Gjatë përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, flota dikur e fuqishme e Gjermanisë naziste ishte në një gjendje që mund të përshkruhet me një fjalë - rrënoja. Rreth gjysma e anijeve u shkatërruan gjatë armiqësive, disa u fundosën nga vetë gjermanët para se të dorëzoheshin. Të katër anijet gjermane të linjës u vranë, tre të ashtuquajturat "beteja xhepi", dy nga tre kryqëzorët e rëndë. Trupi i një kryqëzori tjetër të rëndë të papërfunduar ishte në Konigsberg dhe transportuesi i papërfunduar i avionëve Graf Zeppelin u fundos në Szczecin. Nga gjashtë kryqëzorët e lehtë, vetëm një mbijetoi, 25 nga 42 shkatërruesit u vranë gjatë armiqësive, 4 të tjerë u fundosën ose u dëmtuan rëndë në bazat e tyre. Nga 1188 nëndetëset, 778 u shkatërruan gjatë luftës, 224 u fundosën nga vetë ekuipazhet gjatë dorëzimit. Sipas vlerësimeve të përafërta, rreth një e treta e anijeve gjermane mbetën në det, një pjesë e konsiderueshme e të cilave kishin shkallë të ndryshme dëmtimi.
Trofetë e flotës sonë deri në fund të luftës ishin relativisht të vogla. Ashtu si forcat tokësore fashiste, marinarët gjermanë u përpoqën të tërhiqeshin në perëndim dhe t'u dorëzoheshin aleatëve tanë. Kjo, nga rruga, u kërkua prej tyre me urdhër të komandantit të përgjithshëm të Marinës Gjermane, Admiralit të Madh K. Doenitz, të caktuar nga pasardhësi i Hitlerit. Në portet e pushtuara nga trupat sovjetike, kishte kryesisht anije ose të dëmtuara rëndë ose të papërfunduara dhe anije ndihmëse të paafta për të shkuar në det. Kur qeveria sovjetike ngriti çështjen e ndarjes së anijeve të flotës gjermane, britanikët, në zonën e kontrollit të të cilëve ndodheshin pjesa më e madhe e anijeve gjermane, heshtën me modesti, ndërsa amerikanët, me sa duket, në atë kohë ishin më të shqetësuar me mënyrën se si të merren me flotën e tyre gjigante, sepse mbajtja e saj në kohë paqeje ishte përtej mundësive të tyre edhe për ta. Prandaj, aleatët kryesisht mbështetën anën sovjetike në lidhje me ndarjen e flotës gjermane.
Sipas kujtimeve të N. G. Kuznetsov, në prill 1945 I. Stalini e udhëzoi atë të mendonte mbi çështjen e përdorimit të anijeve të kapura gjermane. Me fillimin e Konferencës së Potsdamit, Shtabi i Përgjithshëm Detar kishte përgatitur për delegacionin Sovjetik të dhëna paraprake mbi përbërjen dhe fatin e flotës gjermane. Më 23 maj, I. Stalini u dërgoi letra W. Churchill dhe G. Truman, të cilat tregonin se, meqenëse anijet dhe anijet e mbijetuara të Gjermanisë naziste iu dorëzuan britanikëve dhe amerikanëve, lind pyetja për ndarjen e pjesës së saj në Bashkimin Sovjetik. BRSS "me arsye të mirë dhe me të drejtë mund të llogarisë në të paktën një të tretën e flotës ushtarake dhe tregtare të Gjermanisë". Stalini gjithashtu këmbënguli që specialistët sovjetikë të kenë qasje në materialet për dorëzimin e flotave ushtarake dhe tregtare gjermane dhe mundësinë për t'u njohur me gjendjen e tyre aktuale.
Pala jonë nuk mori një përgjigje specifike për këtë apel, por të dy adresuesit propozuan që kjo çështje të përfshihej në rendin e ditës të takimit të ardhshëm të Treshes së Madhe.
Në mëngjesin e 19 korrikut, një takim i Tre Ministrave të Jashtëm të Madh u zhvillua në Potsdam. V. M. Molotov, në emër të delegacionit sovjetik, bëri propozime për ndarjen e flotës gjermane. Ata zbritën në sa vijon: për të transferuar në Bashkimin Sovjetik një të tretën e anijeve gjermane, përfshirë ato që ishin në ndërtim e në riparim ditën e dorëzimit; transferimi i një të tretës së armëve, municionit dhe furnizimeve; transferoni një të tretën e flotës tregtare gjermane në BRSS; transmetimi i plotë deri më 1 nëntor 1945; për të krijuar një komision teknik të përfaqësuesve të tre fuqive për pritjen dhe transferimin e anijeve.
Në një takim të krerëve të qeverive, i cili filloi disa orë më vonë, Churchill propozoi të ndante pyetjet në lidhje me fatin e flotës tregtare gjermane dhe Marinës. Duke mos kundërshtuar në parim ndarjen e të parëve, ai këmbënguli që anijet tregtare gjermane duhet të përdoren në të ardhmen e afërt në interes të luftës me Japoninë dhe se ato duhet të ndahen më vonë, brenda kuadrit të pagesave të dëmshpërblimit ndaj Gjermanisë. Duke marrë parasysh vështirësitë e transferimit të tyre në një teatër tjetër dhe faktin se shumë prej tyre më parë kishin nevojë për riparime thelbësore, përdorimi i tyre ushtarak dukej shumë problematik. Kështu, britanikët u përpoqën të vonojnë zgjidhjen e çështjes.
Duke folur për Marinën, Churchill propozoi të shkatërrojë pjesën më të madhe të nëndetëseve gjermane dhe vetëm disa prej tyre të ndahen midis aleatëve për të studiuar teknologjinë dhe eksperimentet e reja. Fraza tjetër e Churchillit, me sa duket, paralajmëroi Stalinin: "Sa i përket anijeve sipërfaqësore, ato duhet të shpërndahen në mënyrë të barabartë mes nesh, me kusht që të arrijmë një marrëveshje të përbashkët për të gjitha çështjet e tjera dhe që të shpërndahemi nga këtu në mënyrën më të mirë të mundshme." Kreu i delegacionit sovjetik vuri në dukje ashpër se rusët nuk kërkuan një dhuratë nga aleatët dhe besuan se ata me të drejtë po pretendonin një të tretën e flotës gjermane. Pala sovjetike kërkoi që aleatët ta njihnin këtë të drejtë, por nuk kundërshtuan përdorimin e anijeve tregtare gjermane në luftën me Japoninë. Pasi arriti këtë njohje, Stalini propozoi të kthehej në këtë çështje në fund të konferencës. Në një bisedë me Kuznetsov, ai tha: "Shpresoj që së shpejti do të ketë ndryshime në përbërjen e delegacionit britanik. Pastaj ne do të rifillojmë bisedën." Ndryshimet në përbërjen e delegacionit britanik vërtet ndodhën - Partia Konservatore humbi zgjedhjet parlamentare më 5 korrik, të cilat u shpallën më 26 korrik. Delegacioni britanik në konferencë drejtohej nga kryeministri i ri K. Attlee.
Më 30 korrik, propozimet e reja sovjetike u paraqitën për shqyrtim në konferencë. Ata morën parasysh këndvështrimin e delegacionit britanik për fatin e nëndetëseve gjermane - pjesa kryesore e tyre u propozua të shkatërroheshin. Në të njëjtën kohë, delegacioni i Britanisë së Madhe bëri propozime. Në një memorandum të detajuar për këtë çështje, britanikët konfirmuan pozicionin e tyre në lidhje me nëndetëset dhe, pa kundërshtuar nevojën e ndarjes së anijeve sipërfaqësore, vunë në dukje se në këtë rast është e nevojshme të merren parasysh anijet rumune dhe bullgare të trashëguara nga BRSS dhe të ndahen pjesa e Francës në ndarje. Natyrisht, në një farë mase ata u përpoqën të zbusin shijen e pakëndshme në marrëdhëniet me francezët, e cila mbeti pasi formacioni britanik në korrik 1940 goditi anijet franceze të kontrolluara nga qeveria Vichy në Algjeri. Sa i përket anijeve rumune dhe bullgare, siç e dini, në Konferencën e Potsdamit, delegacioni sovjetik, duke pasur parasysh që në fazën e fundit të luftës, këto vende ishin në anën e koalicionit anti-Hitler, kërkuan një qëndrim të ndryshëm ndaj tyre sesa drejt Gjermanisë së mundur. Shumica e anijeve bullgare dhe më pas rumune të trashëguara nga BRSS në 1944 u kthyen në këto vende menjëherë pas luftës.
Për më tepër, britanikët besonin se seksioni do të merrte një kohë të konsiderueshme: do të kërkonte përpilimin e listave të anijeve, marrjen e një inventari dhe pajtimin për shumë çështje teknike. Dhe së fundi, meqenëse ekuipazhet gjermane mbetën në bordin e anijeve të tyre, delegacioni britanik kishte frikë nga fundosja e tyre, siç ndodhi pas përfundimit të Luftës së Parë Botërore. Prandaj, britanikët këmbëngulën që të gjitha përgatitjet për ndarjen të mbeteshin sekrete.
Më 31 korrik, një komision i posaçëm u mblodh për të përpiluar rekomandime mbi shpërndarjen e flotave detare dhe tregtare gjermane. Pala sovjetike në komision u përfaqësua nga Komisari Popullor i Marinës, Admirali i Flotës N. G. Kuznetsov dhe kreu i departamentit politik të administratës ushtarake Sovjetike në Gjermani A. Sobolev. Delegacioni amerikan në komision u kryesua nga nën -admirali S. Cook, delegacioni britanik - nga ana e kundëradmiralit E. McCarthy. Komisioni rekomandoi që të gjitha anijet sipërfaqësore gjermane të ndaheshin, me përjashtim të atyre që u mbytën dhe u morën nga gjermanët nga aleatët (këta të fundit iu kthyen pronarëve të tyre të mëparshëm), si dhe anije në ndërtim e riparim, të cilat mund të silleshin në gatishmëria për të shkuar në det deri në gjashtë muaj. Në të njëjtën kohë, puna duhej të përfundonte pa rritur numrin e punëtorëve të kualifikuar në kantierët gjermanë dhe pa rifilluar aktivitetet e ndërtimit të anijeve gjermane dhe industrive të lidhura me to.
Kjo pikë është veçanërisht e rëndësishme, pasi kushtet e rrepta të përcaktuara nga konferenca për përfundimin dhe riparimin e anijeve tani janë ndonjëherë të çuditshme. Fakti është se vendimi për ndarjen e flotës nuk duhej të binte ndesh me një vendim tjetër të konferencës - për demilitarizimin e Gjermanisë, përfshirë eliminimin e prodhimit ushtarak. Komisioni nuk arriti një konsensus mbi fatin e nëndetëseve: britanikët dhe amerikanët propozuan të ndanin jo më shumë se 30 nëndetëse midis aleatëve, pala sovjetike besonte se kjo shifër duhet të ishte tre herë më shumë. Duke parë përpara, ne vërejmë se vendimi përfundimtar i konferencës përfshinte propozimin e aleatëve perëndimorë. Komisioni rekomandoi që pajisja e anijeve të transferuara nën seksion me armë, furnizime dhe municion. Për të zgjidhur çështje specifike të shpërndarjes së anijeve gjermane, u propozua të krijohej një komision detar trepalësh, i cili do të fillonte punën në 15 gusht. Ndarja e flotës gjermane duhej të kishte përfunduar deri më 15 shkurt 1946, d.m.th. gjashtë muaj pas fillimit të punës së këtij komisioni.
Në mbrëmjen e 31 korrikut, u mbajt një takim i komandantëve të lartë detarë - anëtarë të delegacioneve. Aty morën pjesë N. Kuznetsov, i cili drejtoi, si dhe admiralët e flotës E. King (SHBA) dhe E. Cunningham (Britani e Madhe), këshilltarë diplomatikë dhe ekspertë detarë ishin të pranishëm. Pas mosmarrëveshjeve të gjata, Kuznetsov propozoi ndarjen e të gjitha anijeve në tre grupe afërsisht ekuivalente, dhe pastaj hedhjen e shortit. Ky propozim u pranua. Të nesërmen, ai u miratua në një takim të krerëve të qeverive. Tani vendimi duhej të zbatohej në praktikë.
Ana Sovjetike në Komisionin Detar të Trefishtë u përfaqësua nga Admirali G. I. Levchenko dhe Inxhinieri-Kundëradmirali N. V. Alekseev. Aparati teknik i delegacionit përfshinte 14 persona. Ishte planifikuar të tërhiqnin oficerë nga çetat e formuara në Flotën Baltike për të marrë anijet gjermane dhe nga Departamenti Detar i administratës ushtarake sovjetike në Gjermani. Delegacioni britanik përfshinte Nënadmiralin J. Miles dhe Admiralin e Ri W. Perry, delegacionin Amerikan Nënadmiralin R. Gormley dhe Komodorin H. Rap. Një takim paraprak joformal i anëtarëve të komisionit u mbajt më 14 gusht. U vendos që krerët e delegacioneve të kryesonin takimet sipas rendit alfabetik dhe se do të krijohej një nënkomitet teknik për të përpiluar dhe sqaruar listat e anijeve gjermane.
Më 15 gusht, takimi i parë i Komisionit Triple Detar u zhvillua në ndërtesën e Këshillit të Kontrollit Aleat në Berlin. U vendos që, para së gjithash, ishte e nevojshme të hartohen listat e anijeve gjermane që tregojnë emrin, llojin, vendndodhjen dhe gjendjen e secilës. U vendos së pari të merrej me ndarjen e minave, nëndetëseve, dhe pastaj pjesës tjetër të anijeve. Sidoqoftë, kreu i delegacionit britanik tha se ai nuk do të diskutonte çështjen e minave dhe nëndetëseve derisa ata të merrnin një listë të plotë dhe udhëzime shtesë. Për më tepër, Admirali J. Miles sugjeroi që anijet ndihmëse të Marinës Gjermane, të regjistruara më parë në Lloyd, duhet të konsiderohen komerciale dhe të përjashtohen nga seksioni. Krerët e delegacioneve të BRSS dhe SHBA nuk u pajtuan me këtë dhe vendosën: le secili delegacion të paraqesë versionin e tij të përkufizimit të asaj që konsiderohet një anije ndihmëse e Marinës. Së shpejti, amerikanët propozuan të konsideronin si anije të tilla me ndërtim të veçantë dhe u konvertuan nga ato komerciale. Kreu i delegacionit sovjetik, admirali Levchenko, e mbështeti këtë propozim. Britanikët ranë dakord.
U krijua një Nënkomitet Teknik për të përpiluar listat e anijeve që do të ndaheshin. Ana Sovjetike u përfaqësua nga Admirali i Ri N. V. Alekseev dhe inxhinier-kapiten i rangut të parë V. I. Golovin, Anglisht - Komandant Lejtnant G. Watkins dhe Amerikan - Kapiteni A. Graubart. Për të kryer inspektime në vend, u formuan grupe trepalëshe ekspertësh, të cilët duhej të sqaronin listat, të njiheshin me gjendjen teknike të anijeve dhe paraprakisht t'i ndanin ato në tre grupe: A - anije që nuk kërkojnë riparim, B - anijet e papërfunduara dhe të dëmtuara, të cilat do të zgjasin jo më shumë se gjashtë muaj, dhe anijet C, sjellja në gatishmëri do të marrë një kohë më të gjatë dhe për këtë arsye subjekt i shkatërrimit. Grupi i parë i ekspertëve fluturoi për në Angli, i dyti punoi në portet e pushtuara nga trupat sovjetike, i treti kaloi përmes Kopenhagenit për të inspektuar portet norvegjeze, i katërti u formua në Shtetet e Bashkuara nga njerëzit që ishin atje.
Puna e ekspertëve zgjati nga fundi i gushtit deri në gjysmën e dytë të shtatorit. Në portet, listat e anijeve u korrigjuan, gjendja e tyre teknike u sqarua. Si rezultat, lista origjinale prej 1,382 anije u zgjerua në 1,877 njësi. Ekipet e inspektimit ekzaminuan rreth 30% të anijeve, kryesisht ato standarde. Nuk ishte e mundur të bëhej më shumë për shkak të mungesës së kohës dhe për shkak të faktit se një pjesë e konsiderueshme e anijeve dhe anijeve ishin në det në vendkalimet, ose në vendet ku u kryen operacione spastrimi. Siç doli, britanikët tashmë kishin transferuar disa nga anijet te danezët dhe norvegjezët. Në të njëjtën kohë, mirëmbajtja teknike dhe funksionimi i anijeve u krye nga ekuipazhet gjermane, të cilët mbajtën organizimin e anijes, uniformën dhe shenjat e Kriegsmarine.
Përfaqësuesit sovjetikë u përballën me pengesa nga britanikët. Ata nuk lejuan një ekzaminim të hollësishëm të anijeve, parandaluan marrjen në pyetje të ekuipazheve gjermane. Në të njëjtën kohë, shumë nga mekanizmat ndihmës në anije u çmontuan, britanikët hoqën disa nga pajisjet (veçanërisht radio dhe radar). Kështu, nuk ishte e mundur të merreshin të dhëna të plota për anijet ndihmëse. Sidoqoftë, u mor material i gjerë, i cili shërbeu si bazë për punë të mëtejshme.
Këtu janë të dhënat për gjendjen e disa anijeve të mëdha gjermane, fati i të cilave zakonisht është me interes të veçantë. Transportuesi i avionëve Graf Zeppelin është fundosur nga ekuipazhi i saj në ujë të cekët me gatishmërinë teknike të anijes prej rreth 85%. Pasi anija u ngrit nga shërbimi i shpëtimit emergjent (ACC) i BF, shkalla e gatishmërisë u vlerësua në rreth 50%. Turbinat u hodhën në erë mbi transportuesin e avionëve. Përfundimi i anijes kërkoi tre deri në katër vjet, dhe ekspertët e caktuan atë në kategorinë C. Kryqëzorë të rëndë ("beteja xhepi") Admiral Scheer dhe Lutzov, si dhe kryqëzorë të lehtë Emden dhe Këln, sipas ekspertëve, të restauruar nuk iu nënshtruan Me Në kryqëzorin "Këln" nuk kishte kaldaja, dhe byku i tij u pre pothuajse në aeroplanin qendror në një përplasje me kryqëzorin e rëndë "Prince Eugen". Kryqëzori i rëndë i papërfunduar Seydlitz, i dëmtuar nga aviacioni sovjetik dhe i mbytur nga ekuipazhi, u ngrit nga ACC BF. Gatishmëria e anijes me mekanizma pune ishte rreth 65%, por nuk kishte armatim. Ishte e pamundur të përfundosh ndërtimin e anijes sipas projektit gjerman, dhe konvertimi i saj për armët tona do të ishte shumë i shtrenjtë, veçanërisht pasi nuk kishte sisteme artilerie të gatshme të kalibrit 203 mm në BRSS.
Vazhdon.
