Republika në udhëkryq
Situata rreth Forcave Ajrore dhe Forcave të Mbrojtjes Ajrore të Republikës së Bjellorusisë në tërësi është jashtëzakonisht e ngjashme me atë që shohim në shembullin e vendeve të tjera post-sovjetike, në veçanti, Ukrainës. Midis patriotëve dhe nacionalistëve (të paktën ukrainas), teza është e popullarizuar se "Rusia mori më të mirën për vete". Por ai vetëm demonstron një mungesë të plotë të të kuptuarit të thelbit të çështjes. E njëjta Ukrainë, pas rënies së BRSS, mori 19 bomba strategjikë Tu-160 nga 35 automjete të ndërtuara, të cilat përfshinin tetë prototipe.
Edhe nëse ekonomia "lulëzon", është mjaft e qartë se vendi thjesht nuk do të jetë në gjendje t'i mbajë ato në një formë të gatshme për luftime. Nga ana tjetër, Bjellorusia trashëgoi nga BRSS një flotë të madhe Su-27: të shtrenjta dhe të tepërta për një shtet të vogël. Tani RB nuk i shfrytëzon më ato. Por ka disa duzina MiG-29, të cilat formojnë bazën e Forcave Ajrore Bjelloruse. Për momentin, ato po azhurnohen në nivelin e MiG-29BM: një avion i tillë (të paktën në letër) mund të përdorë armë të vjetra sovjetike të drejtuara nga ajri në tokë, në veçanti, raketat Kh-29 dhe Kh-25 Me Në përgjithësi, doli të ishte një ndërthurje midis brezit të katërt dhe brezit katër plus (kërkojmë falje për një lojë të tillë fjalësh). Por disavantazhi kryesor i MiG -ve në formën e tyre aktuale është burimi i tyre. Makinat sovjetike nuk kanë qenë kurrë të famshme për këtë. Tani luftëtarët e vjetër duhet të zëvendësohen me diçka.
Dërgesat e para
Më 18 gusht të këtij viti, blogu i Qendrës për Analizën e Strategjive dhe Teknologjive bmpd tregoi luftëtarët e parë Su-30SM për Republikën e Bjellorusisë. "Në ngjarjet e mbajtura më 17 gusht 2019 në Irkutsk me rastin e 85 vjetorit të Uzinës së Aviacionit Irkutsk (IAZ, një degë e PJSC Irkut Corporation), dy luftëtarët e parë Su-30SM të ndërtuar për Forcat Ajrore dhe Mbrojtjen Ajrore të Bjellorusisë u panë në territorin e ndërmarrjes ", - Në foto, mund të shihni një Su -30SM me numrin e bishtit" 01 të kuq "(me sa duket numri serik 10MK5 1607), si dhe një avion me numër serik 10MK5 1608. Makinat u pikturuan njësoj: një kamuflazh disi i errët blu-gri-bardhë. Nga ana tjetër, edhe një stil i tillë kuazi-sovjetik duket i mirë pas luftëtarëve gri-blu të Serdyukov.
Më 13 nëntor të këtij viti, Interfax raportoi se grupi i parë i luftëtarëve rusë Su-30SM mbërriti në Republikën e Bjellorusisë. "Çifti i parë i luftëtarëve luftarak Su-30SM nga dymbëdhjetë të planifikuar arriti në Bjellorusi," tha departamenti ushtarak i Bjellorusisë në atë kohë. Kujtojmë që në verën e vitit 2017, Rusia dhe Bjellorusia ranë dakord për furnizimin e katër "Sushki" të rinj: në total, Republika e Bjellorusisë duhet të marrë dymbëdhjetë nga këto makina. Dërgesat janë planifikuar të përfundojnë brenda tre viteve.
"MiG" kundër "Su"
Ndoshta vlen të përmendet se çfarë ofrojnë makinat e reja. Formalisht, Su-30SM është një nga luftëtarët më të rinj rusë; ai bëri fluturimin e tij të parë në 2012. Në praktikë, ne po flasim për një version të rusizuar të Su-30MKI ruso-indian (kryesisht, natyrisht, rus), i cili u ngrit për herë të parë në 1997. Për kohën e saj, makina ishte më se e suksesshme, gjë që konfirmohet nga numri pothuajse i jashtëzakonshëm i makinave të dorëzuara në Indi sipas standardeve moderne: tani vendi operon rreth 250 avionë të tillë. Për krahasim, gjatë gjithë kohës "Sukhoi" u ka dorëzuar klientëve të huaj vetëm 24 avionë Su-35S: ata u blenë nga Kina për motorin AL-41F1S. Dhe gjenerata e pestë Su-57 ende nuk është porositur nga asnjë vend tjetër në botë.
Le të kujtojmë gjithashtu se në fund të viteve '90, askush nuk kishte gjeneratën e pestë, ashtu si brezi 4 ++ i Eurofighter Typhoon dhe Dassault Rafale nuk ishin në shërbim. Prandaj, automjeti me një rreze të mirë luftarake, një manovrim të lartë dhe radari N011 Bars me një grup antenash me faza pasive dukej vërtet mirë.
Por ia vlen të përsëritet, kjo ishte atëherë. Sot, Su-30SM / MKI vështirë se mund të quhet modern, gjë që tregon interesin e kufizuar për të nga vendet e forta dhe të pasura të botës. Avioni nuk u fut fare në tenderin e famshëm indian MMRCA, megjithëse nuk kishte luftëtarë të gjeneratës së pestë atje dhe konkurrentët e Rusisë ishin Typhoon, Rafal, Gripen, si dhe F-16 dhe F-18 amerikan.
Në rastin e RB, MiG-29 të reja pothuajse gjithmonë shiheshin si alternativa kryesore për Sukhoi. Sidomos kur merrni parasysh që zhvillimi i tij në personin e MiG-35 ka elektronikë në bord, të avancuar nga standardet ruse, në veçanti, një radar në bord me një grup antenash me faza aktive. Ajo që Su-30SM (të paktën tani për tani) nuk e ka. Sidoqoftë, e 35 -ta ka të metat e tij dhe kjo ndoshta kuptohet mirë edhe në Bjellorusi.
Sidoqoftë, edhe me këtë në mendje, ishte larg nga Bjellorusët ata që ishin gati të pranonin Su-30 si luftëtarin kryesor. Ndoshta, gazeta e pavarur shoqërore dhe politike e Bjellorusisë "Svobodnye Novosti. SNplus "në artikullin e fundit" Su-30 SM: numërimi i parave dhe bërja e pyetjeve ". Autori nuk e theksoi vjetërsinë e makinës, por faktin se një avion i tillë është shumë i shtrenjtë për tu operuar. Në të njëjtën kohë, ai tërheq një paralele as me MiG -të sovjetike, por me makinat perëndimore.
"Fakti është se motorët e avionëve sovjetikë / rusë janë tradicionalisht inferior ndaj atyre perëndimorë jo vetëm për sa i përket efikasitetit të karburantit, por edhe për sa i përket rishikimit dhe burimeve të caktuara. Forcat Ajrore Polake operojnë paralelisht me luftëtarët sovjetikë me dy motorë MiG-29 dhe me një motor amerikan F-16. Supozohet se luftëtari amerikan fluturon të gjitha 35 vitet me të njëjtin motor që ishte instaluar fillimisht në të. Fatkeqësisht, ky nuk është rasti me MiG-29: tetë motorë do të duhet të zëvendësohen gjatë së njëjtës periudhë, "shkruan Snplus.
Nëse flasim veçanërisht për luftëtarin Su-30SM, atëherë, sipas autorit, Andrey Porotnikov, një avion i tillë do të "hajë" gjashtë motorë AL-31FP gjatë ciklit të tij të jetës. Vlen t'i shtohet kësaj çmimi i lartë i vetë makinës: nëse MiG-29 i azhurnuar (por jo MiG-35!), Me të gjitha disavantazhet e tij, është relativisht i lirë, atëherë çmimi i Su-30MKI i shpallur më herët në burimet e hapura janë 80 milion dollarë. Kjo është, pothuajse si F-35A. "Tani le të përmbledhim çmimin e makinave, duke ruajtur shërbimin e tyre dhe duke përmirësuar. Ne marrim një shumë nga 185 në 210 milion dollarë për secilën makinë (!) Në 35 vitet e ardhshme. Dhe për skuadron, përkatësisht, nga 2.22 miliardë në 2.52 miliardë dollarë. Shuma është e konsiderueshme, "shton autori.
Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa saktësisht këto llogaritjet janë të sakta, por ka një kokërr të shëndoshë në këto argumente. Ashtu si në tezën se "tharëset" kanë një rreze të tepruar luftarake për Republikën e Bjellorusisë. Nuk duhet harruar se gjatësia e vendit nga veriu në jug është 560 kilometra, dhe nga perëndimi në lindje - 650 kilometra. Në të njëjtën kohë, luftëtari Su -30SM ka një rreze praktike prej 3.000 kilometrash dhe një rreze luftarake prej rreth 1.500 Me
Cila është përfundimi? Duhet të kuptoni që gjithçka ka termin e vet. Nëse më parë Su-30 mund të quhej një makinë relativisht moderne, tani kjo nuk është më kështu. Në të njëjtën kohë, avioni është mjaft i shtrenjtë: si në aspektin nominal ashtu edhe në aspektin e kostove të funksionimit. Në këtë drejtim, ekspertët bjellorusë kanë absolutisht të drejtë kur thonë se vendi i tyre do të ishte më i përshtatshëm për MiG-të e reja ose, të themi, suedezja Saab JAS 39 Gripen, pavarësisht aftësive të tyre të kufizuara luftarake. Në fund, Bjellorusia nuk ka gjasa të jetë në luftë me ndonjë nga fqinjët e saj.
