Disa ditë më parë, një mesazh i shkurtër u shfaq në lajmet e mediave vendase në lidhje me nisjen e planifikuar të një anije kozmike të ndërtuar privatisht në Shtetet e Bashkuara në orbitën e tokës së ulët.
Nuk është për t'u habitur që në sfondin e ngjarjeve në Ukrainë që emocionojnë çdo person rus, lajme të tilla vështirë se mund të tërheqin vëmendjen. Ndërkohë, nëse lani trurin, rëndësia e tij vështirë se mund të mbivlerësohet.
Një anije kozmike "duke ndjekur një ëndërr"
Siç kam shkruar më lart, media jonë ruse e publikoi këtë lajm, si të thuash, mes të tjerash, kalimthi. Për hollësi iu drejtova burimeve në gjuhën angleze. Dhe këtu është ajo që gjeta në Space.com (u përpoqa të përkthej sa më saktë që lejon ndryshimi në qarkullimin e anglishtes dhe rusishtes):
- Kompania komerciale e hapësirës do të kryejë lëshimin e parë orbital të anijes së saj Dream Chaser në 2016, debutimi i saj do të jetë pa pilot, në mënyrë që të konfirmohet se anija kozmike është e aftë të fluturojë në hapësirë me astronautët në bord.
Të enjten (23 janar), kompania njoftoi se nisja e Sherra Nevada's Dream Chaser (përkthyer si "ndjekës i ëndrrave" ose "ndjekës i ëndrrave") është planifikuar për 1 Nëntor 2016. Nga Cape Canaveral, Florida, duke përdorur nisjen e Atlas 5 automjet
Ndërsa anija kozmike - e cila duket si një mini -version i anijeve të kaluara të NASA -s - është, natyrisht, e krijuar për të transportuar njerëz dhe ngarkesa në orbitë, fluturimi i saj i parë do të anulohet, thonë zyrtarët e Sierra Nevada. Ata shtuan se fluturimi testues duhet të hapë rrugën për lëshimet me njerëz në orbitën më të ulët të Tokës në 2017.
"Ne presim që të kemi një flotë të tërë të transporteve të tilla, të cilat në shumë mënyra janë të ngjashme me anijet, të cilat kishin qëllime të ndryshme," tha nënkryetari dhe menaxheri i projektit për sistemet hapësinore të kompanisë, Mark Cirangelo, në një konferencë më 23 janar. - Disa do të jenë vetëm pasagjerë, disa do të jenë ngarkesa dhe pasagjerë. Disa do të jenë ngarkesë, disa do të jenë shërbime, dhe ne gjithashtu mendojmë se këto transporte do t'i shërbejnë pjesërisht qëllimeve shkencore. Vehicleshtë një automjet me shumë qëllime, na pëlqen ta mendojmë si ‘mjeti ynë i shërbimeve hapësinore’ dhe jemi shumë krenarë për të.”
Për të përgatitur Dream Chaser të ripërdorshëm për fluturime dhe shërbimin e tij pas fluturimit, përfaqësuesit e Sierra Nevada gjithashtu planifikojnë të përdorin aftësitë teknike të Qendrës Hapësinore të NASA-s. Kennedy në Florida. Vlen të përmendet se kjo qendër po ndërton dhe teston anijen kozmike Orion, e krijuar për fluturime në distanca të gjata në hapësirë me astronautët në bord.
Dragua Spacex
Me anijet hapësinore të NASA -s në të kaluarën në 2011, agjencia hapësinore varet nga kompani si Sierra Nevada për të zgjidhur përfundimisht problemin e dërgimit dhe kthimit të astronautëve amerikanë nga Stacioni Hapësinor Ndërkombëtar (ISS). Ndërkohë, për të transportuar astronautët dhe astronautët amerikanë nga vendet partnere në stacion, NASA detyrohet të blejë vende në kapsulat hapësinore ruse Soyuz.
Sierra Nevada është një nga disa kompani të përfshira në ndërtimin e anijeve kozmike për fluturime të drejtuara me njerëz, të mbështetur nga NASA si pjesë e programit të fluturimeve komerciale. Anije të tjera në ndërtim janë kapsula hapësinore Dragon e SpaceX, kapsula hapësinore Boeing CST-100 dhe Automjeti Hapësinor Blue Origin. "Origjina Blu").
Test i kapsulës CST-100 në Liqenin e Thatë, Nevada, 2012
Ndërkohë, ka edhe dy vjet për të punuar në Dream Chaser para fluturimit të tij të parë orbital. Zyrtarët e Sierra Nevada planifikojnë të kryejnë të paktën një lëshim të anijeve kozmike pa pilot nga Baza e Forcave Ajrore Edwards dhe më pas të instalojnë një vend për nxjerrjen e fluturimeve të provës atmosferike me njerëz, thotë Steve Lindsey, menaxher i programit për Dream Chaser të Sierra Nevada.
Lindsay tha se fluturimi orbital në nëntor 2016 do të jetë autonom dhe pa pilot dhe mund të zgjasë për rreth një ditë para se të ulet në bregun perëndimor të Shteteve të Bashkuara.
"Transporti (i planifikuar të fluturojë në 2016) është pothuajse i njëjtë me atë që do të nisim në rreth një vit me një ekuipazh në bord," shpjegoi Lindsay. "Ne synojmë të testojmë funksionimin e të gjitha sistemeve dhe nënsistemeve në bord para se të vazhdojmë me certifikimin e transportit orbital të drejtuar me njerëz."
Në vitin 2013, Sierra Nevada kreu tre fluturimet e para të Dream Chaser për të testuar sistemet e automatizuara të afrimit dhe uljes. Edhe pse fluturimi testues kaloi pa probleme, me uljen, anija kozmike doli nga pista. për shkak të një mosfunksionimi, mjeti i tij i uljes u vendos në këndin e gabuar.
Dhe çfarë rrjedh nga kjo?
Mjerisht, duhet të pranoj se unë vetë dikur isha ndër ata që, kur mësuan për refuzimin e armikut tonë për të përdorur anije hapësinore, "fërkuan duart". Unë vetë isha i kënaqur që amerikanët do të duhej të blinin (për para të mëdha) vende në automjetet tona të lëshimit. Sidoqoftë, shpejt u shërova nga një mashtrim kaq budalla, por vetëm tani e kuptoj deri në çfarë niveli ishte budallallëk …
Në fakt, siç më shpjegoi një person i ditur, fitimi ynë i dukshëm ishte tashmë një humbje që nga fillimi. Pasi i dha (edhe pse për miliona dollarë) një vend një amerikani, vendi ynë humbi saktësisht një nga kozmonautët e tij, i cili është shumë i rëndësishëm për ekuipazhin e stacionit hapësinor.
Por rezulton se kishte vetëm "lule" … Duke braktisur anijet e shtrenjta dhe jo plotësisht të sigurta, Shtetet e Bashkuara morën një lloj pushimi, të cilin e përdorën, siç thonë ata, në maksimum.
Dhe vendimi për t'i dhënë zhvillimin dhe ndërtimin e mëvonshëm të anijeve kozmike zyrave private (nga rruga, anijet u zhvilluan gjithashtu nga Rockwell i Amerikës së Veriut) doli të ishte më se i mençur nga ana e tyre. Dihet që NASA do të zgjedhë zhvillimin më të mirë në fund. Rezulton se në fazën e shpikjes dhe ndërtimit të prototipeve, thesari i tyre shtetëror do të kursejë shumë.
Por gjëja më e rëndësishme është se secili shpikës, secili zhvillues do t'i qaset çështjes ndryshe, d.m.th. nuk do të ndjekë dikë, por do të krijojë të vetmin dhe të vetmin. Epo, mirë, për "një dhe vetëm" pak të përkulur, por ne shohim: dy kompani po përmirësojnë kapsulat klasike (si "Bashkimi" ynë), e treta shkoi në anën tjetër dhe ndërton (më saktësisht, tashmë është duke testuar) një anije kozmike, dhe e katërta bën - një mister i mbuluar në errësirë.
Pas asaj që lexova, iu drejtova burimit tim në Roscosmos me shpresën e zbehtë për të dëgjuar për zhvillimet e avionëve tanë hapësinorë. Megjithatë, unë u zhgënjeva. Burimi tha se ai nuk kishte dëgjuar për diçka të tillë.
Dhe përgjigja e tij mund të nënkuptojë një nga dy gjërat: ne me të vërtetë nuk kemi asgjë të këtij lloji, ose ka diçka, por thjesht shumë të klasifikuar.
Duke kujtuar historinë e fundit të nëndetëses bërthamore Severodvinsk, arrita në përfundimin se kjo e fundit nuk është shumë e mundshme. Pastaj, sapo disa gazeta angleze vlerësuan pak nëndetësen tonë, media vendase u përgjigj me bujë dhjetëfish. Me fjalë të tjera, ata nuk e fshehën ndërtimin e përfunduar përfundimisht të Severodvinsk. Përkundrazi, ata e përdorën atë për propagandë "në maksimum" (ose të paktën mund të kujtonin që e kishin ndërtuar që nga viti 1993). Ata do të bërtisnin edhe më fort për anijen.
Por ne mund të ishim të parët …
Le të kujtojmë pak (vetëm në terma të përgjithshëm, kjo është shkruar shumë herë). Fillimisht, ideja e arritjes së hapësirës me aeroplan u quajt edhe "fluturim spiral". Duke parë përpara, projekti i parë rus në këtë industri u quajt Spiral. Thelbi i tij është se një aeroplan orbital lëshohet në hapësirë, së pari nga një avion përforcues hipersonik, pastaj nga një fazë rakete.
Me sa duket, i tillë është trilli i fatit që rivaliteti ynë me Shtetet e Bashkuara këtu vazhdoi gjithashtu në një lloj spirale. Ata refuzuan një lloj programi - ishte sikur ne po e merrnim atë.
Filloi, siç e dini, me projektin e tyre të bombarduesit hapësinor X -20 Dyna Soar (nga Dynamic Soaring), i cili u kufizua me urdhër të Sekretarit të Mbrojtjes Robert McNamara në 1963 (vini re se fluturimi i tij i parë me njerëz ishte planifikuar në 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
Sapo ata refuzuan, filloi projekti ynë "Spiral". Kjo është simbolike, por në rastin e Rusisë-BRSS, një aeroplan orbital pothuajse i përfunduar eksperimental me njerëz u varros gjithashtu nga Ministri i Mbrojtjes (sovjetik, natyrisht) Grechko, i cili nxori një rezolutë: "Ne nuk do të angazhohemi në fantazi."
"Spirale"
Pastaj përsëri lëvizja amerikane - anija kozmike (ne kemi përmendur vazhdimisht anijen hapësinore), zhvillimi i së cilës filloi në 1971.
Epo, dhe këtë herë ne nuk e mbajtëm veten duke pritur gjatë me një përgjigje të denjë, e cila ishte projekti Energia-Buran.
Në shikim të parë, mund të duket se Rusia-BRSS kanë arritur gjatë gjithë kohës. Sidoqoftë, do të doja të tërhiqja vëmendjen tuaj në faktin se në rastin e X-20 Dyna Soar, u bënë disa modele të aparatit me madhësi të madhe dhe u kryen kërkime të gjera shkencore dhe teknike. Por një kopje e zvogëluar e aeroplanit orbital Spirali në një shkallë 1: 2 BOR-4 (aeroplan raketash pa pilot) u lëshua në orbitë (megjithëse në kuadrin e projektit Buran).
Anijet u vunë në rrjedhë nga amerikanët, por … Fluturimi i Buran, i krijuar nën udhëheqjen e stilistit të shquar Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (nga rruga, ai është kreu i projektit Spiral), kaloi pa një ekuipazhi në mënyrë automatike duke përdorur një kompjuter në bord dhe softuer në bord, në kontrast me anijen, e cila tradicionalisht bën fazën e fundit të uljes në kontrollin manual (hyrja në atmosferë dhe frenimi me shpejtësinë e zërit në të dy rastet janë plotësisht të kompjuterizuar). Ky fakt - fluturimi i një anije kozmike në hapësirë dhe zbritja e saj në Tokë në mënyrë automatike nën kontrollin e një kompjuteri në bord - hyri në Librin e Rekordeve Guinness!
Mund të themi se ata (SHBA) kanë një fitim në kohë, por për ne - për sa i përket cilësisë. Dhe hendeku cilësor mund të ishte bërë një humnerë e thellë, nëse jo … Në përgjithësi, le të urdhërojë Gorbachev (dhe Borka i përgjakshmi - pas vdekjes) dhe shokët e tij për këtë.
Kësaj i shtojmë se i vetmi që fluturoi në hapësirë (1988) "Buran" u shkatërrua në 2002 gjatë shembjes së çatisë së ndërtesës së asamblesë dhe provës në Baikonur, në të cilën u ruajt së bashku me kopjet e gatshme të Automjeti i lëshimit "Energia". Në raste të tilla, gjithmonë e kam të vështirë të besoj në "rastësi" dhe "rastësi" …
Më 12 maj 2002, një katastrofë ndodhi në kozmodromin Baikonur. Kulmi i objektit të provës u shemb, duke vrarë tetë persona. Kompleksi "Energia" - "Buran" i shkatërruar nga strukturat e shembura
Me drejtësi, duhet të them që idetë e mishëruara në Spiral dhe Buran u zhvilluan më tej në projektin e Sistemit të Hapësirës Ajrore Shumëplanëshe (MAKS), të filluar nën udhëheqjen e të njëjtit Lozino-Lozinsky. Ky projekt mori një medalje ari (me nderime) dhe një çmim special nga Kryeministri i Belgjikës në 1994 në Bruksel në Sallonin Botëror të Shpikjeve. Në vitin 2012, ata madje filluan të flasin për rifillimin e punës në MAKS. Por ne kemi nevojë për ata që janë të gatshëm të investojnë në të, një shtet gjoja nuk tërheq.
Dhe çfarë na kërcënon kjo dhe çfarë mund të bëhet?
Rezulton një histori e zymtë. Ata janë në lëvizje të plotë duke testuar anijen kozmike, ata do të lëshohen në orbitë. Ne kemi - e vetmja anije kozmike unike "Buran" që ka fluturuar në hapësirë është shkatërruar. Një aeroplan orbital i drejtuar sipas projektit MAKS ende nuk është ndërtuar.
Vlen të kujtojmë këtu se Buran fillimisht u krijua si një sistem ushtarak, i cili ishte një përgjigje ndaj përdorimit të planifikuar të anijeve amerikane për qëllime ushtarake.
Por, nëse për qëllime ushtarake duhej të përdorte anije, të ndërprera më vonë, atëherë a mund të mohohet që anija kozmike moderne Dream Chaser do të përdoret për të njëjtat qëllime? - Sigurisht, Shtetet e Bashkuara thonë se qëllimi i kësaj pajisje është "ekskluzivisht paqësore" (përfshirë turizmin në modë në hapësirë), por vetë mundësia e instalimit të armëve mbi to nuk duhet të refuzohet. Dhe duke u kthyer në fillim të artikullit, ne pyesim veten, pse ata kanë nevojë për një flotë të tërë të anijeve kozmike të tilla për qëllime "ekskluzivisht paqësore"?
Në përgjithësi, është koha për të menduar seriozisht në mënyrë që të mos jetë vonë kur armiku strategjik gjithashtu do të fitojë epërsi në hapësirë.
Për më tepër, zhvillimet tona nuk janë humbur plotësisht. A do të thoni që zhvillimet nuk janë të humbura, por nuk ka para? Epo, Shtetet e Bashkuara gjithashtu nuk janë në pozicionin më të mirë, por e gjejnë atë për nevoja strategjike.
Gjeni duke tërhequr individë të interesuar. Duhet të them menjëherë se kjo metodë është e papranueshme për ne. Çantat tona të parave thjesht nuk e kuptojnë investimin në mbrojtje (shpresoj se askush nuk do të argumentojë se hapësira është mbrojtja më e pambrojtur) e vendit në të cilin ata nuk do të jetojnë. Pasuritë e tyre janë një çështje tjetër, ata investojnë në të vetmin vend që do të sigurojë sigurinë e tyre.
Rezulton, ne vijmë në të njëjtën gjë: ndërsa të ardhurat e vendit më të pasur në botë do të shkojnë për ndërtimin e pallateve të "Rubeland" (si dhe pallateve në pjesët e tjera të botës), ne nuk do të shohim asnjë avionë raketë ose tanke dhe aeroplanë modernë të vënë në rrjedhë …
