"Freormët e Sormovskie"
Transferimi i prodhimit të tankeve T-34 në ndërmarrjet e evakuuara në vitin e parë të luftës ndikoi seriozisht në cilësinë e automjeteve të blinduara të prodhuara. Në 1942, u krijua një situatë kur cisternat shpesh thjesht refuzuan të sulmonin me tanke jashtëzakonisht të mbledhur pa kujdes. Për shembull, inxhinier-koloneli G. I. Zukher nga GABTU u ankua për nivelin e ulët të prodhimit të "tridhjetë e katër" nga Uralmash. Në provat detare, nga 5 tanke pjesëmarrëse, 2 automjete të blinduara ishin jashtë funksionit, duke mos kaluar 15 kilometra. Një T-34 udhëtoi 130 kilometra, pas së cilës u riparua, dhe automjetet e mbetura përballuan kilometrazhin me koston e shumë orëve të ndërprerjes për të eleminuar keqfunksionimet e vogla. Zuher shkruan:
"Në tanke të tilla është e pamundur të bëhen marshime, dhe pa rrezikun e humbjes së njerëzve dhe materialeve, është e pamundur të shkosh në betejë."
Kjo histori ilustron situatën në fund të vitit 1942. Në frontet, u grumbulluan aq shumë ankesa për cilësinë e T-34 sa Stalini personalisht tërhoqi vëmendjen ndaj problemit. Ndër udhëzimet për Komisariatin Popullor të Industrisë së Tankeve më 5 qershor 1942 nga Komandanti Suprem, kishte kërkesa për të përmirësuar cilësinë e rezervuarit në një muaj e gjysmë deri në dy muaj, t'i kushtoni vëmendje pamundësisë së kalimeve të gjata pa prishje, dhe gjithashtu të rrisë besueshmërinë e transmetimit T-34. Stalini kërkoi që rezervuari të ishte i thjeshtë, i ashpër, i fortë dhe i përshtatshëm për cisternën mesatare. Ajo erdhi në moskëmbimin e njësive të mëdha individuale (për shembull, kulla) në dy tanke nga fabrika të ndryshme.
Ndërsa situata po ndryshonte ngadalë për shumicën e ndërmarrjeve të tankeve në industri, kishte vështirësi të caktuara me prodhimin e montimit të tankeve në uzinën Nr. 112 "Krasnoe Sormovo". Deri në fillim të vitit 1943, në vlerësimin jozyrtar të cilësisë së tankeve T -34, uzina Nr. 112 nga rajoni i Gorky zinte vijën e fundit - në radhë të parë ishin automjetet nga uzina Nr. 183 në Nizhny Tagil. Stalini në një nga letrat e tij drejtuar Malyshev në mesin e vitit 1943 shkruan për këtë:
"… dhe në përfundim, shoku Malyshev, me të vërtetë dua të shpresoj se më në fund do të jeni në gjendje të bëni diçka me" fanatikun e Sormovës ", mbi të cilin cisternat tanë kanë frikë të luftojnë."
Çfarë ishte e gabuar me tankun T-34, i cili doli nga portat e një prej kantierëve më të vjetër të anijeve në vend? Disa fragmente nga arkivat:
"Rezervuarët e uzinës Nr. 112 janë të dukshëm për montim të pakujdesshëm … Qepje të salduara me trashësi të ndryshme, në disa raste tepër të trazuara, me ndërprerje … marshimet e gjata në sistemin e karburantit të rezervuarit mund të shkaktojnë rrjedhje të benzinës dhe djegie spontane të saj …"
Po, nuk ka asnjë gabim këtu: deri në vitin 1942, tanket nga Krasny Sormovo ishin të pajisura me motorë karburator M-17T dhe M-17F për shkak të mungesës së naftë V-2.
Data e fillimit të punës së uzinës Krasnoe Sormovo si ndërmarrje për ndërtimin e tankeve mund të konsiderohet 1 korrik 1941, kur u nënshkrua dekreti i Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes (GKO) të BRSS Nr. 1ss. Në dy muaj, punëtorët e fabrikës kishin nevojë të rindërtonin linjën e prodhimit dhe, më 1 shtator, t'i jepnin vendit tanket e para. Duke parë përpara, ne do të përmendim se planet u korrigjuan (dekreti i GKO # 81ss), dhe tanket priteshin nga Krasny Sormov në gusht. Si rezultat, T-34-at e parë u shfaqën vetëm në shtator në një sasi të dobët prej 5 kopjesh, dhe deri në fund të vitit u mblodhën 161 tanke benzine, ndërsa plani kërkonte 710 automjete. Për krahasim: në 1942, 465 T-34 u mblodhën me motorë karburator dhe 2115 me naftë V-2.
Armatura për tanket do t'u furnizohej punëtorëve të fabrikës nga Kombinati Metalurgjik Kulebak, dhe karburator M-17 nga Fabrika e Automjeteve Gorky. Fabrika e Revolucionit të Motorit ishte përgjegjëse për furnizimin e kutive të shpejtësisë, Fabrika e Makinave Mulliri Gorky prodhoi rrotulla dhe ingranazhe të lëmuara për kutinë e ingranazheve, kthetrat kryesore dhe anësore. Në uzinën Gudok Oktyabrya, gjurmët u përpunuan dhe vemjet u mblodhën, dhe uzina e riparimit të lokomotivës me avull Murom Nr. 176 ishte e angazhuar në prodhimin e rrotave të përparme dhe mbështetëse, përpunimin dhe montimin e përtacëve. Dhe kjo nuk është një listë e plotë e nënkontraktorëve, nga e cila varej intensiteti i procesit të montimit të T-34.
Ju mund të mësoni më shumë rreth asaj se si u organizua procesi i menaxhimit në ndërmarrjet e industrisë së mbrojtjes në serinë historike "Buletini i Universitetit Shtetëror Voronezh". Në një nga materialet, autorët E. I. Podrepny dhe P. V.
"Në fillim të korrikut 1941, Zëvendës Komisari Popullor i Industrisë së Tankeve erdhi në fabrikë. Mblodhi të gjithë drejtuesit e uzinës në zyrën e drejtorit. Ai u ul në tryezën e drejtorit. Ai nxori një pistoletë nga xhepi i pantallonave, e vuri në tryezë, e mbuloi me një fletë letre. Lexova dekretin e Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes të 07/01/41 për organizimin e prodhimit të tankeve T-34 në uzinën Krasnoye Sormovo dhe dhashë detyrën: të organizoni prodhimin serik të shiritave të shpatullave të frëngjisë për rezervuarin T-34, afati është një muaj për zhvillim. Ai paralajmëroi se nëse gjatë kësaj kohe detyra nuk përfundon, atëherë udhëheqësit fajtorë për përçarjen do të mbahen përgjegjës si për sabotim sipas ligjeve të kohës së luftës. Drejtori i uzinës, N. Ye. Volkov, këtu urdhëroi të gjithë menaxherët të vendosnin shtretër të palosshëm në zyrat e tyre, dhe asnjë menaxher i vetëm nuk kishte të drejtë të linte territorin e uzinës pa lejen personale të drejtorit të uzinës. Si rezultat i punës së palodhur në ditën e 28 -të, grupi i parë i rripave të shpatullave u bë, dhe deri në fund të vitit u prodhuan 450 rripa shpatullash, dhe në 1942 - 2140 grupe."
Sidoqoftë, asnjë nga furnizuesit e uzinës Krasnoye Sormovo nuk ishte në gjendje të përballonte detyrat e caktuara - pjesët u dërguan në fabrikë ose në kohën e gabuar, ose jo plotësisht.
Koha e vendimeve të vështira
Fabrika e Krasnoye Sormovo nuk ishte 100% një ndërmarrje tankesh. Në fillim të korrikut 1941, uzina u udhëzua të rrisë numrin e nëndetëseve të dorëzuara (produktet kryesore) në 23 njësi. Dekreti i GKO i 13 korrikut 1941 detyroi uzinën Nr. 112 të organizonte prodhimin e veglave, farkëve, produkteve të gatshme dhe montimeve për armën ndarëse 76 mm dhe t'i furnizonte ato në uzinën Nr. 92 "në kohë, sipas orarit të fabrikës Nr. 92 ", si dhe transferimi në sistem Komisariati Popullor i Armatimit është një dyqan i ri me vatër të hapura. Në përgjithësi, me një ngarkesë të tillë në ndërmarrje, një shkallë e gjerë e kuptueshme e bashkëpunimit të tankeve me fabrikat lokale në Rajonin Gorky bëhet e kuptueshme: përndryshe ishte e pamundur të organizohej prodhimi.
Fabrika e Krasnoye Sormovo deri në 1943 vuajti nga mungesa e pothuajse të gjitha burimeve dhe lëndëve të para. Furnizuesit dhe nënkontraktorët e trajtuan uzinën si një rosë e shëmtuar dhe në mënyrë kronike i dërguan kompanisë asete jolikuide. "Gudok Oktyabrya" e lartpërmendur ndaloi montimin e tankeve disa herë, duke mos dhënë gjurmët në kohë. Si rezultat, në Nëntor 1941, vetë Sormovitët filluan të hedhin lidhje, të cilat gjithashtu ishin në furnizim të shkurtër. Në një nga momentet e funksionimit të uzinës, u krijua një situatë kur shtatëdhjetë T-34 pa gjurmë qëndruan në vendin e produkteve të gatshme. Situata u përmbys vetëm duke organizuar prodhimin e vulosjes së lidhjeve të pistave duke ndjekur shembullin e Impiantit të Tankeve të Stalingradit.
Fatkeqësia e vërtetë ishte mungesa e punës: deri në fund të vitit 1941, u kërkuan 2,400 punëtorë shtesë! Gjatë gjysmës së ardhshme të vitit, vetëm 964 specialistë u trajnuan vetë sipas një programi shumë të cunguar. Reagimi i Komisarit Popullor të Industrisë së Tankeve V. A. Malyshev më 1 shkurt 1942, i cili ishte i indinjuar: "… në Komisariatin Popullor për Industrinë e Tankeve, bashkëpunimi i fabrikave të tankeve midis tyre është i pakënaqshëm" është tregues. Interesante, për të zgjidhur këtë problem, VAMalyshev lejoi të rezervonte 8 mijë ton mazut dhe menjëherë të organizonte dërgesën e 1.000 pantallonave të mbushura me tegela, xhaketa me tegela dhe çizme lëkure, 45 mijë pako duhan, 30 mijë pako duhan, 100 kuti shkrepëse dhe 25 tonë sapun për "Red Sormov". Më 13 shkurt 1942, Këshilli i Komisarëve Popullorë u lejua të huazonte nga rezerva e mobilizimit të uzinës numër 112 për prodhimin e tankeve 50 kg do të jetë fitimtare me një kthim gjatë vitit 1942.
Pak më herët, në fund të vitit 1941, VA Malyshev zgjidhi çështjet e mbetjes së uzinës pas planeve në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Kur u dha urdhri i Komisarit Popullor të Kontrollit të Shtetit Nr. 708ss "Për gjendjen e pakënaqshme të prodhimit të tankeve T-34 në uzinën Nr. 112 të Narkomtankoprom", Vyacheslav Aleksandrovich shkarkoi GI Kuzmin si inxhinier kryesor. Më vonë, një gjykatë ushtarake dhe burg e pritën inxhinierin. Drejtori i uzinës D. V. Mikhalev, për shkak të prishjes aktuale të planeve për prodhimin e T-34, gjithashtu u pushua dhe u gjykua. Ai ishte më me fat - ai nuk mori një mandat të vërtetë dhe mbeti në Krasny Sormovo si inxhinier kryesor. Në maj 1942, Efim Emmanuilovich Rubinchik u bë drejtor i uzinës Nr. 112, emri i të cilit shoqërohet me një rritje të prodhimit të tankeve T-34.
Fundi pason …
