Vazhdimësia e "vjedhjes"
Ka aeroplanë që nuk kanë nevojë për prezantim: vjedhja e parë amerikane është një shembull kryesor. Ai është F-117. Ai është "Night Hawk", ose, siç e quanin aeroplanin edhe pilotët e Forcave Ajrore të SHBA, Wobbly Goblin - Lame Goblin (e cila, natyrisht, është e vështirë të konsiderohet si një kompliment). Numrat e thatë, në shikim të parë, gjithashtu nuk janë shumë inkurajues. Programi dikur jashtëzakonisht ambicioz dhe shumë i shtrenjtë rezultoi në ndërtimin e 64 makinave. Në të njëjtën kohë, avionët u operuan për një kohë shumë të shkurtër (jo shumë gjatë sipas standardeve të Forcave Ajrore të SHBA), nga 1983 në 2008. Për krahasim: luftëtari F-15 filloi të funksionojë në fund të viteve 70, dhe makina ndoshta do të fluturojë për më shumë se një vit, dhe ndoshta më shumë se një dekadë. Në këtë rast, unë as nuk dua të kujtoj për bombarduesin strategjik B-52, i cili ka çdo shans të festojë njëqindvjetorin e tij në shërbim.
Sidoqoftë, Nighthawk është një makinë ikonike. Si për Forcën Ajrore Amerikane ashtu edhe për të gjithë aviacionin botëror. Kjo është vjedhja e parë e plotë në histori dhe një nga makinat e pakta për të cilat fraza "përpara kohës së saj" ka kuptim. Reputacioni i avionit u dëmtua keq nga humbja (ndoshta nga sistemi i raketave kundërajrore C-125) F-117 në zonën e fshatit Budzhanovtsi gjatë bombardimeve të Jugosllavisë në 1999. Sidoqoftë, shumë harrojnë se kjo është humbja e vetme e konfirmuar luftarake e një Nighthawk. Ndërkohë, vetëm në Luftën e Gjirit në vitet '90, dyzet prej këtyre makinave fluturuan më shumë se 1,270 fluturime, duke hedhur rreth 30% të të gjitha armëve me precizion të lartë të përdorur në konflikt (aviacioni i koalicionit anti-Saddam ishte akoma shumë aktiv duke përdorur municion të aviacionit të pa drejtuar).
Megjithë antipatinë nga ana e pilotëve, kjo na lejon të flasim për një potencial të lartë luftarak. Të paktën në kohën e viteve 80 dhe 90. Tërheqja e avionëve nga shërbimi në vitin 2008 u shkaktua jo aq nga të metat e makinës sa nga miratimi i luftëtarit F-22.
Ky i fundit fillimisht nuk u krijua si baterist: në një kuptim të gjerë, ai u pa si "trashëgimtari" i luftëtarit F-15. Sidoqoftë, në fakt, ky është një kompleks i plotë grevash. Ngarkesa luftarake e F-117, në veçanti, mund të përfshijë dy bomba të drejtuara, për shembull, GBU-10 ose GBU-27. Luftëtari F-22 është gjithashtu i aftë të mbajë dy bomba të drejtuara: municion JDAM të drejtuar nga sateliti. Duke marrë më pas mundësinë për të përdorur tetë bomba me diametër të vogël GBU-39 në një fluturim, Raptor madje tejkaloi "kolegun" e tij në një kuptim.
Në të njëjtën kohë, F-22, ndryshe nga Nighthawk, është një luftëtar shumë efektiv. Kjo e fundit, për shkak të modelit të saj, në parim, nuk mund të konsiderohet si e tillë: avioni është nën -zërit, dhe manovrueshmëria e tij lë shumë për të dëshiruar.
Fluturimet në realitet
Vënia në punë e F-35 fillimisht me shumë qëllime, me sa dukej, duhet të kishte mbyllur një herë e përgjithmonë çështjen e nevojës për avionë taktikë të specializuar sulmi. Në fakt, kështu ka ndodhur (vetëm se jo të gjitha vendet e kanë kuptuar ende këtë). Nga ana tjetër, për habinë e të gjithëve, F-117 të nxjerrë jashtë funksionit ishin përsëri në qiell.
Në vitin 2016, vëzhguesi Sammamishman filmoi fluturimet e Wobbly Goblin mbi objektin e provës Tonopah, shtëpia e zonës së famshme 51, një bazë ushtarake që është një nënndarje e largët e Bazës së Forcave Ajrore Edwards. Sipas materialeve të paraqitura, amerikanët fluturuan dy F-117 Nighthawk në qiell.
Aksioni nuk ishte një herë. Për më tepër, sipas burimit të aviacionit Scramble, i cili i referohej informacionit nga Forcat Ajrore të SHBA, amerikanët, në një atmosferë të fshehtësisë së rreptë, vendosën të paktën katër makina të tilla në Lindjen e Mesme në 2017. Ata fluturuan mbi territorin e Irakut dhe Sirisë.
Makinat ishin të bazuara në një fushë ajrore të vendosur në një nga vendet e Gjirit, ndoshta në Arabinë Saudite ose Katar. Sipas raporteve, në kuadër të njërit prej misioneve, për shkak të një situate emergjente, një avion u detyrua të ulet në një aeroport tjetër, ku u vu re.
Mund të supozohet se fluturimet në vitin 2016 dhe dërgimi i avionëve në Lindjen e Mesme (nëse, natyrisht, është kryer) është pjesë e një veprimi që synon përpunimin e sistemeve të caktuara të armëve. Sidoqoftë, edhe pas kësaj, F-117 vazhdoi të fluturonte. Më 18 mars, fotografi Toshihiko Shimizu, i njohur në Instagram si pam_st112, bëri disa fotografi të Nighthawk ndërsa fluturonte mbi Kanionin e Star Wars në Kaliforni.
Disa nga fotografitë më të spikatura janë bërë kohët e fundit. Avioni u fotografua në bazën e Trupave Detare të SHBA në Miramar. Ishte një rast i rrallë për të parë Nighthawk "të ri të vjetër" nga afër. Të paktën në njërën nga fotot.
Vlen të përmendet gjendja jashtëzakonisht e mirë e anës (duke gjykuar thjesht vizualisht). Ky është një aspekt shumë i rëndësishëm, pasi gjendja e mbulimit ndikon drejtpërdrejt në shkallën e nënshkrimit të radarit. Ju mund të shihni shenjat "TR" në njësinë e bishtit, duke treguar se automjeti është i bazuar në Aeroportin Tonopah. F-117 kishte shenja të ngjashme në bisht më herët, pasi u deklasifikuan, por para se të lëviznin nga një bazë e largët në Nevada në Bazën e Forcave Ajrore Holloman në New Mexico.
Pyetja kryesore mund të formulohet si më poshtë: pse amerikanët po vazhdojnë të fluturojnë me F-117? Mund të argumentohet me siguri se Shtetet e Bashkuara nuk do ta "ringjallin" projektin si një mjet luftarak. Luftëtarët e rinj të gjeneratës së pestë kanë vërtet "sëmundje të fëmijërisë", por situata nuk është aq serioze. Siç kemi vërejtur më lart, F-22 dhe pasardhësi i tij, F-35, janë modele shumë më të avancuara.
Sidoqoftë, faktet e mësipërme konfirmojnë në mënyrë indirekte një version tjetër të shprehur më parë nga ekspertët. Me shumë mundësi, disa nga F -117 të çaktivizuar tani kanë kaluar nga faza e vlerësimit të konceptit në lojën e "agresorëve" - avionëve që imitojnë automjetet me krahë të armikut gjatë stërvitjeve. Kjo ka kuptim. Shtetet e Bashkuara janë të vetëdijshme se edhe nëse nuk duhet të takohen në qiell me Su-57 rus (deri më tani nuk ka një makinë të tillë serike, megjithëse do të shfaqet së shpejti), herët a vonë modele të reja kineze do të bëhen vetë e ndjerë.
Tani PRC ka vetëm një luftëtar të gjeneratës së pestë në shërbim - famëkeqja J -20. Sidoqoftë, në të ardhmen, mund të bashkohet me një makinë të bërë në bazë të J-31 që po testohet. Për më tepër, është e qartë se Kina po punon shumë aktivisht në konceptin e gjeneratës së gjashtë. Dhe ai me të vërtetë dëshiron të dalë përpara Evropës dhe Amerikës në këtë drejtim.
