Depoja e Ushtrisë Anniston mirëmban dhe riparon sisteme të nivelit të punëtorisë, siç janë tanket M1 Abrams dhe automjetet e transportit të municioneve M578 (në foto)
Ndoshta industria po merr gjithnjë e më shumë detyra të shërbimit dhe mbështetjes së pajisjeve ushtarake tokësore, dhe në këtë drejtim, shfaqen një numër përparësish. Le të vlerësojmë ndryshimin midis ndërmarrjeve dhe shërbimeve private dhe publike
Prodhimi dhe mirëmbajtja e produkteve ushtarake po bëhet gjithnjë e më e komplikuar dhe e shtrenjtë, pyetja se si të ruhen në mënyrë efektive këto armë dhe pajisje po bëhet po aq e rëndësishme sa vetë prodhimi, ku i gjithë vëmendja i kushtohet bashkëpunimit industrial.
Sidoqoftë, këtu mund të lindë një kontradiktë e brendshme midis përparësive dhe qëllimeve të ushtrisë dhe përparësive dhe qëllimeve të industrisë private. Të parët përqendrohen kryesisht në posedimin e armëve të nevojshme për betejë, ndërsa të dytët, megjithëse janë gati të plotësojnë këto nevoja, kryesisht kërkojnë përfitime nga aktivitetet e tyre.
Armatim privat
Municionet dhe fabrikat e armëve në pronësi të shtetit janë operuar për një kohë shumë të gjatë. Për shembull, Fabrika Mbretërore Britanike e Armëve të Vogla Enfield u hap në 1816, Armatura Amerikane Springfield u themelua në 1777 dhe Kili Fabricasy Maestranzas del Ejercito (FAMAE) u krijua në 1811 me qëllim të prodhimit të armëve të vogla dhe topave.
Secila prej këtyre ndërmarrjeve u krijua me qëllim të prodhimit të armëve. Shpesh pamja e tyre shoqërohej me cilësi të dobët, kosto të lartë ose nën furnizim me armë të prodhuara nga kompani private. Sigurisht, procesi i krijimit të tyre u lehtësua nga këndvështrimi i disa qeverive, i cili ishte se, ashtu si ndërtimi i anijeve, prodhimi i armëve në një vend është jetik për të siguruar mbrojtjen e vendit.
Në vende të tilla si Italia dhe Gjermania, firmat private të armëve janë të përfaqësuara gjerësisht për një kohë të gjatë dhe ata nuk e panë nevojën për arsenale shtetërore. Shembujt përfshijnë Beretta dhe Mauser, respektivisht. Këto vende u mbështetën në industri dhe organizuan lidhje të ngushta të përbashkëta me firmat vendase, duke i stimuluar dhe shpesh duke i mbështetur në mënyrë aktive jo vetëm në vend, por edhe në tregjet e huaja.
Sistemi ekzistues i punëtorive të Ushtrisë Amerikane, i cili është pjesë e Komandës së Logjistikës të Ushtrisë Amerikane, përbëhet nga 11 punëtori dhe arsenale (duke mos përfshirë 17 fabrika municionesh).
Edhe pse ky sistem është aktualisht më i vogël se sa ishte në vitet e tij më të mira gjatë Luftës së Dytë Botërore, ai është ende mjaft domethënës. Depoja e Ushtrisë Anniston mbulon një sipërfaqe prej 65 km2, punëson mbi 5.000 njerëz, është punëtoria e vetme e aftë për të riparuar automjete të rënda dhe pjesët e tyre, dhe gjithashtu strehon një strukturë moderne të riparimit të armëve të vogla me një sipërfaqe prej 23,225 metra katrorë.
Ushtria mban një "bazë industriale koherente" të kësaj ndërmarrje që është unike, ofron shërbime dhe mallra të ndryshme nga industria private dhe ka nevojë për masa proteksioniste. Kongresi jo vetëm që miratoi, por gjithashtu financoi ndërmarrjen, e motivuar, të paktën pjesërisht, nga një politikë e ruajtjes së vendeve të punës dhe buxheteve lokale.
Ushtria Braziliane ka zgjedhur Iveco Amerikën Latine, prodhues të VBTP Guarani 6x6, gjithashtu për mirëmbajtje dhe logjistikë
As peshk as zog
Ndërsa një numër nismash kanë lejuar një fleksibilitet më të madh në ndërveprimin midis kompanive të mbrojtjes publike dhe private, megjithatë, disa tensione mbeten midis të dyjave. Kjo është veçanërisht e dukshme në kontekstin aktual të shkurtimit të buxheteve të mbrojtjes.
Në një intervistë, një zëdhënës i industrisë së mbrojtjes e përshkroi punëtorinë amerikane dhe sistemin logjistik si "as peshk as mish", me industritë publike dhe private që kryejnë të njëjtat detyra.
Përfaqësuesi sugjeroi që veglat e punës, veglat e makinerisë dhe objektet e prodhimit shpesh duplikohen në vendet industriale. Nëse shikoni objektin e Depot e Ushtrisë Anniston, është e vështirë të vëreni ndonjë ndryshim nga objektet në uzinën BAE Systems në Jork.
Ekziston një mendim, veçanërisht në kompanitë e mëdha private, se një avantazh konkurrues krijohet duke kombinuar dhe ndarë punën e kontratës me punëtoritë e ushtrisë dhe duke përdorur kapacitetet e tyre. Kritikët kanë sugjeruar se kjo është një njohje e dëshirës së qenësishme të ushtrisë amerikane për të mbështetur këtë pjesë të "ekipit" të saj.
Vështirësia qëndron në faktin se nëse nuk ka punë të mjaftueshme për të dyja palët, rezulton të jetë një lloj loje thimbles, si rezultat i së cilës disa fabrika private mbeten të papunë ose jo të ngarkuar plotësisht. Pasoja e padëshiruar e kësaj është të zvogëlojë më tej kapacitetin e industrisë private të mbrojtjes ndërsa firmat mbyllen dhe bashkohen.
Sipas Dr. Daniel Goore nga Instituti Lexington, arsyetimi për mbrojtjen e ndërmarrjeve shtetërore të mbrojtjes jo vetëm që nuk ka më kuptim, por në fakt zvogëlon kapacitetin bazë të industrisë kombëtare të mbrojtjes.
"Baza aktuale industriale është një artefakt i një epoke të shkuar," tha ai në një intervistë me një gazetë. "Me zvogëlimin e buxheteve të mbrojtjes, ligjet që lënë mënjanë 50% të fondeve të alokuara për mirëmbajtjen e punëtorive, ose ato që i mbrojnë ata nga konkurrenca për porosi, janë kundërproduktive."
Vështirësitë e konsolidimit
Konsolidimi i industrisë së mbrojtjes private dhe numri i kufizuar i programeve të prokurimit e ndërlikojnë këtë, veçanërisht pasi pjesa më e madhe e punës në çdo projekt dhe kostoja shpenzohet për sigurimin dhe mirëmbajtjen e sistemeve sesa blerjen e vetë pajisjeve.
Gur shpjegoi se zbatimi i punëtorive qeveritare zvogëlon aftësinë për të miratuar dhe aplikuar shumë praktika tregtare të biznesit, siç është mbështetja e ciklit të jetës së produktit nga fundi në fund.
Ai deklaroi se struktura aktuale nuk i inkurajon kompanitë që të kenë një "vizion afatgjatë" të programit dhe nuk i lejon ata të shpenzojnë në mënyrë më efikase dhe të përdorin burimet në mënyrë më efikase.
Duke kuptuar që shërbimi pas shitjes ka potencialin më të lartë fitimprurës, për shembull, i ka lejuar kompanitë të ofrojnë një çmim më konkurrues paraprak me dijeninë se mund të kompensojnë të ardhurat në shërbimin dhe sigurimin e një produkti gjatë gjithë jetës së tij, së bashku me azhurnimet dhe pjesët e lidhura Me Kjo thjesht nuk është një qasje e zbatueshme ndaj politikave të prokurimit të mbrojtjes të SHBA, pasi logjistika është kryesisht sipërfaqësore. "Sistemi aktual i blerjeve dhe punëtorive i Departamentit Amerikan të Mbrojtjes po largohet gjithnjë e më shumë nga realitetet e një bote industriale dhe teknologjike në ndryshim," tha Gur.
Në Shtetet e Bashkuara, fabrikat ushtarake shtetërore, të tilla si Anniston, kishin kapacitet modest prodhimi derisa, me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, kërkesa e madhe për produkte ushtarake shërbeu si një shtysë për zhvillimin e tyre të shpejtë.
Çështjet e papajtueshmërisë
Shumë nga proceset revolucionare të miratuara gjatë dekadave të fundit dhe praktikat e zakonshme tregtare janë të vështira për t'u zbatuar në një sistem mbrojtës të segmentuar.
Praktikat e menaxhimit të tilla si porositë dhe dërgesat sipas orarit, menaxhimi i konsoliduar i shërbimeve dhe centralizimi i proceseve janë kryesisht të papajtueshme me sistemin ekzistues. Kjo është shtuar me numrin në rënie të programeve kryesore të mbrojtjes dhe më pak kompani që marrin pjesë në to.
Siç vuri në dukje Gur, realiteti sot është se tregu amerikan i mbrojtjes (dhe deri diku ai global) nuk është më një treg i lirë. Një numër i kufizuar i kompanive zotërojnë programe kryesore të zhvillimit dhe prokurimit të mbrojtjes. Ai pyeti nëse industria amerikane e mbrojtjes mund t'i zgjidhë problemet e saj duke qenë de facto kryesisht një sistem arsenali.
Për vendet me industri private më pak të zhvilluara, ndjekja e rrugës së privatizimit britanik është e vështirë, veçanërisht në prodhimin e armëve të rënda. Si rezultat, kompanitë në pronësi të qeverisë ose objektet e shërbimit dhe logjistikës të drejtuara nga ushtria shpesh mund të gjenden në vende të tilla si Brazili dhe Kili.
Kompania kiliane FAMAE, megjithëse fillimisht u themelua për prodhimin e municioneve dhe armëve të vogla, aktualisht siguron riparime të nivelit të lartë, modernizim dhe mirëmbajtje të pajisjeve ushtarake dhe pajisje mbështetëse luftarake për forcat tokësore.
Sistemet e importuara
Shumë prej tyre janë sisteme të importuara, të tilla si Leopardi gjerman MBT, Marder BMP dhe arma kundërajrore Gepard. Të gjitha këto sisteme kanë një nivel të lartë kompleksiteti nga pikëpamja teknologjike.
Për këto makina, FAMAE ka kontraktuar drejtpërdrejt me OEM për mbështetje teknike dhe bashkëpunim vendas. Një zëdhënës i Krauss-Maffei Wegmann (KMW) vuri në dukje se kjo skemë funksionon mirë për të dyja palët, pasi ajo bazohet në infrastrukturën ekzistuese dhe kapacitetin FAMAE për të përmbushur nevojat e ushtrisë në të gjithë vendin.
Kjo mund të zvogëlojë ndjeshëm koston e krijimit të produkteve të reja dhe në të njëjtën kohë të përdorë burimet njerëzore lokale me përvojë dhe kualifikime të gjera.
Ushtria braziliane ka kërkuar tradicionalisht të shërbejë pajisjet e saj luftarake tokësore. Kjo ishte pjesërisht për shkak të aftësive të papërshtatshme dhe një baze të kufizuar prodhimi. Si rezultat, ushtria ka krijuar objektet e saj të riparimit dhe mirëmbajtjes.
Një përjashtim i dukshëm ishte suksesi i rëndësishëm tregtar i Engasa në vitet 70 dhe 80 kur lëshoi platformat Cascavel, Urutu dhe Astros. Gjatë asaj periudhe, kompania u krijua jo vetëm si një zhvillues dhe prodhues i automjeteve moderne luftarake, por edhe si një qendër mbështetëse teknike. Sidoqoftë, humbja e mbështetjes së qeverisë dhe kontratat kryesore të Lindjes së Mesme për shkak të luftës së parë në Irak e vendosën firmën në prag të falimentimit dhe vonuan zhvillimin premtues të një industrie vendore të mbrojtjes për sistemet tokësore që mund të plotësonin nevojat kombëtare.
Sa i përket artilerisë dhe automjeteve luftarake, këtu aktivitetet e punëtorive të ushtrisë konsistonin kryesisht në ruajtjen e pjesës materiale në gjendje pune.
Një burim në ushtrinë braziliane i përfshirë në programet e sistemeve tokësore shpjegoi se në të kaluarën, kostoja ishte shpesh një faktor vendimtar në zgjedhjen e logjistikës. Si rezultat, raporti i ushtrisë për vitin 2008 i referohet problemit të gatishmërisë së përgjithshme luftarake të sasive të mëdha të pajisjeve.
Kalimi në privat
Në Mbretërinë e Bashkuar, përfshirja e ndërmarrjeve shtetërore dhe ushtarake në zhvillimin, prodhimin dhe mbështetjen e armëve ka një histori të gjatë. Organizata të tilla si Fabrikat e Ordnance Mbretërore (ROF) dhe Grupi i Mbështetjes së Mbrojtjes (DSG) ishin më parë pjesë e Departamentit të Mbrojtjes. Sidoqoftë, me ardhjen e një filozofie të re, kompleksitetit buxhetor dhe një force më të vogël ushtarake në fund të viteve 1970, gjërat filluan të ndryshojnë.
Në fund të viteve 1980, ROF u hoq nga struktura e Ministrisë së Mbrojtjes dhe u privatizua. Ajo u ble përfundimisht nga Aerospace Britanike (tani BAE Systems) në 1987, ndërsa DSG, e cila daton në 1856 si një ndërmarrje shtetërore, vazhdoi të mirëmbajë dhe riparojë pajisjet kryesore ushtarake dhe të mbajë një flotë automjetesh tokësore. … Sidoqoftë, në Dhjetor 2014, Departamenti i Mbrojtjes njoftoi se DSG ishte blerë nga Babcock International për 207.2 milion dollarë. Babcock më pas iu dha një kontratë 10-vjeçare me miliarda dollarë potencial për të mirëmbajtur, riparuar dhe ruajtur automjetet ushtarake aktuale dhe armët e lehta.
Sekretari i Mbrojtjes dhe Teknologjisë Philip Dunne tha: "Kjo marrëveshje me Babcock do t'i sigurojë DSG-së një themel të qëndrueshëm afatgjatë dhe do të mundësojë mirëmbajtjen dhe riparimin e reformave në të cilat Ushtria po mbështetet. Babcock do të ofrojë teknologji të përparuar dhe ekspertizë në menaxhimin e flotës për të optimizuar disponueshmërinë e makinerisë … me koston më të mirë për tatimpaguesit."
Kjo do të lejojë transferimin e logjistikës së sistemeve tokësore të ushtrisë britanike në sektorin privat dhe përfundimin e plotë të epokës së qeverisjes direkte.
Ndryshimi
Kthimi i mbështetjes së qeverisë për ushtrinë dhe një angazhim për të ndërtuar një industri lokale të mbrojtjes si pjesë e një plani ekonomik kombëtar afatgjatë po ndryshon gjërat. Theksi i Strategjisë Kombëtare të Mbrojtjes është në rritjen e aftësive luftarake të Forcave të Armatosura të Brazilit.
Si rezultat, u filluan disa programe të prokurimit të ushtrisë. Për më tepër, zhvillimi i shpejtë i ekonomisë vitet e fundit, investimet private dhe aftësitë teknike në rritje të fuqisë punëtore kanë transformuar seriozisht vendin.
Për shembull, Brazili është bërë një prodhues i madh i kamionëve komercial. Ushtria i përdor ato për të maksimizuar potencialin e sistemit ekzistues për sigurimin e pajisjeve të tij. Iniciativa për të përfshirë Iveco në zhvillimin dhe prodhimin e një automjeti të ri të blinduar brazilian ishte pjesë e një plani më të gjerë. VBTP Guarani është prodhuar nga Iveco Latin America, e cila ka ndërtuar fabrikën e vet në Brazil.
Sfida është se si të ruhen dhe zgjerohen këto aftësi të mbrojtjes private, në veçanti duke siguruar urdhra të mjaftueshëm dhe duke gjeneruar të ardhura të qëndrueshme.
Firmat komerciale të prodhimit të makinave gjenerojnë të ardhura nga shitjet e produkteve dhe shërbimet pas shitjes. Përdorimi i objekteve qeveritare në këtë rol heq këtë burim fitimi. Shqetësimet për humbjen e kompanive private kanë nxitur një rimendim të qasjes së mëparshme ndaj prokurimit qeveritar, të paktën për disa sisteme.
Ndërsa ushtria vazhdon të ndjekë projektet e saj për të modernizuar sistemet e trashëguara, të tilla si riparimi i transportuesve të blinduar të gjurmuar M113 në uzinën Curitiba, ajo gjithashtu lidh kontrata shërbimi dhe mirëmbajtje me prodhuesit e disa sistemeve të sapo vendosura. Edhe si pjesë e punës në transportuesin e blinduar M113, përdoren komplete dhe trajnime fillestare të ofruara nga BAE Systems.
Për më tepër, ushtria braziliane vendosi që automjetet e reja VBTP Guarani 6x6 të shërbenin nga vetë prodhuesi. Kjo do t'i mundësojë Iveco të shfrytëzojë praktikat e prokurimit komercial dhe të thjeshtojë prokurimin e pjesëve rezervë për të përmirësuar ndjeshëm efikasitetin e prokurimit. Gjithashtu do të lehtësojë krijimin e një baze shërbimi lokal.
Pozicionimi global
Blerja nga Brazili e Leopardit 1A5 MBT më modern, e cila filloi në 2009, dhe sistemeve të raketave kundërajrore Gepard 35 mm në 2012, lejuan krijimin e një kapaciteti logjistik të gjerë dhe gjithëpërfshirës, si dhe një rrjet stacionesh shërbimi KMW në dispozicion ushtria braziliane.
Aftësitë e kompanisë në terren janë shumë të gjera, pasi ajo ka përvojë në ofrimin e mbështetjes së plotë të ciklit të jetës për Bundeswehr -in gjerman, nga zhvillimi në vendosjen e makinave të tij. Kështu, puna me ushtrinë, përdorimi dhe puna me sektorin privat të mbrojtjes për të mbështetur dhe siguruar të gjitha nivelet, ka ndihmuar industrinë të ofrojë këto shërbime edhe për klientët e huaj.
Kompania e trajnimit dhe logjistikës KMW do Brasil Sistemas Militares në Santa Maria është bashkuar me struktura të ngjashme logjistike në Greqi, Meksikë, Holandë, Singapor dhe Turqi.
Në Brazil, ushtria është gjithashtu në gjendje të përfitojë menjëherë nga trajnimi lokal, mjetet, rrjedha e punës dhe rrjeti i furnizimit me pjesë; ata mund të përdorin të gjithë përvojën e fituar gjatë viteve të funksionimit të sistemit.
Një avantazh i shtuar është se investimi i përgjithshëm i industrisë private krijon një bazë prodhimi vendore që mund të tërheqë kontrata nga ushtritë e tjera në rajon. Shembulli i makinës Guarani nga kompania Iveco Amerika Latine, e cila gjithashtu mund të blihet nga Argjentina, mund të citohet si provë.
Mbështetje e industrisë private
Mbështetja në industri për të ofruar shumicën e shërbimeve nga fundi në fund për të gjithë jetën e produktit është më tipike në vendet ku industria ekzistuese moderne e mbrojtjes tejkalon bazën industriale shtetërore, siç është rasti i Italisë, Gjermanisë dhe Suedisë.
Bashkëpunimi i ngushtë midis industrisë ushtarake dhe asaj private në Gjermani ka një histori të pasur që daton para bashkimit të vendit, dhe ushtria ka përfituar shumë nga ky lloj bashkëpunimi.
Integrimi i partnerëve industrialë dhe ushtrisë përfshin gjithçka nga zhvillimi dhe zhvillimi në prokurimin në terren, rishikimet dhe përmirësimet në performancën dhe aftësitë.
Janë bërë përpjekje të dedikuara për të promovuar dhe mbështetur shkëmbimin e përvojës, inovacionit dhe mundësive midis kompanive. Kjo mund të përfshijë jo vetëm kompani të mëdha mbrojtëse si Rheinmetall dhe KMW, por edhe firma më të vogla por gjithsesi dinamike siç është Flensburger Fahrzeugbaugesellschaft (FFG).
Menaxheri i Shitjeve i FFG -së Thorsten Peter tha se "bashkëpunimi ynë me ushtrinë gjermane filloi në vitin 1963, kur ajo po kërkonte një partner industrial të besueshëm në Gjermaninë Veriore për riparimin e automjeteve të gjurmuara. Dhe në fund ajo na gjeti ".
Kompania FFG përdori përvojën e saj jo vetëm në riparimin e M113, por edhe në modernizimin dhe zbatimin e projekteve të specializuara për Marder BMP, Leopard MBT dhe automjete të tjera për Australinë, Kanadanë, Kilin, Danimarkën, Gjermaninë, Lituaninë, Norvegjinë dhe Polonia.
Forcat Japoneze të Mbrojtjes Tokësore po përdorin gjithashtu një model të ngjashëm të përfshirjes së OEM-ve për të krijuar një sistem mbështetjeje logjistike të nivelit të seminarit. Shumica e automjeteve tokësore të vendit janë ose të prodhuara në vend ose të licencuara.
Atasheu i Mbrojtjes i Japonisë në Shtetet e Bashkuara tha se Forcat Japoneze të Vetë-Mbrojtjes po punojnë në mënyrë aktive me industrinë për të përmbushur nevojat e tyre tokësore për armë.
Për shkak të numrit të kufizuar të sistemeve të kërkuara nga ushtria dhe kapacitetit të kufizuar ligjërisht për t'u rritur përmes eksportit, aftësia për të përdorur infrastrukturën komerciale ekzistuese për projektim, prodhim, mirëmbajtje dhe logjistikë shihet si themelore.
Dyfishimi i kësaj është i padëshirueshëm dhe nuk justifikohet. Përkundrazi, përfitimet mund të përfitohen nga zhvillimi i metodave të integruara të mbështetjes dhe teknologjive të menaxhimit të flotës, të cilat po zbatohen në mënyrë aktive jo vetëm nga peshat e rënda të industrisë japoneze - Komatsu, Japan Steel Works, Mitsubishi Heavy Industries, por edhe nga komerciale të tjera më të vogla firmat.
Modeli i ri i furnizimit
Në shumë impiante industriale, kompjuterë të ngulitur, GPS dhe rrjete pa tel tashmë po transformojnë mirëmbajtjen, riparimin dhe logjistikën e makinerive dhe pajisjeve.
Sistemet automatike të centralizuara që përdorin monitorimin e gjendjes dhe zëvendësimin proaktiv të moduleve dhe komponentëve tashmë janë testuar nga shumë struktura komerciale. Ata janë duke revolucionarizuar praktikat e biznesit dhe duke rritur efikasitetin duke ulur koston.
Ka përparësi të qarta të përdorimit të këtyre metodave në mirëmbajtjen dhe sigurimin e pajisjeve ushtarake, kur përparësia e parë është gatishmëria e garantuar e materialit për betejë. Kjo lehtësohet më tej nga përdorimi i shtuar i sistemeve tregtare në aplikimet ushtarake.
Në fakt, përkundër dallimeve midis ushtrisë dhe tregtisë, të cilat janë ende të dukshme dhe shtrihen në sipërfaqe, ato në fakt zhduken në nivelin e nënsistemeve dhe përbërësve. Disa ushtri po kërkojnë të shfrytëzojnë këto prirje në mënyrë që të marrin rrugë alternative që mund të plotësojnë nevojat e tyre të shërbimit dhe logjistikës.
Kanadaja është një shembull i kësaj. Ushtria e saj po lëviz për të rritur përgjegjësinë e kontraktuesit për disponueshmërinë e pajisjeve. Ushtria, pas një iniciative të suksesshme të Forcave Ajrore, përfshin mirëmbajtjen dhe pjesët rezervë si një klauzolë të veçantë në kontratën e përgjithshme të prokurimit.
Kontrata për blerjen e makinave TAPV gjithashtu përfshin mirëmbajtjen dhe logjistikën që do të sigurohen nga Textron Canada.
Programi Australian 400 Land për të zëvendësuar sistemet ekzistuese të blinduara të lehta gjithashtu do të nënshkruajë kontrata për mirëmbajtje dhe mbështetje gjatë gjithë jetës.
Sigurimi i makinës TAPV
Në një kontratë të kohëve të fundit për blerjen e automjeteve të blinduara taktike të patrullimit të automjeteve taktike (TAPV), kontraktori duhet të sigurojë mbështetje logjistike për flotën e këtyre automjeteve për pesë vjet, me mundësi për 20 vitet e ardhshme.
Kriteri për këtë mbështetje është të garantohet një gatishmëri e caktuar luftarake e automjeteve. Kontraktuesi duhet të ruajë bazat bazë të përcaktuara dhe do të shpërblehet për nivele më të larta të disponueshmërisë.
Kjo qasje bie në miratimin e praktikave të menaxhimit dhe mirëmbajtjes parashikuese që kanë rezultuar të suksesshme në flotën e automjeteve komerciale. Gjithashtu zvogëlon nevojën e ushtrisë për infrastrukturë mbështetëse, shumë prej të cilave kontraktori mund ta ketë në nivel lokal. Aftësia për të marrë punë të mirëmbajtjes dhe prokurimit gjatë jetës së makinerisë është një nxitje e madhe për kontraktorët që të investojnë në efikasitet që do të përfitojnë drejtpërdrejt nga përdoruesit përfundimtarë.
Textron Systems, e cila mori një kontratë 475.4 milion dollarë për 500 TAPV, iu dha gjithashtu një kontratë tjetër për mirëmbajtjen, riparimet dhe pjesët gjatë pesë viteve të para të funksionimit.
Neil Rutter, Menaxher i Përgjithshëm i Textron Systems Canada, tha në një intervistë: "Ne mbetemi të përkushtuar për të punuar me Departamentin tonë të Mbrojtjes dhe partnerët tanë në Kanada për prodhimin dhe furnizimin e flotës TAPV."
Bashkëpunim i ngushtë
Textron Systems e sheh këtë si një përpjekje bashkëpunuese me operatorët e pajisjeve në Ushtrinë Kanadeze. Qasja e saj e deklaruar është të krijojë bashkëpunim dhe dialog të ngushtë midis kompanisë dhe ushtrisë, si dhe personelit të shërbimit.
OEM -të do të kenë të gjitha aftësitë e një baze të dhënash plotësisht të integruar që regjistron çdo sistem dhe statusin e tij. Kjo qasje ju lejon të parashikoni mbështetjen e nevojshme dhe pjesët rezervë paraprakisht në vend që të reagoni ndaj një avari tashmë të arritur. Po aq e rëndësishme, mundëson identifikimin, përgatitjen, propozimin dhe zbatimin e zgjidhjeve dhe përmirësimeve teknike sipas nevojës. Ka të ngjarë që këto aftësi realisht të lejojnë parashikimin dhe korrigjimin e keqfunksionimeve para se të ndodhin.
Me sa duket, pjesa tjetër e ushtrive po shikojnë punën e këtij modeli. AIF fillon programin e tij Land 400 për të zëvendësuar Automjetin e Armatosur të Lehtë Australian dhe M113AS4.
Në fillim të vitit 2015, në një deklaratë zyrtare nga Departamenti Australian i Mbrojtjes mbi detajet e këtij programi, u tha se mbështetja gjatë gjithë jetës për të gjithë flotën gjithashtu do të sigurohet në përputhje me një kontratë shtesë të lidhur me furnizuesin e përzgjedhur të automjeteve. Mbi 700 automjete pritet të blihen sipas këtij programi, i cili do të vendoset në vitin 2020.
As Kanadaja dhe Australia nuk kanë një industri të fortë mbrojtëse, megjithëse të dy kërkojnë të stimulojnë krijimin e aftësive logjistike ushtarake lokale.
Rrjedhimisht, qasja e tyre për t'i ofruar kontraktorit një kontratë si për prodhimin ashtu edhe për mbështetjen teknike përfshin marrjen përsipër të një angazhimi afatgjatë dhe, si rezultat, marrjen e një të ardhure të përhershme, e cila nga ana tjetër lejon industrinë vendase të planifikojë investimet e nevojshme. Kjo është diçka që një kontratë e vetme për blerjen e pajisjeve nuk mund ta sigurojë.
Per te ardhmen
Ashtu si pajisjet ushtarake dhe procesi i prodhimit të saj ndikohen nga zhvillimet në industrinë private, duket se mirëmbajtja dhe mbështetja teknike e pajisjeve ushtarake gjithashtu mund të pësojë ndryshime të rëndësishme për shkak të zhvillimit të strukturave tregtare.
Shërbimi gjithëpërfshirës dhe azhurnimet e ciklit të jetës, bazuar në parimet komerciale, janë të përshtatshme për të përballuar sfidat e forcave të armatosura të zvogëluara, misionet e ndryshme luftarake dhe reagimin e shpejtë gjithnjë e më tipik të operacioneve ushtarake moderne.
Ndërkohë, zvogëlimi i nevojave për armë tokësore dhe buxhetet e mbrojtjes duhet të shërbejë si një nxitje për të marrë mënyra më efikase dhe me kosto efektive për të siguruar mirëmbajtje dhe logjistikë.
Mbetet pyetja, megjithatë, se sa struktura shumë tradicionale do, ose madje do të jenë në gjendje të përshtaten në mënyrë që të pranojnë metodat, proceset dhe marrëdhëniet e reja të kërkuara për të arritur përfitimet e propozuara.
Shtë e qartë se industria private, edhe aty ku preferohen ndërmarrjet shtetërore, po merr një gamë më të gjerë përgjegjësish për servisimin dhe mbështetjen e pajisjeve tokësore. Sa larg shkon kjo do të varet më shumë nga faktorët politikë në secilin vend sesa nga ekonomia dhe përfitimet për ushtarin.
