9 Prill 1906 në Libau u formua nga skuadrilja stërvitore e zhytjes së Marinës Perandorake Ruse
Në historinë e marinës ruse, dhe kryesisht në historinë e forcave të saj nëndetëse, 1906 zë një vend shumë të veçantë. Ai u bë koha nga e cila këto forca në fakt llogaritin fatin e tyre. Më 19 Mars (sipas stilit të ri), Perandori Gjith -Rus Nikolla II urdhëroi perandorisht përfshirjen e një klase të re në klasifikimin e anijeve të marinës ruse - nëndetëse. Dhe më pak se një muaj pas kësaj ngjarje të rëndësishme (në kujtim të së cilës Dita Ruse e Nëndetëses festohet tani më 19 Mars), ndodhi diçka tjetër, jo më pak e rëndësishme - dhe ndoshta më shumë. Në fund të fundit, nuk mjafton të prezantosh një klasë të re të anijeve luftarake dhe të fillosh ndërtimin ose blerjen e tyre - para së gjithash, nevojiten njerëz që do të shërbejnë në këto anije dhe pa të cilët ata do të mbeten hekuri i vdekur. Pra, dekreti i mbretit i 9 Prillit (stil i ri) Prill 1906 për krijimin e njësisë së parë të stërvitjes së zhytjes në vend në strukturën e portit detar Libau të Aleksandrit III është me rëndësi të veçantë për të gjitha brezat e nëndetëseve ruse.
Ashtu si shumë ngjarje të tjera të historisë ushtarake, dita e nënshkrimit të dekretit për krijimin e shkëputjes Libau, natyrisht, nuk duhet të konsiderohet si pikënisja e vërtetë e fatit të kësaj njësie. Përmendja më e hershme dokumentare e tij është një dokument me të cilin Këshilli i Shtetit (dhoma e sipërme e institucionit legjislativ të Perandorisë Ruse në atë kohë) miratoi përbërjen e anijeve dhe anijeve të skuadrës së trajnimit të zhytjes. Sipas vendimit të Këshillit të Shtetit, shkëputja përfshinte bazën lundruese "Khabarovsk" dhe avulloren mbështetëse "Slavyanka", si dhe katër nëndetëse, të cilat, sipas klasifikimit të miratuar në atë kohë, konsideroheshin shkatërrues: "Beluga", "Losos", "Pescar", "Sig" dhe "Sterlet". Dhe kreu i detashmentit u emërua heroi legjendar i luftës ruso -japoneze, komandanti i betejës Retvizan dhe një nga propagandistët më aktivë të zhytjes - jo shumë kohë para se të promovohej në gradën e Admiralit të Pasëm Eduard Schensnovich.
Eduard Schensnovich. Burimi: libava.ru
Ai filloi biznesin me energjinë e tij karakteristike, dhe shumë shpejt lajmi se Schensnovich legjendar po rekrutonte oficerë detarë dhe marinarë për të shërbyer në anije të reja luftarake - nëndetëse - u përhap në të gjithë flotën ruse. Kështu kapiteni i rangut të dytë Georgy (Harald) Graf, në atë kohë mesatar, kujtoi përpjekjen e tij për të hyrë në një njësi të re: "Në atë kohë, nëndetëset u shfaqën për herë të parë dhe oficerët e rinj, duke pasur parasysh rëndësinë e tyre të madhe luftarake në e ardhmja, fillova të përpiqem të hyj në shkëputje Për t'u bërë "nëndetës" Miku im, ndërmjetësi Kossakovsky, dhe unë, gjithashtu, arritëm në përfundimin se pse të mos shkojmë në pjesën nënujore. Por ne dëgjuam se oficerët e urdhrave nuk u punësuan me shumë dëshirë në Detashmentin e Trajnimit, i cili, në fakt, ishte shumë korrekt, pasi oficerët e urdhrit ishin akoma oficerë shumë të papërvojë. Sidoqoftë, ne, si pjesëmarrës në fushatën e Skuadronit të 2 -të të Paqësorit dhe betejës Tsushima, mund të ishim një përjashtim. Prandaj, para se të paraqisnim raportet zyrtare, ne vendosëm të shkonim te kreu i çetës dhe të merrnim pëlqimin e tij për të na marrë në mesin e dëgjuesve. Kundër-admirali Shchensnovich, i njohur në të gjithë flotën për ashpërsinë dhe kapjen e tij, u emërua kreu i Detashmentit të Trajnimit të Zhytjes në Scuba (për thjeshtësi, ai u quajt Shcha). Ai veçanërisht gjeti faj me mesfushorët e varfër. Epiteti i tij i preferuar ishte "mesi nuk është oficer", i cili, natyrisht, na zemëroi shumë. Admirali mbajti flamurin e tij në transportin Khabarovsk, i cili qëndronte në kanalin pranë portit dhe shërbente si nënë për nëndetëset. I gjithë personeli i nëndetëseve jetonte në të, pasi ishte e pamundur të jetosh vetë në varka. Më në fund u thirrëm në kabinën e admiralit. Ai ishte ulur në tryezën e shkrimit, dhe kur u shfaqëm, ai menjëherë filloi të na shikonte me një sy kërkues. Ne u përkulëm dhe qëndruam në vëmendje. Ai tundi kokën në mënyrë jo veçanërisht miqësore dhe tha papritur: "Ulu". Për një orë të mirë, ai na mundoi, duke bërë pyetje të ndërlikuara në lidhje me rregullimin e anijeve në të cilat shërbenim. Së fundi, ai tha me ashpërsi: «Megjithëse jeni oficerë urdhër dhe duhet të kishit shërbyer si oficerë vëzhgimi në anije të mëdha, ju mund të paraqisni raporte për regjistrimin në detashment; nuk do të ketë pengesa nga ana ime”.
Në kohën kur Georgy Graf kujton, oficerë të tillë të njohur si Aleksey Andreev (komandant i nëndetëses "Beluga"), Pavel Keller (komandant i nëndetëses "Peskar"), Ivan Riznich (komandant i nëndetëses "Sterlet"), Alexander Gadd (komandant i nëndetëses Sig), Viktor Golovin (komandant i nëndetëses Losos), si dhe Mikhail Babitsyn (ndihmës komandant i Pescary) dhe Vasily Merkushev (ndihmës komandant i Siga). Më vonë, katër nëndetëse të tjera u përfshinë në Skuadrën e Trajnimit të Zhytjes: "Skumbri" nën komandën e Mikhail Beklemishev, "Lamprey", i komanduar nga Ivan Brovtsyn, si dhe "Okun" (komandant - Timofey von der Raab -Thielen) dhe Nëndetësja e parë në botë me një motor të vetëm - "Postar", e komanduar nga Appolinarius Nikiforaki.
Renditja e thjeshtë e emrave të komandantëve të nëndetëseve që shërbyen në Skuadrën e Trajnimit të Zhytjes në Scuba dëshmon për vendin që kjo njësi zinte që në ditët e para në strukturën e forcave nëndetëse të flotës ruse. Pothuajse secili prej marinarëve të emëruar arriti të bëhej një legjendë e nëndetëses ruse para përfundimit të Luftës së Parë Botërore dhe të komandonte më shumë se një varkë. Për më tepër, deri në vitin 1914, çdo nëndetëse e projekteve vendase dhe të huaja, e cila hyri në shërbim në Marinën Perandorake Ruse, kaloi përmes Detashmentit të Trajnimit. Pikërisht këtu, në Libau, u krijuan ekuipazhet për ta dhe ata filluan t'i mësojnë se si të trajtojnë njësitë dhe mekanizmat e nëndetëseve të tyre.
Për të përballuar këtë detyrë, marinarët që hynë në shkëputjen Libau duhej të kalonin një program trajnimi serioz. Ai përfshinte kurse të tilla si ndërtimi i nëndetëseve, ndërtimi i motorëve me djegie të brendshme, - inxhinieri elektrike, armë të minave, zhytje, dhe madje edhe të tilla të çuditshme në shikim të parë, por në realitet kurs jetik, si higjiena e një nëndetëseje. Oficerëve iu deshën 10 muaj për të zotëruar të gjitha ndërlikimet e këtyre kurseve, dhe nga 4 deri në 10 muaj për marinarët, në varësi të specialitetit të tyre. Në të njëjtën kohë, oficerët, të cilët, natyrisht, duhej të studionin shumë më intensivisht, u trajnuan në dy klasa në më pak se një vit - të rinj dhe të moshuar. E para dha trajnim teorik, e dyta ishte përgjegjëse për lundrimin praktik në nëndetëse. Dhe trajnimi përfundoi me stërvitjen e silurit me anije "Khabarovsk" - baza lundruese e shkëputjes Libavsky. Oficerët, përveç kësaj, duhej të kalonin një provim të veçantë, i cili u mor nga një komision i formuar nga Shtabi Kryesor Detar. Ata që i rezistuan këtij testi me nder iu dha titulli "Oficeri i Zhytjes në Skuba", dhe që nga viti 1909 atyre iu dha gjithashtu një simbol i veçantë me imazhin e një nëndetëseje, miratuar nga Nikolla II më 26 janar të të njëjtit vit.
Pas shpërthimit të Luftës së Parë Botërore, Skuadra e Trajnimit të Zhytjeve të Scuba u evakuua nga Libava, së pari në Revel (Talini i sotëm), dhe në Prill 1915 në Shën Petersburg, ku ai - më saktësisht, trashëgimtari i tij aktual - është ende gjendet sot. Në kohët sovjetike, ajo u quajt Skuadra e Trajnimit të Zhytjes me Flamujt e Kuq Kirov, në 2006 u riorganizua në një shkollë detare për specialistë të rinj, dhe në Dhjetor 2010 u bë anëtar i Skuadrës së Trajnimit të Flotës Baltike. Por traditat e përcaktuara nga komandantët, mësuesit dhe studentët e parë të Skuadrës së Trajnimit të Zhytjes Scuba vazhdojnë edhe sot e kësaj dite - në fund të fundit, grada e lartë e një nëndetëse ruse thjesht nuk lejon asgjë tjetër.
