Ose fatkeqët ju helmuan trurin
Luftërat e ardhshme janë një pamje e tmerrshme:
Flyer nate, në mjegull të stuhishme
Toka mban dinamit?
(Aviator. A. A. Blok)
Cili person nuk është i kënaqur kur flasin për tokën e tij të lindjes si një vend që i dha vendit të tij poetë, shkrimtarë, shkencëtarë, historianë, ushtarakë të mëdhenj - me një fjalë, njerëz që lanë një gjurmë të rëndësishme në histori? Kështu Penza ime amtare dhe rajoni i Penzës u vunë re këtu me një mori emrash. Në fund të fundit, edhe pse M. Yu. Lermontov lindi në Moskë, por i kaloi të gjitha vitet e fëmijërisë në pasurinë në Tarkhany, atëherë Belinsky ishte pikërisht atje, Saltykov-Shchedrin punoi për ne (dhe qyteti i Foolov, thonë ata, i kopjuar nga Penza-ha-ha!), Një shtëpi-muze Klyuchevsky, shtëpia-muze Meyerhold-janë pothuajse gjysmë kilometri larg, dhe këta janë vetëm ata njerëz që menjëherë vijnë në mendje, dhe historianët vendas do të kishin shkruar shumë më tepër.
Kështu bombarduan gjatë Luftërave Ballkanike - si e para ashtu edhe e dyta! Vërtetë, kjo është një fotografi e vitit 1914, por asgjë nuk ka ndryshuar në dy vjet!
Epo, meqenëse jemi në VO, atëherë në këtë rast do të flasim për një njeri të një biografie ushtarake, interesante për ne sepse ky burrë nga Penza mori pjesë si aviator në Luftën e Parë Ballkanike, domethënë, ai luftoi jashtë vendit edhe më parë lufta e pare boterore!
Do të bëhet fjalë për Pyotr Vladimirovich Evsyukov, i lindur në 1890, dhe në familjen e tij ishte - e cila është vërtet e mahnitshme - Mitropoliti i Moskës, dhe më pas i të gjithë Rusisë, Joasaph Skripitsin (1539 - 1542), i cili pagëzoi vetë Ivanin e Tmerrshëm! Babai i pilotit të ardhshëm ishte mjeku i Penza zemstvo Vladimir Ivanovich, i cili … me të vërtetë donte të ndërtonte një aeroplan në shtëpi! Djali i tij Boris (i moshuar) dhe Pjetri më i vogël e ndihmuan atë në këtë dhe shpesh hidheshin nga hambari për të provuar krahët që kishte bërë.
Pas vdekjes së tij, gruaja e tij në 1908 shiti një shtëpi në Penza, një pronë në provincë dhe, së bashku me motrën dhe pesë djemtë e saj, u nisën për në Shën Petersburg. Atje, Pyotr Vladimirovich hyri në Institutin e Minierave, por nuk pushoi së ëndërruari për qiellin dhe në 1911 ai hyri në shkollën e fluturimit të Shoqatës së Parë Aeronautike Ruse. Instruktori i tij ishte toger E. V. Rudnev.
Pas përfundimit të studimeve, P. V. Evsyukov mori një diplomë pilot numër 22, domethënë, ai u bë një nga pilotët e parë rusë. Dhe pikërisht atëherë filloi Lufta e Parë Ballkanike dhe … si të mos ndihmoni vëllezërit bullgarë? Shhetinin. Detashmenti luftoi në Bullgari nga 1912 deri në 1913 dhe ishte angazhuar në kryerjen e zbulimit ajror, komunikimin midis pjesëve të ushtrisë bullgare, fotografimin e pozicioneve të trupave turke dhe madje hedhjen e bombave të para ajrore mbi to! Vërtetë, kushtet e jetesës nuk ishin të këndshme. Aviatorët duhej të flinin në kuti nën aeroplanin e tyre.
Puna luftarake ishte intensive, jo më keq se pilotët tanë në Siri tani, veçanërisht duke pasur parasysh se me çfarë "çfarë" nuk fluturuan. Për shembull, më 27 tetor, Yevsyukov fluturoi tre herë, duke ruajtur kontaktin midis dy ushtrive bullgare, dhe gjatë kësaj të fundit turqit arritën të qëllonin me shrapnel në aeroplanin e tij. Me sa duket ata menduan t'i vendosnin armët në një kënd lart, por, për fat të mirë, nuk goditën. Komanda e ushtrisë bullgare dërgoi një telegram në Rusi, ku u raportua se në dy orë e njëzet minuta Evsyukov fluturoi 200 kilometra, dhe një pjesë e kësaj distance ai fluturoi mbi territorin e armikut!
Si rezultat, bullgarët i dhanë të gjithë çetës së Shchetinin me Urdhrin Popullor "Për Meritë Ushtarake" të shkallës së 6 -të, dhe kreu i detashmentit dhe dy pilotë, njëri prej të cilëve ishte Yevsyukov, morën të njëjtin urdhër, por tashmë 5 - me shpata, dhe Shchetinin me një kurorë dhe shpata!
Evsyukov u përpoq të hartonte aeroplanë vetë, u takua me Sikorsky, Gakkel, por kurrë nuk krijoi avionin e tij. Por në verën e vitit 1914, ai u bë anëtar i dy ekspeditave të shpëtimit menjëherë: Sedov dhe Rusanov. Për këtë qëllim, ai modernizoi aeroplanin Farman, domethënë, me shumë mundësi, e vendosi atë në nota. Por më pas filloi Lufta e Parë Botërore, të cilën Yevsyukov e mësoi tashmë në Murmansk dhe menjëherë u kthye në Shën Petersburg për të shkuar në front si pilot vullnetar. Sidoqoftë, ai nuk kishte pse të luftonte. Më 31 gusht 1914, gjatë testeve të avionëve M-2 të projektuar nga Grigorovich, ai vdiq. Krahu goditi ujin në një kthesë dhe u rrëzua.
Epo, tani ka kuptim të kthehemi në ngjarjet e Luftës Ballkanike, në të cilat mori pjesë piloti Penza, dhe të shohim se çfarë ishte atje ose mund të ishte dëshmitar, dhe si e pasuroi artin ushtarak të asaj kohe në lidhje me fushën të aviacionit.
"Albatrosi" i pilotit bullgar Radul Milkov.
Së pari, mercenarët. Ishin ata që u përfshinë së pari në këtë luftë në një numër të tillë, megjithëse kishte edhe mjaft vullnetarë në të. Shtë interesante se shtylla kurrizore e Forcave Ajrore Bullgare ishin atëherë vetëm tre pilotë, të cilët kishin vetëm një aeroplan! Por së shpejti tre Albatros arritën nga Gjermania në Bullgari, dhe më pas u shfaqën pilotët. Për më tepër, u vu re një pamje interesante: Gjermania furnizoi Bullgarinë me aeroplanë, por gjermanët vullnetarisht për disa arsye shkuan në Turqi. Pilotët e huaj vullnetarë erdhën në Bullgari, secili me aeroplanin e vet - kështu ishte, dhe, përsëri, ata shkuan si në Bullgari ashtu edhe në Turqi.
Bullgarët formuan skuadrat e 1, 2 dhe 3 të aeroplanëve me një përbërje të përzier, ku pilotët ishin bullgarë, rusë, francezë dhe italianë. Në fillim të luftës, ata kishin vetëm 21 njësi, por deri në fund numri i tyre ishte rritur në 35, si përmes blerjeve ashtu edhe trofeve.
"Farman" bullgar M. F.7.
Ata luftuan kryesisht kështu: ata fluturuan për të zbuluar pozicionet e armikut, i fotografuan ata, dhanë urdhra dhe vetëm herë pas here hodhën granata dore dhe bomba në kokat e armikut. Në total, bullgarët bënë 80 bomba ajrore që peshonin gjysmë kile me një dorezë në pjesën e pasme, në mënyrë që, duke peshuar mbi anën e aeroplanit, t'i hidhnin mbi kokat e turqve. Për më tepër, siç shkroi A. Blok, ata më pas u mbushën me dinamit, gjë që e rriti fuqinë e tyre shkatërruese dhjetëfish. Dhe italianët vërtet përdorën "bomba" në madhësinë e një portokalli, të mbushur me pikrat kaliumi! Ata i morën granatat në kuti dhe, pasi i hoqën kunjin, i hodhën poshtë, shpesh pa synuar. Gjëja kryesore ishte të mbash lartësinë në mënyrë që granata të shpërthejë menjëherë pas rënies. Dhe funksionoi shumë fuqishëm psikologjikisht. Nga zakoni, natyrisht. Sidoqoftë, turqit qëlluan me armë në aeroplanët bullgarë. Në veçanti, kështu u rrëzua piloti rus N. Kostin pranë Adrianopojës, i cili u kap nga turqit para përfundimit të luftës.
Sidoqoftë, nëse flasim për personalitete, atëherë … jo aviatorët rusë ishin në këtë luftë më së shumti, mirë, le të themi - "tregues". Epo, ata fluturuan, mirë, ata me ndershmëri e bënë detyrën e tyre. Shumë më interesante për publikun dhe atë kohë, dhe gjithashtu historia moderne e pilotit amerikan Bert Hall. Me shpërthimin e luftës, ai shkoi menjëherë në Ballkan, por jo tek bullgarët, por tek turqit. Me sa duket ai mendoi se aziatikët do të ishin një kuriozitet dhe ata do t'i paguanin më shumë. Dhe kështu doli. "Paga" e sprovës mercenare ishte 100 dollarë në ditë, dhe ai u pajtua me turqit që do të fluturonte vetëm për zbulim, megjithëse iu la të kuptohej se do të ishte mirë të hidheshin bomba!
Ai fluturoi me një aeroplan francez "Bleriot" dhe kishte një mekanik francez Andre Pierce, dhe ishte pikërisht kjo rrethanë, siç doli më vonë, që i shpëtoi jetën. Dhe ndodhi që një herë turqit i vonuan pagën dhe amerikania "mos u bëj budalla" e mori menjëherë dhe fluturoi me mekanikun e tij te bullgarët! Dhe tani ai filloi të fluturojë për ta, dhe kreu disa fluturime shumë të rrezikshme. Kështu, bullgarët i kërkuan të zbriste një spiun prapa vijës së frontit, dhe amerikanët në fillim refuzuan. Ata thonë se inteligjenca është një gjë, por spiunazhi është diçka tjetër! Atëherë bullgarët thjesht ofruan më shumë para dhe çfarë mendoni ju? Amerikani u pajtua! Parimet janë parime, dhe monedha është monedhë! Dhe ai e mori spiunin aty ku duhej, dhe ai u ul në një platformë të papërgatitur (kjo është "çfarë nuk" e tij), dhe pastaj ai gjithashtu u largua prej saj. Por pastaj bullgarët vonuan pagesën e pagës së tij për një muaj të tërë, dhe … amerikani ynë trim vendosi të fluturojë përsëri tek turqit. Dhe disi ai e dha veten, sepse bullgarët e arrestuan menjëherë për ndihmën e armikut, e gjykuan dhe e dënuan me vdekje. Për më tepër, ai as nuk u lejua të kontaktonte konsullatën amerikane - kjo ishte sa e zemëruar ata ishin me të!
Kopje "Bleriot" në fluturim.
Dhe pastaj një mekanik francez e mori atë dhe mori një pjesë të parave që kishte marrë më parë në një nga gradat e ushtrisë bullgare. Edhe çfarë? Amerikani u lirua fjalë për fjalë disa orë para ekzekutimit. Siç shkon duke thënë, "të gjithë janë të kënaqur me paratë", gjëja kryesore është të dini se kujt t'i jepni!
Epo, ky Yankee trim, pasi kishte ikur nga Bullgaria, nuk i braktisi aktivitetet e tij aventureske. Me shpërthimin e Luftës së Parë Botërore, ai u regjistrua në Legjionin e Jashtëm Francez, ku u vu re dhe u transferua te piloti. Së shpejti ai tashmë po fluturonte me aeroplanët e skuadronit Lafayette, rrëzoi disa aeroplanë gjermanë dhe në fund të luftës ishte piloti i dytë i mbijetuar nga përbërja e tij origjinale!
