"Nagato" u shfaq gjatë hënës së tetë, dhe vëllai i tij "Mutsu" - në muajin e netëve të gjata. Me fjalë të tjera, data e saktë e vënies në punë mbeti e panjohur. Të gjitha deklaratat ishin gënjeshtra, dhe disa dëshmitarë nuk i zbuluan sekretet askujt.
Heshtja shmangu shumë çështje në përfundimin e Marrëveshjes Detare të Uashingtonit. Të dërguarit e Mikado që mbërritën në konferencë njoftuan se Mutsu hyri në shërbim në shtator 1921 dhe madje arriti të kalojë 2.500 kilometra provë. Prandaj, nuk bie nën kufizimet për betejat në ndërtim.
Ashtu siç u ka hije zotërinjve nga politika e madhe, askush nuk e mori fjalën për të. Por për shkak të mungesës së provave të qëndrueshme, shtrirja ishte në favor të Japonisë: anija e dytë e tipit "Nagato" shmangu prerjen në hekurishte.
Nëse pjesëmarrësit e konferencës e dinin vlerën e vërtetë të këtyre automjeteve 40,000 ton, ata do të bënin gjithçka që duhej për të hequr qafe të dyja. Duke ndryshuar kushtet e marrëveshjes së ardhshme.
"Nagato" madhështore … Anija luftarake e parë në botë me topa 410 mm, nga të cilët vetë britanikët u memecuan. Ndërsa fitimet nga shitja e armëve detare u llogaritën në Albion Foggy, japonezët mësuan gjithçka. Dhe ata i kanë kaluar mbrojtësit e tyre.
Ata thanë pak - bënë shumë
Fitorja në Luftën Ruso-Japoneze u dha japonezëve titullin e fuqisë kryesore detare. Sidoqoftë, flota e linjës së Japonisë përbëhej nga 100% anije beteje të ndërtuara jashtë vendit. Pikërisht gjysma e tyre (6 nga 12) u privuan nga shërbimi i garancisë dhe kërkonin investime serioze për t'i sjellë ata në gatishmëri luftarake. Arsyeja për këtë ishin rrethanat e njohura.
Pas rënies së Port Arthur dhe breshërive të Tsushima, japonezët kapën, ngritën dhe restauruan 17 anije luftarake të Marinës Perandorake Ruse, ndër të cilat ishin Varyag dhe gjashtë anije luftarake.
Tetë vjet më vonë, anijet e kapura u vunë nën zjarr nga armët 356 mm të kryqëzatave luftarake të klasit Kongo. Synimet shkuan në fund. Dhe vetë japonezët u përpoqën të mos përmendnin se ata u bënë pronarë të anijeve luftarake më të mëdha në botë dhe ndoshta më të fortët në atë kohë.
Kongo plumbi u vendos në kantierin e anijeve Vickers në prag të Luftës së Parë Botërore. Dhe u bë anija e fundit japoneze e ndërtuar jashtë shtetit. Çdo lloj i mëvonshëm fitoi gjithnjë e më shumë pavarësi. Derisa ishte radha e Nagatos.
Në vitin 1920, japonezët prezantuan një anije monstruoze që ishte të paktën një dekadë përpara moshatarëve të saj. Kalibri kryesor është 16 inç, mbrojtja është sipas standardeve më të mira të epokës dhe shpejtësia e deklaruar është 23 nyje. Askush nuk kishte një kombinim të tillë parametrash!
Karakteristikat e vërteta të "Nagato" u bënë të njohura vetëm në 1945. Kur ushtria amerikane hipi në betejën e kapur dhe bëri shumë zbulime interesante.
Termocentralet e "betejave standarde" të Shteteve të Bashkuara zhvilluan një kapacitet prej rreth 30,000 litra. sek., duke siguruar skuadrilje me një shpejtësi të vetme maksimale prej 21 nyje. Gjatë dekadave, doli që standardi i zgjedhur ishte papranueshëm i vogël për t'iu kundërvënë luftanijeve japoneze.
Katër turbina me një kapacitet të përgjithshëm prej 80,000 litra u gjetën në dhomat e motorëve të "Nagato". me., dhe shpejtësia reale e japonezëve tejkaloi 26 nyje.
Përfaqësuesi i parë i klasës së betejave me shpejtësi të lartë
Më shpejt se të gjithë amerikanët. Më shpejt se Nelsonët e ndërtuar në fund të viteve 1920. Duke tejkaluar edhe Mbretëreshën Elizabeth, krahun e shpejtë të Marinës Britanike.
Vetëm kryqëzorët e rrallë të betejës mund të konkurrojnë me super -makinën japoneze. Ndryshe nga të cilat, "Nagato" nuk kishte kompromise sa i përket armëve dhe mbrojtjes.
Me dyfishin e fuqisë, anijet luftarake japoneze kaluan më pak kohë për të rikuperuar shpejtësinë pasi bënë manovra. Ata mund të vendosin një shkop mbi T të çdo formacioni të "anijeve standarde të betejës" ose të largohen nga forcat dërrmuese dhe pastaj të sulmojnë përsëri në një vend të papritur. Diktimi i iniciativës suaj dhe rregullave të betejës.
Një surprizë tjetër që Nagato kishte të bënte me skemën e tij të mbrojtjes. Në teori, ajo përsëriti konceptin amerikan
"të gjitha ose asgjë".
Siç doli më vonë, anija japoneze kishte mbrojtur ekstremitetet.
Historia me "Nagato" është një dështim i plotë i inteligjencës perëndimore, i cili kërcënoi me pasoja të rënda në beteja. Një kujtesë se cilat parime udhëhiqen gjithmonë nga forcat e armatosura japoneze.
Shakaja e fundit lidhej me armët 41 cm / 45, të cilat në pranverën e vitit 1922 ndryshuan urgjentisht përcaktimin e tyre në 40 cm / 45. Sipas kushteve të Marrëveshjes së Uashingtonit, kalibri kryesor i anijeve luftarake nuk duhej të kalonte 16 inç (406 mm).
Gjëra të vogla të vërteta, disa milimetra shtesë. Por gënjeshtra e vogël u shndërrua në një mashtrim të madh.
Herën tjetër, nën përcaktimin 40 cm / 45, u krye krijimi i armëve 460 mm për betejat Yamato.
Me velin e fshehtësisë që rrethonte Yamaton, samurai e tejkaloi atë qartë. Në një moment, ishte e nevojshme të zbuloheshin kartat në mënyrë që të përfitonte sa më shumë nga situata. Shfaqja e anijeve të tilla në teatrin e operacioneve mund të detyrojë armikun të marrë masa paraprake dhe të ngadalësojë ritmin e ofensivës. Duke shpenzuar përpjekje të papërshtatshme për të neutralizuar kërcënimin, si historia me "Tirpitz".
Vetë Yankees do të kishin nxituar për të ndërtuar super -luftanije me artileri 500 mm - në dëm të detyrave të tjera. Për një vend që mund të përballojë ndërtimin e Alaskës, një projekt i tillë do të ishte i duhuri.
Por japonezët nuk kishin nevojë për famë skandaloze. Ata mbajtën përmbajtje dhe qetësi në pritje të një dueli artilerie, ku mund të surprizonin armikun me kalibrin e tyre kryesor.
Armiku, natyrisht, u befasua, por ishte tepër vonë
As shpejtësia e anijeve, as kalibri i armëve, as truket me zëvendësimin e kullave të kryqëzorëve - asgjë nuk mund të shpëtonte Marinën Perandorake.
Arsyeja e disfatës së pa lavdishme duhet kërkuar në faktin se, për sa i përket PBB -së, Perandoria e Japonisë pesë herë inferior ndaj Shteteve të Bashkuara.
Nëse e shikoni situatën nga pikëpamja e kohës sonë, atëherë raporti i PBB -së së Rusisë dhe Japonisë përshkruhet me një proporcion krejtësisht të ndryshëm. Tani pretendimet japoneze janë drejtuar përsëri në drejtimin tonë. Dhe, siç tregon përvoja historike, ky është një kundërshtar shumë i vështirë.
Vlerësimet e konfrontimit në det zakonisht zbresin në përmendjen e Tsushima. Por, zotërinj, ky është rasti. Për të përsëritur Tsushima, keni nevojë për të paktën një flotë të barabartë. Një betejë detare nuk mund të zhvillohet nëse njëri prej kundërshtarëve nuk ka anije. Në të vërtetë, për sa i përket numrit të anijeve të gatshme për luftime, Flota e Paqësorit është 25-30 herë inferior ndaj Marinës Japoneze.
Kërcënimi i vetëm mund të jetë një situatë ku balanca e fuqisë do të marrë një avantazh absolut. Dhe pastaj do të pasojnë përpjekjet për të zgjidhur me forcë mosmarrëveshjet territoriale. Për të cilat nuk do të ketë askënd dhe absolutisht asgjë për të kundërshtuar.
Filloni një konflikt bërthamor për gjëra të vogla? Easiershtë më e lehtë të fillosh një çështje penale. Ose ata do të raportojnë se ata kanë dashur të dhurojnë ishujt për një kohë të gjatë. Kjo është një përgjigje e mundshme publike në konferencën "Rusia dhe Japonia: 120 vjet miqësi e ndërsjellë" e mbajtur diku në Seattle.
Por shaka mjaft të këqija. Le të kthehemi tek faktet.
Le ta konsiderojmë si nder të kemi një kundërshtar të tillë
Fqinjët lindorë nuk mburren me atë që nuk kanë. Por ata nuk flasin për atë që kanë.
E gjithë ajo që dihet me besueshmëri për Marinën Japoneze është se ata fshehin anijet dhe nënvlerësojnë karakteristikat e armëve. Një shembull do të ishte klasifikimi i vështirë i përbërjes së anijeve, në të cilën anijet 250 metra që mbartin avionë paraqiten si "shkatërrues".
Pas fillimit të shkatërruesve, pasuan lajmet e pritshme të përfundimit të një kontrate për blerjen e luftëtarëve vertikalë të ngritjes. Në këtë rast, lajmi erdhi nga një prodhues në Shtetet e Bashkuara. Departamenti japonez i mbrojtjes heshti deri vonë.
Sidoqoftë, nuk ka asgjë për t'u habitur.
Çfarë shoqërimesh keni me shprehjen "eksperimentale" ose "anije mbështetëse"? Keelektor, një tërheqje deti ose një anije ndërtimi afatgjatë që dështoi në teste, e cila u urdhërua të merrej në "operacion luftarak eksperimental"?
Ilustrimi i sipërm tregon anijen eksperimentale "Victor Cherokov" (projekti 20360 OS), një vinç mbushës i papërfunduar i municioneve, i kthyer në një stol provë për armët e silurit.
Në fund është shkatërruesi i raketave JS Asuka (anija testuese ASE-6102), e papërfshirë në asnjë nga listat. Radarët AFAR dhe lëshuesit e raketave nën kuvertë "testohen" në bord. Së bashku me armët më moderne detare, termocentrali i turbinës me gaz, sonarët dhe një helikopter anti-nëndetës vazhdojnë të testohen.
Ne jemi mësuar me faktin se ngjarje të rëndësishme në kompleksin ushtarak-industrial marrin publicitet nga foltorja e lartë. Ne zgjedhim në mënyrë popullore emrat për armët top-sekrete! Diskutohet shpejtësia dhe rrezja e raketave. Dhe sa "Kalibra" do të jenë në korvetat e reja.
Arritjet e rëndësishme të ushtrisë japoneze mbeten jashtë domenit publik.
Nuk ka analoge?
Hardshtë e vështirë të besohet se asnjë nga udhëheqësit japonezë, me uniformë ose pa shiritat e shpatullave, nuk vendosi të shfaqet para kamerave në sfondin e "lodrave" të tilla. Dhe kishte diçka për të parë.
Pra, bazuar në tërësinë e informacionit në dispozicion, lëvoret e nëndetëseve japoneze janë bërë prej çeliku me një forcë rendimenti prej 1100 MPa. Përdorimi i materialeve të tilla në ndërtimin e anijeve konsiderohet problematik (në prag të pamundur), për shkak të cilësive të pakënaqshme të saldimit. Sidoqoftë, Kawasaki dhe Mitsubishi Heavy Industries duket se e kanë zbuluar sekretin shumë kohë më parë dhe kanë teknologjinë e nevojshme.
Thellësia maksimale e zhytjes për nëndetëset "Soryu" dhe "Taigei" në kushte të tilla mund të arrijë 900 m. Anijet luftarake më të thella në botë. Përndryshe (duke ruajtur të njëjtën thellësi zhytjeje) përdorimi i çelikut NS110 me forcë të lartë nënkupton një ulje të konsiderueshme të peshës trupore.
Rezervat e alokuara shpenzohen për përmirësimin e karakteristikave të tjera të panjohura.
Sa njerëz e dinë që Japonia po ndërton në mënyrë serike nëndetëse me bateri litium-jon si një burim i vetëm energjie për lundrimin nënujor?
Tesla jashtëzakonisht të shtrenjta nënujore, të pakrahasueshme me ndonjë projekt të nëndetëseve me naftë-elektrike. E para nga këto nëndetëse (Oryu) hyri në shërbim në mënyrë modeste vitin e kaluar. Dhe të gjithë menduan se ishte një eksperiment i guximshëm.
Por tani tashmë ka tre njësi të tilla. Më e fundit - nëndetësja kryesore e gjeneratës tjetër "Taigi" u lëshua në tetor 2020.
Nisja e anijeve luftarake japoneze ka pasur gjithmonë një faktor befasie. Practiceshtë praktikë e zakonshme që të mos ketë emra zyrtarë para komisionimit.
Në kontrast me traditat vendase, ku vendosja e një pjese të poshtme shoqërohet me zhurmë të madhe dhe premton se anija do të jetë funksionale deri në vitin e njëzetë.
Një nga surprizat e fundit ishte Kumano. Frigatat e para të tipit të ri 30FFM, të lëshuara në Nëntor 2020.
Vlen të përmendet se "Kumano" është përfaqësuesi i dytë i serisë. Frigata e plumbit pa emër, e njohur në perëndim si FFM-1, për ndonjë arsye të panjohur nuk u shfaq në kohë. Një turp i pashlyeshëm për ndërtuesit e anijeve japoneze - ka kaluar një vit i tërë nga hedhja, dhe ende nuk është nisur!
Zhvendosja e deklaruar e "Kumano" është 5500 ton. Me pamjen e saj, u bë e qartë se si do të dukej Marina Japoneze në çerekun e dytë të shekullit 21.
Duke ndërtuar 28 shkatërrues duke përdorur teknologji të vjetëruara të fundit të viteve '90 dhe fillimit të viteve 2000, japonezët kaluan në standarde të reja. Projekti 30FFM përdor një arkitekturë të ndryshme të bykut dhe superstrukturës. Automatizimi dhe teknologjitë e realitetit të shtuar (AR) në sistemet e kontrollit të anijeve kanë çuar në një reduktim të mëtejshëm të madhësisë së ekuipazhit - deri në 90 persona.
Thuhet se gjatë dhjetë viteve të ardhshme, do të ndërtohen 22 fregata të tilla kompakte me aftësi të përparuara. Projekti 30FFM do të përfshijë disa nën-seri.
Epilog
Përvoja është ajo që marrim kur nuk marrim atë që duam.
Vëzhgimet e japonezëve bëjnë të mundur kuptimin e vlerës së vërtetë të premtimeve. Si duhet të duket e tashmja
"Rritja e pranisë në oqean."
Të paktën falë tyre, ne kemi një pikë referimi të qartë.
Për sa i përket fshehtësisë paranojake, Japonia ka qenë në një pozitë të dobët për një kohë shumë të gjatë. Japonezët kanë mësuar të kryejnë përgatitje të fshehta në mënyrë që të mos provokojnë zemërimin e parakohshëm të rivalëve. Heshtja shpesh është shumë pretenduese. Por, siç tregon praktika, ishte garancia e të gjitha fitoreve të forta dhe të papritura të flotës japoneze.
Ndryshe nga ne, ku fshehtësia fokusohet vetëm në atë se ku shkuan fondet e alokuara.
Në traditën ruse, ka respekt për ata që flasin dhe veprojnë pak.
Në të njëjtën kohë, fshehja e emrit të anijeve në ndërtim nuk është qartë diçka që duhet t'i kushtohet përparësi. Ne kemi traditat dhe ceremonitë tona të bukura që lidhen me pajisjet ushtarake.
E vetmja gjë që mund të mësohet me të vërtetë nga japonezët këtu është se sa më pak kohë të jetë e mundur midis shtrimit të keel dhe hyrjes së anijes në shërbim.
