Deri më sot, vetëm tre lloje të luftëtarëve të klasës së rëndë të gjeneratës së 5-të janë krijuar dhe vënë në prodhim. F-22A amerikane, Su-57 rus dhe J-20 kinez janë në faza të ndryshme të prodhimit dhe funksionimit. Pavarësisht se i përkasin të njëjtit brez dhe klasë, këto makina ndryshojnë dukshëm nga njëra -tjetra. Zhvilluesit e tyre përmbushën kërkesa të ndryshme dhe zbatuan koncepte të ndryshme - të cilat çuan në rezultate të njohura.
Çështjet e zhvillimit
Dallimi kryesor midis tre projekteve të luftëtarëve të gjeneratës së fundit për momentin është numri dhe statusi i tyre. Kështu, Shtetet e Bashkuara filluan punën në gjeneratën e 5 -të më herët se vendet e tjera dhe ishin të parët që morën avionin e përfunduar. Prodhimi serik i luftëtarëve F-22A u përfundua në vitin 2011, kur konkurrentët sapo kishin filluar të testonin makinat e tyre.
Pentagoni planifikoi të përfitonte plotësisht nga hendeku nga vendet e tjera për të ndërtuar një flotë të madhe F-22A. Sidoqoftë, në të ardhmen, programi i prodhimit u zvogëlua disa herë, dhe Forcat Ajrore morën vetëm 186 avionë prodhimi. Vetëm disa vjet pas kësaj, Kina filloi prodhimin e luftëtarit të saj J-20. Sipas raporteve të ndryshme, të paktën 50 prej këtyre makinave tashmë janë ndërtuar. Industria ruse, nga ana tjetër, nuk po nxiton. Tani është duke u ndërtuar ndërtimi i mostrave të para të prodhimit, të cilat do t'iu dorëzohen Forcave Hapësinore në të ardhmen e afërt.
Duhet të theksohet se ndryshimi i dukshëm në "moshë" ndikoi në përparimin e projekteve. Shtetet e Bashkuara duhej të fitonin në mënyrë të pavarur të gjithë përvojën e nevojshme dhe të kërkonin zgjidhjet e kërkuara. Duke mbetur disa vjet, Kina dhe Rusia mund të marrin parasysh aspekte të caktuara të punës amerikane dhe të rregullojnë planet e tyre në përputhje me rrethanat. Për më tepër, të tre projektet fillimisht u bazuan në kërkesa të ndryshme, të cilat shoqëroheshin me nevoja të ndryshme të Forcave Ajrore.
Si rezultat, tre luftëtarë të rëndë të gjeneratës së 5 -të ndryshojnë dukshëm nga njëri -tjetri, si nga jashtë ashtu edhe nga brenda. Le të marrim parasysh ndryshimet e tyre kryesore në pamje, si dhe arsyet e tyre teknike dhe konceptuale.
Aeroplani si platformë
Avionët në fjalë janë luftëtarë stealth me dy motorë me një numër ngjashmërish dhe dallimesh. Pra, projektet janë të bashkuara nga ideja e ndërtimit të një avioni nga metalet dhe përbërjet, e cila jep një raport optimal të forcës dhe peshës. Për më tepër, zgjidhje të ngjashme u përdorën për të zvogëluar dukshmërinë, motorët me një vektor të kontrolluar të shtytjes, etj.
Në zhvillimin e F-22A, vjedhja ishte një nga qëllimet kryesore, e cila ndikoi në pamjen e avionit. Kërkesa të tilla çuan në formimin e kontureve karakteristike dhe disa tipare të strukturës së brendshme të strukturës. Për më tepër, avioni mori një shtresë të veçantë radio-thithëse.
Shtypi i huaj përmend se gjatë krijimit të J-20, u morën gjithashtu masa për të zvogëluar dukshmërinë, por ato nuk janë aq efektive sa në rastin e F-22A. Nuk ka të dhëna të sakta mbi parametrat e nënshkrimit rus Su-57, dhe vlerësimet në dispozicion ndryshojnë shumë. Në të njëjtën kohë, besohet se gjatë zhvillimit të këtij avioni, vjedhja nuk ishte një karakteristikë kryesore, dhe për hir të saj ata nuk sakrifikuan parametra të tjerë.
F-22A, Su-57 dhe J-20 kanë termocentrale me dy motorë me performancë të lartë. Raporti i shtytjes ndaj peshës është më i madh se 1, i cili është i nevojshëm për rritjen e të dhënave të fluturimit. Në një numër mënyrash me përzgjedhjen e saktë të ngarkesës, të tre avionët mund të kryejnë fluturim supersonik pa ndezur ndezësin pasues.
Një nga kërkesat kryesore për Su-57 kishte të bënte me super-manovrueshmërinë. Një komponent kryesor për zgjidhjen e këtij problemi ishte motori i vektorizimit të futjes. Motorët AL-41F1 dhe "Produkti 30" janë të aftë të devijojnë vektorin në dy rrafshe, gjë që në mënyrën e kërkuar ndikon në manovrueshmërinë. Në projektin amerikan F-22A, kontrolli i vektorit me dy aeroplanë u konsiderua si vjedhje e panevojshme dhe kërcënuese. Rrjedhimisht, motorët Pratt & Whitney F119-PW-100 kanë një hundë të sheshtë që lëviz vetëm vertikalisht. Deri kohët e fundit, kinezja J-20 ishte e pajisur me motorë pa kontroll vektor të shtytjes. Në versionet e fundit të projektit, përdoren produktet WS-10B-3, të afta për të siguruar super-manovrueshmëri.
Avioni në fjalë mori pajisjet elektronike më moderne të zhvilluara në tre vende. Përdoren sisteme tërësisht dixhitale të shikimit dhe navigimit, radarë me AFAR, mjete të shkëmbimit të të dhënave "me qendër në rrjet", etj. Ka risi të rëndësishme. Për shembull, Su-57 përdor një grup antenash të veçanta për të plotësuar radarin kryesor. "Kabina e xhamit" është bërë prej kohësh standardi për luftëtarët modernë, dhe makinat në fjalë nuk bëjnë përjashtim.
Potenciali luftarak
F-22A amerikane dhe Su-57 rus, megjithë zhvillimin e armëve të aviacionit, ruajnë topat e integruar. Ushtria dhe inxhinierët kinezë i përmbahen koncepteve të ndryshme për zhvillimin e aviacionit, kjo është arsyeja pse luftëtarët e tyre të gjeneratës së re nuk kanë armë.
Për të siguruar fshehtësinë, luftëtarët e gjeneratës së 5 -të duhet të mbajnë armë raketash dhe bombash në ndarje të brendshme të mbrojtura nga rrezatimi. Pra, F-22A ka një gji të madh qendror të ngarkesave me 6 pika pezullimi. Në anët e tij ka dy ndarje shtesë, një raketë secila. Katër shtylla të lëvizshme mund të instalohen nën krah. Projekti rus Su-57 parashikon vendosjen e dy ndarjeve kryesore me vëllim të madh përgjatë avionit. Ekzistojnë dy ndarje shtesë në pjesën qendrore. U raportua se ka 8 pika pezullimi në katër ndarje. E njëjta sasi, nëse është e nevojshme, është instaluar nën krah. J-20 është i ngjashëm në dizajn me F-22A dhe është i aftë të mbajë të paktën 6 raketa ajër-ajër ose armë të tjera. Ka 4 pika shtesë pezullimi nën krah.
Sistemet e shikimit të të tre luftëtarëve fillimisht ishin në përputhje me armët moderne të avionëve. Gjithashtu u morën masa për të siguruar integrimin e lehtë dhe të shpejtë të modeleve të reja. Disa nga llojet e reja të raketave dhe bombave u krijuan fillimisht duke marrë parasysh karakteristikat e luftëtarëve të gjeneratës së 5 -të.
Konceptet dhe Kërkesat
Kështu, tre luftëtarët e rëndë të gjeneratës së 5 -të, që kanë karakteristika të përbashkëta, ndryshojnë ndjeshëm nga njëri -tjetri në tiparet dhe karakteristikat kryesore. Arsyet për këtë janë të thjeshta: ushtria e tre vendeve kryesore kanë pikëpamje të ndryshme mbi zhvillimin e avionëve luftarakë dhe parashtrojnë kërkesa të ndryshme.
Qëllimi i projektit amerikan ishte krijimi i një luftëtari të aftë për t'iu afruar në mënyrë të padukshme një objektivi në një distancë sulmi duke përdorur raketa me rreze të gjatë. Luftimi në distanca më të shkurtra dhe puna në objektivat tokësore nuk u përjashtuan, por kurrë nuk u konsideruan si funksionet kryesore. Për këtë arsye, F-22A ka një pamje të veçantë dhe nuk tregon manovrim super të lartë, megjithëse është i aftë të mbajë një sasi të konsiderueshme municionesh.
Luftëtari rus i gjeneratës së re Su-57 u krijua si një mjet universal për luftime me rreze të gjatë dhe të afërt, si dhe për përfshirjen e objektivave tokësorë. Si rezultat, karakteristikave të fluturimit dhe manovrimit, sistemit të shikimit dhe armëve iu dha përparësi e madhe. Deri diku, ata sakrifikuan vjedhjen.
Qëllimet e sakta të zhvilluesve të J-20 kinez janë të panjohura, por pamja e kësaj makine shërben si një aluzion transparent. Duket se koncepti bazë i kësaj makinerie është një kryq midis rusit dhe atij amerikan. Luftimet ajrore me rreze të gjatë dhe të afërt janë një përparësi. Për këtë, aeroplani mbart avionikë dhe armë të përparuara, dhe gjithashtu ka një dizajn karakteristik aerodinamik që rrit manovrueshmërinë. Potenciali për punë me goditje është i diskutueshëm.
Me gjithë këtë, çështjet e kostos duhet të merren parasysh. F-22A shumë e avancuar dhe e sofistikuar doli të ishte shumë e shtrenjtë edhe për Shtetet e Bashkuara, kjo është arsyeja pse programi i prodhimit u ndërpre disa herë. Su-57 rus tashmë ka hyrë në prodhim, por kostoja e tij mbetet një temë polemike dhe një rrezik potencial. Kina duket se ka gjetur mundësi për prodhimin masiv të saj J-20, por cili do të jetë numri përfundimtar i pajisjeve të tilla është një pyetje e madhe.
Duhet të kujtojmë se F-22A, Su-57 dhe J-20 nuk janë luftëtarët e vetëm të gjeneratës së fundit. Ai gjithashtu përfshin një numër zhvillimesh të tjera, të dyja të sjella në seri dhe të mbetura në fazën e projektimit. Të gjithë ata janë krijuar në vende të ndryshme sipas kërkesave të tyre - dhe ata gjithashtu ndryshojnë nga njëri -tjetri, pavarësisht nga ngjashmëritë dhe pikat e përbashkëta të caktuara. Për më tepër, hulumtimi mbi gjeneratën e ardhshme të 6 -të tashmë ka filluar, dhe rezultatet e kësaj pune në vende të ndryshme do të jenë përsëri të ndryshme. Koha do të tregojë se cilat rrugë do të marrë zhvillimi i mëtejshëm i luftëtarëve dhe si do të ndikojnë zhvillimet aktuale.
