Hasshtë shkruar shumë për produktet e ndërmarrjeve që janë pjesë e mbajtjes së Komplekseve me Precizion të Lartë. Jo vetëm ekspertët dhe specialistët, por edhe njerëzit e zakonshëm jo vetëm që e dinë se çfarë janë "Pantsir", "Iskander", "Kornet", "Exhaust", por gjithashtu kanë një ide të mirë se cilat janë këto modele të armëve dhe pajisjeve ushtarake të
Por linja e produkteve të mbajtjes përfshin produkte që nuk janë aq të njohura për publikun e gjerë, megjithëse sistemet e raketave operacionale-taktike, sistemet e raketave kundërajrore, madje edhe tanket konvencionale janë të padobishme pa to.
Dritë në rezervuar
Iskander është një kompleks me një konsum shumë të lartë të energjisë. OTRK është e padobishme pa furnizim normal me energji elektrike. Ky është një problem i të gjitha sistemeve moderne të armëve të teknologjisë së lartë-si "Pantsir", ashtu edhe S-400, etj. Nuk kishte bateri, ato do të jenë akoma të mjaftueshme për një kohë shumë të shkurtër, dhe është e shtrenjtë të boshet motori Me Burimi motorik është rrëzuar, dhe më e rëndësishmja, karburanti konsumohet, "tha një oficer i Drejtorisë së Armatosur kryesore për Courier Ushtarak-Industrial.
Një problem i ngjashëm është me tanket moderne, instalime artilerie vetëlëvizëse, sistemet dhe kuvendet e të cilave janë bërë mjaft komplekse. "Ishte e mundur që ta rrotulloni manualisht në Kullën e Madhe Patriotike të T-34," kujton oficeri i tankeve.
Për funksionimin e plotë të sistemit të kontrollit të zjarrit, stabilizatorit, ngarkuesit automatik, etj., Kërkohet një rrymë elektrike. Kur motori është duke punuar, nuk ka probleme elektrike, natyrisht. Por, çfarë nëse, për shembull, një tank ose armë vetëlëvizëse zunë një pozicion, janë në pritë?
Për të zgjidhur problemin e furnizimit me energji, Byroja Speciale e Dizajnit Chelyabinsk, Turbina, pjesë e Kompleksit me Precizion të Lartë, zhvillon dhe prodhon motorë të turbinave me gaz të vegjël, si dhe njësi turbinë me gaz shumëfunksionale, të cilat janë bërë pjesë e pajisjeve në bord të tankeve ruse T-80, njësi artilerie vetëlëvizëse të familjes MSTA, sisteme raketash kundërajrore S-400, komplekse operacionale-taktike Iskander dhe shumë modele të tjera.
Në veçanti, njësitë e energjisë të turbinës me gaz të serisë GTA-18, të cilat karakterizohen nga dimensione dhe peshë të vogël, janë të afta jo vetëm të sigurojnë energji elektrike në sistemin e rezervuarëve T-80 gjatë gjithë njësive të ditës, ato gjithashtu mund të instalohen në mbrojtësit e tanket gjatë modernizimit të tyre.
Vlen të përmendet se si një njësi energjie ndihmëse (APU) e rezervuarit amerikan M1A2 Abrams, aktualisht është planifikuar të përdoret një motor rrotullues 100 kilogram me një kapacitet 10 kilovat. Vërtetë, ndërsa nuk ka të dhëna të sakta për përfundimin e testeve të Forcave të reja të Armatosura, fotografitë ekzistuese të Abrams (jo vetëm Ushtria Amerikane, por edhe Forcat e Armatosura të Arabisë Saudite) tregojnë kuti karakteristike të instaluara në pjesën e pasme të kullë me bateri standarde shtesë.
Zhvilluesit gjermanë të automjeteve të blinduar në modelin më modern të rezervuarit kryesor të betejës "Leopard 2A7" përdorën një motor nafte me madhësi të vogël (pesha - 115 kilogramë) M12 nga "Steyr" si një termocentral ndihmës.
Pra, pse inxhinierët rusë, në kontrast me kolegët e tyre perëndimorë, preferuan njësitë e energjisë të turbinave me gaz?
"Ata fillojnë pa asnjë problem në temperatura të ulëta, madje edhe në kushtet arktike. As një motor nafte, aq më pak një "çakmak" (motorët me benzinë. - AR) nuk mund të krahasohen me ta ", - shpjegon oficeri i GABTU.
Një tipar tjetër i njësive të projektuara dhe prodhuara nga SKB "Turbina" është se karburanti me naftë në këtë njësi të energjisë përdoret si kryesore, dhe vajguri dhe benzina përdoren si ato të tepërta.
"Sigurisht, vajguri është optimale për një motor me turbina me gaz. Rezervuarët T-80 me motorë turbinë me gaz përdorin karburant T-1, TS-1, RT, domethënë vajguri të aviacionit. Por në tanke të tjera dhe armë vetëlëvizëse me motorë dizel, është e paarsyeshme të përdorni vajguri për APU - këto janë probleme të panevojshme me karburantin e tyre, transportimin e tyre dhe ndarjen e stoqeve. Për më tepër, vajguri nuk është vetëm i rrezikshëm nga zjarri, por edhe i shtrenjtë. Por motorët tanë naftë me tanke janë me shumë karburant, madje mund të furnizohen me benzinë. Prandaj, njësitë e energjisë në tanket tona janë me shumë karburant, "thotë burimi i" Courier Ushtarak-Industrial ".
Për dallim nga termocentralet e huaja perëndimore, përfshirë ato amerikane dhe gjermane të lartpërmendura, të vendosura kryesisht në një kuti të veçantë të blinduar, të fiksuar ose në pjesën e pasme të kullës ose prapa ndarjes së transmetimit, motorët turbinë me gaz rus, të cilët mund të vendosen në mbrojtës brenda bykut dhe janë bërë me dimensione minimale në lartësi, të mbrojtur mirë nga dëmtimet e mundshme si rezultat i zjarrit të armikut.
Krahasuar me GTA-18, njësia e energjisë AP-18DM e instaluar në ACS 2s19 jo vetëm që siguron rrjetin e automjeteve vetëlëvizëse në bord me energji elektrike DC, por gjithashtu mban ajrin e kondicionuar të ndarjes së banueshme në parkingun dhe në lëviz. Ashtu si me ngrohësit e energjisë të rezervuarit, karburanti dizel zgjidhet si karburanti kryesor në AP, dhe vajguri dhe benzina përdoren si rezervë.
Vërtetë, për shkak të dimensioneve të tij të mëdha, njësia e fuqisë 2s19 është instaluar tashmë jo në trupin e blinduar të montimit të armës, por në një ndarje të veçantë të mbrojtur në pjesën e pasme të kullës. Ky opsion duket më i prekshëm në krahasim me atë të zbatuar në rezervuarin GTD-18, por për një ACS që gjuan armikun nga pozicionet e mbyllura për dhjetëra kilometra, zgjedhja është e justifikuar.
Njësitë më të fuqishme dhe komplekse të energjisë APK-40T dhe APK-40TM, të krijuara për lëshuesit e komplekseve operacionale-taktike "Iskander", jo vetëm që ushqejnë rrjetin në bord dhe sistemin e ajrit të kondicionuar, por gjithashtu sigurojnë lëvizjen e njësive të objektit, përfshirë pompat hidraulike, gjeneratorët etj.
Por i instaluar në sistemet moderne të raketave kundërajrore, përfshirë S-400, njësia e furnizimit me energji NPP-40 gjeneron rrymë elektrike jo vetëm nga motori i turbinës me gaz, por edhe nga motori i shasisë përmes një kutie speciale të ngritjes së energjisë.
"Turbinë" nga të ftohtit
Siç është përmendur tashmë, një nga avantazhet e rëndësishme të motorëve të turbinave me gaz është aftësia për të punuar në kushte Arktike me përjashtimin e problemeve të tilla si hipotermia, ngrirja e strukturës, etj. Studimet gjeologjike, mineralet janë minuar, njësitë ushtarake janë vendosur.
Shtë e qartë se infrastruktura komplekse dhe pajisjet e ndryshme kërkojnë më shumë energji elektrike, e cila mund të merret vetëm nga njësitë e energjisë të lëvizshme të kapaciteteve të ndryshme. Vërtetë, gjeneratorët e benzinës dhe naftës në temperatura ekstreme - shpesh nën minus 50 gradë Celsius, ndryshe nga gjeneratorët e turbinave me gaz, nuk janë gjithmonë në gjendje të funksionojnë normalisht.
Deri kohët e fundit, projektuesi dhe prodhuesi kryesor i njësive të energjisë të turbinave me gaz në botë ishte kompania amerikane CAPstone, e cila prodhon një gamë të gjerë të produkteve të tilla. Por tani ajo ka një konkurrent të denjë në personin e Byrosë së Dizajnit Chelyabinsk "Turbina", e cila ka krijuar një njësi turbine me mikro-gaz MSTU-100 me një kapacitet 100 kilovat dhe punon me karburant natyror.
E prezantuar këtë vit në disa ekspozita ndërkombëtare, duke përfshirë Naftën dhe Gazin, si dhe në Moskë në Moskë, MSTU e re ka tërhequr blerës potencialë jo vetëm nga fusha e minierave. Prodhuesit planifikojnë të sjellin njësinë e re në treg që në vitin 2016. Gjithashtu, Turbina planifikon të zhvillojë në bazë të MSTU-100 një linjë të njësive të energjisë të dizajnuara për të kryer detyra të ndryshme dhe të ndryshme jo vetëm në fuqi, por edhe, më e rëndësishmja, në madhësi dhe peshë.
Një zhvillim tjetër premtues i Zyrës së Dizajnit Special të Chelyabinsk është njësia e ngarkimit fillestar PZA-18, e krijuar gjithashtu për të punuar në kushtet e Arktikut. Ai siguron ndezjen elektrike të motorit dhe furnizimin me energji të rrjeteve elektrike në bord si në avionë ashtu edhe në automjete tokësore. Me kërkesë të klientit, përbërja e produktit të ngarkimit fillestar mund të përfshijë një shtojcë saldimi dhe shumë pajisje të tjera hidraulike dhe elektrike për të siguruar funksionimin e tij në vende të vështira për t'u arritur.
Produktet që i përkasin mbajtjes "Komplekset me precizion të lartë" SKB "Turbina" janë bërë nga përbërës vendas dhe, për sa i përket aftësive dhe karakteristikave të tyre, zë pozicione drejtuese jo vetëm në tregun e brendshëm, por edhe në tregun botëror.
