Strategjia detare amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore u bazua në një algoritëm të thjeshtë: ndërtoni anije më shpejt sesa armiku mund t'i fundoste ato. Megjithë absurditetin e dukshëm të kësaj qasjeje, ajo korrespondon plotësisht me kushtet në të cilat Shtetet e Bashkuara u gjendën para luftës: kapacitetet kolosale industriale dhe një bazë e madhe burimesh bënë të mundur "shtypjen" e çdo kundërshtari.
Gjatë 50 viteve të fundit, "fshesa me korrent amerikane", duke përfituar nga problemet në Botën e Vjetër, ka mbledhur të gjitha më të mirat nga e gjithë bota - një fuqi punëtore kompetente dhe shumë e kualifikuar, shkencëtarë dhe inxhinierë kryesorë, "ndriçues të shkencës botërore ", patentat dhe zhvillimet më të fundit. I uritur gjatë viteve të "Depresionit të Madh", industria amerikane po priste vetëm një justifikim për të "kërcyer nga shkopi" dhe për të thyer të gjitha rekordet e Stakhanov.
Ritmi i ndërtimit të anijeve luftarake amerikane është aq i jashtëzakonshëm sa tingëllon si një anekdotë - në periudhën nga marsi 1941 deri në shtator 1944, Yankees porositi 175 shkatërrues të klasës Fletcher. Njëqind e shtatëdhjetë e pesë - rekordi nuk është thyer deri më tani, "Fletchers" janë bërë lloji më masiv i shkatërruesve në histori.
Për të përfunduar figurën, vlen të shtohet se së bashku me ndërtimin e Fletchers:
- ndërtimi i vazhdueshëm i shkatërruesve "të vjetëruar" nën projektin Benson / Gleaves (seri prej 92 njësish), - që nga viti 1943, shkatërruesit e tipit Allen M. Sumner (71 anije, përfshirë nënklasën Robert Smith) dolën në prodhim.
- në gusht 1944, filloi ndërtimi i "Vajzave" të reja (98 shkatërrues të tjerë). Ashtu si projekti i mëparshëm Allen M. Sumner, shkatërruesit e klasës Gearing ishin një tjetër zhvillim i projektit shumë të suksesshëm Fletcher.
Trupi i sheshtë, standardizimi, unifikimi i mekanizmave dhe armëve, paraqitja racionale - tiparet teknike të "Fletchers" përshpejtuan ndërtimin e tyre, lehtësuan instalimin dhe riparimin e pajisjeve. Përpjekjet e stilistëve nuk ishin të kota - shkalla e ndërtimit në shkallë të gjerë të Fletchers befasoi të gjithë botën.
Por a mund të jetë ndryshe? Do të ishte naive të besohej se një luftë detare mund të fitohet me vetëm një duzinë shkatërruesish. Operacionet e suksesshme në oqeanin e gjerë kërkojnë mijëra anije luftarake dhe mbështetëse - thjesht mbani mend se lista e humbjeve luftarake të Marinës amerikane gjatë Luftës së Dytë Botërore përmban 783 emra (duke filluar nga beteja luftarake deri tek varka patrulluese).
Nga pikëpamja e industrisë amerikane, shkatërruesit e klasës Fletcher ishin produkte relativisht të thjeshta dhe të lira. Sidoqoftë, pothuajse asnjë nga bashkëmoshatarët e tij - shkatërruesit japonezë, gjermanë, britanikë ose sovjetikë - mund të mburret me të njëjtin grup mbresëlënës të pajisjeve elektronike dhe sistemeve të kontrollit të zjarrit. Artileria e gjithanshme, një kompleks efektiv i armëve anti-ajrore, anti-nëndetëse dhe torpedo, një furnizim i madh me karburant, qëndrueshmëri e mahnitshme dhe mbijetesë fenomenale e lartë-e gjithë kjo i ktheu anijet në monstra të vërtetë deti, shkatërruesit më të mirë të Luftës së Dytë Botërore.
Ndryshe nga homologët e tyre evropianë, Fletchers u krijuan fillimisht për të operuar në komunikimet oqeanike. Furnizimi me naftë 492-ton siguroi një distancë lundrimi prej 6,000 kilometrash me një shpejtësi 15 nyje-një shkatërrues amerikan mund të kalonte Oqeanin Paqësor diagonalisht pa rimbushur furnizimet me karburant. Në realitet, kjo nënkuptonte aftësinë për të vepruar në izolim për mijëra kilometra nga pikat e furnizimit material dhe teknik dhe për të kryer misione luftarake në çdo zonë të oqeaneve.
Një tjetër ndryshim i rëndësishëm midis "Fletchers" dhe anijeve të ndërtuara në Evropë ishte refuzimi i "ndjekjes së shpejtësisë". Dhe megjithëse, në teori, një termocentral me kazan-turbinë me një kapacitet prej 60,000 kf lejoi "amerikanin" të përshpejtojë në 38 nyje, në realitet shpejtësia e Fletcher, e mbingarkuar me karburant, municion dhe pajisje, mezi arriti në 32 nyje.
Për krahasim: G7 sovjetik zhvilloi 37-39 nyje. Dhe mbajtësi i rekordit - udhëheqësi francez i shkatërruesve "Le Terribl" (termocentrali me një kapacitet 100,000 kf) tregoi 45.02 nyje në miljen e matur!
Me kalimin e kohës, doli që llogaritja amerikane doli të ishte e saktë - anijet rrallë shkojnë me shpejtësi të plotë, dhe ndjekja e shpejtësisë së tepërt çon vetëm në konsum të tepërt të karburantit dhe ndikon negativisht në mbijetesën e anijes.
Armatimi kryesor Të Fletcher -it ishin pesë armë universale 127 mm Mk.12 në pesë frëngji të mbyllura me 425 fishekë për armë (575 fishekë për mbingarkesë).
Topi 127 mm Mk.12 me një gjatësi fuçi 38 kalibra rezultoi të ishte një sistem artilerie shumë i suksesshëm, duke kombinuar fuqinë e një arme detare pesë inç dhe shkallën e zjarrit të një topi kundërajror. Një ekuipazh me përvojë mund të bënte 20 ose më shumë goditje në minutë, por edhe një normë mesatare e zjarrit prej 12-15 goditje / min ishte një rezultat i shkëlqyeshëm për kohën e tij. Topi mund të funksiononte në mënyrë efektive kundër çdo objektivi sipërfaqësor, bregdetar dhe ajror, ndërsa ishte baza e mbrojtjes ajrore të shkatërruesit.
Karakteristikat balistike të Mk.12 nuk shkaktojnë ndonjë emocion të veçantë: një predhë 25.6 kilogramë e la tytën me një shpejtësi prej 792 m / s - një rezultat mjaft mesatar për armët detare të atyre viteve.
Për krahasim, arma e fuqishme sovjetike 130 mm B-13 e modelit 1935 mund të dërgonte një predhë 33 kg në objektiv me një shpejtësi prej 870 m / s! Por, mjerisht, B-13 nuk posedonte as një pjesë të shkathtësisë së Mk.12, shkalla e zjarrit ishte vetëm 7-8 rds / min, por gjëja kryesore …
Gjëja kryesore ishte sistemi i kontrollit të zjarrit. Diku në thellësitë e Fletcher, në qendrën e informacionit luftarak, kompjuterët analoge të sistemit të kontrollit të zjarrit Mk.37 gumëzhinin, duke përpunuar rrjedhën e të dhënave që vinte nga radari Mk.4 - armët e shkatërruesit amerikan ishin drejtuar në mënyrë qendrore objektivi sipas të dhënave automatike!
Një super-top ka nevojë për një super-predhë: për të luftuar objektivat ajrore, Yankees krijuan një municion fenomenal-predhën kundërajrore Mk.53 me një siguresë radari. Një mrekulli e vogël elektronike, një mini-lokator i mbyllur në një predhë 127 mm!
Sekreti kryesor ishin tubat e radios, të aftë për të përballuar mbingarkesat kolosale kur qëlluan nga një armë: predha përjetoi një përshpejtim prej 20,000 g, ndërsa bëri 25,000 rrotullime në minutë rreth boshtit të saj!
Përveç "pesë inç" universal, "Fletcher" kishte një kontur të dendur të mbrojtjes ajrore prej 10-20 armë kundërajrore të kalibrit të vogël. Kuadratet e instaluar fillimisht 28 mm 1, 1 "Mark 1/1 (i ashtuquajturi" piano Chicago ") doli të ishin shumë të pabesueshme dhe të dobëta. Duke kuptuar se asgjë nuk funksionoi me armë kundërajrore të prodhimit të tyre, Amerikanët nuk "shpikën timonin" dhe filluan prodhimin e licencuar të armëve suedeze 40 mm Bofors anti-ajrore dhe armëve zvicerane 20 mm gjysmë-automatike Oerlikon kundër ajrit me ushqim rrip.).
Drejtori origjinal i kontrollit të zjarrit Mk.51 me një pajisje llogaritëse analoge u zhvillua për mitralozin e rëndë kundërajror Bofors - sistemi doli të ishte më i miri, në fund të luftës gjysma e avionëve japonezë të rrëzuar ishin për shkak të Boforet binjake (kuadrate) të pajisura me Mk. 51.
Për armët automatike të kalibrit të vogël kundërajror "Oerlikon" u krijua një pajisje e ngjashme e kontrollit të zjarrit nën përcaktimin Mk.14-Marina amerikane nuk ishte e barabartë për sa i përket saktësisë dhe efektivitetit të zjarrit kundërajror.
Duhet të theksohet veçmas arma ime e silurit Shkatërrues i klasës Fletcher - dy tuba torpedo me pesë tuba dhe dhjetë torpedo Mk.15 të kalibrit 533 mm (sistemi udhëzues inercial, pesha e kokës së luftës - 374 kg torpex). Ndryshe nga shkatërruesit sovjetikë, të cilët nuk përdorën kurrë torpedo gjatë gjithë luftës, Fletchers Amerikan rregullisht kryenin qitje me torpedo në kushte luftarake dhe shpesh arrinin rezultate solide. Për shembull, natën e 6-7 gusht 1943, një formacion prej gjashtë Fletcher sulmoi një grup shkatërruesish japonezë në Gjirin Vella - një salvo torpedo dërgoi tre nga katër shkatërruesit e armikut në fund.
Për të luftuar nëndetëset në shkatërruesit amerikanë që nga viti 1942, u instalua lëshuesi i bombave me shumë fuçi Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog") i modelit britanik. Një rezervuar me 24 ngarkesa të thella mund të mbulojë nëndetësen e zbuluar 260 metra nga ana e anijes. Për më tepër, Fletcher mbante një palë pajisje për hedhjen e bombave për të sulmuar një objektiv nënujor në afërsi të anijes.
Por arma më e pazakontë e shkatërruesit të klasës Fletcher ishte avioni Vought-Sikorsku OS2U-3, i projektuar për zbulim dhe, nëse është e nevojshme, sulmimi i një objektivi (nëndetëset e zbuluara, anijet, objektivat në breg) duke përdorur bomba dhe mitraloz armët. Mjerisht, në praktikë doli që shkatërruesi nuk kishte nevojë për një aeroplan - një sistem shumë i mundimshëm dhe jo i besueshëm që vetëm përkeqëson karakteristikat e tjera të anijes (mbijetesa, sektori i zjarrit me armë kundërajrore, etj.) Si rezultat, Vout -Adoplani Sikorsky mbijetoi vetëm në tre "Fletcher".
Mbijetesa e shkatërruesit. Pa ekzagjerim, vitaliteti i Fletcher ishte i mahnitshëm. Shkatërruesi Newcomb përballoi pesë sulme kamikaze në një betejë. Shkatërruesi Stanley u shpua nga predha Oka jet e drejtuar nga një pilot kamikaze. Fletcherët u kthyen rregullisht në bazë, duke pasur dëme të rënda fatale për çdo shkatërrues tjetër: përmbytja e motorit dhe dhomave të bojlerit (!), Shkatërrim i gjerë i fuqisë së bykut, pasojat e zjarreve të tmerrshëm nga goditjet e kamikazës dhe vrimat nga silurët e armikut.
Kishte disa arsye për mbijetesën e jashtëzakonshme të Fletcher. Së pari, forca e lartë e bykut - linja të drejta, një siluetë e barabartë pa konture të rafinuara, kuvertë të lëmuara - e gjithë kjo kontribuoi në një rritje të forcës gjatësore të anijes. Anët jashtëzakonisht të trasha luajtën një rol - lëkura e Fletcher ishte bërë nga fletë çeliku 19 mm, kuverta ishte gjysmë inç metali. Përveç sigurimit të mbrojtjes kundër copëzimit, këto masa kishin një efekt pozitiv në forcën e shkatërruesit.
Së dyti, mbijetesa e lartë e anijes u sigurua nga disa masa të veçanta konstruktive, për shembull, prania e dy gjeneratorëve shtesë të naftës në ndarje të izoluara në harkun dhe pjesën e pasme të instalimit të kazan-turbinës. Kjo shpjegon mbijetesën e Fletchers pasi motori dhe dhomat e kaldajave u përmbytën - gjeneratorët e izoluar të naftës vazhduan të furnizojnë me gjashtë pompa, duke e mbajtur anijen në këmbë. Por kjo nuk është e gjitha - për raste veçanërisht të vështira, u sigurua një grup instalimesh portative të benzinës.
Në total, nga 175 shkatërrues të klasës Fletcher, 25 anije u humbën në luftime. Lufta e Dytë Botërore përfundoi dhe historia e Fletchers vazhdoi: një flotë e madhe prej qindra shkatërruesish Belle u riorientua për të zgjidhur problemet e Luftës së Ftohtë.
Amerika kishte shumë aleatë të rinj (ndër të cilët kishte armiq të mëparshëm - Gjermania, Japonia, Italia), forcat e armatosura të të cilëve u shkatërruan plotësisht gjatë viteve të luftës - ishte e nevojshme që shpejt të rivendoset dhe modernizohet potenciali i tyre ushtarak për t'i kundërshtuar ata në BRSS dhe satelitët e tij.
52 Fletcher u shitën ose u morën me qira Marina e Argjentinës, Brazilit, Kilit, Kolumbisë, Greqisë, Turqisë, Gjermanisë, Japonisë, Italisë, Meksikës, Koresë së Jugut, Tajvanit, Perusë dhe Spanjës - të gjitha 14 vendet e botës. Megjithë moshën e tyre të nderuar, shkatërruesit e fortë mbetën në shërbim nën një flamur të ndryshëm për më shumë se 30 vjet, dhe të fundit prej tyre u çmontuan vetëm në fillim të viteve 2000 (marinat meksikane dhe tajvaneze).
Në vitet 1950, rritja e kërcënimit nënujor nga numri në rritje i nëndetëseve të Marinës së BRSS detyroi një vështrim të ri në përdorimin e shkatërruesve të vjetër. Fletchers, të cilët mbetën në Marinën Amerikane, u vendosën të konvertohen në anije anti -nëndetëse nën programin FRAM - rehabilitimi dhe modernizimi i flotës.
Në vend të njërit prej armëve të harkut, u vendos një raketë raketë RUR-4 Alpha Weapon, silur anti-nëndetëse 324 mm Mk.35 me strehë pasive, dy sonarë-sonar i palëvizshëm SQS-23 dhe tërhequr VDS. Por më e rëndësishmja, një helipadë dhe një hangar ishin pajisur në pjesën e pasme për dy helikopterë pa nëndetës (!) DASH (Drone Antisubmarine) anti-nëndetëse të aftë të mbanin një palë silur 324 mm.
Këtë herë, inxhinierët amerikanë qartë "shkuan shumë larg" - niveli i teknologjisë kompjuterike të viteve 1950 nuk lejoi krijimin e një mjeti ajror efektiv pa pilot të aftë për të kryer operacionet më komplekse në det të hapur - për të luftuar nëndetëset nëndetëse në distancë dhjetëra kilometra nga bordi i anijes dhe për të kryer operacionet e ngritjes dhe uljes në një helipadë të ngushtë që tundet nën valë. Megjithë sukseset premtuese në kushtet në terren, 400 nga 700 të dërguar në flotën "dronët" u rrëzuan gjatë pesë viteve të para të funksionimit. Deri në vitin 1969, sistemi DASH u hoq nga shërbimi.
Sidoqoftë, modernizimi sipas programit FRAM ka pak të bëjë me shkatërruesit e klasës Fletcher. Ndryshe nga "Vajzat" dhe "Allen M. Sumners" pak më të reja dhe pak më të mëdha, ku rreth njëqind anije iu nënshtruan modernizimit të FRAM, modernizimi i Fletchers u konsiderua jo -premtues - vetëm tre Fletcher arritën të kalojnë kursin e plotë të rehabilitimit dhe modernizimit "". Pjesa tjetër e shkatërruesve u përdorën në misione përcjellëse dhe zbuluese si anije artilerie torpedo deri në fund të viteve 1960. Shkatërruesi i fundit veteran u largua nga Marina Amerikane në 1972.
Këta ishin perënditë e vërtetë të luftës detare - anije luftarake universale që sollën fitoren e Marinës Amerikane në teatrin e operacioneve të Paqësorit në kuvertën e tyre. Shkatërruesit më të mirë të Luftës së Dytë Botërore, të cilët nuk kishin të barabartë në det. Por më e rëndësishmja, kishte shumë prej tyre, shumë e tmerrshme - 175 shkatërrues të klasës Fletcher.
