Në ekspozitën IDEX-2021, u bë një prezantim i automjetit të blinduar eksperimental Storm nga Highland Systems dhe Grupi STREIT. Automjeti i gjurmuar me mbrojtje kundër plumbave ka një termocentral hibrid dhe thuhet se është i aftë të zgjidhë një gamë të gjerë detyrash. Për më tepër, projekti është interesant për origjinën e tij - përfaqësuesit e disa vendeve morën pjesë në zhvillimin dhe zbatimin e tij.
Projekt ndërkombëtar
Zhvillimi i automjetit të blinduar të gjurmuar origjinal u krye nga një grup entuziastësh të Kievit të udhëhequr nga Alexander Kuznetsov. Puna filloi disa vjet më parë, dhe menjëherë pas kësaj u shfaq një prototip i një modeli të thjeshtuar. Kjo makinë u testua në tokë dhe në lumë, pas së cilës vazhdoi zhvillimi i një modeli të plotë me të gjitha cilësitë dhe funksionet e nevojshme.
Raportohet, në këtë fazë, puna u përball me probleme financiare dhe organizative. Entuziastët nuk ishin në gjendje të gjenin mbështetjen e nevojshme në Ukrainë, dhe projekti shkoi jashtë vendit. Për zbatimin e tij, Highland Systems u regjistrua në MB.
Së shpejti, firma e re nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me Grupin STREIT nga Emiratet e Bashkuara Arabe. Së bashku, të dy organizatat ishin në gjendje të përfundonin punën e projektimit dhe të ndërtonin një automjet të blinduar eksperimental. Tani ata po testojnë, dhe gjithashtu fillojnë një fushatë reklamuese.
Origjina ukrainas-britaniko-emiratas e vetë projektit tërheq vëmendjen. Metodat e zbatimit të tij nuk janë më pak interesante - gjatë ndërtimit të prototipit, u përdorën produkte nga disa vende të tjera. Pra, forca të blinduara për byk u blenë në Finlandë, pezullimi është ndërtuar në njësi të prodhimit australian, dhe bateritë u blenë në Kinë.
Prezantimi zyrtar i makinës Storm u zhvillua një ditë tjetër si pjesë e ekspozitës IDEX-2021 në Emiratet e Bashkuara Arabe. Produkti iu prezantua vizitorëve të ekspozitës në një atmosferë festive. Aktori i njohur Steven Seagal ishte i ftuar në ngjarje si mysafir nderi. Ai foli mirë për makinën dhe madje shprehu gatishmërinë e tij për ta blerë atë për përdorim personal.
Risitë teknike
Argumentohet se projekti Stuhia përdor një numër idesh dhe zgjidhjesh origjinale që mund të ofrojnë përparësi ndaj automjeteve të tjera të blinduara. Para së gjithash, ne po flasim për një termocentral hibrid me performancë të lartë. Shasia origjinale dhe veçoritë e tjera të projektit gjithashtu shënohen.
Automjeti eksperimental Storm mori një byk të blinduar të njohur, duke siguruar lundrim të mjaftueshëm. Pjesa e sipërme e bykut shtrihet nën kabinën dhe platformën e hapur të ngarkesave. Një termocentral hibrid u vendos në fund të trupit. Armatura standarde e automjetit korrespondon me nivelin 1 të standardit STANAG 4569 (plumba automatikë pa pushim dhe pushkë ose shrapnel të lehtë). Deklarohet mundësia e amplifikimit deri në nivelin 2 (plumba automatikë që shpojnë forca të blinduara).
Termocentrali bazohet në një motor nafte 200 kf të ndërthurur me një gjenerator. Një palë motorë shtytës 210 kW, të lidhur drejtpërdrejt me rrotat e vozitjes, janë përgjegjës për lëvizjen në tokë. Në pjesën e pasme të bykut ka një njësi shtytëse jet me motorin e vet 150 kilovat. Automjeti mbart bateri të tipit dhe kapacitetit të panjohur.
Termocentrali është ndërtuar mbi parimin e shtytjes së plotë elektrike: në të gjitha mënyrat, rindërtimi i gjurmëve sigurohet vetëm nga motorët elektrikë. Në këtë rast, ekzistojnë tre mënyra lëvizjeje. Në të parën, realizohet funksionimi i përbashkët i një gjeneratori dizel, baterish dhe motorësh elektrikë. Në të dytin, motorët shtytës mundësohen vetëm nga një motor nafte, dhe në të tretin, ata punojnë vetëm me një bateri.
Nënkëmbja përfshin gjashtë rrota të dyfishtë me diametër të vogël rrugor për anë. Rrotullat janë të ndërthurura në çifte në karrocë. Çdo bogie ka një pezullim pranveror të krahut zvarritës. Në hark ka një timon, në të ashpër ka një timon lëvizës. Pezullimi është ndërtuar me një pastrim të lartë nga toka prej 500 mm.
Mund të përdoren dy lloje vemje. Versioni i parë ka shina çeliku, i dyti (i zhvilluar në Emiratet e Bashkuara Arabe) përdor lidhje gome. Në rastin e fundit, arrihet zhurma minimale e vrapimit, karakteristikat e larta të vrapimit dhe mirëmbajtja e mirë.
Supozohet se shasia e re mund të përdoret si bazë për automjete për qëllime të ndryshme. Ju mund të instaloni pajisje dhe armë të ndryshme mbi të. Deri më tani, planet përfshijnë vetëm instalimin e mitralozëve ose sistemeve të lehta të raketave antitank.
Parametrat e projektimit
Automjeti i blinduar eksperimental Storm ka një gjatësi prej përafërsisht. 5, 9 m me një gjerësi prej 2, 9 m dhe një lartësi prej 2, 36 m. Pesha e frenuar përcaktohet në 8 ton. Ngarkesa varet nga rruga e zgjedhur. Kur ngasni në tokë, lejohet të mbani deri në 3 tonë ngarkesë, dhe në ujë ky parametër zvogëlohet në 2 ton. Në konfigurimin aktual, prototipi mbart gjashtë persona, përfshirë shoferin.
Duke përdorur një termocentral hibrid, "Stuhia" në tokë mund të arrijë shpejtësi deri në 140 km / orë. Shpejtësia maksimale e kundërt arrin 20 km / orë. Një top uji me një motor të veçantë me fuqi të konsiderueshme siguron një përshpejtim deri në 30 km / orë. Dizajni i nënshartesës ju lejon të kapërceni pengesat e ndryshme në tokë. Njësia zvarritëse ka një presion të ulët specifik të tokës. Në ujë, makina mund të përballojë valët deri në 1.5 m.
Termocentrali në modalitetin hibrid lejon që makina të lëvizë në tokë për 18-36 orë ose në ujë jo më shumë se 4 orë. Përdorimi i një gjeneratori dizel pa bateri zvogëlon kohën e funksionimit në 8.5 orë. Për shkak të baterive, makina mund udhëtoni me një shpejtësi prej jo më shumë se 90 km / orë deri në 3.5 orë. Përshpejtimi në shpejtësitë maksimale do të zbrazë ngarkimin e baterisë në 1-1.5 orë.
Karakteristikat dhe Përfitimet
Në përgjithësi, projekti Stuhia është me interes teknik. Drejtimi i automjeteve elektrike dhe hibride për përdorim ushtarak ose të dyfishtë po merr gradualisht vrull, dhe çdo projekt i ri i këtij lloji tërheq natyrshëm vëmendjen. Zhvillimi dhe zbatimi i zgjidhjeve të ndryshme interesante kontribuon në shfaqjen e një interesi të tillë.
Projekti ukrainas-britanik-Emiratet "Stuhia" nuk ofron ndonjë ide të re revolucionare dhe bazohet në zgjidhje tashmë të njohura, zbatimi i saktë i të cilave lejon marrjen e karakteristikave të larta të drejtimit dhe avantazhe të tjera.
Thuhet se Stuhia funksionon njësoj mirë në tokë dhe ujë. Ofron performancë të lartë në rrugë dhe me fuqi të ashpër. Rezistenca ndaj valëve ju lejon të përdorni makinën jo vetëm në lumenj, por edhe në det. Me gjithë këtë, arrihet efikasitet i lartë i karburantit. Ekziston edhe një rezervim i papërshkueshëm nga plumbat dhe copëzat.
Vihet re mundësia e punës sekrete. Pra, një makinë hibride me motorin e fikur praktikisht nuk bën zhurmë dhe nuk e demaskon veten me rrezatim termik. Ndoshta pamja karakteristike e bykut u formua gjithashtu duke marrë parasysh nevojën për maskim. Aftësi të tilla mund të përdoren në operacione të ndryshme, përfshirë luftimet.
Mundësia e zhvillimit të mëtejshëm të projektit është deklaruar. Një shasi e unifikuar me rrota po zhvillohet në bazë të platformës aktuale Shtorm. Se sa shpejt do të bëhet dhe shfaqet nuk u specifikua.
E ardhme e mjegullt
Projekti Highland Systems / STREIT Group Storm është mjaft interesant, por tani për tani nuk duhet të mbivlerësohet. Prototipi i vetëm është ende duke u testuar dhe zhvilluar, dhe rezultatet e sakta të këtyre proceseve ende nuk janë përcaktuar. Nuk dihet se sa shpejt do të jetë e mundur të paraqitet një automjet i blinduar me shumë qëllime, i gatshëm për prodhim dhe operacion masiv në ushtri.
Perspektivat komerciale të projektit janë gjithashtu të paqarta. Automjetet elektrike dhe hibridet shihen si një zonë premtuese dhe e rëndësishme, por ushtritë vazhdojnë të mbështeten në termocentralet e klasave të njohura dhe të vendosura mirë. Interesi nga klientët jo-ushtarakë është gjithashtu i diskutueshëm. Vetëm disa struktura dhe organizata mund të kenë nevojë për një teknikë kaq specifike.
Kështu, pavarësisht notave të larta nga zhvilluesit, e ardhmja e projektit Stuhia mbetet e pasigurt. Ka një shans për të kaluar testet dhe interesuar klientët, por një skenar tjetër nuk është më pak i mundshëm, në të cilin automjeti prototip do të mbetet heroi i ekspozitave pa perspektiva komerciale.
