Pas humbjes së një tenderi prej dhjetë miliardë dollarësh për furnizimin e 126 luftëtarëve të mesëm për Forcat Ajrore Indiane, prodhuesit e avionëve nga Amerika vendosën të hyjnë tërësisht. Ata ofruan Delhi makina moderne të gjeneratës së 5 -të.
Mediat amerikane flasin vetëm për faktin se Lockheed Martin mund të bëhet përsëri pjesëmarrës në tenderin indian, pasi ata siguruan në vend të F-161N Super Viper, i cili nuk arriti në finale, një avion krejtësisht të ndryshëm- F- 35 Vetëtima II. Pra, gjiganti i industrisë së huaj të mbrojtjes, i cili fluturoi jashtë me MMRCA, u përpoq të kthehej.
Premtime pa rezultat
"Dritat" u ofrohen indianëve për herë të dytë. Lockheed tashmë i ka premtuar ushtrisë indiane të krijojë kushte të favorshme në blerjet e ardhshme të F-35, duke dashur të bindë Delhin të blejë një modernizim të ri të F-16. Por Super Viper u mund në garë. Dhe premtimet në të ardhmen për të marrë një aeroplan të papunuar në këmbim të miratimit të F-16 nga Forcat Ajrore Indiane, nuk patën sukses. Lockheed tani po rrisin aksionet, duke e rishfaqur situatën.
Nëse injorojmë biznesin e papërfunduar dhe çmimin, i cili është jonormal edhe për buxhetin amerikan, atëherë F-35 është një makinë premtuese. Duke e konsideruar atë përmes prizmit të tenderit indian, bëhet interesante sepse zhvilluesit fillimisht planifikuan automjetin me bazë në kuvertë. Kjo veçori është ndër kërkesat konkurruese për makinat.
Shtë e qartë se pilotët e Marinës Indiane nuk do të fluturojnë me vetëm një avion me bazë transportuesi. Kjo është kundër rregullave të politikës që tashmë ka marrë formë në Delhi. Natyrisht, dikush tjetër do të shtohet në MiG-29K tonë. Ekspertët sugjerojnë që zgjedhja do të jetë në një version të veçantë të Eurofighter Typhoon. Baza për këtë supozim është mundësia e premtimit të konsorciumit evropian për t'u bashkuar me prodhuesit e avionëve nga India në hartimin e Eurofighter.
Në këtë drejtim, F-35 është mjaft konkurrues, por, me sa duket, ai u ofrua në një format të panevojshëm. Më vonë doli që India nuk kishte ndërmend të merrte parasysh nominimin e vonuar të F-35 për tenderin. Zyrtarët ushtarakë indianë thonë se finalistët tashmë janë finalizuar dhe do të ishte e padrejtë të përfshihet një pjesëmarrës tjetër që nuk kualifikohej si të tjerët. Zëdhënësi i Ministrisë Indiane të Mbrojtjes Sitanshu Kara tha: "Tenderi është avancuar mirë dhe çdo i sapoardhur është tepër vonë për t'u paraqitur" (cituar nga Financial Times).
F-35 ka një boshllëk të mbetur për Indinë-dëshirën e Indisë për një luftëtar të lehtë të gjeneratës së pestë AMCA. Por ka edhe disa kushte thelbësore këtu. Programi siguron një grup të konsiderueshëm prodhimesh dhe zhvillimesh indiane "vendase". Nuk ka gjasa që ky projekt të ribëhet për blerjen e një makine të përfunduar të Lockheed Martin.
Problemet tona dhe jo tonat
Për të krijuar një luftëtar indian të lehtë të gjeneratës së 5 -të, duhet të zgjidhet një pyetje e thjeshtë: me kë ta krijoni atë? Mos e merrni parasysh faktin se në Indi shumica e tregut të gjeneratës së 5 -të është e pushtuar nga Rusia. Ky është një projekt FGFA që përfaqëson një lokalizim unik të FA -së tonë të AKP -së. Cilado anë që të afroheni, por ka vetëm dy vende që mund të mbështesin teknikisht ambiciet e Indisë - Shtetet e Bashkuara dhe Rusia.
Për më tepër, konsideratat e mëposhtme janë të rëndësishme. Duket se diversifikimi i furnizuesve të teknologjisë dhe zvogëlimi i rrezikut të humbjeve të mundshme është ajo që i nevojitet ushtrisë indiane. Me këtë logjikë, zgjedhja e F-35 për çiftin FGFA është e qartë. Sidoqoftë, Shtetet e Bashkuara kanë një aeroplan të papërfunduar dhe Rusia nuk ka asgjë për të ofruar tani, por kjo është edhe më mirë.
E gjithë kapja është se për projektin AMCA, indianët duan të japin zhvillimet e tyre, edhe nëse marrin hua nyje individuale, dhe jo të blejnë zgjidhje dhe lokalizime të gatshme. Shtetet e Bashkuara ngurrojnë të transferojnë dokumentacionin dhe teknologjinë e tyre në pajisjet ushtarake. Në këtë rast, është njohuria që kërkohet nga indianët.
Quiteshtë krejt e mundur që historia të përsëritet në konkursin MMRCA, kur amerikanët luftuan për të mbështetur prodhuesit e tyre, të cilët donin të shisnin pothuajse të gjithë procesin teknologjik dhe industritë e lidhura në Delhi për 10 miliardë dollarë.
A do të jetë Rusia në gjendje ta shfrytëzojë mirë një situatë të tillë potencialisht të favorshme? Për momentin, kompleksi ynë ushtarak-industrial nuk ka një makinë të përshtatshme për formatin e kërkuar. Dhe më e rëndësishmja, është e paqartë nëse ai të paktën do të jetë në të ardhmen. Ky segment i ndërtimit të avionëve u përditësua për herë të fundit në fund të viteve 80, kur modeli paraprak LFI 4.12 u zhvillua për të zëvendësuar MiG-29. Por ai u harrua, të gjitha forcat u hodhën në linjën e atëhershme më të rëndë MiG 1.42 / 1.44, e cila konkurroi pa sukses me projektet e Zyrës së Dizajnit Sukhoi për të drejtën për t'u bërë automjet për programin FA të AKP -së në fund të viteve 1990.
Shitja e aseteve teknologjike jolikuide dhe kompetencat e mbetura të zhvilluesve dhe shkencëtarëve është një mënyrë e re për të mbështetur shkollat inxhinierike, për t'i ruajtur dhe forcuar ato për të ardhmen. Prodhuesit tanë të avionëve krijojnë të njëjtën R&D të çuditshme për kompleksin e mbrojtjes me Kinën. Pse të mos bashkëpunoni në të njëjtën mënyrë me Indinë, e cila tradicionalisht ka qenë e hapur për importin e njohurive.
