Jo çdo Lada është Kalina, dhe ajo që është më interesante - jo çdo Kalina është Lada. Për më tepër, unë me të vërtetë dua të shpresoj që thelbi i shkurtesave "VAZ" dhe "USC" gjithashtu ndryshojnë, dhe rrënjësisht. Dhe në aspektin e qasjes, dhe në aspektin e rezultatit. Dhe të gjitha rastësitë nuk janë asgjë më shumë se një punë analfabete e tregtarëve që nuk dinë të dalin me një emër të ri dhe të freskët.
Por - në rregull.
Shoqata "AvtoVAZ" me "Ladas" në përgjithësi dhe "Kalinas" në veçanti, gjithçka është pak a shumë e mirë. Ata janë. Ato prodhohen, blihen dhe çështja e pajtueshmërisë me standardet botërore nuk është tema jonë tani.
Ne jemi të interesuar për "Lada" dhe "Kalina" nga korporata USC, domethënë Korporata e Bashkuar e Ndërtimit të Anijeve, e cila tejkalon shumë VAZ -in për nga shtrirja dhe fuqia. Por me "Kalina" të re në USC deri më tani jo gjithçka është aq rozë, dhe ekziston vetëm në paraqitjet.
Sa i përket nëndetëseve tona dizel -elektrike, të cilat duhet të zëvendësojnë "Varshavyanka" dikur madhështore, por sot të vjetëruar - këtu gjithçka është disi më e ndërlikuar.
"Varshavyanka", e cila atëherë kundërshtarët e mundshëm e quajtën "Vrima e Zezë", në një kohë ishte vetëm një anije përparimi. Në vitet 80 të shekullit të kaluar. Sot është vetëm një anije shumë e mirë. Duke marrë parasysh praninë e nëndetëseve më moderne në një numër vendesh, situata nuk është më e mira, veçanërisht në Baltik.
Por përsëri në vitet '90 të shekullit të kaluar, komanda jonë mendoi për faktin se në vend të "Varshavyanka" ishte e nevojshme të ndërtohej diçka më e re. Kështu që projekti "Lada" hyri në zhvillim, një varkë e gjeneratës së 4 -të, e krijuar për të zëvendësuar "Varshavyanka".
Si ndryshon brezi i katërt nga i treti?
Dallimi kryesor është VNEU, një termocentral i pavarur nga ajri. Falë saj, varka nuk duhet të notojë çdo 2-3 ditë për të ngarkuar bateritë, gjë që ka një efekt shumë pozitiv në fshehtësinë e varkës. Rreziku i zbulimit në pozicionin e sipërfaqes kur karikoni bateritë është problemi kryesor i nëndetëseve moderne me naftë-elektrike, kështu që VNEU, e cila ju lejon të qëndroni nën ujë pa dalë në sipërfaqe deri në 25-28 ditë, është një plus shumë domethënës për luftimet aftësitë e varkës.
Brezi tjetër i nëndetëseve tani prodhohet nga më shumë se një vend. Nëndetëset e tilla janë në shërbim me Brazilin, Gjermaninë, Suedinë, Francën, Japoninë, Spanjën. Kohët e fundit u raportua se një fabrikë anaerobe e zbatueshme ishte projektuar edhe në Korenë e Veriut.
Rusia nuk është në këtë listë.
Në përgjithësi, ekzistojnë katër lloje të VNEU në botë: motorë me furnizim të jashtëm të nxehtësisë (Stirling), motorë me naftë me cikël të mbyllur, turbina me avull me cikël të mbyllur, termocentrale me gjeneratorë elektrokimikë.
Për përdorim në termocentralet nëndetëse, po shqyrtohen dy mundësi: një motor Stirling dhe një gjenerator elektrokimik.
Suedezët përdorin VNEU bazuar në motorin Stirling në anijet e tyre, gjermanët preferuan EHG. KB -ja jonë "Rubin" ka filluar punën në drejtim të ECH. Varka dhe uzina filluan të planifikohen në të njëjtën kohë.
Varka (e pritshme dhe e përshtatshme) u mor nga autori i "Varshavyanka" Yuri Kormilitsyn. Dhe, siç pritej, ai zhvilloi varkën.
Por me VNEU filluan problemet. Zhvillimi filloi të rrëshqasë hapur. Kjo ishte e qartë në raportet e shumta se sa larg zhvilluesit tanë kanë përparuar në punë dhe sa premtues është zhvillimi.
Dhe VNEU nuk u shfaq kurrë.
Rezultati logjik ishte përfundimi i anijes së kokës së Projektit 677 pa VNEU … pas "vetëm" 13 vjetësh nga momenti i shtrimit. Dhe si rezultat, B-585 "Shën Petersburg" është sinqerisht "nuk e kuptoj se çfarë". Varka u transferua në Flotën Veriore, ku duket se janë kryer teste të ndryshme me të.
Ish-komandanti i përgjithshëm i Marinës Ruse, Vladimir Vysotsky, nënshkroi një dënim për anijet e serisë (dhe në të njëjtën kohë një dorëheqje për veten), duke iu përgjigjur shumë ashpër të dyve për anijen e parë të projektit 677, dhe për të gjithë projektin në tërësi:
Karakteristikat teknike të deklaruara të nëndetëseve të Projektit 677 nuk konfirmohen gjatë provave të nëndetëses së plumbit "Shën Petersburg". Në formën e tij aktuale, Lada nuk është e nevojshme nga Marina Ruse. Ne nuk kemi nevojë për "tru" të rinj me armë që do të qëndronin në energjinë e Luftës së Dytë Botërore. Per cfare? Kujt i duhet? Dhe vetitë e tij operacionale janë të njëjta.
Dikush mund të pajtohet që Lada është hapi tjetër në krahasim me Varshavyanka. Varka është më e vogël, më e qetë, një numër i madh i zhvillimeve të reja në pajisjet elektronike, një sistem i ri hidroakustik, antena të reja dhe një sistem i ri navigimi janë aplikuar në të.
Jashtë, bykja është e mbuluar me një shtresë të gomuar me shumë shtresa "Lightning" me një trashësi prej katër centimetra, gjë që e bën varkën edhe më të padëgjueshme.
"Lada" është më e vogël se "Varshavyanka" me një të tretën në madhësi, ekuipazhi u zvogëlua nga 56 në 35 persona për shkak të automatizimit, dhe grupi i armëve u mbajt në nivelin e "Varshavyanka", deri në 18 raketa lundrimi "Caliber ", raketa kundër anijeve" Onyx "ose silurë të kalibrit 533 milimetër të lëshuar nga tubat e silurit.
Dhe qershia në krye është 22 nyje nën ujë. Një tregues i shkëlqyer.
Mjerisht … por asgjë nga kjo nuk ndodhi. Avantazhet, risitë - gjithçka u tejkalua nga një termocentral i papërpunuar dhe i pasuksesshëm.
Jo vetëm që VNEU dështoi, por nëndetësja me një termocentral konvencional gjithashtu nuk tregoi asgjë të jashtëzakonshme. Motorët shtytës konsumuan energji të tepërt, duke shkarkuar bateritë. Prandaj, varka duhej të dilte më shpesh në mënyrë që t'i ngarkonte ato.
Dikush mund ta kuptonte Vysotsky. Miliarda rubla dhe më shumë se dhjetë vjet të humbur …
Por problemi i VNEU u punua jo vetëm në Rubin. Që nga kohët sovjetike, Byroja e Dizajnit Malakhit nga Leningrad / Shën Petersburg ka punuar me iniciativën e vet. Atje, si bazë për projektin, ata zgjodhën parimin e një termocentrali të tipit të mbyllur, ku temperatura e lëngut të punës - ajri, rritet në një ngrohës me një furnizim të jashtëm të nxehtësisë. Dhe aty ku nuk ka dhomë tradicionale të djegies. Por në të njëjtën kohë, nxehtësia për funksionimin e turbinës gjenerohet për shkak të djegies së oksigjenit të lëngshëm.
Raportet e Malakitit nga viti në vit janë po aq optimistë sa ai i Rubinit. Por nuk kishte asnjë instalim në dalje, dhe jo. Kërkimi i rezultateve nga "Malachite" nuk është shumë i saktë, pasi e gjithë puna kryhet me iniciativë, domethënë me shpenzimet e veta.
Por sa para janë shpenzuar tashmë për VNEU? Nuk është për t'u habitur që ky shkurtim ngjall mendime të pakëndshme për shumë në Ministrinë e Mbrojtjes dhe Qeverinë (në fushën e menaxhimit financiar). Dhe kjo është mjaft e justifikuar, pasi ne po flasim për miliarda rubla.
Malakhit po përfundon punën për pajisjen e një varkë të vogël P-450B me një zhvendosje prej 1400 ton VNEU të modelit të tij. Por ky konfigurim eksperimental nuk do të jetë në gjendje të sigurojë as një varkë kaq të vogël sinqerisht me një shpejtësi prej më shumë se 10 nyje.
Optimist? Po. Sepse pas një instalimi të vogël efikas, duhet pritur një të madh, të aftë për të përshpejtuar një varkë me një zhvendosje prej 3,000 ton në shpejtësitë e kërkuara.
Në KB "Rubin", gjithashtu, duket se ata nuk ulen duarkryq. Pasi Lada e papërfunduar u dërgua në mërgim në Flotën Veriore në 2010, puna për krijimin e VNEU vazhdoi.
Në mesin e dekadës së fundit, madje erdhi në provë një prototip në një stacion bregdetar. Pastaj u bënë deklaratat përkatëse që stendat e provës bregdetare do të ishin të mjaftueshme për testim - varka nuk do të duhej të ndërtohej. Po ruan…
Sidoqoftë, testet kanë treguar se instalimi nuk jep fuqinë e kërkuar. Puna në stenda po vazhdonte, u provuan mënyra të ndryshme të cilësimeve. Por kjo nuk çoi në asgjë, dhe Ministria e Mbrojtjes në vitin 2017 u zhgënjye më në fund. Kjo do të thotë, ai ndaloi financimin e punës.
A mund ta fajësojmë departamentin tonë ushtarak për këtë? Mendoj se jo. Shpenzimi i shumave të mëdha të parave për një rezultat shumë të dyshimtë nuk është pikërisht ajo për të cilën është krijuar.
Jo shumë kohë më parë, në fillim të vjeshtës, kreu i USC, Alexei Rakhmanov, një njeri i cili në përgjithësi është i njohur për vizionin e tij, le të themi, shumë optimist për atë që po ndodh, tha se puna për krijimin e pestës- brezi i nëndetëses jo-bërthamore Kalina ishte në lëvizje të plotë.
"Me shpejtësi të plotë" - kjo do të thotë që në gjysmën e dytë të dekadës, është planifikuar paraprakisht të vendoset nëndetësja 777A. Kjo është - "Kalina". Në të njëjtën kohë, varka do të ndërtohet sipas projektit të rishikuar dhe do të jetë me tonazh të ulët.
Por këtu lindin pyetjet për Rakhmanov.
Kreu i USC tha se "puna po vazhdon në bazë nismash". Kjo është e kuptueshme: nuk ka më para në buxhetin e Ministrisë së Mbrojtjes për zhvillime dhe eksperimente joformale. Por më falni, sepse është prania e VNEU në bordin e varkës që e bën atë varkën e brezit të ardhshëm.
Asnjë instalim - asnjë varkë të gjeneratës së katërt. Thjesht merreni dhe emërtojeni … Lëvizje e çuditshme e PR. Shumë e çuditshme. Nëse USC beson se thjesht ndërtimi i një varkë për brezin e ardhshëm do të trembë kundërshtarët ose do të rrisë efektivitetin e tij luftarak …
Po, me të vërtetë, një strategji në stilin e AvtoVAZ.
Por pse Kalina papritmas humbi kaq shumë peshë? A kishte ndonjë projekt nëndetëse me afërsisht të njëjtat parametra si Varshavyanka, me të njëjtin armatim, dhe papritmas - një nëndetëse me tonazh të ulët?
Në përgjithësi, duke gjykuar nga toni i sigurt i Rakhmanov, VNEU megjithatë do të shfaqet në Kalina. Por do të jetë "një tjetër" VNEU, "malakit". E vogël, e krijuar për një varkë me tonazh të ulët prej 1400 ton. Nëse po, atëherë po, Z. Gjeneral ka një arsye për të folur për arritjet e USC.
Por kjo është e njëjtë me dëshirën për të blerë Kalina, por ju po ju ofrohet me këmbëngulje Oka …
Natyrisht, nuk ka më shpresë për Rubin. "Rubinitët" janë ngatërruar plotësisht në proceset fizike dhe nuk mund të bëjnë të paktën diçka të arsyeshme nga instalimi i tyre. Gjeneratori i tyre elektrokimik nuk është një gjë e lehtë për tu bërë.
Po, gjeneratori gjeneron hidrogjen nga karburant dizel. Ky proces quhet reformues. Gjithçka është mirë këtu, gjithçka është e bukur këtu. E shëmtuar me një sasi të madhe nxehtësie që lëshohet gjatë reformimit. Duhet të vendoset diku, të hidhet disi ose diçka … Dhe Rubin përfundimisht nuk e ka përballuar këtë akoma.
Dhe këtu kemi një "Kalina". Varka është e gjeneratës së pestë menjëherë, e cila pothuajse do të fillojë të ndërtohet në 8-10 vjet.
Situata është më se e çuditshme.
E çuditshme, para së gjithash, sepse ky kërcim nga një varkë e gjeneratës së tretë drejtpërdrejt në të pestin nuk është plotësisht e qartë dhe e kuptueshme. Për të filluar, do të doja të kuptoja se cili është ndryshimi midis këtij brezi të pestë dhe të gjithë të tjerëve.
Dhe këtu është vetëm bukuria. Karakteristikat e "Kalina" nuk u zbuluan. Isshtë e qartë se, nga njëra anë, për arsye të fshehtësisë, nga ana tjetër, është e mundur që ato të mos jenë ende të njohura nga ata që duhet t'i kishin zbuluar.
Por nëse flasim për pjesën tjetër të botës, atëherë askush nuk ka ende një kuptim të formuar se si duhet të jenë varkat e brezit të ardhshëm.
Këtu, natyrisht, gjithçka nuk është si e të tjerëve. Askush nuk e di ende se çfarë duhet të jenë këto anije, por ne tashmë do t'i ndërtojmë ato.
Disa "ekspertë" kohët e fundit kanë filluar të fryjnë flluska me temën se "anijet e gjeneratës së pestë duhet të jenë pjesëmarrës në luftërat me qendër në rrjet" dhe gjëra të tilla. Shpresoj, dhe shumë fuqishëm, që kjo kupë të na kalojë. Thjesht sepse ne (dhe jo vetëm ne - askush ende) nuk kemi pajisje të tilla që mund të sigurojnë plotësisht komunikim dixhital me një nëndetëse në një gjendje të zhytur.
Ende nuk ka konsiderata të tjera për brezin e pestë.
Pra, ndoshta, duhet të pajtohemi me ata që thonë se Kalina nuk është brezi i pestë, por një varkë e zakonshme e gjeneratës së katërt (nëse ka një VNEU në fund të fundit). Nuk do të ketë VNEU - e treta.
Por kur vërtet dëshironi të shfaqeni, atëherë gjithçka është e mundur. Varka e gjeneratës së tretë mund të quhet e pesta. Le të thyejë armiku kokën, atë që ne e mbushëm atje, apo jo? Possibleshtë e mundur (dhe e nevojshme!) Të xhirosh një video, sesi një varkë e tillë me ton të vogël shumë qetë dhe në mënyrë të padukshme i afrohet brigjeve të armikut dhe lëshon "Kalibra" vdekjeprurës …
Rollers janë në trend tani. "Petrels", "Poseidons", nëndetëse të gjeneratës së pestë …
Varka e gjeneratës së katërt, domethënë "Lada", ne nuk e morëm fjalën "absolutisht". Prandaj anija tjetër, edhe nëse jo "Lada", por "Kalina" menjëherë, thjesht nuk kishte të drejtë të quhej një varkë e brezit të katërt. Epo, ishte e nevojshme të dilnim me diçka të re dhe të freskët.
Gjëja kryesore nuk është "Priora", tashmë është mirë. Por unë do të doja shumë që varka të ishte, dhe të ishte e qetë, e rehatshme dhe vdekjeprurëse. Epo, biznesi ynë me nëndetëset me naftë-elektrike duket shumë i shëmtuar.
Ndoshta, siç sugjeroi Putini me hapësirën - duke marrë përsipër mendjen?
