Forcat Ajrore Amerikane kanë lëshuar një anije të re pa përdorim të ripërdorshme X-37B. Ky është një projekt i klasifikuar, për të cilin pak dihet, në veçanti, dimensionet e tij jashtëzakonisht të vogla: gjatësia e tij është 8.23 metra, një hapësirë krahësh 4.6 metra dhe një lartësi më pak se 3 metra. Përdorimi i aparatit, megjithatë, mund të ndihmojë në zgjidhjen e një numri problemesh ushtarake dhe ekonomike. Gazeta VZGLYAD u përpoq të kuptonte se cilat mund të jenë këto detyra.
Nisja e anijes së re amerikane pa përdorim të ripërdorshëm X-37B, për ndonjë arsye të panjohur të shtyrë për disa ditë, përfundimisht u bë të enjten në mbrëmje, raporton Associated Press.
Automjeti Test Orbital X-37B u nis nga vendi i nisjes në Cape Canaveral në Florida. Ai duhet të kalojë nëntë muaj në orbitë, atëherë programi i autopilotit do ta kthejë atë në bazën e forcave ajrore në Kaliforni.
Programi i mini -anijes pa pilot, i zhvilluar në Shtetet e Bashkuara që nga viti 1999 - së pari nën kujdesin e NASA -s, dhe tani Forcat Ajrore - është një nga më të fshehtat në historinë e astronautikës amerikane: përveç madhësisë dhe pamjes së përgjithshme, praktikisht asgjë nuk dihet për aparatin misterioz, madje as misioni. të cilin ai do ta kryejë.
Ndihmës sekretari i Forcave Ajrore të SHBA për Programin Hapësinor Gary Payton tha vetëm se përparësia kryesore e misionit do të jetë testimi i sistemit të navigimit automatik X-37B, si dhe zbulimi i kostove financiare të përgatitjes së pajisjes për një lëshim të ri, RIA Novosti raporte duke iu referuar Reuters.
"Për momentin, ne planifikojmë të marrim një njësi të dytë deri në vitin 2011, nëse gjithçka shkon mirë gjatë fluturimit të parë," shtoi Payton.
Kujtojmë që fillimi i anijes misterioze ishte planifikuar më parë për mbrëmjen e së hënës, 19 prill (ishte ende e diel në Moskë), por nisja u shty për shkak të faktit se NASA zgjati fluturimin orbital të anijes Discovery me një ditë, duke e shtyrë kthehet për shkak të kushteve të motit … Dihet se anija kozmike (SC) u dorëzua në Cape Canaveral në fund të marsit dhe u montua në një automjet lëshimi Atlas V në fillim të prillit.
Shumë pak dihet për anijen e re kozmike. Shtë një aeroplan i lehtë hapësinor (VKS) me përmasa jashtëzakonisht të vogla: gjatësia e tij është 8.23 metra, hapësira e krahëve të tij është vetëm 4.6 metra, dhe lartësia me mjetin e uljes të zgjatur është pak më pak se 3 metra. Pesha e ngritjes së anijes është rreth 5 ton, dhe madhësia e ndarjes së ngarkesave, sipas Forcave Ajrore, është në përpjesëtim me madhësinë e platformës së ngarkesave të një kamioni kamionçinë.
X-37B është i pajisur me dy motorë të ripërdorshëm Rocketdyne 2/3 të ushqyer me vajguri (karburant) dhe peroksid hidrogjeni (oksidues). Karakteristikat shtesë të anijes përfshijnë një bateri diellore të palosshme, e cila ju lejon të kurseni jetën e baterisë gjatë fluturimit. Motorët, në kontrast me motorët e "anijes së madhe", në të cilat u ndezën që nga momenti i lëshimit, janë të destinuara vetëm për manovra orbitale. Në thelb, anija i ngjan një anije më të vogël në formë, ajo ka të njëjtin model aerodinamik me përjashtim të një bishti me dy fin në formë V. Shtë kureshtare që një anije e madhe e drejtuar me njerëz mund të dukej kështu, por në një fazë të caktuar, bishti i distancuar u braktis për shkak të vendosjes së një motori shtesë në bisht.
X -37B do të kthehet në Tokë më vete: në fazën e parë - në mënyrën e rrëshqitjes falas, në fazën e uljes - në mënyrë të thjeshtë aeroplani. Vendi i synuar i uljes është Baza e Forcave Ajrore Vandenberg, e vendosur në veriperëndim të Los Angeles, California. Shiriti rezervë është Baza e Forcave Ajrore Edwards.
Raportohet se kontrata e parë për demonstruesin e teknologjisë X-37 u nënshkrua nga NASA dhe Boeing në 1999. Kostoja e zhvillimit të anijes eksperimentale ishte 173 milion dollarë. Nga ana tjetër, programi u parapri nga testet e një prototipi të reduktuar 37% nën indeksin X-40, në të cilin u testuan sistemet automatike të uljes së anijes. Testet e hedhjes së Kh-40 u zhvilluan në 1998 në bazën ajrore Edwards; modeli u hodh nga helikopteri i transportit të rëndë CH-47. Pajisja, e rënë nga një lartësi prej 2000 metrash, erdhi pikërisht në qendër të pistës.
Testet e para aerodinamike të X-37 u zhvilluan në Shtator 2004, kur projekti hyri nën juridiksionin e Agjencisë Amerikane të Projekteve të Kërkimeve të Avancuara të Mbrojtjes (DARPA). Anija ngriti në ajër avionin e Kalorësit të Bardhë - një bartës special i anijeve kozmike të lehta, nga i cili u lëshua dikur anija kozmike SS -1 e projektuar nga Bert Rutan (si vetë transportuesi, nga rruga) - anija kozmike e parë e drejtuar, e krijuar ekskluzivisht në kurriz të investitorëve privatë.
Cilat janë aftësitë e mini-anijes Future-X Reusable Launch Vehicle? Shumica e vëzhguesve parashikojnë përdorim ushtarak për të, dhe me të drejtë. Në të vërtetë, një anije e tillë, e cila nuk ka gjasa të jetë e aftë të mbajë ndonjë sistem strategjik serioz, mund të dalë një skaut shumë i dobishëm, duke kompensuar mungesën e satelitëve të zbulimit me aftësinë e tij për të manovruar - një bashkim i ngurtë në një orbitë të caktuar. Dikush mund të imagjinojë një luftëtar të caktuar pa pilot të anijeve kozmike të armikut, të pajisur me topa, raketa ose, në terma afatgjatë, një lazer. Por ka shumë të ngjarë, fshehtësia e shtuar e projektit ka një përbërës tregtar.
"Ju nuk duhet të dërgoni një kamion Mack në hapësirë nëse kuota Toyota Celica kryen të njëjtën detyrë," një nga pjesëmarrësit e projektit, specialisti i aerodinamikës Mark Lewis nga Universiteti i Maryland, përshkroi ndryshimin midis një anije konvencionale dhe X-37B Me Si kamionçinë dhe automjet kërkimor, X-37B mund të jetë vërtet i vlefshëm. Një automjet i lehtë, i manovrueshëm i aftë të japë rezultate kërkimore ose një satelit emergjent për riparime kudo në botë është një projekt shumë tërheqës. Në të njëjtën kohë, jo domosdoshmërisht duhet të tërhiqet nga një raketë amerikane. Kështu, Shtetet e Bashkuara mund të zgjedhin një vend shumë interesant për veten e tyre në tregun e fillimit komercial, i cili tani është i zënë fort nga Rusia, Franca dhe PRC.
