Më 27 tetor, një avion eksperimental Boeing X-37B u ul në objektin e uljes anijes në Florida. Fluturimi i tij i fundit filloi në shtator 2017 dhe zgjati mbi dy vjet. Gjatë kësaj kohe, makina arriti të kryejë një numër eksperimentesh të ndryshme dhe të testojë disa sisteme të reja. Brenda disa muajsh, aeroplani hapësinor do të duhet të kthehet në orbitë.
Përparimi i fluturimit
Fluturimi i fundit i X-37B me përvojë filloi më 7 shtator 2017. Pajisja ishte ngarkesa kryesore e automjetit të lëshimit Falcon 9, i nisur nga Kompleksi Nisja 39 i Qendrës Kennedy. Së bashku me aeroplanin hapësinor, disa satelitë kompaktë dhe të lehtë u dërguan në orbitë. Misioni mori kodin OTV-5 (Automjeti i Testit Orbital 5).
Fatkeqësisht, shumica e informacionit në lidhje me fluturimin e X-37B janë të klasifikuara dhe nuk zbulohen. Sidoqoftë, disa të dhëna u botuan në burime zyrtare dhe jozyrtare. Pra, dihet që pajisja u lëshua në një orbitë më të lartë. Gjatë fluturimit, ai kreu vazhdimisht manovra, përfshirë. me ndryshimin e orbitës. Janë kryer disa eksperimente, lista e plotë e të cilave është ende sekrete.
Më 27 Tetor 2019 në orën 8:00 të mëngjesit në GMT, X-37B përfundoi zbritjen nga orbita, bëri një afrim me aeroportin SLF dhe u ul. Fluturimi OTV-5 zgjati 779 ditë, 17 orë e 51 minuta. Për momentin, ky mision është më i gjati në kuadrin e programit X-37B. Rekordi i mëparshëm (717 ditë dhe 20 orë) i përkiste fluturimit OTV-4, i cili u zhvillua në 2015-17.
Forcat Ajrore Amerikane kanë komentuar tashmë fluturimin e fundit X-37B dhe rezultatet e tij. Misioni thuhet se ka konfirmuar rëndësinë e anijes kozmike të ripërdorshme. Kohëzgjatja rekord e fluturimit tregoi të gjitha avantazhet e bashkëpunimit midis shtetit dhe industrisë. Me ardhjen e X-37B, Forcat Ajrore nuk janë më të kufizuara në hapësirën ajrore.
Misione sekrete
Për arsye të dukshme, një listë e plotë e qëllimeve dhe objektivave të misionit OTV-5 është konfidenciale. Sidoqoftë, zyrtarët kanë zbuluar disa informacione rreth fluturimit. Për më tepër, disa nga të dhënat u bënë të njohura nga burime jozyrtare. Bazuar në këtë informacion, mund të bëni supozime të caktuara.
Fluturimet e mëparshme të X-37B u kryen duke përdorur një mjet lëshimi Atlas V. Misioni OTV-5 përdori një automjet të ndryshëm lëshimi për herë të parë dhe u bë i mundur nga Falcon 9. Nisja e një automjeti lëshimi mund të konsiderohet si një nga eksperimentet e fluturimit. Anija kozmike ka arritur me sukses në orbitë, gjë që tregon suksesin e një eksperimenti të tillë.
Dihet se gjatë fluturimeve aktuale dhe të mëparshme, X-37B nuk mbeti në të njëjtën orbitë, por kreu manovra të ndryshme. Kjo tregon testimin e termocentralit dhe sistemeve të kontrollit në bord. Kështu, aeroplani hapësinor ka konfirmuar edhe një herë aftësinë e tij për të ndryshuar orbitën e tij për të zgjidhur probleme të caktuara.
Në bordin e X-37B kishte një ngarkesë të caktuar për të cilën dihet shumë pak. Në vitin 2017, Laboratori i Forcave Ajrore njoftoi eksperimente me radiatorin e avancuar të Strukturisht të Themeluar Thermal Spreader II (ASETS II). Ky produkt ishte planifikuar të instalohej në një anije kozmike dhe të dërgohej në orbitë. Ndoshta, gjatë dy viteve të fundit, radiatori ka kryer funksionet e tij nën mbikëqyrjen e pajisjeve të kontrollit, dhe tani specialistët duhet të nxjerrin përfundime.
Me shumë mundësi, X-37B mbante gjithashtu një ngarkesë tjetër. Në korrik të këtij viti, u publikua një fotografi jashtëzakonisht interesante e marrë nga Toka. Një nga astronomët arriti të fotografojë një anije kozmike të caktuar në orbitë. Konturet karakteristike bënë të mundur njohjen e sekretit X-37B në të. Për më tepër, supozohej se në kohën e të shtënave, aeroplani hapësinor hapi ndarjen e ngarkesave dhe kreu disa operacione me ngarkesën.
Në të vërtetë, në pjesën qendrore të avionit X-37B ka një ndarje të madhe ngarkesash me qasje përmes kapakut të sipërm. Sidoqoftë, cilësia e fotografisë së marrë përmes teleskopit e bëri të pamundur të dallosh me saktësi pozicionin e përplasjeve - e lëre më ngarkesën që tërhiqet ose vendoset brenda.
Sidoqoftë, nga të gjitha të dhënat mbi objektivat e misionit OTV-5 deri më tani, vetëm informacioni në lidhje me testet e një sistemi premtues të ftohjes është konfirmuar. Informacione të tjera janë ende në nivelin e thashethemeve dhe supozimeve.
Planet për të ardhmen
Tashmë është njoftuar se fluturimi i fundit X-37B nuk do të jetë i fundit. Teknikët me përvojë do t'i nënshtrohen mirëmbajtjes së nevojshme në muajt e ardhshëm. Përveç kësaj, do të pajiset me instrumente dhe pajisje të reja të nevojshme për eksperimente të reja. Pas kësaj, përgatitjet do të fillojnë për fluturimin e gjashtë nën indeksin OTV-6.
Sipas të dhënave të hapura, fluturimi i gjashtë do të fillojë në tremujorin e dytë të vitit 2020. Avioni hapësinor do të lëshohet në orbitë duke përdorur mjetin lëshues Atlas V, i cili është provuar si pjesë e programit eksperimental.
Lista e eksperimenteve të planifikuara në orbitë, për arsye të dukshme, nuk është shpallur. Për më tepër, ka çdo arsye për të besuar se Forcat Ajrore dhe NASA do të kufizohen përsëri në informacionin në lidhje me planet individuale, ndërsa puna më interesante do të mbetet e fshehtë. Kohëzgjatja e fluturimit është gjithashtu e panjohur. Quiteshtë mjaft e mundur që këtë herë X-37B të vendosë një rekord të ri për kohën e kaluar në orbitë.
Pyetje pa përgjigje
Fluturimi i parë i X-37B me përvojë u zhvillua në vitin 2010 dhe u zhvillua në një atmosferë të fshehtësisë. Vetëm informacioni më i përgjithshëm në lidhje me misionin u zbulua për publikun e gjerë, pa hyrë në detaje. Pas kësaj, u bënë katër fluturime të tjera dhe përgatitjet filluan për të pestin - por qasja për mbulimin e ngjarjeve mbetet e njëjtë. Forcat Ajrore Amerikane nuk po nxitojnë të zbulojnë të gjitha të dhënat, gjë që kontribuon në shfaqjen e thashethemeve dhe shqetësimeve të ndryshme.
Sipas të dhënave zyrtare, projekti Boeing X-37B ndjek qëllime ekskluzivisht shkencore dhe ka për qëllim zhvillimin e teknologjive premtuese, me përdorimin e të cilave do të kryhet zhvillimi i mëtejshëm i astronautikës. Sidoqoftë, projekti po zbatohet me urdhër të Forcave Ajrore, të cilat mund të lënë të kuptohet për qëllimin e tij të veçantë. Për më tepër, Forcat Ajrore tashmë po flasin drejtpërdrejt për potencialin dhe përfitimet e saj për ta.
Për shkak të mungesës së informacionit të dëshiruar në lidhje me qëllimin e vërtetë të X-37B, shumë nga thashethemet më të guximshme dhe të tmerrshme po qarkullojnë. Sipas vlerësimeve të ndryshme, kjo aparat eksperimental mund të përdoret për të lëshuar ose kthyer satelitë të ndryshëm të madhësive të përshtatshme. Mund të përdoret gjithashtu për zbulimin e hapësirave dhe objekteve tokësore. Misioni luftarak nuk përjashtohet - në teori, një lloj arme mund të futet në ndarjen e ngarkesave.
Forcat Ajrore të SHBA, Boeing dhe NASA nuk kanë komentuar thashethemet apo vlerësimet. Në vend të kësaj, ata flasin për suksese të mëdha ose teste të radiatorit. Në të njëjtën kohë, përgatitjet për fluturimin e ardhshëm testues, nisja e të cilit do të bëhet në pak muaj. Si më parë, klienti dhe kontraktorët nuk i zbulojnë planet e tyre.
Përfundime të dukshme
Përkundër mungesës së shumicës së informacionit të nevojshëm, mund të nxirren disa përfundime të rëndësishme në lidhje me përparimin dhe rezultatet e pesë fluturimeve të eksperimentit X-37B. Ato konfirmohen nga praktika dhe të dhënat zyrtare.
Ngjarjet në vitet e fundit tregojnë se Boeing ka arritur të krijojë një aeroplan premtues në orbitë të aftë të mbajë një ngarkesë. Fluturimi në hapësirë kryhet në një mjet lëshimi dhe zbritja kryhet në mënyrë të pavarur, "si një aeroplan". Në praktikë, ishte e mundur të konfirmohej se makina që rezulton është e aftë të qëndrojë në hapësirë dhe të kryejë detyra për muaj apo edhe vite. Ekzistojnë gjithashtu karakteristika të tjera karakteristike që e dallojnë atë në mënyrë të favorshme nga teknologjia hapësinore e klasave të tjera.
X-37B rezulton të jetë një mjet hapësinor me shumë qëllime i përshtatshëm për të gjitha llojet e punës në orbitë. Në disa situata mund të plotësojë satelitët, dhe në të tjerat mund të zëvendësojë. Përveç kësaj, ajo mund të zgjidhë detyra të caktuara që nuk janë të disponueshme për orbitarët tradicionalë. Si rezultat, interesi i Forcave Ajrore të SHBA për projektin është i kuptueshëm dhe i justifikuar. Pentagoni synon të zhvillojë teknologji dhe të eksplorojë në mënyrë aktive zona të reja - X -37B përshtatet plotësisht në plane të tilla dhe ndihmon në zbatimin e tyre.
Puna në projektin X-37B vazhdon, dhe në të ardhmen e afërt, një avion me përvojë do të shkojë përsëri në hapësirë. Duhet të pritet që gjatë fluturimit tjetër testues nën përcaktimin OTV-6, produkti do të zgjidhë probleme të ndryshme kërkimore dhe teknike, por Forcat Ajrore, Boeing dhe NASA nuk do të zbulojnë detaje interesante. Një mjet i ri për forcat ajrore vazhdon të mbrojë nga sytë e çmendur.
