Seria e dytë më e madhe e anijeve luftarake sipërfaqësore në botë me një zhvendosje prej mbi 5 mijë ton. Deri më sot, 14 njësi kanë hyrë në shërbim; pesë të tjera u shtruan dhe përfunduan. Nga fillimi i dekadës së ardhshme, numri i tyre premton të arrijë në 20.
Kompleksi ushtarak-industrial evropian, i cili arriti të varroset dhe të përfshihet nga përpjekjet e mediave vendase, doli të ishte më i gjallë se të gjithë të gjallët. Ndërtimi i anijeve nën programin FREMM po zhvillohet në sfondin e një forcimi gradual dhe të vazhdueshëm të flotave evropiane, gjë që vështirë se mund të shpjegohet me rritjen e militarizmit ose përgatitjet për një luftë të madhe. Shfaqja e projekteve të tilla si FREMM është vetëm një pasojë e një ekonomie të zhvilluar, në të cilën edhe kostot minimale të mbrojtjes (brenda 2% të PBB -së të këtyre vendeve) janë të mjaftueshme për të rinovuar plotësisht përbërjen e flotave të tyre. Situata e vëzhguar gjithashtu lehtësohet shumë nga teknologjitë e kohës sonë, falë të cilave fregata fiton vlerën e një anijeje të rangut 1. Prania e tij mund të ndihet gjatë gjithë teatrit të luftës. Nja dy dekada më parë, për të instaluar armë me karakteristika të ngjashme, kërkohej një anije me dy herë zhvendosje.
Në një numër aspektesh, FREMM është një hap prapa në krahasim me projektin e mëparshëm evropian CNGF, brenda kuadrit të të cilit u ndërtuan 4 fregata "Horizon" - një palë secila për marinat franceze dhe italiane. Duke folur në mënyrë objektive, këto janë anijet më të mira për zgjidhjen e misioneve të mbrojtjes ajrore të krijuara ndonjëherë në historinë e marinës.
FREMM aktual është i ndryshëm.
Zvogëlimi i aftësive të mbrojtjes ajrore dhe përbërja minimale e armëve goditëse (gjysma e fregatave nuk i kanë ato fare) tregojnë mungesën e synimeve për të kryer operacione ushtarake në shkallë të plotë. FREMM (multi-misioni Frégate) janë anije patrullimi të zonës së detit të largët, të fokusuar në pjesëmarrjen në konflikte me intensitet të ulët, operacione policore dhe humanitare. Ky përfundim theksohet nga përparësitë e dizajnit të tyre, në të cilat vëllime të konsiderueshme të bykut dhe superstrukturës ndahen për vendosjen e anijeve dhe helikopterëve me shpejtësi të lartë me trup të ngurtë.
Një rol të caktuar luajnë kufizimet financiare, të cilat shkaktuan zvogëlimin e municioneve dhe kompromiseve të tjera të projektimit. Përbërja shumë e larmishme e serisë së fregatave, të cilat janë ndërtuar në katër modifikime (mbrojtja ajrore / PLO / goditje me shumë qëllime / shumë qëllime), shpjegohet jo nga konceptet e njohura të "modularitetit", por nga një arsye më prozaike - dëshira për të mbani koston e njësive brenda 600-700 milion euro. Çdo fregatë është e pajisur me vetëm një pjesë të pajisjeve në dispozicion. Zgjedhja e mjeteve që do të instalohen përcaktohet nga "qëllimi" i tij.
Ngarkesa strukturore dhe "vëllimet e rezervuara" janë në një mënyrë ose në një tjetër karakteristikë e shumicës së anijeve moderne. Sidoqoftë, në rastin e FREMM, kursimi është bërë një përparësi për të gjithë projektin.
Sigurisht që nuk janë kryqëzues raketash apo dreadnoughts. Por mos i bëni lajka vetes. Siç u përmend, teknologjitë moderne lejojnë më shumë sesa mund të duket në shikim të parë.
Frigatat franceze (nënklasa "Aquitaine") janë të pajisura në mënyrë rutinore me radarin "Hercules", me një rreze zbulimi instrumentale prej 250 km, me aftësinë për të gjurmuar deri në 400 objektiva. I njëjti sistem radari shumëfunksional siguron kontroll të raketave kundërajrore në pjesën e lundrimit të trajektores. Nuk kërkohet asnjë radar ndriçimi shtesë - fregatat FREMM janë të armatosura me raketa Aster me koka udhëzuese aktive.
Frigatat italiane (nënklasa "Bergamini") janë të pajisura me një radar më të avancuar "Kronos" me një antenë me faza aktive.
Përveç radarit kryesor shumëfunksional, fregatat evropiane janë të pajisura me një radar shtesë prej 2 centimetrash për zbulimin e objektivave të vegjël në sipërfaqe dhe fluturim të ulët. Frëngjisht - definicion i lartë "Terma Scanter". Italianët - "Leonardo SPS -732", duke lëshuar impulse të dobëta në një gamë të gjerë frekuencash, "zhurmë të kuqe" për ta bërë të vështirë zbulimin e punës së tij. Për dallim nga RTR i armikut, i cili nuk i kushton vëmendje sinjaleve shumë të dobëta ose nuk i merr ato për ndërhyrje në radio, procesori Leonardo SPS-732 gradualisht grumbullon të dhëna dhe, sipas teorisë së probabilitetit, përcakton pozicionin e objektivit.
Gama e fluturimit të raketave anti-ajrore Aster-30, sipas të dhënave të paraqitura, është 100+ km. Sidoqoftë, gjashtë nga tetë fregata franceze (në versionin PLO "buxhetor") nuk mund të mburren me këtë aftësi. Armatimi i tyre përfshin vetëm Aster-15. Raketat e këtij lloji, për shkak të mungesës së një faze lëshimi dhe një "zone të vdekur" të reduktuar, janë ideale për përgjimin e afërt. Por ata kanë një gamë të kufizuar fluturimi (vetëm 30 km).
Karakteristika të tjera të dukshme dhe inovacione "të teknologjisë së lartë" në asetet e fregatave FREMM:
- raketa lundrimi SCALP -Naval - analoge evropiane e "Calibers" dhe "Tomahawks" me një peshë lëshimi më të ulët (1400 kg), teknologji vjedhurazi dhe një distancë fluturimi prej 1000 km. Në realitet, SLCM -të u instaluan vetëm në anijet franceze (16 UVP). Italianët u kufizuan në hapësirën e rezervuar për lëshuesit vertikalë;
- Predha artilerie të rregullueshme VULKANO të kalibrit 127 mm me një rreze qitjeje të deklaruar prej 120 km. Vetëm për fregatat italiane "me shumë qëllime";
- dy sonarë- nën kapak dhe të tërhequr, me një antenë me frekuencë të ulët. Italianët janë të pajisur me një GAS shtesë për zbulimin e minave;
- vetëm në fregatat italiane - sistemi i raketave anti -nëndetëse MILAS, një dukuri mjaft e rrallë për anijet evropiane;
- Francezët gjithashtu nuk mbetën në borxh - pajisjet standarde të fregatave përfshinin sistemin Artemis të të gjitha aspekteve për monitorimin e situatës në rangun infra të kuqe në kushtet e çdo shikueshmërie dhe në çdo kohë të ditës.
Lista e ndryshimeve në përbërjen e armëve të FREMM -ve franceze dhe italiane mund të marrë më shumë se një faqe, dhe shkurtesat dhe numrat latin do të shkaktojnë mërzitje edhe për një specialist. Ky material nuk ka për qëllim të jetë një raport teknik. Qëllimi i tij është që lexuesit të kenë mendimin e tyre për këto anije të diskutueshme.
Duke folur rreptësisht, fregatat "Aquitaine" dhe "Bergamini" janë dy projekte të ndryshme që përdorin një byk në formë të ngjashme dhe disa zgjidhje teknike (për shembull, UVP të tipit SYLVER). Ato lidhen me karakteristikat e përbashkëta dhe detyrat me të cilat ballafaqohen. Pajtueshmëri ideale për operacionet si pjesë e një njësie të vetme operacionale.
Secili nga vendet përpiqet të mbështesë prodhuesit vendas. Prandaj shije kombëtare në "mbushjen" e secilës fregatë. Nga raketat kundër anijeve të prodhimit tonë (francezët - "Exocet" tradicional, italianët - "Otomat") deri te pajisjet e kuvertës për ulje të detyruar, ankorim dhe lëvizje të helikopterëve. Ndryshe nga francezët që përdorin sistemin e tyre Samahé, italianët zgjodhën TC-ASIST-in amerikan.
Përkundër gjithë vëllazërimit të popujve evropianë, të rrethuar nga rrjeti i shkëmbimit të të dhënave të NATO Link-21, anijet e Francës dhe Italisë ruajnë pavarësinë e tyre në zona të tilla kritike si kontrolli dhe vendimmarrja. Frigatat e secilit vend janë të pajisura me CIUS -in e tyre. Sistemi francez quhet SETIS. Italianët kanë "Athena".
Për të mos përmendur "vogëlsira" të tilla si kanale komunikimi të koduara. Për shembull, pajisjet e FREMM -ve franceze përfshijnë pajisje komunikimi përmes satelitëve ushtarakë të serisë Syracuse.
Ka ndryshime në termocentralin. Të dy nënklasat e fregatave përdorin një transmetim modern të kombinuar dizel-elektrik me aftësinë për të lidhur një turbinë me gaz me shpejtësi të plotë. Në të njëjtën kohë, projekti italian nënkupton mundësinë e funksionimit të njëkohshëm të motorëve elektrikë me rrema dhe një motor me turbinë me gaz që vepron në të dy boshtet. Për shkak të kësaj, FREMM italiane ka një avantazh të lehtë në shpejtësinë e plotë (30 kundrejt 27 nyjeve). Gjithashtu, ose për shkak të efikasitetit më të mirë të termocentralit, ose për shkak të rritjes së furnizimit me karburant, italianët kanë një avantazh në gamën e lundrimit të kursit ekonomik.
Francezët zgjodhën motorët nafte gjermanë MTU si termocentral për funksionimin ekonomik, italianët - Isotta -Fraschini e tyre. Për të lëvizur me shpejtësi të plotë, të gjitha fregatat janë të pajisura me një turbinë italiane me gaz Avio LM2500, një kopje e licencuar e General Electric. Për më tepër, të gjitha fregatat janë të pajisura me një shtytës ndihmës në harkun e bykut.
Bazuar në karakteristikat "tabelare", midis anijeve të klasës FREMM të ndërtuara deri më sot, versioni italian me shumë qëllime "Carlo Bergamini" duket më tërheqës. Ka raketa kundërajrore me rreze të gjatë veprimi, një radar me AFAR, dhe një palë sistemesh artilerie 127 dhe 76 mm, madje edhe një hangar të projektuar për dy helikopterë.
Sa i përket mungesës së raketave të lundrimit, një duzinë e gjysmë CRBM nuk zgjidh asgjë në asnjë konflikt. Ekuivalent - largimi i një palë njësive taktike të aviacionit. Shumë më e rëndësishme është aftësia e "Bergamini" për të siguruar mbrojtje ajrore zonale / mbrojtje raketore të formacioneve detare, ky është qëllimi i ekzistencës së një anije prej 6700 ton.
Francezët gjithashtu nuk rrinë duarkryq. Në vitin 2016, në kantierin e anijeve në Lorient, "Alsace" u përcaktua, ndryshimet e të cilave nga FREMM bazë ishin aq të mëdha saqë u klasifikua si një lloj i ri FREDA ("fregata e mbrojtjes ajrore"). Ndër ndryshimet kryesore është rirregullimi i harkut të fregatës me instalimin e 32 kapanoneve të raketave SYLVER në versionin "taktik" (në vend të 16 kapanoneve "të shkurtër" për raketa vetëmbrojtëse dhe 16 kapanone "të gjatë" për CD në bazën FREMM). Si municion - çdo kombinim i familjes së raketave anti -ajrore "Aster" për të siguruar mbrojtje ajrore në zonat e afërta dhe të largëta. Për të mbajtur koston e anijes në një nivel të pranueshëm, projektuesit duhej të sakrifikonin një antenë të tërhequr.
Përveç katër atyre bazë, FREMM ka disa modifikime të eksportit - "Tahiya Misr" për forcat detare egjiptiane dhe "Mohammed VI" për Marinën Marok. Sidoqoftë, nuk ka shumë për të folur atje: fregatat e eksportit ndryshojnë nga ato franceze nga shpërbërja e minierave SLCM. Por klienti është i kënaqur - atje edhe anije të tilla do të kalojnë për anije.
Amerikanët po tregojnë njëfarë interesi për projektin, duke e konsideruar FREMM si bazë për fregatat e tyre premtuese FFG (X). Për ata që nuk janë në dijeni: Shtetet e Bashkuara dhe Italia janë të lidhura me lidhje të padukshme, por të forta në fushën e ndërtimit të anijeve ushtarake. Për shembull, kantieri i anijeve në Wisconsin, i cili ndërton masivisht anije në zonën bregdetare të LCS, është pjesë e Grupit Italian Fincantieri - i njëjti që krijoi FREMM.
Epilog
Mbi të gjitha, do të urreja të shihja komente si "Francezët dhe Italianët e shkëlqyeshëm, shtatë këmbë nën keel" tani. Ndryshe nga çdo lajm për rinovimin e flotës amerikane, lajmi për forcimin e fuqisë detare të evropianëve nuk shkakton atë eksitim, dëshirën për të gjitha llojet e mallkimeve dhe akuzat për militarizëm.
Të nderuar Zotërinj, le të jemi logjikë deri në fund. Ne po flasim për flotat e vendeve të NATO -s që kryejnë vazhdimisht akte provokuese dhe marrin pjesë në krijimin e kërcënimeve kundër Rusisë dhe aleatëve tanë. Nga udhëtimet e rregullta në Detin e Zi deri në sulmet me raketa në territorin sirian. Ekzistenca e armadës së FREMM kundërshton drejtpërdrejt interesat tona. Ky është armiku. Dhe është shumë keq që ai na tejkalon në numrin dhe cilësinë e njësive luftarake.
Sa i përket anës thjesht teknike të çështjes, FREMM është një shembull tjetër i faktit se anijet moderne janë të dizajnuara vetëm për goditje të vetme dhe kundër sulmeve të pikave. Ata nuk janë gati për një konfrontim serioz në det.
