ishte më i madh dhe më i rëndë. Me një gjatësi prej 1.35 m, ai peshonte 170 kg dhe mbante 16.3 kg naftë. Për herë të parë në projektet e Trommsdorff, një predhë mori një kokë lufte. Sidoqoftë, ngarkesa peshonte vetëm 9 kg - pak më shumë se 5% të masës totale të ARS.
Shpejtësia maksimale e llogaritur e C3 tejkaloi 1850 m / s. Gama e qitjes është rreth 350 km. Me ndihmën e një predhe të tillë, Gjermania mund të sulmonte caqe të ndryshme në një thellësi të madhe të mbrojtjes së armikut. Sidoqoftë, ARS premtuese kurrë nuk e bëri atë në provë. Projekti erdhi shumë vonë dhe nuk kishte kohë për të arritur në deponi brenda një afati kohor të arsyeshëm.
Bazuar në hartimin e predhës C3, u propozua të krijohen disa municione të reja me karakteristika më të larta. Seria C ishte planifikuar gjithashtu të përfshijë APC në kalibrat 305, 380 dhe 405 mm. Ata duhej të jepnin një ngarkesë prej 15 deri në 53 kg në një distancë prej qindra kilometrash.
Në ëndrrat e mia kishte një predhë 508 mm me një kokë bërthamore. Gjithashtu, bazuar në modelet ekzistuese të ramit, u propozua të krijohen disa raketa me rreze të ndryshme fluturimi dhe ngarkesa luftarake. Sidoqoftë, rezultati i luftës ishte një përfundim i paracaktuar dhe të gjitha këto projekte nuk kishin asnjë shans të arrinin edhe një dizajn të plotë.
Periudha e pasluftës
Në 1945, laboratori i V. Trommsdorff ishte në zonën e pushtimit Sovjetik. Specialistët gjermanë, të udhëhequr nga një mjek, përfunduan në KB-4 në Institutin Kërkimor "Berlin". Së bashku me shkencëtarët sovjetikë, ata duhej të përfundonin zhvillimin e projekteve ekzistuese dhe t'i sillnin, të paktën, në testim.
KB-4 nën udhëheqjen e N. A. Sudakova përfundoi me sukses projektin ARS 280 mm dhe prodhoi modele për fryrjen në një tunel të erës supersonik. Nuk ka informacion për punën e mëtejshme. Ndoshta në këtë fazë, shkencëtarët sovjetikë dhe ushtria e konsideruan idenë e një ARS me një motor ramjet jo -premtues dhe braktisën punën e mëtejshme.
Sipas disa burimeve, në 1946 Wolf Trommsdorff vdiq në një aksident ajror, por kjo nuk është e vërtetë. Në mesin e viteve pesëdhjetë, shkencëtari dhe kolegët e tij shkuan në shtëpi. Në vitin 1956, një simpozium u mbajt në Mynih kushtuar zhvillimeve gjermane gjatë luftës në fushën e shtytjes së avionëve. Një nga folësit ishte Dr Trommsdorff, i cili foli për të gjitha projektet e tij që nga E1.
Sidoqoftë, shkencëtari nuk ishte në gjendje të vazhdonte punën në projektet e tij ARS. Menjëherë pas simpoziumit, V. Trommsdorff vdiq nga një sëmundje e gjatë. Zhvillimet e tij në temën e motorëve ramjet interesuan shkencëtarët dhe stilistët, dhe disa prej tyre madje u përdorën në projekte të vërteta.
Sidoqoftë, ideja e një ARS me një motor ramjet nuk mori mbështetje dhe në fakt u harrua për disa dekada. Më vonë, herë pas here, u propozuan projekte të ndryshme të predhave me një sistem shtytës të pazakontë, por asnjë nga këto projekte nuk arriti zbatimin e plotë. Një numër raketash me qëllime të ndryshme me motorë ramjet doli të ishin më të suksesshëm.
Kështu, për Gjermaninë e Hitlerit, projektet e V. Trommsdorff - si shumë zhvillime të tjera - dolën të ishin një humbje parash pa një rezultat real. Të gjitha zhvillimet dhe teknologjitë e dobishme, madje edhe ato që kërkojnë zhvillim dhe përmirësim të gjatë dhe kompleks, shkuan te fituesit. Edhe pse ata nuk kopjuan dhe nuk përdorën projektet gjermane në formën e tyre origjinale.
