Golovaty Ferapont Petrovich. Lindur më 24 maj (5 qershor) 1890 në fshatin Serbinovka, tani rrethi Grebenkovsky i rajonit Poltava të Ukrainës, në një familje fshatare.
Në vitin 1910 ai u dërgua në ushtri. Falë të dhënave të mira të jashtme, një rritje e madhe u dërgua te Rojet e Jetës të Regjimentit Cuirassier të Madhërisë së Tij. Në gusht 1914 ai u dërgua në front me një ekip mitralozësh. Ai luftoi në Prusinë Lindore, iu dha tre Kryqe të Shën Gjergjit: për guximin e treguar si në betejë, ashtu edhe kur shpëtoi të plagosurit, dhe kur u largua nga rrethimi. Mori pjesë në Luftën Civile, ishte një komandant skuadrilje në Ushtrinë e 1 -të të Kalorësisë.
Në Mars 1921 ai u kthye në një jetë paqësore, u vendos në fermën Stepnoy në rajonin e Saratov. Ai merrej me bletari. Ai u zgjodh kryetar i këshillit të fshatit, ishte i pari që iu bashkua fermës kolektive kur filloi kolektivizimi. Ai jetoi në periferi të fshatit Stepnoye. Në vitin 1937, kur kasollja parandaloi kultivimin e tokës bujqësore ngjitur, atij iu ofrua të largohej nga shtëpia e vjetër, por e reja nuk iu dha. Golovaty refuzoi kategorikisht të lëvizte, dhe u arrestua. Ai kaloi 10 muaj në izolim dhe u kthye i sigurt në fshat.
Në Dhjetor 1942, me iniciativën e tij, ai kontribuoi me 100 mijë rubla kursime personale në Fondin e Mbrojtjes për blerjen e një avioni. Paratë u mblodhën nga shitja e mjaltit në treg nga bletari i tyre dhe shitja e lopëve. Kjo përkundër faktit se të varurit e gjyshit dhe gjyshes ishin 11 nipër e mbesa, baballarët e të cilëve ishin në pjesën e përparme. Ferapont Golovaty personalisht i solli paratë drejtorit të Uzinës së Aviacionit Saratov, e cila prodhoi luftëtarët e Yakovlev.
Avioni luftarak Yak-1B iu paraqit pilotit Boris Eremin, një vendas i rajonit të Saratov, i cili luftoi në Stalingrad. Në bordin e avionit ishte një dedikim për pilotin e Frontit të Stalingradit, Rojet Major Eremin nga fermeri kolektiv i shokut të fermës kolektive "Stakhanovets". Holovaty ". Në këtë aeroplan, Eremin arriti nga Stalingradi në Krime, fitoi më shumë se një fitore dhe kurrë nuk u rrëzua. Pas çlirimit të Sevastopol, aeroplani, si një burim i rraskapitur i funksionimit, u dërgua në Saratov, ku u instalua për shikim në një nga sheshet e qytetit.
Në qershor 1944, F. P. Golovaty, në një tubim në Saratov, i dorëzoi nënkolonelit të Gardës Eremin një aeroplan të dytë, të fituar me shpenzimet e tij. Këtë herë - një luftëtar Yak -3, me një mbishkrim në bord "Avioni i dytë për humbjen përfundimtare të armikut". Në këtë aeroplan, Eremin luftoi deri në Fitore, aeroplani i fundit u rrëzua në qiell mbi Berlin.
Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ai u bë një nga nismëtarët e lëvizjes patriotike kombëtare për të mbledhur fonde për fondin e Ushtrisë Sovjetike. Kjo lëvizje u bë mbarëkombëtare. Gjatë viteve të luftës, kontributet vullnetare në total prej 16 miliardë rubla u morën në fondin e mbrojtjes dhe fondin e Ushtrisë së Kuqe (sipas arkivit të Ministrisë së Financave të BRSS). Për më tepër, 13 kilogram platin, 131 kilogram ar, 9519 kilogram argjend, 1.8 miliardë rubla bizhuteri, më shumë se 4.5 miliardë rubla obligacione dhe 500 milionë rubla depozita në bankat e kursimeve. Këto fonde u përdorën për të ndërtuar mbi 30,000 tanke dhe instalime artilerie vetëlëvizëse, 2,500 avionë, nëndetëse dhe shumë pajisje të tjera ushtarake.
Ferapont Holovaty vazhdoi të punonte në fermën kolektive. Në 1944 ai u bashkua me VKP (b) / KPSS. Në 1946 ai u zgjodh kryetar i fermës kolektive Stakhanovets. Ai bëri shumë përpjekje për të rivendosur ekonominë në periudhën e pasluftës. Në 1947, gjatë punës së korrjes në fermën kolektive, u korr një rendiment i lartë i grurit.
Me dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 26 Marsit 1948, "në përputhje me Dekretin e Presidiumit të Sovjetit Suprem të BRSS të 29 Marsit 1947, për marrjen e rendimenteve të larta të grurit kur kolektivi ferma përmbush dërgesat e detyrueshme dhe pagesat në natyrë për punën e MTS në 1947 dhe sigurimin e farërave për kulturat e grurit për mbjelljen e vitit 1948 "Holovaty Ferapont Petrovich iu dha titulli Hero i Punës Socialiste me Urdhrin e Leninit dhe Hammerit dhe medalje ari drapër.
Ferapont Petrovich Golovatyi drejtoi fermën kolektive deri në ditën e fundit. Ai vdiq më 25 korrik 1951. Ai u varros në varrezat e fshatit Stepnoye, Rajoni Saratov.
Avioni i parë i ndërtuar me fondet e Golovaty, Yak-1b, është ekspozuar që nga viti 1991 në Muzeun Shtetëror të Lavdisë Ushtarake Saratov, i vendosur në Parkun e Fitores në Sokolovaya Gora. E dyta, Yak-3, u mbajt për një kohë të gjatë në Moskë, por në fillim të viteve '90 u mor nga Federata Ruse në Shtetet e Bashkuara dhe për një kohë të gjatë ishte në një muze privat të aviacionit në qytetin e Santa Monikës.
Eremin Boris Nikolaevich (1913-06-03 - 2005-04-04) - Gjenerallejtënant i Aviacionit, Hero i Bashkimit Sovjetik. Në total, gjatë Luftës së Madhe Patriotike, ai fluturoi 342 misione luftarake, nga të cilat: mbi 100 avionë sulmues të forcave tokësore të armikut; 117 misione zbulimi: zhvilluan 70 beteja ajrore: rrëzuan 23 avionë armikë (14 prej tyre u shkatërruan në dy avionë dhurues të paraqitur nga F. P. Golovaty). Boris Nikolayevich i është drejtuar vazhdimisht (përfshirë Dumën e Shtetit) me propozime në lidhje me kthimin e avionit.
Në vitin 2014, çështja e kthimit të avionit u zgjidh përfundimisht, dhe në Dhjetor 2014 u kthye në Rusi. Aktualisht ndodhet në rajonin e Doganave Baltike. Zëvendës Drejtori i Përgjithshëm i OKB im. Yakovlev për aktivitetin e jashtëm ekonomik, Arkady Gurtovoy nuk e fshehu që kompania pagoi për dërgimin e avionëve në Rusi nga Shtetet e Bashkuara, dhe pas zhdoganimit do të paguajë për restaurimin.
"Kjo është disa mijëra dollarë, por ne e kuptojmë që rajoni Saratov nuk është njësia ekonomike më e fuqishme, prandaj, pas restaurimit të nevojshëm, ne jemi të vendosur që thjesht ta transferojmë aeroplanin në rajon," shpjegoi Arkady Gurtovoy.
Më tej, ai theksoi se avioni i pilot-aces Boris Eremin, për fat të keq, nuk do të ngrihet kurrë në qiell:
- Ne e gjetëm atë në Muzeun e Aviacionit në fund të viteve '60 në një gjendje jashtëzakonisht të rëndë dhe u desh shumë kohë për t'u restauruar. Në shfaqjen në Muzeun Santa Monica, ne thjesht e transferuam atë për të interesuar partnerët e mundshëm, - tha bashkëbiseduesi ynë. Dhe përveç kësaj, mosha e anijes imponon kufizime.
- Më vjen mirë që në rajonin e Saratovit njerëz të tillë të kujdesshëm dhe i gjithë rajoni mezi presin kthimin e reliktit ushtarak, - tha Arkady Gurtovoy. - Dua të vërej se avioni është pronë e shoqërisë aksionare, por OKB në çdo mënyrë të mundshme do të bindë aksionarët e tjerë që ta transferojnë makinën legjendare në qytetin tuaj. Në fund të fundit, ne nuk jemi të huaj për ju, sepse për shumë dekada ne kemi punuar krah për krah me specialistët e mrekullueshëm të Uzinës së Aviacionit Saratov.
